某黄河公路大桥工程投标施工组织设计

某黄河公路大桥工程施工组织设计一、总则㈠编制依据某黄河公路大桥工程项目施工组织设计依据某黄河大桥工程项目的招标文件；初步设计图纸及补遗书；交通部公路技术规范；公路桥涵施工手册等，并结合现场现场调查资料及本单位多年施工经验进行编制。㈡工程概况某黄河公路大桥位于原黄河下游700～800米处，是跨越黄河连接陕西、山西两省的一座特大桥，西起陕西省府谷县城边和原公路连接；东止山西省保德县城郊马家滩。桥跨布置10×30+50+4×80+50+8×25米。主桥上部采用50+4×80+50米预应力砼连续梁，桥跨位于主河槽部分。下部采用钢筋砼薄壁形墩，钻孔灌注嵌岩桩基础，桥墩迎水面设破冰棱构造。箱梁为单箱单室断面，支点梁高4.66m，跨中梁高2.36m，箱梁顶宽为16m，底宽为8m，顶板厚24cm，腹板厚40cm，底板厚度由根部60cm至跨中30cm。箱梁设纵横竖三向预应力。纵向与横向预应力筋采用Φ15高强度低松驰钢铰线，竖向预应力筋采用Φ32精轧螺纹粗钢筋。下部采用薄壁箱形断面桥墩，宽2.5米，长8米，壁厚50cm。基础为双排钻孔灌注嵌岩桩，桩径为1.5米，桩长25～36m，每主墩设桩6根。桥墩迎水面设三角形破冰棱构造，并加设d=1.5米桩一根。箱梁砼50号，墩身、承台30号，桩25号。主桥由于墩身较低而设计成连续梁，连续梁施工时必须先将墩、梁临时固接进行悬臂浇筑，合拢后拆除临时固接，主桥中间桥墩与主梁设计成刚构，以利于施工。主桥在10#、11#、12#、14#、15#、16#墩顶设单向盒式支法，吨位分别为1750t、350t。府谷岸引桥布置为30m跨径先简支后连续预应力箱梁，每5孔一联，共二联，全长300米，引桥后还有220米的接线，由桥端设置100米渐变段，渐变率0.02。30m箱梁高1.6米，每片梁宽3.2米，全断面由5片梁组成，顶板、底板、腹板厚度均为14cm，箱梁正弯矩区预应力筋采用Φ5高强钢丝，配套锚具为DM5A-24墩头锚。负弯矩区由普通Ⅱ级钢筋连接。30m跨径预制箱梁吊装重量为70.88t，中梁67.13t，下部构造按河堤外与河堤内区分，位于河堤外的1#～6#桥墩为三柱式，柱径1.2米，桩径1.3米，位于河堤内的7#～9#墩仍为三柱式，为抵抗洪水的压力，柱径与桩径均采用1.5m，并于桩间设置承台，柱间设置系梁。0#桥台为肋板式。30m箱梁与主桥连接的10#墩为薄壁箱形断面，墩宽2m，长8m，壁厚50cm,设破冰棱构造。0#～10#墩基础均为钻孔灌注摩擦桩，桩径分别为1.3m与1.5m。主梁砼40#墩、台帽、台身、柱、系梁、承台分别为30#与25#、桩20#。保德岸河堤外引桥采用25m跨钢筋混凝土空心连续弯板，4孔一联，共二联，全长为200米，横向为整体式断面。台外还有243.32m接线，由桥头端设置100米渐变段，渐变率0.02。下部为分离式双柱空心墩，不设墩帽，基础为钻孔灌注嵌岩桩，桩径1.5米，24#桥台为肋板式桥台，空心板砼40#柱，系梁25#,桩20#。桥面系采用10cm等厚40#砼铺装，直桥部分桥面设双向横坡2%，弯桥部分设单向横坡6%,两侧设防护栏，混凝土标号30#.主桥两端设钢伸缩缝，位移量240mm，其余桥跨伸缩缝为C-80型。㈢工程特点1、该桥位于黄河沿岸峡谷丘陵区，河谷切入基岩，岸高谷深，相对高度100～200m以上，该桥区域内呈“Ｕ”型谷，相对高差20米左右，谷地两岸可见基岩，府谷岸和县城相连，施工场地布置较困难，施干扰较大。2、桥址处河床宽约540米，河道平缓且弯曲成“Ｕ”型，主河道容易改道，枯水季节，仅靠保德岸侧有水，水面大约320m，水深达到3m左右，洪水季节河床全部有水。水深达8m左右，一般冲刷线4.40，最低冲刷线8.08m。3、主桥桥墩全部位于河中，需修建跨河施工便桥（以便运输机具设备及材料）。位于主河槽部分的主桥墩在枯水季节采用筑岛围堰方法施工，临时工程设施需求量大。4、由于钻孔需穿过淤砂层、砂卵石、砂岩等不同地质。成分比较杂乱，其砂卵石层还夹有块石和漂石，对钻孔进度影响较大。5、主桥墩为空心薄壁箱形断面桥墩，连续梁施工采用先将墩、梁临时固接进行悬灌，然后又拆除临时固接，连续箱梁跨多跨大，钢筋砼30m箱梁预制架设受地形及场地的限制，使施工具有一定的难度。6、工程量大，工期紧。全桥水中钻孔桩35根，水中墩5个，挂篮悬灌Ｔ构箱梁5对，预制吊装30m箱梁10跨，现浇25m跨径钢筋砼弯连续板8跨，且在河中主墩要筑岛围堰5个，修建跨河施工便桥一座，如此大的工程量，从施工准备到完工都要在一个枯水期基本完成。工期较紧张，应加大前期投入，确保临时工程提前完工，为主体开工创造条件。７、受季节性控制分项工程较多，主墩基础施工应避开洪水期，挂篮悬浇箱梁、预制30m箱梁及空心板现浇应避开冬季施工；合拢段施工应按设计要求选择适宜的季节，桥面铺装应避开冬季施工。二、施工部署㈠施工组织机构及任务划分组建某黄河公路大桥项目经理部，人员18人；下设三个项目队。第一项目队300人，第二项目队200人，第三项目队40人，劳动力总人数540人。第一项目队承担大桥０#～13#墩下部结构和上部结构工程；第二项目队承担14#～24#墩台的下部及上部结构工程。第三项目队承担大桥两端的引道接线路基及路面工程。组织机构框图详见附表。㈡施工机械设备配置该大桥从基础到梁部施工主要施工机械设备配置详见表六。主要材料试验仪器设备配置详见表六。㈢临时工程的安排依据上述工程特点，组织机构及任务划分、施工机械、试验设备配置，结合本大桥工程量分布及施工现场调查资料，本着满足要求，节约投资的原则，确定临时工程设置方案如下：1、施工营地大桥府谷岸、保德岸各设施工营地一处，均在大堤外靠桥头附近。两处营地需临时占用土地。占用土地位置示意图见表七-3-2。2、临时道路就近从现有公路新修通入现场，营地、预制场、砼拌合站以及为运输施工设备、器材、材料等通往为施工需要而指定的废物处理区的所有施工便道620，河中施工便桥240m。从府谷岸到保德岸可从原黄河大桥（距桥址上游700～800m）过河，或在老桥没有开通时考虑船渡。3、临时给水因黄河水含泥混沌、生产、生活用水均考虑就近打井，府谷岸、保德岸各打井一口，各设临时水塔一座，管道供水，并作好冬季防护。4、临时用电大桥府谷岸设一个容量400KVA的变电器，且电力考虑从府谷岸采用跨河电缆输送到保德岸，在保德岸设设一个容量为315KVA的变电站。两变电站的总容量在正常施工情况下能满足施工总用电量的要求。同时另外备用2台柴油发电机（一台160KVA，一台120KVA），总容量达到280KVA（用于施工用电高峰期及供电紧张时）可满足全过程的施工需要，比较灵活。跨河电缆施工图见表七-3-10。外供电力需求计划详见表七-1-2。5、临时通讯项目经理部安装两部程控电话,项目队住地及施工点安装450MH2集群手接机，组成集群通讯网，实现通讯联络。6、施工场地该桥现浇混凝土数量大，预制30米箱梁集中预制，需在府谷岸设一混凝土集中搅拌站和预制梁场。