《詹天佑》教学课件(第二课时)

詹天佑

詹天佑我国杰出的爱国工程师

詹天佑（1861～1919年），江西婺源人。他是我国杰出的铁路工程专家。他自幼酷爱学习。12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。17岁时的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。

1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。资料:学习生字施挠庸艰毅铲劣惹讥浆岔施工平庸毅力劣质讥笑岔路shīyōngyìlièjīchànáojiānchǎnrějiāng阻挠艰苦铲除惹祸岩浆京张铁路是一条自北京西直门，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口的铁路，全长约201.2千米，京张铁路因具有重要的政治和经济价值，引起了帝国主义的垂涎,他们千方百计阻挠中国人自己建造京张铁路。

帝国主义国家是怎么阻挠和要挟清政府自己修铁路的?想一想:①当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。②他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。③帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”④原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。詹天佑杰出爱国阻挠、要挟、嘲笑（帝国主义）受命：想一想:课文记叙了修筑京张铁路过程中的哪几件事?(用小标题概括)詹天佑默读课文第四自然段，试想两道题。1、在勘测线路时，詹天佑遇到了什么困难？他是怎样说、怎样做的？2、这体现了他的什么精神？⑴詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”⑵他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。⑶遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。詹天佑施工勘测线路杰出爱国阻挠、要挟、嘲笑（帝国主义）受命：詹天佑同桌讨论学习第五自然段，请用箭头试着为它们分别开凿隧道。•图１是什么山？此山有什么特点？詹天佑是采用怎样的开凿方法？此山山势高，岩层厚。居庸关图1图2詹天佑采用从两端同时向中间凿进的办法。詹天佑同桌讨论学习第五自然段，请用箭头试着为它们分别开凿隧道。•

图２是什么山？此隧道有什么特点？詹天佑是采用怎样的开凿方法？图1图2八达岭，此隧道长一千一百多米，有居庸关的三倍长。詹天佑决定先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工的办法。詹天佑开凿隧道施工勘测线路杰出爱国阻挠、要挟、嘲笑（帝国主义）受命：铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。詹天佑开凿隧道施工勘测线路杰出爱国阻挠、要挟、嘲笑（帝国主义）受命：设计“人”字形线路提前竣工詹天佑联系上下文讨论：

为什么说京张铁路提前两年竣工，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击？詹天佑开凿隧道施工勘测线路杰出爱国阻挠、要挟、嘲笑（帝国主义）受命：设计“人”字形线路提前竣工有力回击詹天佑看谁最聪明1、詹天佑是我国（）的（）工程师。2、()主持修筑的京张铁路是第（）条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

3、在帝国主义（）（）（）声中，在全国人民殷切（）中，清政府任命詹天佑为（