国际物流系统与网络

第二章国际物流系统与网络2.1国际物流系统国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验报关、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。其中，运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。还涉及诸如商检、海关手续和国际支付等与货物跨境移动相关的一些特殊的物流问题。国际物流系统的功能要素国际运输方式的选择；运输单据的处理；投保等。国际物流运输子系统物流作业信息；进出口单证的作业过程；支付方式信息；客户资料信息；市场行情信息；供求信息等。国际物流信息子系统选择所需要的适当物料；从适当的来源（包括全球采购）、适当的价格、适当的送货方式（包括时间和地点）获取适当数量的物料。国际物流采购子系统杜邦定律：63%的消费者是根据包装装潢进行购买；实现“包、储、运一体化”，从包装商品时考虑储运的方便、快速和经济性。国际物流包装子系统

完成集和散的过程；主要涉及各国的保税区和保税仓库。减少储存时间和数量国际物流储存子系统国际物流流通加工子系统商品检验检疫；理货，明确责任；申请通关等。商品检验检疫、通关子系统国际物流装卸搬运子系统八大功能要素相应地形成各自的一个子系统一、运输子系统国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。出口货物国内运输段国际运输段国际货物运输发展的条件：集装箱、现代化的运输设施运输——运输方式运输方式陆上运输水上运输航空运输邮政运输管道运输公路运输铁路运输内河运输海洋运输沿海运输近洋运输远洋运输河海联运国际货物多式联运运输——运输合理化 根据国家经计委综合运输研究所1993年调查的结果，我国各种运输方式的平均成本如表上行所示。表下行所示为美国各种运输方式的平均成本。二、仓储子系统完成集和散的过程。主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。对货物不知最后作何处理时，可以将货物在保税仓库暂存一段时间。尽量减少储存时间、储存数量。储存—仓储的机能储存保管调节供需调节运能配送流通加工扩展机能：优化机能：基本机能储存—仓储合理化(1)实行ABC管理

A类货物：价高，存储期短，费用高，比重约为10%；

B类货物：价中，存储期中，费用一般，比重为20%；

C类货物：价低，存储期长，费用低，比重约为70%。(2)应用预测技术 实施科学的库存管理的基础。(3)库存管理控制 三、商品检验和报关子系统1．商品检验通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。分为三种情况：一是出口国检验；二是进口国检验；三是出口国检验、进口国复验(1)海关(2)报关(3)一般程序：申报--查验--征税--放行--结关(4)关税2．通关（四）商品包装子系统杜邦定律：杜邦定律：63%的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。我国出口商品包装存在的主要问题提高我国商品包装系统功能和效率的对策五、国际物流信息子系统国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等我国应该在国际物流中加强推广EDI的应用既是一个独立的子系统，又是为物流总系统服务的辅助系统。2.2国际物流节点一、含义二、功能三、类型口岸港口保税区和保税仓库自由经济区一、含义那些从事与国际物流相关活动的物流节点为保证物流作业的顺畅进行，必须具有良好的交通运输联络条件：(1)物流节点所在区域的货物运输量。(2)交通通达度。(3)物流节点货物平均运距。(4)交通运输设施的发展水平。二、功能衔接功能信息功能管理功能三、类型口岸港口保税区和保税仓库自由经济区国际物流节点——口岸港口口岸陆地口岸航空口岸按出入境运输方式一类口岸——国务院批准开放（包括中央管理的口岸和由省市自治区管理的部分口岸）二类口岸——省级人民政府批转开放并管理的口岸按批准开放的权限中国电子口岸中国电子口岸运用现代信息技术，借助国家电信公网资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底账数据集中存放到公共数据中心，实现数据共享和数据交换，各个国家行政管理部门可进行跨部门、跨行业的联网数据核实，企业可以在网上办理各种进出口业务。我国主要港口

