武广铁路客运专线无砟轨道实施施工组织设计

新建铁路XX至XX客运专线XXTJIV标段六单元无砟轨道实施性施工组织设计（单行本）编制人：审核人：技术负责人：单位负责人：XX局XX客运专线XXTJIV标项目经理部二○XX年八月XX·XX目录HYPERLINK\l"_Toc194747877"1编制说明-1-HYPERLINK\l"_Toc194747878"2编制依据和技术标准-1-HYPERLINK\l"_Toc194747879"2.1编制依据-1-HYPERLINK\l"_Toc194747880"2.2主要技术标准-1-HYPERLINK\l"_Toc194747881"3无砟轨道施工总体方案-2-HYPERLINK\l"_Toc194747882"3.1工程概况-2-HYPERLINK\l"_Toc194747883"3.2施工组织机构-2-HYPERLINK\l"_Toc194747884"3.3任务划分-2-HYPERLINK\l"_Toc194747885"3.4大临工程及便道-3-HYPERLINK\l"_Toc194747886"3.5材料供应-4-HYPERLINK\l"_Toc194747887"3.6施工用电、用水-5-HYPERLINK\l"_Toc194747888"3.7内业资料-5-HYPERLINK\l"_Toc194747889"3.8无砟轨道铺设工期安排-5-HYPERLINK\l"_Toc194747890"3.9无砟轨道施工方法-6-HYPERLINK\l"_Toc194747891"3.10物流组织-6-HYPERLINK\l"_Toc194747891"3.11设备安排-6-HYPERLINK\l"_Toc194747892"4无砟轨道施工工艺-7-HYPERLINK\l"_Toc194747893"4.1双块式轨枕制造-8-HYPERLINK\l"_Toc194747894"4.2无砟轨道主要机械设备-11-HYPERLINK\l"_Toc194747895"无砟轨道主要机械设备配备表-11-HYPERLINK\l"_Toc194747896"无砟轨道主要机械设备工作性能-11-HYPERLINK\l"_Toc194747897"4.3无砟轨道CPⅢ控制网-14-HYPERLINK\l"_Toc194747898"4.4沉降观测评估-16-HYPERLINK\l"_Toc194747899"4.5路基双块式无砟轨道施工工艺-17-HYPERLINK\l"_Toc194747900"路基双块式无砟轨道工艺性试验-17-HYPERLINK\l"_Toc194747901"路基水硬性支承层施工-18-HYPERLINK\l"_Toc194747902"路基双块式无砟轨道道板施工-23-HYPERLINK\l"_Toc194747903"过渡段施工-30-HYPERLINK\l"_Toc194747904"道岔无砟轨道道板施工-30-HYPERLINK\l"_Toc194747905"4.6桥梁双块式无砟轨道道板施工-30-HYPERLINK\l"_Toc194747906"桥面系施工-31-HYPERLINK\l"_Toc194747907"桥面保护层施工-32-HYPERLINK\l"_Toc194747908"桥梁双块式无砟轨道道床板施工-34-HYPERLINK\l"_Toc194747909"4.7隧道双块式无砟轨道道板施工-36-HYPERLINK\l"_Toc194747910"5无砟轨道工期保证措施-37-HYPERLINK\l"_Toc194747911"5.1技术保证措施-37-HYPERLINK\l"_Toc194747912"5.2资源保证措施-38-HYPERLINK\l"_Toc194747913"5.3组织保证措施-38-HYPERLINK\l"_Toc194747914"5.4施工环境保证措施-38-HYPERLINK\l"_Toc194747915"6无砟轨道质量保证措施-38-HYPERLINK\l"_Toc194747916"6.1质量保证体系-38-HYPERLINK\l"_Toc194747917"6.2质量管理制度-39-HYPERLINK\l"_Toc194747918"6.3质量控制保证措施-41-HYPERLINK\l"_Toc194747919"6.4工程施工质量技术措施-42-HYPERLINK\l"_Toc194747920"7安全保证措施-43-HYPERLINK\l"_Toc194747921"7.1安全目标-43-HYPERLINK\l"_Toc194747922"7.2安全保证体系-43-HYPERLINK\l"_Toc194747923"7.3安全生产组织保证措施-43-HYPERLINK\l"_Toc194747924"7.4安全生产管理-43-HYPERLINK\l"_Toc194747925"7.5无砟轨道工程施工安全技术措施-46-HYPERLINK\l"_Toc194747926"7.6跨铁路、公路和构筑物施工安全技术措施-47-HYPERLINK\l"_Toc194747927"7.7雨季施工安全保证措施-47-HYPERLINK\l"_Toc194747928"7.8突发事件应急措施-48-HYPERLINK\l"_Toc194747929"8环保、水保措施-49-HYPERLINK\l"_Toc194747930"8.1施工环保、水土保持目标-49-HYPERLINK\l"_Toc194747931"8.2施工环保、水土保持管理体系-49-HYPERLINK\l"_Toc194747932"8.3施工环保、水土保持管理检查制度-49-HYPERLINK\l"_Toc194747933"8.4施工环保、水土保持措施-49-HYPERLINK\l"_Toc194747934"9附图附表HYPERLINK\l"_Toc194747936"1、无砟轨道一线路基施工总体安排示意图（进口、国产设备配套）HYPERLINK\l"_Toc194747937"2、无砟轨道二线路基施工总体安排示意图（进口、国产设备配套）HYPERLINK\l"_Toc194747938"3、无砟轨道一线路基施工总体安排示意图（简易设备配套）HYPERLINK\l"_Toc194747939"4、无砟轨道二线路基施工总体安排示意图（简易设备配套）HYPERLINK\l"_Toc194747940"5、无砟轨道主要施工机械设备配备表HYPERLINK\l"_Toc194747941"6、XX局XX客运专线TJ4表六单元无砟轨道施工工期安排表XX铁路客运专线XX标六单元无砟轨道单行本施工组织设计（DK1713＋537.18～DK1820＋029.65）1编制说明根据XX公司2XX年3月16日平推检查会议要求，为更好地贯彻铁道部铁建函【2XX】229号关于《XX客运专线现场办公会议纪要》的通知精神，我经理部对无砟轨道的工期进行了认真的分析和研究，深感XX客运专线工期的紧迫性，按确保总工期倒排节点工期，加大无砟轨道工装资源投入更多，全面调整优化施工方案，重新修编无砟轨道施工组织。2编制依据和技术标准2.1编制依据（1）新建铁路XX至XX客运专线XX至XX段施工图纸。（2）《XX铁路客运专线工程质量管理办法》。（3）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）。