集中拌和站，选用2台750强制式拌和机，在保德岸也设一集中拌和站，选用2台750强制式拌合机，总共设2个混凝土拌合站，三辆6立方米混凝土运输车，由项目经理部统一管理，根据计划向各施工点输送混凝土。模板钢筋加工制作量大，全桥的模板钢筋加工制作全部设在府谷岸营地，设一集中木工加工厂，机械加工车间和钢筋加工厂，由项目经理部直接管理，依计划按需求加工制作模板和钢筋；在府谷岸设一现场材料储备库，由项目经理部指定专人负责现场材料的储备、发入和保管。另在保德岸只设一个拌合站和小型材料库。7、临时工程占地计划临时工程占地计划详见表七-1-1临时工程的总体布置详见表七-3-1。㈣设备、人员、材料进场方案1、动员周期接到中标通知后5日内，前期准备人员和部分施工机械由陕西渭南和韩城进场，修建营地，整修道路，十五天内达到整建进场200人，完成先开工程的施工准备。2、材料进场方案水泥由大同水泥厂汽车运至工地；木材、钢材等主要材料就近择城市采购，汽车运至工地；中砂、碎石、块片石等在府谷保德就地择优采集选购、汽车运输至工地。3、大型设备进场方案基础至梁部等施工机具设备，采用汽车运输的方法进场。三、施工顺序及进度计划㈠施工顺序根据该桥的工程特点及施工部署，施工以主桥为重点，因此主桥先行开工，其基础墩身施工按先河内后河岸，先河中后岸边的顺序进行，即按10#→11#→12#→13#，16#→15#→14#，9#→8#→7#墩的施工顺序依次进行，必须在枯水季节完成基础施工。为此，应抢先架设河中便桥、便道按上述施工顺序筑岛围堰；其它引桥墩待主桥钻孔完成后开工，可按墩号依次进行，预制梁可在年5月份开始；主桥梁部施工按其墩完工前后顺序平行搭接进行，挂篮不周转倒用；边跨现浇段及合拢段则按设计要求的施工步骤择时进行，府谷岸箱梁架设的顺序按0#→5#，6#→10#墩的顺序逐跨进行，每跨则按先边后中的顺序进行，保德岸的25m空心弯板现浇按20#→24#，16#→20#墩的顺序逐联进行。最后完成全桥和桥面系工程，为使工程连续施工，均衡生产，施工时可按动态网络计划，运用现代管理手段（微机）并结合实际情况，随时加以调整，以确保工程进度。㈡进度计划１．总工日期暂定为年12月10日；竣工日期为年6月10日。总工期十八个月，比业主要求的总工期二十个月提前二个月。２．进度计划便桥：年12月10日开工，年2月5日完工。主桥基础：年12月10日开工，年5月5日陆续完工。主桥桥墩（包括7#～9#墩）：年元月20日陆续开工，年5月31日完工。主桥箱梁：年3月25日陆续开工，年9月30日全部完工。合拢段：年7月20日开始，年10月31日完成。引桥：年12月10日陆续开工，年10月底主体完成。桥面系：年3月1日开工，年6月10日完工。接线引道：年3月1日开工，年6月10日全部完工。钻孔五墩平行作业，钻机ZJ-150型10台和HJG-15冲击钻5台，桥墩采用制作大块钢模三套，五墩平行接替作业，挂篮五付，五T构平行作业，30米箱梁预制台座7个，模板2套半，龙门吊一组，负责配合制梁、存梁、梁体纵横移动及架设。总体进度计划详见表七-3-12-(1)(2)。四、主要分项工程的施工方案、施工方法㈠主要施工方案1、主桥：采用筑岛围堰连接两岸的钢管桩六四式军用梁施工便桥作为向各墩运输机具设备材料的主要通道。主河槽的主桥墩在枯水期采用筑岛围堰插打钢护筒、钻孔的方法施工，空心薄壁墩身采用自行设计制造的大块钢模，箱梁0#块采用型钢附壁托架施工，箱梁悬浇对称段采用我处自行设计、自行制造的斜拉式轻型挂篮施工，边跨直线段采用万能杆件支架施工，合拢段采用吊架施工。2、引桥引桥墩采用大块钢模施工，30米箱梁集中预制，底侧模采用大块钢模，内模采用钢模，梁的纵横移梁及架设采用我处自行设计吊重50t的龙门吊两台。㈡施工方法钢管桩六四式军用梁施工便桥便桥由钢管桩][30横梁，六四式军用梁，20×20方木分配梁，行车木板等组成，按宽6m、长20m等跨布置。钢管桩横向设2根，间距2.8m，纵向间距20m，并设纵横剪力撑。横梁间距19m，纵梁4联，通长连续，方木分配梁30cm等间距排放，其上满铺行车木板。便桥在13#--14#墩断开，以便通航。钢管桩直径60cm，长17.1m米，由8mm钢板卷制而成，桩靴采用开口补强箍型，桩盖为特制钢桩盖。钢管桩须打入最低冲刷线处砂卵石持力层，便桥顶面应高出承台顶6.4m，以防洪水及考虑洪水期施工。便桥施工先施工府谷岸，后施工保德岸。钢管桩沉入须用震动沉桩法。水中沉桩用导向框架控制桩位，框架的空档应比桩径大2～3cm。用木夹箍调整，导向框架应有牢固的支承。浅滩沉桩搭设脚手架，用定位样板确定桩位。沉桩方法:用汽车吊机或浮吊将桩吊至桩位，初期靠自重下沉，吊装震动锤和桩帽与桩顶法兰盘连接牢固，在自重下沉缓慢或停止时，开动震动锤，震动持续一段时间后，当桩的下沉又逐渐缓慢，或桩顶大量冒水时(水中沉桩)，即停止震动，再用射水冲刷。射水经过相当时间后，再行震动下沉。如若高压射水震动沉桩难于下沉时，可在桩内用吸泥机配合吸泥，甚为有效。如此交替下沉，至接桩的高度时，拆去震动锤及输水管，先接长射水管再接桩。重新吊上震动锤，再继续进行沉桩，沉桩至距设计标高适当高度时，停水将射水管提高，使射水嘴缩入桩内，立即进行干震，使桩沉至设计标高。沉桩时应注意震动锤与桩头的法兰盘连结的螺栓，必须上紧，不能有微小间隙或松动，否则震动力不能向下传递，管桩即不会下沉，松动的接头也容易破坏。沉桩工艺流程:布设脚手架及导向框架→桩位放样→移导向框架对位→吊桩→插桩→振动下沉→干振→灌砂→浇注桩顶砼。主桥施工便桥总体布置图详见表七-3-3。沉桩完毕后，向桩内灌砂，并在桩顶切割安放横梁的企口，当砂灌至距企口下沿50cm停止灌砂，企口下沿50cm高灌注砼。纵梁六四式军用梁从岸边用吊车或浮吊配合向河内悬拼，单跨完成后即可铺设方木分配梁及行车板。纵梁六四式军用梁先由府谷岸11#向12#、13#墩处悬拼，再由保德岸15#向14#墩悬拼，拼装单跨完成后即可铺设方木分配梁及行车板。2、筑岛围堰围堰填筑采用载重自卸汽车通过已搭好的临时便桥向主桥墩位上游及迎水面处抛填片石，以减少水流速度，然后用编织袋装以松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2或1/3，袋口用细铁丝缝合，堆码编织袋围堰，堆码时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐，在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩送就位，在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙，且夯实。待内外圈土袋及心墙填完毕后，可用翻斗车倾倒砂土进行土堰填心，填筑一定高度后，可用汽车吊、浮吊将小型推土机吊至岛上进行滩平压实，直至填到设计岛面标高。围堰施工图详见表七-3-4。