1．大连港2．秦皇岛港

3．天津港4．青岛港

5．连云港6．上海港

7．宁波港8．厦门港

9．广州港10．深圳港11．湛江港12．香港13．高雄港14．基隆港15．澳门港我国主要空港口岸

1．北京首都国际机场2．上海虹桥国际机场3．广州白云国际机场4．香港新机场世界港口1．鹿特丹港(Rotterdam)2．汉堡港(Hamburg)3．安特卫普港(Antwerp)4．马赛港(Marseille)5、伦敦港（London）6．神户港（Kobe）7．横滨港(Yokohama)8．新加波港（Singapore）9．纽约港(NewYork)10．巴尔的摩（Baltimore）11．新奥尔良港(NewOrleans)鹿特丹港(Rotterdam)鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是西欧水陆交通的要冲，是荷兰和欧盟的货物集散中心，运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里，素有“欧洲门户”之称。该港自20世纪60年代以来，一直是世界货运第一大港，年吞吐能力达3亿吨以上，2001年货物吞吐量达到3.15亿吨，位居世界第一位。现为欧洲最大的集装箱港口。汉堡港(Hamburg)汉堡港位于德国北部易北（Elbe）河下游的右岸，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。现已发展成为世界最大的自由港。港口设施先进，管理现代化，被称为是“德国通向世界的门户”和“欧洲转运最快的港口”。安特卫普港(Antwerp)安特卫普在比利时北部，斯海尔德河下游，距北海89公里。安特卫普是是比利时最大港口和欧洲的第二大港，也是世界著名的亿吨大港之一。马赛港(Marseille)马赛港位于法国南部地中海利翁湾（GulfofLion）东岸，是地中海沿岸的天然良港，欧洲第三大港，同时也是世界大客运港之一。马赛港有优良的导航设备，进港船在320公里处即可通过无线电导航设备安全航行。是法国最大的修船港，每年平均修船达1200艘，相当于法国全部修船量的70%。

伦敦港（London）伦敦港是英国首都兼最大的港口，位于英格兰南部，泰晤士河（RiverThames）下游，距河口88公里。18世纪即发展成为世界大港之一，19世纪成为世界航运中心。是个世界性大港。伦敦港是西北欧最大的集装箱港，年装卸货量超过6000万吨，经由伦敦进口的货物占英国进口额的80%。神户港（Kobe）神户港位于日本南部兵库（Hyogo）县芦屋川河口西岸，濒临大阪湾西北侧，是日本第一大集装箱港。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。该港的特点是填海建造的人工岛。横滨港(Yokohama)横滨港位于日本东南部神奈川（Kanagawa）县东部沿海，濒临东京湾的西侧，北与川崎（Kawasaki）港相连，为日本第二大贸易港，也是世界亿吨大港和十大集装箱港口之一。该港的西、南、北三面丘陵环绕，受强风影响很少，是日本天然良港之一。新加波港（Singapore）新加波港位于马来半岛南端的新加坡岛南岸，港口接近赤道，很少受台风袭击，潮差小，是世界海空交通枢纽和著名的自由港，货物可以免税进出，它是世界三大炼油中心之一。新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，一年之内相当于世界所有的货船都在新加坡停泊了一次。所以新加坡有“世界利用率最高的港口”之称。该港2001年货物吞吐量达到3.13亿吨，位居世界第二位。纽约港(NewYork)纽约港位于纽约州东南部哈得逊河口东岸，濒临大西洋，是美国最大的交通枢纽。港口全年不冻，是大西洋沿岸一个天然良港。纽约港拥有世界最大的集装箱码头。巴尔的摩（Baltimore）位于美国东北沿海马里兰（Maryland）州中部的帕塔普斯克（Patapsco）河口，濒临切萨皮可（Chesapeake）湾的西北侧，是美国大西洋海岸的主要港口之一。该港自80年代以来就已建成美国最现代化的码头之一，货物一到港口大门，马上就可将主要情报输入计算机，各部门立即就能获得资料，并且拥有高科技货物装卸系统和设备、高速起重机及码头多式联运集装箱转运设备。新奥尔良港(NewOrleans)

新奥尔良港是美国南部路易斯安那州大商埠，在密西西比河畔，离该河在墨西哥湾的入海处110英里。新奥尔良既是深水远洋港口，又是内河航运集散地。是美国河、海、陆联运中心。我国主要边境口岸

1．满洲里口岸2．二连浩特公路、铁路口岸3．绥芬河铁路、公路口岸4．阿拉山口铁路陆运口岸5．凭祥铁路、公路陆运口岸6．瑞丽公路陆运口岸7．霍尔果斯公路运输口岸8．图珲长铁路口岸中国保税港区上海洋山保税港区（2005年6月）天津东疆保税港区（2006年8月）大连大窑湾保税港区（2006年8月）海南洋浦保税港区（2007年10月）宁波梅山保税港区（2008年2月）

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