（4）《客运专线无砟轨道铁路设计指南》。（5）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》。（6）《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工质量暂行标准》。（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。（8）《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。（9）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。（10）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。（11）《变形模量Ev2检测规程》（试行）（12）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。（13）《铁路工程施工安全技术规程》。（14）铁建函【2XX】229号关于《XX客运专线现场办公会议纪要》的通知（15）XX计【2XX】66号关于下达下半年建设进度计划的通知。（16）国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等；国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2.2主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）设计速度目标值：基础设施350km/h（3）正线数目：双线（4）正线线间距：5m（5）最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m（6）最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰（7）机车类型：电动车组（8）到发线有效长：700m（9）列车运行方式：自动控制（10）行车指挥方式：综合调度（11）轨道类型：无砟轨道3无砟轨道施工总体方案3.1工程概况第4标段（XX）六单元位于XX省XX、XX市境内，里程范围为:DK1713+537.18～DK1820+028.65,正线全长105.497km。其中：路基183个工点51.14km，桥梁127座45.16km，隧道29座9.19km。路基水硬支承层双线51.14km，桥面铺装层双线45.16km，隧道垫层双线9.19km，无砟轨道210.94km。3.2施工组织机构为了加强管理，更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务，根据本段前期站场、架梁工期相对滞后，新XX站、新耒阳站施工进度较慢，致使无砟轨道施工2XX年上半年没有工作面，80％集中在四季度施工的特点及工程分布情况，XX局XX客运专线XXTJIV项目经理部安排4个总队承担无砟轨道的施工，分别是第一工程、第二工程、第四工程总队、第六工程总队。3.3任务划分第一工程总队：六单元标段起点（DK1713+536.18）～DIK1732+863.57段的路基水硬支承层、隧道无砟轨道基础、桥面铺装层、无砟轨道床板。第二工程总队：杨家塘2#大桥XX端台尾（DIK1732+628.42）～姓名冲1＃中桥XX端台尾（DK1756＋627.42）段的路基水硬支承层、隧道无砟轨道基础、桥面铺装层、无砟轨道床板。第三工程总队：姓名冲1＃中桥XX端台尾（DK1756＋628.42）～会江村隧道进口（DK1767＋865）段的桥面铺装层。第四工程总队：姓名冲1＃中桥XX端台尾（DK1756＋628.42）～罗家湾特大桥XX端台尾（DK1776+229.48）段的路基水硬支承层、DK1756＋628.42～DK1777+800无砟轨道床板。会江村隧道进口（DK1767＋865）～罗家湾特大桥XX端台尾（DK1776+229.48）段的桥面铺装层。第五工程总队：罗家湾特大桥XX端台尾（DK1776+229.48）～黄塘隧道进口（DK1794+957）段的路基水硬支承层，罗家湾特大桥XX端台尾（DK1776+229.48）～金子岭隧道进口（DK1792+020）段的桥面铺装层。第六工程总队：DK1777+800～DK1820＋029.65(第六单元终点)段道床板施工，金子岭隧道进口（DK1792+020）～DK1820＋029.65段的桥面铺装层、隧道无砟轨道基础。三局管段无砟轨道道岔区由四局负责。3.4大临工程及便道原则上利用线下施工便道，对桥头、隧道口增加支线编导引入路基，确保无砟轨道施工道路畅通。全管段已修筑施工便道208.5Km，需新建支线便道30km。新建施工便道按四级公路全天候标准设计，便道路基宽8.5m，路基面宽8.5m。采用泥结碎石路面结构，厚20cm，横向双侧排水，横坡4%，每隔200～300m设会车处，两侧设排水沟。无砟轨道拌合站全部利用线下施工设施，电脑自动计量级配碎石拌合站5处，电脑自动计量混凝土搅拌站19座。见下表级配碎石拌合站设置表序号拌合站位置供应范围所属单位备注1DK1723+0000右1kmDK1713＋5537.18～DK17332＋863.557一总队东环线旁2花桥镇石丘采石场场DK1732＋8863.577～DK17556＋627.42二总队不含水泥3DK1745+0000右100mDK1732＋8863.577～DK17556＋627.42二总队含5%水泥4DK1760＋8800右侧DK1756＋6627.42～DK17776＋228.48三、四总队弃土场4DK1786＋0000右侧DK1783＋2228.48～DK17994＋957五总队金山弃土场5DK1811＋8800左100mDK1794＋9957～DK18220＋028.65六总队弃土场混凝土搅拌站设置表序号搅拌站位置型号规模混凝土供应范围所属单位1DK1715+6600左侧HJS5050m3/hDK1713+5536-DKK1718++530一总队2DK1720+7700右侧HJS5050m3/h×22DK1718+5530-DKK1723++985一总队3DK1730+2200左侧HJS100100m3/hDK1723+9985-DKK1732++637一总队4DK1735+3365右侧HZS8080m3/hDK1732+6637-DKK1740++940二总队5DK1745+1100右侧HZS8080m3/hDK1740+9940-DKK1748++368二总队6DK1750+6600左侧HZS6060m3/hDK1748+3368-DKK1756++480二总队7DK1760+0000右侧HZS9090m3/hDK1756+4480-DKK1767++865三总队8DK1770+4400左侧HZS8080m3/hDK1767+8865-DKK1776++229四总队9DK1782+3300左侧HZS8080m3/hDK1776+2229-DKK1783++250五总队10DK1787+6650左侧HZS8080m3/h×22DK1783+2250-DKK1795++287五总队11DK1800+2200左侧HZS9090m3/h×22DK1795+2287-DKK1807++782六总队12DK1813+5500右侧HZS9090m3/h×22DK1807+7782-DKK1820++029六总队13DK1727+0000右侧HJS100100m3/h柏树制梁场泰美梁场14DK1742+0000右侧HJS100100m3/h××2瓦田坪制梁场播明梁场15DK1761+5500右侧HJS100100m3/h××2搭塘铺梁场播明梁场16DK1772+5500左侧HJS100100m3/h××2罗家湾梁场播明梁场17DK1800+7750右侧HJS100100m3/h桐树下梁场泰美梁场18DK1818+4400左侧HJS100100m3/h金星冲梁场泰美梁场19DK1785+3300左侧HJS9090m3/h双块式轨枕预制场场内轨枕场3.5材料供应本段共设2处集中供应点，分别是：XX供应点：位于XX市玄壁塘东风南路332号76117部队院内103专用线，供应范围为DK1713＋537.18～DK1767＋865。