3、钢护筒钢护筒用厚14mm钢板制成，内径1.7m，护筒制成长6m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。护筒埋置采用震动锤与护筒法兰盘联结，并用四根钢丝绳，上端栓在震动锤上，下端栓在其它牢固物上，向四面拉紧，用牵引器随震动随绞拉，以纠正护筒倾斜，每震动1-2分钟或下沉0.5m左右，测量一次，务必使护筒正直下沉，力求刃脚下达到预计深度。4、钻孔桩钻孔选ZJ-150旋转钻，采用反循环钻孔。岛上设置制浆池，储浆池及沉淀池并用循环胶管连接。泥浆选用新鲜红土、辅以膨润土制成，比重宜为1.1～1.3。表层至卵石层采用三翼钻头，宜用Ⅰ、Ⅱ档转速，严格控制进尺，可采用钻进一段稍停片刻再钻进的方法，以免抽吸钻碴过多，发生管路堵塞现象。如遇大量地下水和易坍的粗细砂土时，宜低档慢速钻进，减少对粉细砂土的搅动，同时提高水头，加大泥浆比重，以加强护壁，防止坍孔。进入砂岩及砂质页岩，进尺缓慢时，改用牙轮钻头，钻进时，可根据岩质均匀程度，岩层层次标高，岩石抗压强度以及钻进与排碴情况，调整钻压及转速，选择最优参数，以达较快的进尺。在岩质不匀或岩层交接层钻进时，应减少钻压和转速，减慢给进速度。钻进进尺达到要求时，要根据钻杆长度核算孔底标高，确认无误后，把钻头略微提起，转速由高变低，空转5～20min，将孔底清洗干净，经终孔检查，监理工程师认可后，吊安钢筋笼，钢筋笼用吊机起吊，起吊前，应拴长杆以保证钢筋笼起吊不致变形，吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异样，马上停止，检查是否坍孔。钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，以利施工，并在使上下节轴线在同一直线上。钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固定位，以防止在灌注水下混凝土过程中下落或被砼顶托上升。灌注水下混凝土采用竖向导管法。导管使用前均应调直、试拼组装、试压、编号及自下而上标示尺度。漏斗和储料需有足够的容量，即砼的初存量，应保证首批砼灌注后，使导管入砼的深度不小于1.0米。灌注前，应二次清孔，消除沉碴，使导管下端距孔底沉碴0.3～0.5米为宜。水下混凝土的坍落度以18～22厘米为宜，并宜有一定的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止坍孔的泥浆沉淀过厚。每根桩灌注时间不应太长，尽量在8h内灌注完毕，以防顶层砼失去流动性，提升导管困难，增加事故的可能性。导管埋入砼的深度一般应控制在2～4米内。灌注标高应高出桩顶设计高0.5～1.0米，以便清除浮浆和消除测量误差。在灌注水下砼前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。5、承台⑴、该桥承台底位于河床以下，为低桩承台，利用浮吊将挖掘机拖到岛上，开挖筑岛填土，按照1：1边坡开挖，基坑周边挖好排水沟，四角挖集水坑，用水泵将积水排至岛外河中。⑵、到达承台底标高后，割除钢护筒，凿除桩头，施工基底垫层，并清理干净。⑶、测量放线，绑扎承台及墩身插入钢筋，立好承台模型，并经检查验收，灌注砼。砼运输车运输。泵送砼浇注。主桥基础施工工艺框图详见表七-2-1。6、墩身主墩采用内、外脚手架，大块钢模，可抽拔拉筋施工，整个墩高设计为两节，破冰棱以下为一节，以上为一节。模板全部采用自行设计制作。两节模板之间采用螺栓连接，注意在墩身绑扎钢筋时，按技术要求焊接好墩与0#块临时固接预埋钢筋、支座预埋及悬臂钢托架预埋螺栓。砼采用砼运输车运输，泵送砼浇注。大块模板每个墩身设一套，每套二节，每节高6.0m。模板为框构结构，具有足够的强度、刚度的稳定性，单块宜整体组合式装配组合，两侧内、外模通过可调丝杆调直，相邻模板间、上下节间、上下节钢模间均用栓接，配有定位销，内、外模板设抽、拔拉筋，墩身封顶采用预制砼盖板现浇施工。。府谷岸引桥桥墩均为Φ1.3园柱形三柱式桥墩，采用常规法施工，落地脚手架，大块园截面钢模，每节高3m，分三块栓拼，拼缝用橡皮塞紧，以防漏浆，盖梁采用我处自行设计的钢抱箍，上置型钢分配梁组成的悬空支架施工，砼水平运输采用6立方米砼运输车运输，泵送砼浇注。盖梁钢抱箍施工图详见表七-3-1。保德岸桥墩均为分离式双柱墩，不设墩帽，两空心方柱间设系梁，采用常规法施工，落地脚手架内外模自行设计为大块钢模，每节3m高，相邻模板用螺栓连接，拼缝用橡皮塞紧以防漏浆，系梁也采用钢模，砼运输车运输，泵送砼浇注。7、主桥箱梁0#块施工由于墩身较高，落地支架显得很不经济，因而用悬臂式托架施工箱梁0#块。利用墩身施工时预埋的螺栓，外侧联结悬臂钢托架，内侧连接附壁钢牛腿；托架及牛腿上安设纵、横工字钢，其上为分配梁，分配梁上铺5cm厚木板底模，底模上钉镀锌铁皮。考虑由于托架弹性、杆件连接缝隙，模板变形等因素，防止灌注梁段时因托架下沉而砼出现裂缝，除应提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓减小托架结构变形外，并对托架进行预压。0#块外侧模可利用挂篮侧模桁架及整体侧模，不足部分需特制大块钢模及侧支架并与挂篮侧模系统相配套；箱内腹板及横隔板采用大块钢模、梗胁、腹板端模及人洞采用木模上钉镀锌铁皮；箱内设支架，支架主柱支于特制的钢凳上，顶面与底板顶面齐平，支架上设工字钢横、纵梁，其上铺设顶板底模，腹板设抽拔拉筋，顶板设外拉筋。箱梁0#块砼采用整体一次浇筑，附着震动配合插入震动棒捣固，泵送砼。三向预应力施工见主桥箱梁对称悬浇。箱梁0#块施工方案图详见表七-3-7。箱梁0#块施工工艺框图详见表七-2-2。8、主桥箱梁对称悬浇箱梁悬臂灌筑采用斜拉式轻型挂篮。⑴挂篮组成该挂篮由承重系统、底模平台、侧模系统、工作平台、走行系统等组成。承重系统主要包括:主梁(上主梁、下主梁和接长梁)、横梁(后上横梁、前上横梁、斜拉上横梁)、斜拉杆、扁担梁、后吊杆、上限位器和下限位器等。底模平台由前下横梁、后下横梁、纵梁及底模板等组成。侧模系统主要包括:外侧模桁架、上下滚筒、外侧模、侧模、纵向连接杆，内、外活动槽钢及其横向调整丝杠、外侧模帽梁及前、后拉杆等。工作平台分前工作平台和后工作平台。走行系统主要件有:走行压轮、锁定板(压板)、导向器及竖向锚杆。斜拉式轻型挂篮详见表七-3-8箱梁悬浇段挂篮施工方案图。⑵挂篮安装A、主梁系统安装a、在0#块和墩两侧托架上同时安装两套挂篮，以便向两个方向对称施工，维持悬灌的平衡。首先在0#块顶面安装下主梁和接长梁各一套，并将二者拼接。b、下主梁和接长梁就位，在0#段两端各1.5米长度内用特制短枕密铺(上垫厚2cm钢垫板)，在中部5米范围的梁下用短枕及垫板填紧，并安装锁定板，每侧不得少于5个。锁定板与竖向予应力筋连接，把下主梁和接长梁锚于箱梁顶面。c、安装后上横梁和下主梁平联。d、安装上主梁，用缆吊进行。由于上下主梁间螺栓连接困难，可将此工序前移，用螺栓分别将其与下主梁(或接长梁)连接。要求钉孔全部上满螺栓，不得遗漏或以冲钉代替，而且要求螺栓旋紧程度一致。e、安装三角块和斜拉上横梁，支点处斜垫设在三角块与斜拉横梁之间，其数量视梁跨及梁段编号而异。f、安装前上横梁及上主梁平联。B、底模平台系统的组装在主梁系统安装的同时，可在桥下平台组装底模平台，斜拉杆的下端和底模平台连接。C、底模平台就位a、提升底模平台b、将底模平台后下下横梁与0#块旁的托架架连接，底模模须与0#块梁底搭接接。c、安装扁担梁和内内斜拉杆(斜拉杆穿过过顶板部须加加隔离套管)。至此承重系统与底底模平台一起起形成稳定的的承重结构。D、安装侧模系统a、安装活动槽钢。将将内活动槽钢钢与前后下横横梁上的承托托槽钢用销子子连接，连接接销两端必须须安开口销，以以免销子脱落落。b、依次安装各外侧侧模桁架及外外侧模，包括括桁架各片之之间纵向连接接角钢等，使使左右两侧模模板及支架各各自形成一大大片。c、安装外侧模滑梁梁前拉杆。d、在外侧模桁架上上下滚筒间穿穿入圆木，先后将左右右外侧模吊起起立于底模平平台并临时固固定。e、抽掉圆木，穿入入外滑梁，并并在两端用拉拉杆连接。f、安装外斜拉杆。E、安装前工作平台台前工作平台用倒链链与上主梁连连接，以便随随着施工需要要而升降。至此，挂篮主要部部位安装完毕毕，焊接连接接槽钢，使各各片桁架形成成稳定的整体体。注意:立模标高应应按设计标高高另加予拱度度和挂篮满载载后自身挠度度。以上安装次序是针针对灌筑1#对称段而言言，在灌注2#对称段时应应将接长梁移移走，改为下下主梁；两侧侧下主梁间以以限位拉板连连结，到灌注注3#对称段时则则由上限位器器取代限位拉拉板，同时从从灌2#对称段开始始，安装后工工作平台，后后吊杆(下锚杆)及下限位器器，后吊杆及及下限位斜拉拉杆均应施加加予应力。前前斜吊杆的安安装次序从2#对称段开始始，改为先安安外侧2根，后安内内侧2根。⑶梁段灌筑A、外侧模及底模就就位后，绑扎扎底板钢筋及及钢束定位架架，安装予应力力束管道。B、绑扎腹板钢筋和和预应力束管管道。C、立内模、调整位位置并用拉条条与外侧模连连接。D、安装顶板吊架并并铺设顶板底底模。E、绑扎顶板钢筋和和安装予应力力管道F、与上述步骤同步步，安装各种种予留孔洞的的钢管或予埋埋件。G、经检查合格，灌灌筑梁段砼。⑷挂篮的移动1#对称段灌筑完毕后后，等砼达到到设计强度85%以上，按设计要求求对纵束进行行张拉、压浆浆和等强后，方方可移动挂篮篮，进行2#对称段的施施工。挂篮移动必须遵照照以下步骤顺顺序进行。A、主梁和外侧滑梁梁的走移a、主梁和外滑梁走走移时，底模平台和和外侧模系统统的重量均由由内外侧模间间的拉条承受受，故拉条应应有足够的强强度。b、用倒链将底模平平台的前下横横梁挂在已成成梁段上。c、逐渐放松内外斜斜拉杆，抽出出穿过箱梁顶顶板的一段斜斜拉杆，松开底模与墩墩旁托架的连连接，拆除外外滑梁后拉杆杆等联系。d、将下主梁和接长长梁分离。e、在下主梁内安装装压轮器，每每主梁至少5套，以便主主梁走行时导导向和防倾(此时锁定板板逐一取消，以以便走行)。f、在已成梁段上安安装倒链，将将主梁连同外外滑梁拖移到到位，随主梁移动动，应将枕木木和钢垫板前前移，使下主主梁前端始终终有5根或更多枕枕木支垫。g、将另一侧接长梁梁换成下主梁梁，并在下主主梁内安装压压轮器各3组，然后把把上下主梁及及外滑梁由倒倒链拖移到位位。h、每侧下主梁到位位后，初调中中线，并用锁锁定板代替压压轮器，每主主梁不少于5个并将竖向向予应力筋张张拉到15T，把锁定板板螺帽上紧。i、安装上限位拉板板(以后梁段改改为上限位器器)。j、安装外滑梁后拉拉杆。B、底模平台和外侧侧模走行a、用倒链连接外滑滑梁及底模下下横梁(每侧2付)，拆除侧模模、底模与箱箱梁及托架的的联系(从2号段起包括:后吊杆、下下限位器、模模板拉筋等)，将活动槽槽钢横移。b、拆模，使底模、外外侧模下落后后由外滑梁支支承。c、用倒链牵引将外外侧模连同底底模沿外滑梁梁前移。C、模板定位a、互位后由倒链钢钢丝绳把后下下横梁挂在外外滑梁上，进进行双保险，解解开活动槽钢钢，提升底模模，初调底模模中线，安装装后下横梁的的锚杆，后工工作平台、下下限位器(后工作平台台只有在挂篮篮前移时处于于悬臂状态，载载人时必须在在后端用钢丝丝绳与箱底予予埋件连接)。b、调整底模方向，对对下锚杆、下下限位器斜拉拉杆分别施加加予应力并旋旋紧螺帽，要要求左右对称称同步进行。c、安装外侧斜拉杆杆，由倒链提提升外侧模并并安装活动槽槽钢销子，安安拉筋。d、用斜拉杆精确调调整底模标高高及予留孔位位置。⑸预应力施工A、竖向预应力竖向预应力筋按计计算长度下料料，计算时应应考虑锚具特特点、冷拉的的冷拉率、弹弹性回缩率、张张拉伸长值和和构件长度等等影响，使用用前应予冷拉拉并进行时效效处理。竖向预应力筋安装装时，上、下下锚垫板应与与钢筋点焊牢牢，下端螺母母应拧紧上足足，以防张拉拉时拔脱，竖竖向预应力筋筋外套采用波波纹管，压浆浆管连接于波波纹管上，波波纹管两两相相联，以防压压浆管堵塞。套套管上、下端端及竖向预应应力筋上端用用胶布密封。竖向预应力筋采用用YC—60型千斤顶张张拉，先进行行超张拉至105%控制应力，持持荷2分钟，而后后卸荷回零，再再自零拉至控控制应力，持持荷2分钟，随后后拧紧螺帽使使其紧贴垫板板。张拉结束后应及时时压浆。B、横向预应力施工工按计算长度下料，计计算时应考虑虑锚具特点、张张拉工艺、使使用的机具、张张拉伸长值等等影响。横向预应力束采用用金属波纹管管成孔，金属属波纹管用定定位网钢筋定定位，铁丝绑绑扎固定，接接头处旋入直直径稍大的连连接管段，在在相互的接缝缝处缠绕数层层宽塑料胶带带密封，以防防漏浆。穿束前应清除管道道内水分及杂杂物。为减少少孔道张拉时时的摩擦阻力力，预应力束束上可涂抹润润滑剂。将预预应力束卡紧紧在锥销与小小钢管之间，钢钢管的外径应应能保证顺利利穿过预留孔孔道。先将引引线(单根钢丝)穿入孔道，在在另一端用人人力或小卷扬扬机拉出，即即完成穿束工工作。横向预应力束张拉拉采用双作用用千斤顶或三三作用千斤顶顶。首先检查查垫板与孔道道轴线是否垂垂直，若有偏偏差应加楔形形垫圈校正，并并将垫圈点焊焊在垫板上。安安装锚具、千千斤顶等机具具，使千斤顶顶轴线与锚具具中心孔同心心。先由零张拉至初始始拉力，再张张拉到105%控制应力，持荷5分钟后降到到控制吨位，确确认张拉力及及伸长量符合合要求时归零零。张拉完毕后及时压压浆。C、纵向预应力束施施工纵向预应力束的下下料、成孔及及穿束大体同同横向预应力力束。纵向预应力束的张张拉常采用YCQ、YCD系列千斤顶顶，并应用与与之相配套的的QM、XM及OVM群锚锚具。张拉操作:清理垫垫板及预应力力束表面的灰灰浆，安装锚锚具、千斤顶顶就位，工具具锚夹片用“挡板”框紧，向张张拉缸供油直直至设计油压压值，测量伸伸长值，打开开截止阀将张张拉缸油压缓缓降至零，千千斤顶活塞回回程，拆除千千斤顶，切割割多余预应力力束，预应力力束孔道灌浆浆。