耒阳供应点：位于耒阳市大修段二线队院内（灶市水泥厂旁），供应范围为DK1767＋865～DK1820＋028.65。管段内无砟轨道主要材料用量见附表：主要材料用量表。3.6施工用电、用水施工用电原则上以自发电为主，利用线下施工的以自架专线和地方电源供电为辅的方案。施工用水原则上利用线下施工的供水设施，不足或无水工点采用截留山溪水、河水或打井取水方式，铺设施工干管路至各施工工点蓄水池，输水管路采用φ100mm钢管。生活用水应采取净化、消毒措施并经化验合格后饮用。3.7内业资料各种原材料、成品、半成品的出厂合格证，由物资部门收集，移交技术部门保管。材料进场后，立即进行取验试验，试验资料由试验室设专人保管。工程日志，要随工程进度，按规定填写。每一工序的检验批资料，必须经监理签认，方可进入下一工序施工，每一分项工程施工完毕，质量检验评定表要立即填好，并报监理签认。严禁内业资料有事后补充、弄虚作假的行为。3.8无砟轨道铺设工期安排按照铁建函【2XX】229号关于《XX客运专线现场办公会议纪要》的通知中工期要求，和XX公司下半年建设投资计划形象进度之要求，2XX年12月1日从向阳桥铺轨基地DK1738＋450向南铺轨，2XX年12月31日铺轨到罗家湾梁场上线里程DK1772+700处；2XX年1月1日株洲铺轨口铺轨进入TJ4标六单元起点，4月1日与向阳桥铺轨口贯通。管段无砟轨道施工工必须在铺轨轨前10天完成，结结合安排我管管段线下施工工实际的进度度情况，8月1日正式开始无无砟轨道施工工，向阳桥铺铺轨机基地DK17338＋450向南2XX年12月25日前完成，向向阳桥铺轨机机基地DK17338＋450向北2XX年3月25日前完成。针对管段内路基、桥桥梁、隧道工工点多，无砟砟轨道铺设设设备频繁转场场，工效降低低，加之线下下工程相对滞滞后，致使无无砟轨道施工工上半年仅有有8km工作作面，工装大大部分闲置，造造成大量配置置无砟轨道工工装设备，无无砟轨道铺设设必须采取不不断转场或跳跳过相关段落落继续前行的的方式。为确确保合理施工工，充分发挥挥个工装设备备的效率，施施工组织安排排打破总队隶隶属工装设备备施工区域，经经理部管段内内统一调配使使用，无砟轨轨道共安排22个轨道专业业施工队，利利用12套工装紧跟跟架梁分区、分分段、分工序序全面展开施施工。无砟轨轨道按12套工装设备备分25个区段组织织施工，各套套工装的进度度指标为1220m（单线线）／日（每每月有效工作作时间25日），工装装转场最短为为时间10天，左线、右右线铺装工序序拉开，平行行施工。各工装施工顺序及及工期安排详详见附表：无无砟轨道施工工工期安排表表。3.9无砟轨道施工方法我单位管段内路基基、桥梁、隧隧道的工点类类型多，成段段路基的长度度较短，无砟轨道工装转转换频繁，大大型施工机械械装较困难差差特点。短路路基段水硬性性支承层采用用模筑C15混凝土，长段段路基段水硬性支承层采用滑模摊铺铺机或碾压成成型，桥面铺铺装层、隧道道垫层和无砟砟轨道道板混混凝土全部采采用模筑混凝凝土成型。水水硬性支承材材料利用已有有的拌和站集集中搅拌，自自卸汽车运输输到现场，人人工配合挖掘掘机布料，人人工抹面。无无砟轨道采用用进口和国产产配套设备施施工，道板混混凝土利用已已有的拌和站站集中搅拌，混混凝土搅拌运运输车运输。无无砟轨道施工时时，充分利用用沿线便道运运输无砟轨道材料，直直接运输到现现场卸存。桥桥上轨道材料料在有条件时时，倒运到桥桥下采用汽车车吊吊放到桥桥上。路基和和桥上道床板混凝凝土在有条件件的地方，首首先选用路基基坡脚处和桥桥下便道采用用混凝土罐车车运输和汽车车泵直接泵送送入模。无砟砟轨道施工安安排先进行左左线施工，然然后施工右线线。现场采用龙门吊吊吊装铺设工具具轨排，钢轨轨采用与设计计同轨型的112.5m长长定尺轨，扣扣件也采用与与设计相同型型号作为工具具组装轨排扣扣件。采用汽汽车运输轨枕枕、钢筋等材材料沿线卸存存，采用粗调调机初调，精调设备调调整轨排，GGRP10000S型轨道测量系系统进行轨排排精调定位后后浇筑道床板板混凝土的施施工方案。对于工后沉降、徐徐变监测及技技术评估不能能满足铺设无无砟轨道要求的的地段，施工工时跳过该地地段，待其沉沉降满足要求求后再进行施施工。3.10物流组织路基上无砟轨道施施工的物流条条件大体可分分为三种类型型：情况I：施工便道与线路路相邻，且施施工便道与线线路处于同一一标高，利用用施工便道运运输工具轨、模模板和螺杆调调节器。左线线施工时，利利用右线的下下部结构作为为运输通道，运运输工具轨、模模板、螺杆调调节器和混凝凝土。右线施施工时，利用用左线已成型型的支承层顶顶面或已成型型的道床板表表面，必要时时采用两线间间填道砟以利于运输输车辆走行，并并保护已成型型道床板和轨轨枕不受损坏坏或利用轨行行式运输设备备沿左线上铺铺设的长钢轨轨运输工具轨轨、模板、螺螺杆调节器和和混凝土。情况II：施工便道与线路路相邻，但施施工便道与线线路平面有高高差，物流组组织基本同情情况I。当高差较较大在施工便便道上吊装作作业有困难时时，可利用混混凝土运输通通道运输工具具轨、模板和和螺杆调节器器，但必须避避开混凝土运运输时间。每每隔10000m将施工便便道与主线路路连通，使物物流运输路线线形成环形通通道。交汇点点处施工便道道应和后期的的水硬性材料料支承层顶面面处于同一高高度，宽度112-14米，采用级配配碎石填筑。情况III：施工便道道仅在个别地地点与线路相相邻，在施工工便道与线路路相邻处，将将施工便道与与主线路连通通。左线施工工时，利用未未安装的右线线的下部结构构作为运输通通道，运输工工具轨、模板板、螺杆调节节器和混凝土土。右线施工工时，利用轨轨行式设备沿沿左线施工后后铺设的长钢钢轨运输工具具轨、模板、螺螺杆调节器和和混凝土。物物流运输通道道较长时，工工具轨、模板板、螺杆调节节器、混凝土土的运输必须须相互错开，物物流需要占用用较多的设备备和时间。路路基上道床板板混凝土在有有条件的地方方，首先选用用路基坡脚处处便道采用混混凝土罐车运运输和汽车泵泵直接泵送入入模。根据沿沿线施工便道道情况保证每每隔1-2km将施施工便道与主主线路连通，使使物流运输路路线形成环形形通道，桥上的物流条件是是施工便道仅仅在桥头或桥桥尾位置与线线路具备连通通条件，在桥桥头或桥尾位位置，将施工工便道与主线线路连通。左左线施工时，利利用右线的下下部结构作为为运输通道，运运输工具轨、模模板、螺杆调调节器和混凝凝土。右线施施工时，利用用左线已成型型的支承层顶顶面或已成型型的道床板表表面，必要时时采用两线间间填道砟以利于运输输车辆走行，并并保护已成型型道床板和轨轨枕不受损坏坏或利用轨行行式运输设备备沿左线上铺铺设的长钢轨轨运输工具轨轨、模板、螺螺杆调节器和和混凝土。