箱梁挂篮悬浇施工工工艺框图详详见表七-2-3。9、边跨直线段施工工采用支架法。支架基础视地质条条件，可采用用素砼条型基基础，支架用用万能杆件拼拼装，支架顶顶节单侧悬臂臂，悬臂长依依直线段长而而定，悬臂端端头用吊杆与与T构末节箱梁梁段底板连接接，以减小悬悬臂端挠度。支支架顶设单向向风缆(靠墩方向)，以增加其其整体稳定性性，并在支架架上端与墩身身间用方木塞塞紧。支架顶顶安设Ⅰ32工字钢纵梁梁，纵梁上为为Ⅰ32工字钢横梁梁，横梁上铺铺大块底模，墩墩顶上底模下下垫砂层，并并用木板等高高隔离支座，墩墩顶周边用木木板立框挡砂砂，以利墩顶顶边跨直线段段底模拆除。支支架拼好后，进进行预压，消消除变形。边跨直线段外侧模模采用整体钢钢桁架，大块块整体钢模，用用砂筒或楔块块落支架，在在其上设四氟氟板且固接，边边跨合拢时再再进行解除固固接纵向约束束；内模采用用钢模，梗胁胁采用木模，腹腹板设抽拔拉拉筋。内支架架支立顶板底底模，砼采用用泵送，整体体一次浇注。主箱梁边跨施工方方案详见表七七-3-9。边跨现浇箱梁施工工工艺框图详详见表七-2-4。10、合拢段施工合拢段采用吊架施施工。吊架主要由吊杆、万万能杆件桁梁梁、槽钢横梁梁及底模组成成。吊杆采用经冷拉和和时效处理IV级粗钢筋，合合拢段两侧已已成梁段上各各设8根。吊杆穿穿入已成梁段段顶板和底板板的预留孔，上上、下两端栓栓连［40槽钢横梁。下端横梁上安设万万能杆件纵桁桁梁，桁梁上上为［20槽钢分配梁梁，其上铺设设底模。合拢段外侧模可利利用挂篮外侧侧模，内模同同边跨直线段段，顶板采用用内吊架施工工，结构大体体同外吊架，只只是片桁横梁梁用槽钢和角角钢制成，片片间用钢筋焊焊连成整体。合拢段合拢，应先先按合拢顺序序将两T构的端部，在在设计合拢温温度下,采用刚性支支撑合拢,并及时浇筑筑掺有早强剂剂的砼,待强度达到到设计要求，迅迅速张拉合拢拢钢束,然后再释放放刚性合拢支支撑,这样可以防防止合拢段砼砼产生裂缝。合拢段施工要点如如下：边跨：1、搭设合拢段临时时支架，将合合拢段两端底底板与支架固固定进来。2、在合拢段两侧各各加30t配重。3、选择较低合拢温温度浇筑段混混凝土，同时时逐级解除配配重。4、混凝土达到设计计强度后，解解除固接设施施，按顺序（先先长束后短束束）对称张拉拉边跨底板束束。中间跨1、于合拢段两侧安安装吊架。2、安装两梁端间水水平劲性骨架架。3、于两悬臂端各压压配重30tt。4、选择较低合拢温温度浇注合拢拢段混凝土，同同时逐级解除除配重。5、混凝土达到设计计强度后，按按顺序（先长长束，后短束束）对称张拉拉中间跨底板板束，6、解除吊架。悬臂施工过程中，挂挂篮须两边对对称移动，浇浇注混凝土时时，两边块混混凝土相差不不得超过255%.所有预应力的施加加都要在混凝凝土强度达到到设计强度的的85%以后进行。竖向预应力的施加加要与纵向预预应力同步。各跨合拢须在气温温较低时进行行，控制在10～15℃范围以内。挂篮自重应控制在在80t以内，吊架架重量控制在在25t以内。箱梁合拢段施工方方案详见设计计图表七-3-8。。箱梁合拢段施工工工艺框图详见见表七-2-5。主梁的施工流程详详见表七-3-133。主梁的施工顺序图图详见表七-3-144。11、30m砼预应力箱梁施工工30m箱梁的预制制场设在0#台至6#桥左侧，共共设七个制梁梁台座，一个个存梁场，制制梁场设置时时先对地面进进行平整、夯夯实,然后铺设10-15ccm厚石碴,上面现浇155cm厚砼台台座,台座两头采采用2m×2m×0.8m扩大大砼基础，台台座四周设置置排水沟。330m箱梁梁预制制时具体要求求为：(1)模板工程①根据梁体制、存、架架的进度要求求，计划投入入制梁钢模共共计2套半，模板板均为大块钢钢模，拆装方方便。②模板应具有足够的的强度、刚度度、稳定性和和精确的结构构尺寸。③模板要板面平整，接接缝密贴，确确保模板不漏漏浆④模板要有足够的拉拉杆和支撑，板板面变形不大大于1.5mmm，能使完成的的砼符合规定定的尺寸和外外形。⑤模板安装完毕后，各各部分尺寸的的施工允许误误差应符合《施施工规范》的的有关规定。⑥砼浇注前，模板必必须清理干净净，模板接触触砼的面用浅浅色石蜡油涂涂抹均匀。⑦拆除边模时砼强度度不得低于设设计强度的550％。(2)钢筋工程①钢筋应具备原制造造厂的质量证证明书，运到到工地后并应应做抽样检查查，其技术要要求应符合“钢筋砼用钢钢筋”(GB14999-91)的有关规定定。②钢筋接头、加工安安装应符合《规规范》要求。(3)砼浇筑施工①砼的配合比应根据据砼标号，选选用的砂石料料、添加剂和和水泥等进行行设计，多做做几组进行比比较，除满足足砼强度要求求外，还要确确保砼浇注顺顺利和砼外表表质量，尽量量减少表面气气泡。配合比比须经监理工工程师同意批批准后使用。②砼浇筑前必须请工工程师对钢筋筋、模板等进进行彻底检查查，合格后再再浇注。③梁体砼灌注采用附附着式振动器器振捣，并配配以插入式振振动器振捣，附附着式振动器器应根据灌注注顺序分级设设置开关，以以达到有效的的振捣，以获获得良好的密密实度、表面面泛浆汽泡消消失度。施工工中应加强观观察，防止漏漏浆、欠振、过过振等现象发发生。④夏季施工时砼混合合料的温度应应不超过322℃，当超过322℃时应采取有有效降温防蒸蒸发措施，与与砼接触的模模板、钢筋在在砼浇注之前前应用喷洒雾雾水的方法冷冷却至32℃以下。冬季施工，当温度度低于5℃，应采取保保温措施或蒸蒸气养护方法法。⑤波纹管严格按图纸纸设计要求进进行埋设，并并根据图纸要要求对管道进进行有效的加加固和支撑。(4)预应力筋张拉施工工①预应力筋和锚具使使用前必须按按有关规定进进行抽检，必必要时需进行行预应力孔道道摩阻试验。②预应力筋穿束前，必必须对预应力力筋进行下料料、编束、油油泵、油顶必必须进行校验验，以确定张张拉力与油表表的对应。③穿束前端用卷扬机机牵引，后端端用人工协助助，如有波纹纹管堵塞，需需凿开波纹管管后清理堵塞塞物，然后重重新穿束。④待砼强度达到规范范规定后，进进行预应力张张拉作业，张张拉采用油表表读数与伸长长量双控制的的方法，先将将预应力筋拉拉至控制预应应力的10％，在预预应力筋上刻刻划记号，接接着开动油泵泵，两端同时时拉到1055％的σk，量此时伸伸长量，持续续5min后，回回到σk再量此时的的伸长量，看是否与计计算相符，其张拉拉程序为0→10％σk→105％σk→σk锚固，一束束拉完后看其其断丝、滑丝丝情况是否在在规定要求范范围，若超出出规范需要重重新穿束张拉拉，锚固时也也要作记号，防防止滑丝。⑤如果预应力筋的伸伸长量与计算算值超过6％，要找出出原因，可以重新进进行校顶和测测定预应力筋筋的弹性模量量。⑥张拉结束后，立即即进行压浆，采采用水灰比为为0.4－0.5之间的的水泥浆，采采用出厂日期期不超过一个个月的水泥，用用活塞式压浆浆泵压浆，压压浆时用0..7MPa的的恒压，连续续注入浆液，压压浆灌满管道道时，塞住前前排气孔，再再进行一次补补浆，使管道道内浆液密实实。⑦压浆前必须用水冲冲洗一遍管道道，再用高压压风吹干，从从拌合水泥浆浆到开始向孔孔道压浆间隔隔时间不超过过30分钟，孔孔道压浆要自自下而上的顺顺序进行。30m预应力箱梁梁预制工艺框框图详见表七七-2-6。12、30米预应力箱架设30米预应力箱梁的架设设龙门吊在存存梁场将箱吊吊起离地0..2m左右，检检查各部分是是否正常，继继续起吊至地地面约1.00m左右。在在起吊过程中中梁体两端高高差不能超过过30cm，到到位后在保持持所吊梁体水水平的状态下下，两龙门同同步均速行走走到所架孔跨跨，对位后起起吊升高超过过墩顶0.220m，走行行下轮打楔，横横移到所架位位置，对位、安安放支座，落落梁、调整，最最后就位。330m预应力力箱梁采用先先简支后连续续的施工工艺艺，每5孔一联，按按设计要求施施工。30米跨径简支—连续箱梁的的施工工艺流流程图见表七七-3-5，30m箱梁架架设施工工艺艺框图详见表表七-2-7。13、25米跨径空心连续弯板板施工保德岸河堤外引桥桥采用25米跨钢筋砼空空心连续弯板板，4孔一联，共共二联，全长长200米，横向为整整体式断面。上部结构施工采用用支架法现浇浇施工，一联联（4孔一25米）为一个现现浇单位。支支架基础视地地质条件，可可采用素砼条条型基础，支支架的支墩采采用六四式军军用墩，膺架架为万能杆件件组拼成的桁桁架，桁架与与墩顶之间设设砂筒，以利利落架，桁架架顶安设I32工字形钢横横梁，横梁上上铺大块底模模，墩顶处先先按设计要求求安装支座，支支座周边用木木板条密封，以以防砂子进入入，然后在底底模下垫砂层层，并用木板板等高隔离，墩墩顶周边用木木板立框挡砂砂，以利底模模拆除，桁架架组拼好后，要要对支架进行行预压，预压压采用砂袋预预压，预压重重量不少于梁梁重的80%，以消除支支架的排弹性性变形，以及及测量支架的的实际变形和和设计值加以以比较，立模模时在墩顶要要预留工作缝缝，侧模采用用整体钢支架架，大块钢模模、内模采用用组合钢板板板梗肋采用木木模，腹板设设抽拔拉筋，自自行设计制造造内支架支立立顶板底模，砼砼采用砼运输输车运输，砼砼泵送，按设设计工序步骤骤现浇，浇筑筑砼时逐孔进进行。详见施施工工艺图表表七-2-8。30m箱梁、25mm空心连续板板总体施工图图详见表七-3-15。14．桥面铺装清凿刷洗梁顶面，依依据设计纵、横横分段及梁顶顶面坡度测量量中线及高程程并放样，分分段模板采用用与桥面铺装装等厚槽钢，腹腹板依钢筋网网间距打眼，设设拉杆、压块块固定，用砂砂浆块调平。砼砼采用砼运输输车运输，人人工摊铺，滚滚杠粗平，振振动梁再平，真真空模板吸水水，人工细平平，抹光，压压纹机压纹，切切缝机切割缝缝，横、纵缝缝用与砼粘结结力强、回弹弹性好的低温温塑性、耐热热性好、不渗渗水、不分离离、不剥落的的耐久材料填填塞。详见桥桥面铺装施工工工艺框图表表七-2-9。15、引道路堤的填筑筑路基施工路堤土石方填筑在路堤填筑前，首首先按照设计计和规范要求求进行基底处处理，拆除结结构物，铲除除树根、草皮皮。对于填土土路堤，当地地面横坡不陡陡于1∶10时可直直接填筑路堤堤，当地面横横坡在1∶10～1∶5之间时将原原地面表土翻翻松，再进行行填筑，当地地面横坡陡于于1∶5之间时，将将原地面挖成成不小于1mm宽度的台阶阶，台阶顶面面做成2%～4%的内倾斜斜坡，再填筑筑路堤，但砂砂性土上则可可不挖台阶，只只将原地表翻翻松。对于填填石路堤，当当地面横坡大大于30°，岩层表土土不足30ccm厚时，将将表土清除，把把岩面凿成向向内倾斜的台台阶再填筑路路堤。路槽底底面以下填筑筑高度小于880cm的路路段，在挖除除表土后再翻翻挖30～40cm，整整平碾压，其其压实度达到到95%。路堤堤基底清理后后，应认真做做好压实工作作。路堤填筑试验段的的规划和施工工为了确定路堤填筑筑的各项施工工参数，选取取50米长填土路堤堤作为试验段段。试验段施施工前，首先先按JTJ0051—93、T01155—93标准方法法做好土壤的的颗粒分析、液液限和塑限、有有机质含量，并并采用JTJJ051—93、T01331—93重型击实实法确定土的的最大干密度度和最佳含水水量，根据试试验作施工技技术交底，试试验段开始后后要详细记录录各次试验的的有关数据，并并将最后选出出的土、石分分层松铺厚度度、碾压遍数数、土壤的最最佳含水率等等参数和施工工工艺、机械械配置应报监监理工程师批批准后作为以以后路堤土石石方填筑施工工的依据。各种土质的填筑（1）、路堤采用水平平分层填筑，每每层松铺厚度度，压实遍数数及填料均由由试验路段决决定，对高填填路堤每侧加加宽50cmm，以保证路路堤边缘有足足够压实度。（2）、当用几种不同同性质的土填填筑路堤时，采采用分层填筑筑，同种材料料的填筑层总总厚度不宜小小于50cmm，每层顶面面整平并做成成路拱。（3）、透水性较小的的土填筑下层层时，其顶面面作成4%的双向排排水横坡；用用于填筑路基基上层时，不不能覆盖在透透水性较大的的下层填土的的边坡上。透透水性较好的的土填筑于路路基底部和顶顶部。（4）、填石路堤的材材料强度不小小于15MPPa，其尺寸寸满足每一水水平层摊铺的的松方厚度不不超过45ccm，尽量做做到摆平放稳稳，靠紧密实实，所有填石石孔隙用小石石块或石碴、砂砂砾填满铺平平，并用自重重38吨的压路机机碾平。在路路基面以下880cm的深深度范围内，填填筑砂类土或或砾石土，并并分层压实，填填料最大粒径径不大于100cm。当石石料填于结构构物之上时，在在结构物上填填以至少600cm的土层层或其合格的的材料，并在在填石之前压压实。构筑的的填石边坡选选用良好的细细级配材料填填塞。填石路路堤的各层压压实均采用重重型或振动压压路机分层进进行。（5）、土石混合填料料填筑路堤时时，当石块含含量大于500%时，石块块应分散开，且且先铺大块石石料，并大面面向下，放置置平稳，其空空隙填以小块块石料、土和和石碴；当石石块含量小于于50%时，将将石块和土混混合均匀。每每层松铺厚度度不超过300cm并严格格整平压实，石石块最大粒径径不大于122cm。路基填筑施工工艺艺见表七-2-100。路基施工过程质量量控制该路段内路基施工工均采用机械械化流水作业业，路基填筑筑时严格按试试验铺选定的的最佳数据及及施工方法施施工。施工工工艺报监理工工程师审批后后，在监理工工程师指导下下予以实施。雨季填筑路堤要随随时掌握天气气变化等情况况，随挖、随随运、随碾、随随压，并分层层作好路面排排水槽坡。避避免积水，浸浸泡、形成病病害。一旦发发生此类情况况，应及时翻翻修、凉晒、重重新整补，碾碾压密实。桥台台背两侧的填填筑应选用渗渗水性土，并并经监理工程程师批准。台台背填土应与与锥坡填土同同时进行，涵涵洞及通道两两侧填土应对对称均匀进行行，并采取措措施竭力防止止雨水流入。应应在接近最佳佳含水量状态态下分层填筑筑，分层压实实。每层松铺铺厚度不宜超超过20cmm，对无法采采用压路机压压实的，应使使用机夯、夯夯锤予以夯实实，其密实度度应达到设计计要求。