对对于长大桥梁梁，物流运输输通道较长，工工具轨、模板板、螺杆调节节器、混凝土土的运输必须须相互错开，物物流需要占用用较多的设备备和时间，物物流组织困难难。桥上轨道道材料在有条条件时，倒运运到桥下采用用汽车吊吊放放到桥上。桥桥上底座和道道床板的混凝凝土在有条件件的地方，首首先选用桥下下便道采用混混凝土罐车运运输和汽车泵泵直接泵送入入模。隧道内的物流条件件是施工便道道仅在隧道进进出口位置与与线路具备连连通条件。在在隧道进出口口位置，将施施工便道与主主线路连通。左左线施工时，利利用未安装的的右线的下部部结构作为运运输通道，运运输工具轨、模模板、螺杆调调节器和混凝凝土。右线施施工时，利用用左线已成型型的支承层顶顶面或已成型型的道床板表表面，必要时时采用两线间间填道砟以利于运输输车辆走行，并并保护已成型型道床板和轨轨枕不受损坏坏或利用轨行行式运输设备备沿左线上铺铺设的长钢轨轨运输工具轨轨、模板、螺螺杆调节器和和混凝土。各工序合理布置，采采用平行流水水作业。3.11设备安安排根据管段内1055.497双线公里无无砟轨道铺装装工作量，结结合其施工能能力和管理水水平，全管段段安排无砟轨轨道施工设备备12套，其中进进口设备1套，国产设设备2套，自主研研发简易设备备9套。在设备备的组成上，对对影响无砟轨轨道施工质量量的关键设备备12套精调轨检检小车为进口口GRP10000S型，其他辅辅助设备龙门门吊、粗调机机、散枕器、螺螺杆调节器、混混凝土浇筑机机和模板等均均根据施工组组织设计方案案进行外购和和自制的方法法解决，以满满足施工进度度需要。详细细设备配置见见附表：工装装设备配置表表。4无砟轨道施工工艺管段无砟轨道采用用1套进口配套套设备、2套国产配套套设备、199套国产简易易配套设备分分区段施工，轨轨枕采用进口口生产线同步步生产。4.1双块式轨枕制制造无砟轨道型式均为为双块式无砟砟轨道，共需需双块式轨枕枕33万根。轨枕预制场场（承担58万根生产任任务）。分轨轨枕生产场区区、轨枕存放放场区和生活活办公区，生生产区内设置置轨枕生产车车间、搅拌站站、原材料存存放场地、库库房、蒸养锅锅炉房。轨枕枕场存枕能力力为15万根。双块式轨枕生产在在预制场按照流水线线方式进行。流流水线上主要要有模板组装装和绝缘套管管安装、钢筋筋桁架安装、混混凝土浇筑和和振捣、蒸汽汽养护、翻模模、脱模、模模板清理、堆堆码存放养护护等控制工序序，每次循环环工序需用时时12h左右。钢筋筋桁架制作、轨轨枕养护等工工序同步平行行作业。轨枕模板采用专用用钢模板，模模具必须保证证轨枕几何尺尺寸和满足施施工过程刚度度，每套轨枕枕模具可同时时制作4根轨枕。（1）钢筋桁架制备：轨轨枕所需钢筋筋加工设备主主要有冷轧钢钢筋生产线、桁桁架钢筋加工工设备和钢筋筋弯箍机。冷冷轧钢筋生产产线主要是将将钢筋原材料料通过冷轧生生产线生产出出满足桁架钢钢筋和箍筋要要求的钢筋。桁桁架钢筋加工工设备具有多多种规格钢筋筋的进料，通通过连续地将将钢筋从钢筋筋盘条卷入完完成桁架地生生产和之后地地电阻焊接来来完成桁架地地生产。在将将生产完毕的的桁架钢筋焊焊接完切断之之后，桁架钢钢筋将自动落落入存储仓中中，当存储仓仓钢筋达到一一定数量后，桁桁架钢筋可以以向前移动，以以方便打包后后运走。钢筋筋弯箍机主要要是通过电脑脑控制弯制出出合格的箍筋筋。钢筋弯箍箍机通过电脑脑控制具有误误差小、速度度快的特点。弯弯制好的箍筋筋可以直接拿拿去使用。（2）混凝土输送：当当混凝土从搅搅拌站搅拌完完毕后，通过过有轨混凝土土输送小车将将混凝土输送送到轨枕生产产车间的布料料机内，然后后在进行轨枕枕布料。（3）清理模型：钢模模脱模后，用用辊道传送到到清模的倾斜斜台位，将模模型内的混凝凝土残砟、粘粘皮等清理干干净，对钢模模型进行检验验。对出现松松动浮起或不不合格的标志志牌或编号牌牌不全、焊缝缝脱落的模型型要吊出维修修修理，符合合规定要求的的钢模型进入入下道工序使使用。（4）喷涂脱模剂：用用自动喷雾器器在模具上喷喷涂脱模剂，喷喷嘴应对准模模型上方，调调整脱模剂成成雾状而非线线滴状被喷面面必须保持干干燥，目测模模具是否完全全被脱模剂喷喷射完好。使使用油漆刷在在凹槽处抹蜡蜡（OP-蜡），如果果脱模剂喷涂涂过多，可用用清洁的抹布布进行去除。（5）安装套管：模型型喷涂隔离剂剂后，通过辊辊道进入预埋埋套管安装台台位。将螺旋旋筋固定在套套管同心圆上上，在真空橡橡胶棒上拧上上套管，左右右移动确保套套管位置，然然后固定螺栓栓筋，螺旋筋筋固定于套管管上并位于套套管的中心。符符合要求后进进入下一工序序。对那些由由于磨损不能能再紧紧地固固定套管的套套管支撑杆，要要及时进行更更换。轨枕生产线工艺流流程钢筋桁架生产工艺艺流程框图（6）安装钢筋：模型进进入钢筋安装装台位。桁架架钢筋应按照照设计图安装装并固定，桁桁架钢筋不能能与套管产生生接触，然后后使用三个扣扣环及一个夹夹具将箍筋绑绑在桁架钢筋筋上，使用带带有弹簧的固固定装置使在在固定桁架钢钢筋的过程中中不使桁架钢钢筋受到约束束。钢筋入模模尺寸检验合合格后，模型型通过横移小小车和辊道进进入下一个工工序。（7）安装挡浆夹：桁架架钢筋固定在在模具上后安安装挡浆夹，将将它的平侧面面朝向模具壳壳体的内部，弯弯曲侧面朝向向模具的端部部。安装好后后应及时检查查各配件是否否齐全。（8）混凝土灌注和振动动成型：模型内桁架架钢筋、箍筋筋、螺栓筋和和套管安装完完毕后，模型型通过辊道和和横移小车移移动到混凝土土振动台位，然然后振动台位位上带有的气气动升降辊道道降下，模板板落入混凝土土振动台上，混混凝土布料车车移动至载有有模型的振动动台上，进行行第一层的混混凝土布料随随后进行振动动，再进行第第二次混凝土土布料，等布布料大致满足足要求时，开开始振动约2分钟，停止止振动后钢模模气动升降辊辊道升起，然然后辊道转动动模型移动到到下一台位，使使用钢刷清洁洁桁架钢筋，清清洁模具表面面(不平整，划划痕及污染)，取出塑料料填缝物并清清洁，最后吊吊入蒸养通道道的运模小车车上，进行下下一工序。混凝土浇筑前，确确认钢筋及预预埋件的位置置和间距，模模板温度宜在在5～35℃，混凝土入入模温度在10～30℃，混凝土浇浇筑时，每个个班次生产的的每批轨枕按按试验需要随随机取样制作作混凝土试件件，满足混凝凝土质量检验验的要求。（9）轨枕的蒸汽养护：：混凝土密实实之后，通过过桥式起重机机将钢模吊入入钢模运输小小车上，在钢钢模运输小车车上的钢模堆堆放完毕后，通通过液压顶推推和牵引装置置将钢模运入入养护通道。模模板被推入养养护通道之前前已经经过2小时静停，然然后轨枕再进进行3小时升温、6.5小时恒温和0.5小时降温工工序。等强度度达到设计要要求后再脱模模。（10）脱模：当桥式吊车车将蒸养完毕毕的钢模吊至至脱模台上后后，先将带弹弹簧的固定装装置旋转90度，两侧翻翻模装置同时时移动，钢模模由两侧的固固定螺栓夹住住，钢模举止止最高位置翻翻转180度，将钢模模降低放置脱脱模位置后进进行脱模。脱脱完模的轨枕枕先通过带升升降装置的运运输小车将其其运到扣件安安装区。运输输小车再返回回脱模机下，在在上述过程的的同时，脱模模机的提升-翻转机构将将脱离轨枕的的钢模升起并并翻转回原始始状态并放置置在脱模机的的承台之上，这这样带提升装装置的运输小小车返回并将将钢模升起，将将脱离轨枕后后的钢模运回回环形生产线线的钢模装配配区。运输小小车返回起始始状态，等待待下一工作循循环。轨枕养护曲线图（11）成品检测：轨枕脱脱模后由质检检人员对轨枕枕进行几何尺尺寸、外观检检测，检测合合格后质检人人员在轨枕处处加盖生产日日期和合格标标识，不合格格产品根据情情况标识为可可修补产品或或废品，废品品清理出厂，可可修补产品进进行修补后重重新检测。质质检人员并做做好检查记录录。（12）轨枕堆码、贮存：：轨枕按生产产日期先后进进行依次贮放放，最高堆码码8层，每层4根，每根轨轨枕间在承轨轨台处安放方方木支垫，且且上下支垫位位置一致，轨轨枕堆放基础础坚固、平整整。轨枕储存时，用胶胶带或塑料塞塞对预埋件孔孔眼进行封闭闭，防止雨水水或杂物进入入。（13）成品检查、装车、运运输：无砟轨道施工精精度要求高，轨轨枕是决定线线路线形的基基础部件，出出厂之前必须须有质检人员员对轨枕的外外观和外形尺尺寸逐个进行行检查，并做做好相应的检检查记录，不不合格轨枕坚坚决不准出厂厂。轨枕运输采用平板板汽车运输，高高度装置4层，横向用8#铁丝捆绑加加固，层间用用两根方木分分开放置，垫垫木上、下对对齐，支点位位置在轨下正正中。装车时时，每次吊运运不超过16根，吊枕架架必须保证装装卸过程中不不损伤轨枕。双双块式轨枕装装卸和运输过过程中严禁碰碰、撞、摔，严严禁吊运产品品中部。4.2无砟轨道主要机械械设备4.2.1无砟轨道主要要机械设备配配备表双块无砟轨道主要要施工机具设设备见附“无砟轨道主主要施工机具具设备表”。4.2.2无砟轨道主要要机械设备工工作性能（1）龙门吊（无砟轨道道施工车）国产配套龙门吊简易配配套龙门吊①功能用于无砟轨道施工工配合散枕器三三布轨枕，安安装倒运工具具轨、安装倒倒运模板及线线上作业吊运运设备。也可可从桥下向桥桥上吊运设备备和材料。②国产配套龙门吊技技术参数：自重：18吨；起吊能能力6吨；行走速度122km／小时时。③简易配套龙门吊技技术参数：自自重：10吨；起吊能能力5吨；行走速度100km／小时时。④简易龙门吊配套机机械设备：1台20KW发电机组。（2）散枕装置国产配套散枕器简易散枕器①功能将堆放在线路两侧侧或线间的轨轨枕按照设计计规定的间距距散步在线路路上。该装置置可从轨枕堆堆上一次夹取取5根轨枕，在在吊装过程中中自动按照设设计间距将轨轨枕散开，放放置在线路上上，并松开轨轨枕。②技术参数自重：1000公公斤尺寸：长×宽×高高1410××1590××1210毫米（折叠尺尺寸）长×宽×高2870×15990×12110毫米（伸展尺尺寸）③工效：600米//10小时（3）粗调机进口配套粗调机国产配套粗调机简易粗调机机①功能粗调轨排位置。粗粗调机由4台相连的门门架组成，在在机械操作员员的遥控下，可可以同时自动动调整轨排的的纵向、横向向、竖向位置置及超高，并并可通过自行行推进装置使使粗调机前移移。②粗调机技术参数工作电压：3800伏特；发电电机功率：68千伏安；柴柴油消耗：111升/小时；油箱箱容量：1554升；总安装功功率：73千瓦；自重重：8500公斤；尺寸：1450××3000××2200毫米（1台门架）；；调整精度：：±5毫米。③工效：300米//10小时（4）专业精调设备进口配配套精调小车车①功能利用全站仪、精调调测量系统小小车和设置在在线路两侧的的6～8个控制点（间间距60m），对对轨排位置进进行精确测量量，利用螺杆杆调节器对轨轨道几何形位位进行精确调调整。精调作作业时，不允允许在轨道附附近进行其它它施工作业。整整个区段的轨轨道调整完毕毕后，在混凝凝土浇筑前使使用相同的设设备对轨道再再次进行测量量。如果检查查和浇筑混凝凝土的时间间间隔超过6个小时，就就要对轨道再再次进行检核核，以确保轨轨道位置正确确。②进口精调小车技术术参数GRP无砟轨道测测量设备由GRP10000系统和LeicaaTCP11201全站仪组成成。GRP10000系统包括一一台TGSFFX轨道小车，精精密棱镜和底底座，一台笔笔记本电脑（可可旋转屏幕）和和无砟轨道施工用用的GRPwiin软件包，包包括符合DB(德国铁路公公司)标准的通信信功能模块“无砟轨道施工完完成记录”等。LeicaaTCP11201全站仪1"(0..3magoon)配备ATR自动目标识识别与照准、PS超级搜索、激激光对中、导导向光（EGL）快速指引引方向、用户户手册、箱子子等。GRP系统参数如如下：超高测量装置：轨轨距14355mm时精度±0.5mmm；测量量量程±10°°轨距测量装置：精精度±0.3mmm；测量量量程-25～+65mmm里程表：里程5mmm步距；精精度超过0.5‰可变轨距：10000-16676mmm绝缘设备：高级合合成材料车轮轮；绝缘车身身GRPWin软件的施工工模块带有窗窗口式操作界界面，可实时时显示测量数数据，将数据据导出至施工工测量或竣工工测量数据库库。TPS系统带有GeoCOOMRobboticss许可证。该该许可证是TPS系统与GRP10000测量设备兼兼容运行所必必须的。③工效：300米//10小时工效：：④人员：1名测量工工程师，2名工人（5）混凝土浇筑机进口配套混凝土浇浇筑机①功能该设备能够保证高高效优质的混混凝土浇筑质质量。设备配配备料斗、螺螺栓配料装置置、定量给料料装置、振捣捣装置、压力力喷水设备等等，并在不同同位置设置了了感应器以保保证配料的准准确。该设备备需要从平行行轨道线路或或施工便道上上的泵车或轮轮轨式列车供供应混凝土。在在超高地段，浇浇筑单元可以以满足混凝土土浇筑要求。该设备沿纵向模板板外侧的U型槽走行，部部分设备沿工工具轨走行，通通过自动液压压提升系统，可可将作用在工工具轨上的压压力降至最低低。该液压系系统与混凝土土浇筑机本身身相连，最后后将作用力传传到纵向模板板（导槽）。②技术参数：工作电压：3800伏特；发电机功率率：100千伏安；柴油消耗：：16升/小时；油箱容量：：187升；总安装功率率：70千瓦；自重：270000公斤；尺寸：190000×32000×5500毫米（顶部传传送机）；控制室内噪噪音等级：＞＞80分贝；运行速度:0.4公里/小时；总重：160000公斤。③工效：混凝土浇筑筑300米/10小时，混凝凝土运输3000米/10小时。（6）螺杆调节器①功能：螺杆调节器器能在3个方向进行行调整，纵向向（高度）、水水平（移动）、超超高段角度可可调整。螺杆杆调节器在浇浇注混凝土无无砟轨道板的的施工中用于于固定工具轨轨及轨枕，实实现最终配合合轨道测量系系统对轨排的的水平、竖向向和超高段的的角度精确调调整。调整，支撑撑调整螺栓用用于固定工具具轨。②螺杆调节器的性能能参数螺杆调节器自重：：28公斤（550毫米的类型）；；尺寸：螺杆杆调节器高度度从550至850毫米不等；；最大承载：：900公斤；调整范范围：垂直调调整范围±300mmm，偏角调整整范围±8。③螺杆调节器安装工工效：6000m/20小时。螺杆调节器示意图图（7）钢制模板（纵向及及横向）混凝土浇筑使用。纵纵向钢制模板板在其外侧配配有特制的U型钢槽，作作为混凝土浇浇筑机、模板板安装机、混混凝土工作帐帐篷等的走行行通道。纵向向模板应根据据横向坡度进进行配置。钢钢制模板见右右图：（8）工作帐篷功能：在极端气候候条件下（严严寒、大风、雨雨或雪等），为为了继续施工工作业而专门门开发的帐篷篷，可沿纵向向模板外侧的的U型槽走行，并并可在不需要要时“折叠”在一起。（9）螺栓紧固机①功能按照规定扭矩安装装扣件系统中中的锚固螺栓栓，并打印书书面证明。②技术参数自重：200公斤斤；发动机功率率：15千瓦；尺寸：1930××680×8850毫米③工效：300米//10小时4.3无砟轨道CPPⅢ控制网无砟轨道施工前对已竣竣工的路基、桥桥面、隧道进进行全面的线线路贯通控制制测量，控制制测量以施工工复测时的导导线点和线路路中心点作为为线路的控制制基点，形成成闭合的导线线网，使用全全站仪进行精精密导线测量量，及时进行行控制网平差差和中线调整整。