排水与防护工程A、在路基施工的同同时，应及时时做好排水工工程，尤其在在雨季到来之之前，应使工工地沿线排水水顺畅，以防防雨水冲刷路路基。B、挡土墙、护面墙墙等所用材料料均应满足设设计及规范要要求，并经试试验、监理工工程师认可后后方可投入使使用。挡墙施施工前先做好好场地排水，墙墙前水沟及时时砌筑，随路路基跟进施工工，每隔100～15m分段砌砌筑,墙后填料及及时分层填筑筑，浆砌挡土土墙在砌体砂砂浆强度达到到70%以上时时，逐层回填填夯压，靠近近挡墙0.55米范围内采取取机夯，夯锤锤予以夯实。护护面墙待路基基完成整修后后，进行施工工，锥体护坡坡待路基完成成沉降后施工工。路面底基层工程40m石灰土底基基层水泥稳定定碎石路面底基层施工前前应对路基进进行弯沉试验验，并加以清清扫、整补，确确定出试验段段摊铺长度，掌掌握施工集料料配合比，材材料松铺系数数，一次分层层摊铺厚度、碾碾压遍数等。底基层施工采用厂厂拌法施工，摊摊铺机摊铺、整整平，压路机机进行碾压，混混合料含水率率应稍高于最最佳含水率，以以补偿施工过过程的水分损损失。但应严严格控制用水水，碾压过程程应本着先轻轻后重，先慢慢后快的原则则，压实方向向顺路线铺设设方向由低向向高进行。尽尽量减少施工工缝。碾压检验合格后应应立即覆盖或或洒水养生，确确保顶面潮湿湿。20m厚灰土碎石石基层基层施工前应对底底基层进行弯弯沉试验，标标高厚度复测测，设定基层层施工标高区区段，同样铺铺设试验段，掌掌握常规试验验数据。基层施工采用集中中厂拌法拌制制混合料，摊摊铺机摊铺混混合料，平整整机进行整平平，压路机进进行压实。随随时掌握天气气情况，严禁禁将被淋湿的的混合料应用用于路段内。碾碾压路线与路路线中线平行行，直线段由由边到中，曲曲线段由内侧侧到外侧，依依次连续碾压压。压实后表表面平整，并并有准确的断断面及适度路路拱。每摊铺平方米取样样对混合料容容量、含水量量、细合量含含量，无侧限限抗压强度进进行检验。碾压完工后，加强强养护工作，作作好防雨防晒晒措施。路面底基层施工工工艺见表七-2-111。沥青混凝土路面施施工方案1、施工准备⑴、在本标段路面沥沥青混合料拌拌合厂，集料料、填料、沥沥青按70％储备，根根据需要投入入的机械有摊摊铺机，自卸卸汽车，双轮轮钢轮压路机机，轮胎式压压路机等。⑵、对已施工好的水水泥石灰综合合稳定土底基基层和水泥稳稳定级配碎石石层进行验收收。⑶、根据设计要求，选选用沥青、碎碎石、砂、矿矿粉等材料进进行试验，通通过目标配合合比设计、生生产配合比设设计、生产配配合比验证三三个阶段的试试验，确定沥沥青混合料的的材料品种、矿矿料级配及沥沥青用量。⑷、对沥青砼面层取取一段路进行行试拌和试铺铺，通过试拌拌确定拌合机机的上料速度度，拌合数量量与时间、拌拌合温度等。通通过试铺确定定透层沥青的的标号及用量量，喷洒方式式，喷洒温度度，摊铺机的的摊铺温度，摊摊铺速度，自自动找平方法法，压路机的的压实顺序，碾碾压温度碾压压速度及遍数数，松铺系数数，接缝方法法等，同时验验证沥青混合合料配合比的的设计结果，提提出生产用矿矿料配比和沥沥青用量，确确定压实标准准密度，建立立钻孔法与核核子密度仪测测定密度的对对比关系。2、洒布沥青施工⑴、清理基层或构筑筑物表面，如如基层完工时时间较长，洒洒布透层油前前1.5小时清清扫洒水湿润润。⑵、选用AL(M,,S)-2液液体面油沥青青加热至400～60℃沥青洒布汽汽车按试验段段确定控制用用量、行驶速速度均匀洒布布。洒布时温温度控制在335～55℃，每车开始始和纵横搭接接处采取措施施防止不均或或过量，洒布布汽车无法作作业处用手提提式喷洒器喷喷洒。⑶、透层洒布后养护护12小时，不不扰动，禁止止车辆行人通通过。⑷、当日最低温度低低于5℃，降雨或风风速过大，基基层潮湿的情情况下，不进进行洒布作业业，道路石油油沥青的保温温时间为6小时，当天天加热的沥青青在当天用，加加热超过规定定的沥青废弃弃不用3、中粒式沥青砼施施工本标段引线下面层层采用5cm厚中粒式式沥青砼，上上面层采用44cm厚中粒粒式沥青砼。⑴、在表面干燥、整整洁、无散集集料污染物，透透层完好的基基层上施工下下面层，然后后洒粘油层施施工上面层。⑵、按试验确定的配配合比，进料料速度、拌合合时间试拌到到符合要求，将将其废弃进入入正常拌合。选用新型GW系列列改性沥青，按按标号确定加加热温度，采采用连续式拌拌合机拌合，集集料与填料均均加热到比沥沥青高5～10℃，混合料出出厂温度控制制在130～160℃，沥青过度度加热，含水水的混合料及及贮存超过66小时或温度度低于1200℃的混合料不不得出厂。⑶、沥青砼混合料采采用12ｔ以上自自卸汽车运输输，运送时车车箱内壁涂刷刷一层油水（柴柴油∶水＝１∶３）混合液液，装车后用用篷布覆盖，混混合料运至工工地的温度不不得低于1220～140℃，运输车辆辆配备足量，摊摊铺机前至少少有５辆待卸卸时方可开始始摊铺。⑷、在施工的基层上上设高程控制制桩，挂线，然然后根据试验验段确定的松松铺系数，摊摊铺机行驶速速度和操作方方法连续地全全幅路面摊铺铺沥青砼混合合料，摊铺均均匀平整，不不产生拖痕、断断层和离析，摊摊铺温度控制制在110～130℃，不超过1665℃。低温施工工时不低1220～140℃，不超过1775℃。⑸、混合料摊铺后经经整形立即进进行碾压，在在规定的温度度区间内完成成，分初压、复复压和终压（包包括成型）三三个步骤进行行。各种压路机的碾压压遍数由试验验路段确定。碾压采用纵向行程程平等中线，重重叠的办法，一一般路段从路路面两侧向中中心，有超高高的路段，从从低向高推进进，三轮压路路机每次重叠叠后轮宽的一一半，双轮压压路机每次重重叠30cmm。压路机按规定的速速度均匀行驶驶，不在新铺铺的混合料停停留、转向或或制动，并让让驱动轮靠近近，摊铺机碾碾压到规定的的密实度和所所有压痕全部部消失。⑹、接缝施工沥青混合料摊铺中中的横施缝尽尽可能减少，施施工中断的横横缝垂直于铺铺筑方向横缝缝应有一条经经碾压成型、垂垂直良好的边边棱，在下一一次行程进行行摊铺前，在在上次行程的的末端侧面涂涂刷适量的粘粘层沥青，然然后紧贴缝壁壁摊铺混合料料。压路机不能作业的的地方，用机机动夯将混合合料夯实到规规定密实度。⑺、沥青混凝土面层层完全冷却后后开放交通。⑻、质量控制①、每天或每2500t拌混合料料从运料汽车车中取样一次次进行集料级级配沥青含量量、马歇尔参参数检查，从从压好的路面面上取样作当当天铺筑的混混合料的压实实度。②、按规定要求的方方法和频率进进行混合料和和铺筑质量的的检查，并进进行外观鉴定定。中粒或沥沥青砼施工工工艺框图见表表七-2-122。五、推广应用“四四新”成果（一）斜拉式轻型型挂篮该挂篮为我处自行行设计自行制制造，它具有有结构轻巧，无无须平衡重，造造价低等特点点，经济效益益显著；还具具有施工简便便，施工周期期短(一般6天可完成一一对称梁段的的悬灌)，无托架施施工并不需要要大型起重机机械配合，施工干扰少少、变形小等等优点，因此此具有推广价价值。