二级控制点SNPP和大地水准准点GP由施工单位位利用业主提提供的一级控控制点PNP测设。大地地水准点GP使用数字水水准仪测设，间间距控制在11000m以以内。测设二二级控制点SNP时，利用GPS测量和网内内平差得到二二级控制点的的X、Y坐标，二级级控制点的Z坐标利用数数字水准仪在在大地水准点点GP或一级控制制点PNP基础上测设设。二级控制制点间距控制制在500mm，设置在线线路附近。（1）CPⅢ控制网测量量：GSII、CPIII平面控制制桩和二等高高程控制桩复复测精度合格格后，进行CCPIII网网的布设测量量。CPⅢ控制网按自自由测站法施施测，其点位位间距为1550米至200米。见下图。CPⅢCPⅢ控制网（2）测设控制基标：：施工测量控制网完完成后按二等等测量等级增增设线路基标标，基标分为为控制基标和和加密基标两两种。控制基基标一般间距距60m设置，变变坡点、竖曲曲线起止点均均设置控制基基标。加密基基标间距5..0m，加密密基标间距偏偏差应在相邻邻两控制基标标内调整。采采用精密水准准仪对路基面面、桥面保护护层、隧道仰仰拱面进行无无砟轨道施工前前的标高测量量。测设控制基标测设控制基标路基临时设在接触触网基础上，桥桥上的永久控控制点设置在在桥面防撞墙墙顶面，每隔隔一孔梁设置置一对，位置置设在桥梁固固定支座防撞撞墙顶面，所所有永久测量量控制点应一一次测量完成成。待接触网网支柱完成后后转移。永久久控制点是对对CPⅢ控制点的最最终加密，使使用高精密全全站仪测量，每每台仪器在使使用之前都需需要检校。4.4沉降观测评估估无砟轨道施工前，必须须按照无砟轨道施工技技术指南施工工标准和无砟砟轨道铺设评评估条件进行行路基、桥梁梁、隧道等轨轨下基础的质质量评估，确确保工后沉降降、徐变监测测及技术评估估满足标准要要求,具备条件后后方可铺设无无砟轨道施工。（1）路基质量评估路基填筑完成或施施加预压荷载载后，保证满满足规定6个月时间的的沉降观测和和调整期，确确定工后沉降降评估合格。逐逐项核对过渡渡段施工记录录和检查报告告，验算桥路路与隧路分界界点过渡段、路路基与横向结结构物和路堤堤与路堑过渡渡段的沉降差差异。工后沉降和沉降差差异评估分析析满足：路基基间隔不少于于3个月的两次次预测最终沉沉降的差值不不大于8mmm，设计预预测总沉降量量与通过实测测资料预测的的总沉降量之之差值不宜大大于10mmm，预测的的路基工后沉沉降值不大于于15mm。过过渡段不同结结构物间的预预测差异沉降降不不应大于于5mm，预预测沉降引起起沿线方向的的折角应小于于1/10000时，方可可铺设无砟轨道。（2）桥梁质量评估对桥梁变形进行测测量与分析，建建立沉降观测测基准点，在在桥梁基础、墩墩台、梁部架架设等施工过过程中进行系系统的沉降观观测，桥涵主主体沉降观测测期一般不少少于6个月，岩石石地基等良好好地质区段沉沉降观测期一一般不少于22个月。监测测墩台在不同同荷载、不同同阶段的沉降降，分析监测测数据求出桥桥梁墩台沉降降过程曲线，预预测无砟轨道铺设后后墩台的均匀匀沉降量和相相邻墩台的沉沉降量之差，以以确定桥上铺铺设无砟轨道的时间间。当桥涵间隔不少于于3个月的两次次预测最终沉沉降差值不大大于8mmm，岩石地基基等良好地质质区段间隔不不少于1个月的两次次预测最终沉沉降差值不大大于8mmm，设计预测总总沉降量与通通过实测资料料预测的总沉沉降量之差值值不宜大于110mm，处处于岩石地基基等良好地质质的桥涵墩台台沉降趋于稳稳定且设计及及实测总沉降降量值不大于于5mm，可判判定沉降满足足无砟轨道铺铺设条件。箱梁终张拉完成后后即开始箱梁梁徐变上拱监监测，桥梁架架设后，结合合墩台沉降监监测，分析箱箱梁徐变上拱拱变化，预测测每跨梁的最最终徐变上拱拱值，确定无无砟轨道施工开开始时间，保保证无砟轨道施工完完成后梁体徐徐变上拱不大大于7mm，终张张拉完成时两两体跨中弹性性变形不宜大大于设计值的的1.05倍。（3）隧道质量评估隧道地段的底座与与隧道仰拱回回填层合为一一体，要求置置于稳定的基基础上，并加加强底部结构构和排水系统统。对不良地地质地段，在在仰拱回填层层施工前进行行基底检测，待待稳定后再施施作，隧道内内无砟轨道施工前前应对仰拱回回填层表面进进行凿毛处理理。预测的隧隧道基础工后后沉降值不应应大于15mm，地质质条件较好、沉沉降趋于稳定定且设计及实实际沉降总量量不大于不大大于5mmm，可判定沉沉降满足无砟砟轨道铺设条条件。4.5路基双块式无砟轨轨道施工工艺艺长段落路基的水硬硬性支承层采采用摊铺机摊摊铺水泥胶结结混合料或碾碾压成型，拌拌和料由拌和和站集中搅拌拌，自卸车运运输到现场，短短段落路基的的水硬性支承承层采用C115混凝土支支立模板浇筑筑施工成型。采用汽车或专用平平车运输钢轨轨、轨枕及道道床钢筋、施施工机具设备备等到达工地地，并根据施施工需要进行行卸车或线间间堆放。跨线线轮胎式龙门门吊或轨道式式龙门吊调运运组装工具轨、调运钢钢筋、调运安安装钢模板，龙龙门吊配合散散枕器散枕。采采用轨排粗调调设备粗调轨轨排，轨道测测量系统精调调小车配合螺螺杆调节器精精确调整轨排排定位。道床床板混凝土浇浇筑采用特制制钢模板，搅搅拌站集中搅搅拌，混凝土土罐车运送到到现场，泵送送入模现场浇浇筑成型。路基上无砟轨道结结构组成：水水硬性支承层层（或C155混凝土）、道道床板、轨枕枕、扣件、钢钢轨。路基地地段支承层采采用34000mm宽、300mmm厚的水硬硬性材料支承承层（或C115混凝土）；；道床板采用用2800mmm宽、240mmm厚的C40混凝土土；轨枕采用用双块式轨枕枕；扣件采用用Vosslloh3000-1U型扣扣件，高度为为：道床板顶顶至轨顶2557mm；钢钢轨采用600Kg/m钢轨。路路基地段曲线线超高设置在在基床表层，根据半径不同，超高值105～175mm之间，水硬性支承层和道床板不设超高。断面形式见下图：4.5.1路基双块式无无砟轨道工艺艺性试验无砟轨道正式施工工前先在线外外搭塘铺梁场内内进行工艺性性试验。试验验段工程严格格按照“六位一体”管理要求进进行，试验段段工程计划440天完成，2XX年3月20日前完成人员员培训开始试试验，至2XX年4月30日结束。即：：3月30日完成水硬性性支承层施工工工艺试验，4月10日完成桥梁保护层施工工艺试验，4月20日完成基道、桥梁、隧道道床板混凝土施工工艺试验，4月30日完成路桥隧过渡段施工工艺试验。通过试验段的试铺铺，确定进口口、国产、简简易自行研制制施工成套设设备及机具、人人员配置，确确定水硬性材材料及道床板板混凝土配合合比，优化双双块式轨枕运运输和线间存存储、道床板板钢筋运输和和线间存储方方式，掌握下下部结构清洗洗、道床板纵纵向钢筋安装装、散枕、放放置工具轨、轨轨枕位置检查查和工具轨扣扣件安装、螺螺杆调节器运运输和散布、轨轨排粗调、轨轨道精调、混混凝土浇筑及及桥面防水层层施工、凸台台模型安装及及调整、凸台台混凝土浇筑筑、隔离层施施工等施工方方法。无砟轨道断面如下下：使路基水硬性支承承层满足无砟砟轨道设计及及验标质量要要求：中线110mm、厚厚度＋20、－20mmm、顶面高高程＋5、－15mmm、宽度＋＋15、0，表面平整整度15mm/4m，C15混凝土土强度值，实实体均匀密实实度。