我处先先后在襄樊汉汉江长虹大桥桥、武汉长江江二桥南引桥桥和珠海鸡啼啼门大桥使用用该挂篮取得得了显著的经经济效益和社社会效益。（二）FDN混凝凝土外加剂主桥墩身、箱梁施施工时，砼中中掺用FDN高效早强减减水剂，不仅仅可使砼早期期强度迅速提提高(砼3天强度比不不掺用该种外外加剂提高172%)，大大加快快施工进度，还还可改善砼和和易性，提高高其防冻、防防渗、抗冻、抗抗渗耐久性，并并节约水泥。我我处在武汉天天河机场府河河大桥、三金金潭大桥等工工程中使用了了该种砼外加加剂，挂篮施施工周期平均均达5天一个对称称段。六、确保工期、质质量、安全、环环保的措施㈠保证工期的主要要措施“时间就是生命，工工期就是效益益和信誉”，这是甲、乙乙双方的共识识，为使该项项目按合同工工期建成，尽尽早发挥投资资效益，我们们主要采取下下列措施:1、指挥机构迅速成成立及时到位位为加快本合同的建建设，我处将将成立强有力力的现场指挥挥机构，对内内指挥施工生生产；对外负负责合同履行行及协调联络络。经理部主主要成员已经经确定，一旦旦中标，即可可到位行使职职能。2、施工力量迅速进进点实施本合同的施工工队伍已选定定，中标后即即可迅速进点点，进行施工工准备。应上上的机械设备备将随同施工工队伍迅速抵抵达，确保主主体工程按时时(或提前)开工。3、施工准备抓早抓抓紧尽快做好施工准备备工作，认真真复核图纸，编编制实施性施施工组织设计计，积极配合合甲方及有关关单位办理征征地拆迁手续续。主动疏通通地方关系，取取得地方政府府及有关部门门的支持，施施工中遇到问问题影响进度度时，将统筹筹安排，见缝缝插针，及时时调整，确保保总体工期。4、施工组织不断优优化以投标的施工组织织进度和工期期要求为据，及及时编制实施施性施工组织织设计，落实实施工方案，报报监理工程师师审批。根据据施工情况变变化，不断进进行设计、优优化，使工序序衔接，劳动动力组织、机机具设备、工工期安排等更更趋合理和完完善。5、施工调度高效运运转建立从经理部到各各施工单位的的调度指挥系系统，全面、及及时掌握并迅迅速、准确地地处理影响施施工进度的各各种问题。对对工程交叉和和施工干扰应应加强指挥和和协调，对重重大关键问题题要超前研究究，制定措施施，及时调整整工序和调动动人、财、物物、机，保证证工程的连续续性和均衡性性。6、实施短期网络计计划控制根据项目全过程的的网络计划，编编制分阶段和和月度网络计计划，及时发发现关键工序序的转化，确确定阶段工作作重点。运用用微机进行网网络计划管理理，及时掌握握进度，分析析调整，使项项目实施处于于受控制状态态。7、强化施工管理严严明劳动纪律律，对劳动力力实行动态管管理，优化组组合，使作业业专业化、正正规化。8、实行内部经济承承包责任制。既既重包又重管管，使责任和和效益挂钩，个个人利益和完完成工作量挂挂钩，作到多多劳动多得，调调动单位、个个人的积极性性和创造性。9、安排好雨季施工工根据当地气象，水水文资料，有有预见性地调调整各项工程程的施工顺序序，并作好预预防工作，使使工程能有序序和不间断的的进行。10、加强机械设设备管理切实做到加强机械械设备的检修修和维修工作作，配齐维修修人员，配足足常用配件，确确保机械正常常运转，对主主要工序要储储备一定的备备用机械。11、确保劳力充充足，高效根据工程需要，配配备充足的技技术人员和技技术工人，并并采用各项措措施，提高劳劳动者技术素素质和工作效效率。㈡确保质量的措施施在全国实现两个转转变中，作为为施工企业必必须在全体员员工中不断强强化质量意识识，实行全员员质量管理，严严格执行各项项规章制度和和切实可行的的生存和发展展的头等大事事抓紧抓好。1、质量目标本标段工程质量一一次验收合格格率100%%；确保部优优，争创国优优。2、创优规划⑴项目经理部与各项项目队共同制制定全段工程程创优规划，制制定目标，提提出要求，明明确任务，落落到实处。⑵各项目队制定管理理段工程创优优措施和分期期实施计划，落落实任务，找找准关键，选选定课题，成成立QC小组，积积极开展活动动，确保该项项目质量全优优。⑶各施工作业班组，要要根据自己的的创优任务，拟拟订项目工程程具体的分项项实施计划，责责任到人，严严格要求，全全员保证，精精益求精。3、保证质量的主要要措施⑴强化质量意识，健健全规章制度度a、在企业职工中树树立“质量关系千千万家，搞好好质量人人抓抓”的观念，使使其认识到质质量工作的好好坏与企业、个个人利益的关关系，把质量量工作贯穿到到施工的全过过程中，深入入到企业的每每一个人，形形成道道工序序齐抓共管、上上下自律，使使工程质量始始终处于受控控制状态。b、施工前组织技术术人员，对照照工地实际，细细致复核图纸纸，发现问题题及时与设计计单位取得联联系，待设计计单位确认后后，方可进行行施工。c、严格按照公路规规范和设计要要求施工。d、推行IS090000族系列列国标标准，按按质量管理手手册严格要求求，使各项工工程质量工作作落到实处。e、推行投标人以往往行之有效的的技术管理条条例和分级技技术负责制，使使基层单位技技术工作规范范化。f、推行全面质量管管理，实行项项目分解及目目标管理，对对重大技术问问题组织QCC小组攻关，科科学指导施工工。积极推广广新技术、新新工艺、新材材料，为创质质量全优的目目标共同努力力。g、坚持测量双检制制，隐蔽工程程签证，质量量挂牌，质量量讲评，质量量双检，质量量事故分析等等行之有效的的质量管理制制度。h、严格执行施工前前的技术交底底制度，对作作业人员坚持持进行定期质质量教育和考考核。i、项目经理部建立立严格的质量量检查组织机机构(机构图附后后)，全力支持持和充分发挥挥质检机构和和人员的作用用。主动接受受监理工程师师的监督和帮帮助，积极为为监理工程师师的工作生活活提供和创造造便利条件。⑵严把主要材料采购购、进场、使使用的检验关关a、进入工地主要材材料要严格符符合规范设计计要求，从信信誉好的厂家家进货。所有有厂制材料必必须有出厂合合格证和必要要的检验、化化验单据，否否则，不得在在工程中使用用。b、每批进厂水泥、钢钢材等主要材材料，应向监监理工程师提提供供货附件件，明确生产产厂家、材料料品种、型号号、规格、数数量，出厂日日期及出厂合合格证，检验验、化验单据据等，并按国国家有关标准准和材料使用用要求，分项项进行抽样检检查试验，试试验结果报监监理工程师审审核，作为确确定使用与否否的依据。c、粗细骨料应按规规定作相关试试验，各项指指标必须符合合规定及设计计要求方可使使用。试验结结果同时报监监理工程师。d、预应力张拉的锚锚具、千斤顶顶等按规定进进行试验、校校核，合格后后经监理工程程师同意，才才能用于施工工。⑶强化施工管理，确确保工程质量量A、路基工程a、填筑前按规定作作好基底的处处理工作，并并确保压实密密度达到设计计标准。b、路基填筑，要严严格按照试验验段试验结果果并经监理工工程师批准的的参数数据和和填筑工艺组组织施工，保保证压实质量量达到设计标标准。c、雨季中填筑路堤堤要随时掌握握天气、气温温变化情况，随随挖、随运、随随填、随压。并并分层作好路路面排水横坡坡，避免积水水浸