道板混凝土满足无无砟轨道无砟砟轨道设计及及验标质量要要求：道床板板：中线2mmm、顶面宽宽度±10mmm（设计＋200mm、－5mm），道床板顶面面误差（桥设设计±5mm，路基设计计＋0mm、－5mm），表面平整整度设计10mm/4m，道床板顶顶面与承轨台台面相对高差差±5mm、C40混凝土土强度值，实实体均匀密实实度。无砟轨道轨排组装装铺设轨面高高程、轨道中中线、线间距距满足无砟轨轨道验标质量量要求：中线2mm、轨顶顶高程厚度±2mm、轨轨距±1mm（变变化率不大于于1‰）、水平1mmm、10m弦长高高低2mm、10m弦长轨轨向2mm。系统掌握无砟轨道道引进施工设设备的使用和和技术要求，优优化工装配置置，形成无砟砟轨道各工序序施工工艺，并并在全线推广广。4.5.2路基水硬性支支承层施工短段路基的水硬性性支承层不适适应大型机械械频繁转移，故故采用特制模模板浇筑成型型，人工配合合龙门吊吊运运安装模板，拌拌和站集中搅搅拌混凝土，坍坍落度控制在在10－30mm，由自自卸车运输到到现场，人工工配合挖掘机机喂料初平，人人工插入式振振捣棒初捣，人工木模拉拉毛。长段落路基的水硬硬性支承层采采用摊铺机摊摊铺水泥胶结结混合料或摊摊铺碾压成型型，拌和料由由拌和站集中中搅拌，坍落落度控制在00，自卸车运运输到现场，挖挖掘机配合布布料，碾压后后人工修整边边面。1、施工准备施工前两个月，必必须在试验室室中进行水硬硬性材料配方方试验，确保保其性能指标标达到要求。检检验摊铺机的的压实度能否否满足支承层层的施工。在在水硬性材料料支承层开始始铺设前必须须进行现场配配合比、密实实度、刚度等等试验，达到到要求后方可可开始铺设。配合比设计：使用用洁净的级配配良好的矿物物骨料，且所所选类型的骨骨料不会发生生碱--骨料反应应、硫酸盐侵侵蚀现象或其其它潜在破坏坏因素，即骨骨料应与已经经验收的通常常水泥胶结混混合料的骨料料具有相同的的质量。水硬硬性混凝土支支承层（HBBL）是道床床板和基床表表层之间的中中间层，由骨骨料、水和水水硬性胶结物物（水泥）组组成。无砟轨轨道按60年使用年年限设计，水水泥胶结混合合料的抗压强强度应不小于于15MPa((N/mm2)，压实密度度大于98％，实验验室样本的模模量值范围通通常在E=110000到到200000MPa之间间，以提供足足够的承载能能力和耐久性性。在配料或或铺筑过程中中，应达到最最佳含水量，且且不可超过最最大值。2、滑模摊铺机摊铺铺或碾压水硬硬性支承层施施工工序如下下：（1）路基检查在路基沉降评估结结果满足要求求后，才可以以进行水硬性性支承层的施施工。在施工工之前，应该该对路基进行行检查。具有有潜在检查过过程中将具有有潜在缺陷的的区域的位置置标识出来缺缺陷的区域可可能包括：过过渡段沉降的的区域；路堤堤中有裂缝的的区域；路堤堤两侧面碎屑屑材料滑落的的区域；疏松松、柔软/泥泞的路堤堤区域；在路路堤上积水的的区域；受损损/有孔洞洞的路堤区域域。将有缺陷陷的区域进行行修补后，对对混凝土支承承层组织施工工。（2）测量放线测量组利用CPⅢⅢ平面控制网网和永久控制制点用全站仪仪对混凝土支支承层的设计计位置进行测测量放线。在在测量放线过过程中为摊铺铺机测设固定定的定向导线线，便于控制制摊铺机方向向和摊铺平面面高度。（3）基床表层处理在水硬性支承层施施工之前，必必须清除基床床表层上杂物物，并喷水湿湿润，按照设设计位置将滑滑模摊铺机定定位。（4）搅拌工艺水泥胶结混合料应应充分搅拌，应应使水泥胶结结混合料的各各种材料混合合均匀，颜色色一致。投料料顺序：水泥泥胶结混合料料计量后，先先向搅拌机投投入细骨料、水水泥和粉煤灰灰，搅拌均匀匀后，加水并并将其搅拌成成砂浆，再向向搅拌机投入入粗骨料，充充分搅拌至均均匀为止；水水泥胶结混合合料搅拌流程程如下：｝｝卸料搅拌60s搅拌30s加碎石卸料搅拌60s搅拌30s加碎石+拌合水砂水泥粉煤灰砂、碎石设置防雨雨彩钢棚，以以控制雨季施施工期间骨料料的含水率变变化过大，但但还应严格测测定骨料的含含水率，以便便对拌合用水水量进行调整整。一般情况况下，含水量量每班抽验不不少于1次。（5）运输供料支承层水泥胶结混混合料由自卸卸汽车从搅拌拌站内运输到到施工现场，在在运输过程中中为防止水分分蒸发，应覆覆盖防水油布布。用于水泥泥胶结混合料料支承层的混混凝土卸到摊摊铺机料斗直直接喂料，当当料斗清空后后，摊铺机停停机，卸空的的自卸车开走走；接着，另另一辆载有水水泥胶结混合合料的自卸车车倒车至摊铺铺机旁，将水水泥胶结混合合料卸到摊铺铺机料斗中，使使摊铺机连续续摊铺。（6）滑模摊铺机施工工通过CPⅢ控制网网测设混凝土土支承层中线线，进而设置置两侧引导线线，引导线到到线路中线的的距离位3..5m，引导导线高度距设设计路基面660cm，引引导线拉杆纵纵向间距100m，曲线地地段5m，引导线线的最大长度度不宜大于5500m，以以利质量控制制及方便卸料料。混凝土支支承层拌和物物通过挖掘机机来完成布料料，在摊铺宽宽度范围内要要布料均匀，最最高料位不得得高于摊铺机机前松方控制制板顶面的正正常高度,应在螺旋布布料器叶片最最高点以下，亦亦不得缺料。纵纵向布料超过过5m后，启动动摊铺机开始始摊铺。首次次摊铺采用钉钉桩或引导线线法校准摊铺铺机挤压底板板4角点高程和和侧模前进方方向，校核11～2遍，正确无无误后，开始始摊铺。在55～10m的摊铺铺距离内确定定最佳振捣频频率、最佳摊摊铺走行速度度和捣固棒最最佳插入深度度。（7）碾压施工直接将自卸车内的的水硬性材料料倾倒在基床床表层顶面，利利用推土机初初平，平地机机按预铺厚度度精平，压路路机碾压成型型。（8）拉毛及修整在摊铺机摊铺水泥泥胶结混合料料支承层时应应进行检查，以以降低或杜绝绝水泥胶结混混合料离析的的发生。在完完成水泥胶结结混合料支承承层的摊铺和和压实后，继继续进行检查查，以保证能能够迅速地发发现任何产生生离析的区域域。若发现有有轻微离析的的区域，用与与水泥胶结混混合料同标号号的水泥砂浆浆修补或使用用平板压实机机对次要修补补部位进行压压实。水硬性性水泥胶结混混合料支承层层摊铺成型后后，用拉毛刮刮在支承层纵纵横方向上拉拉出沟槽，提提高支承层与与道床板之间间的连接性能能。摊铺作业业完成后，人人工及时对支支承层表面和和侧面的缺陷陷进行修整，表表面拉毛质量量不合格时要要人工精细处处理。（9）取样检测在将用于混凝土支支承层的水泥泥胶结混合料料卸到摊铺机机料斗时，认认真地对运送送到现场的水水泥胶结混合合料取样，测测量坍落度。对对在水泥胶结结混合料支承承层中取样的的位置必须进进行记录，以以便日后追溯溯查询。密实实度测试是通通过在已压实实的材料部分分取样来进行行的，要求密密实度不小于于理论最大密密实度的988%。（10）水泥胶结混混合料支承层层切缝为了控制水泥胶结结混合料支承承层中裂缝的的形成，应在在水泥胶结混混合料支承层层的新铺筑水水泥胶结混合合料尚未产生生强度时，一一般在水泥胶胶结混合料支支承层完成4－12个小时以以内用切割机机进行切割。沿沿轨道长度方方向每隔5米或米4（气温高于于20℃度）在水泥胶结混混合料支承层层中横向切割割5mm，切切割的深度1105mmm。（11）水泥胶结混混合料支承层层的养护在抹面和裂缝控制制切割完成后后，使用清洁洁水对水泥胶胶结混合料支支承层进行养养护。由于水水泥胶结混合合料支承层的的含水量相对对较低，在对对水泥胶结混混合料支承层层进行养护的的过程中必须须进行严格的的控制，以保保证水泥胶结结混合料能够够完全水化并并与骨料完全全粘结。在完完成抹面后一一旦实际操作作允许，或在在混凝土支承承层表面变干干几小时后，应应开始往水泥泥胶结混合料料支承层上喷喷水，使其保保持有3到4天的湿润环环境。在这33到4天保湿期内内，可能需要要使用聚乙烯烯薄膜对水泥泥胶结混合料料支承层进行行保湿。（12）清洁处理及及完工检查在水泥胶结混合料支支撑层施工完完毕后，清理理施工现场，做做最后检查。符符合要求后，进进行道床板施施工。3、立模浇筑压实成成型水硬性支支承层施工工工序如下：（1）目视检查基床表表层水硬性混凝土支承承层施工前，目目视检查基床床表层表面状状态，如外表表情况和压实实性。必要时时，进行金属属板承重试验验、现场密度度试验和水准准测量检查。（2）放样测量对线下工程的纵横横断面进行复复核检验，在在路基上设置置水硬性混凝凝土支承层的的放样基准。（3）安装模板模板安装前，检查查模板是否变变形，清除模模板表面灰尘尘和污垢。模模板通过在基基床表层预埋埋钢筋进行安安装固定。（4）对基床表层进行行喷水处理清除基床表层上的的任何有害材材料，在浇注注水硬性混凝凝土支承层材材料前对基床床表层表面进进行喷水湿润润。（5）浇筑C１５混凝凝土自卸车将水硬性混混凝土拌合材材料运到现场场，人工配合合挖掘机喂料料入模并粗平平，插入式振振捣棒配合振振动梁捣固（6）养护及整修水硬性混凝土支承承层浇筑后，对对表面洒水养养护，并用土土工织物和帆帆布或其他适适当的材料进进行遮蔽。混混凝土终凝后后拆除模板，人人共整修边角角。（7）切缝拆除水硬性混凝土土支承层模板板后，沿纵向向每隔5m在水硬性性混凝土支承承层上横向切切缝，切口深深度不小于HHBL厚度的的1／3，宽度5mmm。（8）表面清洁清除水硬性混凝土土支承层表面面、接缝、结结构伸缩缝的的端点、排水水管和电缆管管道处杂物，不不留任何碎片片，以免妨碍碍之后的轨道道施工。对水水硬性混凝土土支承层表面面平整度、中中线和高程进进行测量。4、水硬性支承层工工艺流程见下下图：自卸车喂料或机械布料自卸车喂料或机械布料滑模机摊铺作业摊铺机就位基层表面清理及湿润拉毛及修整滑模机参数设定及校准确定摊铺速度水硬性材料拌制、运输切缝覆盖养生模摊铺机摊铺水硬硬性支承层施施工工序流程程路基沉降评估、路基检查测量放线路基沉降评估、路基检查测量放线支承层摊铺准备水泥胶结混合料运料水泥胶结混合料布料平整取样试验、检查、控制标高支承层铺筑或压实支承层检查整修、拉毛水泥胶结混合料支承层切缝水泥胶结混合料支承层养护清洁处理及完工检查目视检查基床表层放样测量安装模板高程控制对基床表层进行喷水处理混凝土拌制和运输喂料入模灌注混凝土振捣整平抹面拆模修整养护切缝表面清洁和完工测量水泥胶结混合料支支承层施工工工艺流程混凝土支承承层施工工艺艺流程4.5.3路基双双块式无砟轨轨道道板施工工管段无砟轨道分别别采用进口配配套设备和国国产简易配套套设备分区段段浇筑混凝土土道板。进口口配套设备是是采用龙门吊吊布轨，龙门门吊配合散枕枕器散枕，粗粗调机粗调轨轨排，无砟轨轨道精测系统统轨检小车配配合螺杆调节节器精调。集集中搅拌混凝凝土，专用罐罐车运输混凝凝土，混凝土土浇筑机浇筑筑道床板。国国产简易配套套设备是利用用龙门吊（无无砟轨道运输输车）吊运布布轨，龙门吊吊配合简易散散枕器散枕（一一次5根），简易易粗调架组合合粗调轨排（一一次一个轨排排），轨检小小车配合螺杆杆调节器精调调。人工绑扎扎钢筋，人工工配合龙门吊吊吊运安装模模板。搅拌站站集中搅拌，混混凝土罐车运运输到现场，泵泵送入模，插插入式振捣棒棒振捣，人工工靠尺刮板找找平模面。每个工作面设置11台可变跨门门吊，龙门吊吊吊装铺设工工具轨排就位位，精度控制制在20mmm，安装螺杆杆调节器，绑绑扎道床板钢钢筋，安装侧侧模板，再利利用专用粗调调设备将轨排排精度调整到到±5mm。利用用轨道测量系系统测量轨道道几何形位，通通过精调轨排排，将轨排铺铺设精度控制制在±1mm。最后后进行轨排固固定固定，浇浇筑道床板混混凝土。轨道道板要连续铺铺设，但在不不同线下基础础连续铺设处处设置横向伸伸缩缝，伸缩缩缝宽20，用20厚泡沫板填填充，并密封封胶封面。路基无砟轨道工装装及工序配置置详见“无砟轨道一、二二线路基施工工总体安排示示意图”附图2、附图3、附图4、附图5。路基双块式无砟轨轨道道板施工工流程见下图图：双块式轨枕运输及线间存放双块式轨枕运输及线间存放道床板钢筋运输及线间存放下部结构顶面清洗利用散枕装置散布轨枕自动装卸车运送和安放工具轨i轨枕方正和扣件安装螺杆调节器运输及支架安装粗调机粗调轨排螺杆调节器螺杆安装及调整道床板钢筋安装及绑扎接地焊接纵向模板安装机安装纵向模板模板纵向及横向连接轨排精调混凝土浇筑机浇筑混凝土混凝土表面处理及养护纵向模板拆洗机拆卸清洗模板螺杆调节器拆卸及倒运自动装卸车拆卸工具轨扣件安装长轨铺设设备铺设长钢轨水泥砂浆填塞螺杆孔洞钢筋探测及钻销钉孔碾平及粘合中间层人工铺设纵向钢筋粘结钢销钉道床板施工工艺流流程图（虚线线框中为桩板板结构上工序序）（1）双块式轨枕运输输和线间存储储利用自动装卸车运运输和装卸双双块式轨枕，以以堆垛的形式式运送到施工工现场，一垛垛轨枕高6层，每层5根轨枕，层层间以及每垛垛下部放置110cm×10cm的垫垫木。轨枕运运输到现场后后，利用龙门门吊将轨枕垛垛放置在线间间位置，轨枕枕堆放数量要要满足双线RRheda22000双块块式轨枕的铺铺设需求。特特殊情况下，轨轨枕垛之间最最小间距不得得小于0.55m。轨枕运输到施工现现场后，在轨轨枕卸车前，由由施工单位质质量检测人员员（QC）检验轨轨枕垛，检验验项目包括：：表面损坏情情况、混凝土土表面裂缝、钢钢筋变形、钢钢筋突出长度度。有质量缺缺陷的轨枕必必须标记并从从轨枕垛中取取出，严禁应应用于工程中中。如果单个个轨枕垛中的的一定数量的的轨枕都存在在质量缺陷，施施工单位将不不接受该垛轨轨枕并将其退退还给轨枕生生产厂。轨枕枕的评估/决策由QC人员与监监理人员、轨轨枕厂代表共共同协商做出出。当得到批批准后，将轨轨枕垛卸载在在施工单位标标记的位置，以以确保现场施施工不受阻碍碍。轨枕卸车车后，对轨枕枕总数量和现现场堆放位置置进行核对，双双方签字确认认。（2）道床板钢筋运输输和线间存储储道床钢筋采用载重重运输车运输输到现场，龙龙门吊配合卸卸车到线间指指定位置。道道床板纵横向向钢筋在钢筋筋加工厂按照照设计加工完完成后，绑扎扎成捆运输至至施工现场，按按照双线设计计需求数量卸卸在线间相应应的标记位置置处。（3）下部结构清洗铺铺设底层钢筋使用空压机或空气气喷枪清扫下下部结构表面面，人工在下下部基础顶面面固定钢条之之间铺设底层层钢筋。（4）散枕利用散枕器（散枕枕装置一般安安装在轮式挖挖掘机）或龙龙门吊辅助简简装散枕装置置从线间位置置夹取轨枕，该该装置可从轨轨枕垛上一次次夹取5根轨枕，吊吊车操作员将将轨枕间距大大致调整到设设计位置，人人工辅助将轨轨枕就位。散枕满足如下质量量要求：①轨枕放置位置(XX,Y,Z坐坐标)允许偏差±20mm；②左右最大允许偏差差10mm；③线形位置：顺直（5）放置工具轨利用龙门吊吊运112.5米长的工具轨轨，将工具轨轨放置在轨枕枕承轨台部位位的基座板或或轨底垫片上上，使钢轨就就位，如轨枕枕底面和承轨轨台部位中间间存在空隙，可可用撬棍轻微微移动轨枕，使使钢轨就位。所所有的工具轨轨都必须在第第一次使用前前及使用中随随机检查，为为防止工具轨轨吊装出现塑塑性变形，对对工具轨的吊吊装操作应谨谨慎进行，工工具轨使用最少少带有2个起吊点的的横架吊具吊吊装工具轨。工工具轨放置时时，端头应处处于两根轨枕枕的中间位置置，不允许直直接放置在轨轨枕上。工具具轨缝控制在在10mm左右。（6）工具轨扣件安装装工具轨就位后，检检查和调整轨轨枕位置，采采用与正线同同类型的扣件件作为工具扣扣件，达到要要求后人工安安装