第九章 国际贸易术语

国际贸易术语内容一、国际贸易术语二、贸易术语简介及案例三、贸易术语的选用一、国际贸易术语国际贸易术语（TradeTerms）1、定义：又称价格条件、价格术语（TermsofPrice），是在国际贸易长期实践中形成的，用以确定买方和卖方在交接货物中的责任、费用和风险负担的一种国际贸易惯例。

核心：简化和规范贸易交易条件E组启运EXWEXWorks

工厂交货FCAFreeCarrier货交承运人FASFreeAlongsideShip船边交货FOB

FreeOnBoard

装运港船上交货F组主运费未付C组主运费已付D组到达CFR

CostandFreight

成本加运费CIF

Cost,Insurance

成本加保险费、

andFreight

运费CPTCarriagePaidTo运费付至CIPCarriageandInsurancePaidToDEQ

目的港码头交货DAT运输终端交货DAF

边境交货DES

目的港船上交货DDU未完税交货DDP

完税后交货DAP目的地交货运费、保险费付至适用于各种运输方式适用于各种运输方式适用于海运及内河运输适用于海运及内河运输适用于各种运输方式，包括多式联运同上同上同上同上同上同上适用于海运及内河运输适用于各种运输方式，包括多式联运贸易术语由13种改为11种

二、贸易术语简介及案例适用于任何运输方式：适用于海运和内河水运：

E组：EXW工厂交货

F组：FCA货交承运人FAS船边交货FOB船上交货C组：CPT运费付至CFR成本加运费CIP运费、保费付至CIF成本、保费加运费D组：DAT运输终端交货DAP目的地交货DDU完税后交货

（六）CPT运费付至（•••指定目的地）定义：指卖方将货物在双方约定的地点交给卖方指定的承运人或其他人，卖方必须签订运输合同并支付将货物运至指定目的地的费用。适用于任何运输方式。1、出口商指定承运人，装货后及时通知进口商承运人名称以及交货时间和地点(以便结算、接货，买方买保险等)。2、货交承运人之后，出口商还要承担货物运至目的地的运费，但是一切风险以货交承运人为界，转移给了进口商。3、进口商在指定的时间内，接受出口商的货物。风险转移：卖方将货物交付给承运人即完成交货义务，货物交到承运人时转移，而不是货物到达目的地之时。买方必须承担货物交给承运人之时起货物灭失或损坏的一切风险。

双方的责任和义务类似于CFRCPT和CFR比较相同：基本原则相同风险在交货地转移卖方订立运输合同，交付运费风险划分点与费用划分点分离同属装运合同不同适用的运输方式可能不同风险划分不同：CFR以装上船为界；CPT以货交承运人为界CPT案例案例1：我国A公司按CPT条件出口2000吨小麦给国外B公司。A公司按规定的时间和地点将5000吨散装小麦装到火车上,其中的2000吨属于卖给B公司的小麦。待货物抵达目的地后,由货运公司负责分拨。A公司装船后及时给B公司发出了装运通知。承载火车在途中遇险,使该批货物损失了3000吨,剩余2000吨安全抵达目的地。而卖方不予交货,并声称卖给B公司的2000吨小麦已经全部灭失,而且按照CPT合同,货物风险已经在装运地交至火车上时即转移给B公司,卖方对此项损失不负任何责任。试分析A公司的观点是否正确?按照《术语通则》的划分风险责任所作的说明:以货物已清楚地分开,或确定为供应合同之用者为限。即货物必须是特定化的货物或指定的货物时,货物风险方可按照合同的性质正常转移。案例2:

我方按CPT条件出口一批圣诞礼品到欧洲，我方定期定点把礼品交给承运人。但是在海上运输由于天气原因，延期了半个月才到达目的地，结果错过了销售旺季，欧洲公司由此不肯付款并且要求降价，否则就向我方提出索赔，原因是我方没有选择最合理的运输路线。问：欧洲公司行为是否合理？

（七）CIF成本加保险费、运费定义：指卖方在船上交货或以取得已交付至船上货物的方式交货。卖方负责出口清关，签订运输合同，并支付必要的成本和运费，将货物运至指定的目的港。卖方还要为买方在运输途中货物的灭失和损坏风险办理保险，支付保险费用。仅适用于海运和内河水运。风险转移：

卖方将货装上船交给承运人即完成交货义务，货物交到船上时转移，而不是货物到达目的港之时。买方必须承担货物装上船之时起货物灭失或损坏的一切风险。CIF术语属于“装运合同”还是“到货合同”？起因：由于在CIF术语后注明的目的港，加上我国在某些场合曾将CIF术语译为“到岸价”，所以CIF合同常被误解为“到货合同”。性质：CIF以及其他C组术语（如：CFR、CPT、CIP等）与F组术语（FOB、FCA、FAS）一样，卖方在装运地完成交货风险已经转移，其性质是相同的，采用这些术语订立的买卖合同均属“装运合同”性质；买方承担风险并不比F组的小。CIF术语中买卖双方主要义务卖方：1.负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3.负责租船或定舱，并支付至目的港的运费；4.负责办理货物运输保险，支付保险费5.负责货物在装运港装上船的一切费用和风险；6.负责提供商业发票证明货物已交至船上通常单据及保险单据。买方：1、负责按合同规定支付价款。2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书，3、负担货物在装运港装上船的一切费用和风险。4、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。注意：1.由于风险转移和费用转移的地点不同，即风险转移在装运港，费用转移在目的港，合同中通常指定目的港，建议要尽可能准确地指定装运港。2.CIF下卖方负责签订运费和保险合同，支付运保费，但卖方仅需投保最低险别。保险期间应从货物自交货地至少到指定目的港，卖方应提供保单和其他保险凭证。3.卖方要承担将货物运至目的地的费用，买方应承担包括驳船费和码头费在内的卸和货费。但如果卖方签订的运输合同中包含在目的港发生的卸货费，除非双方另有约定，卖方无权要求买方补偿。4.CIF术语不适集装箱运输，卖方通常在集装箱码头移交给承运人，而非交到船上，故应采用CIP.CIF案例案例1：有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？案例2:某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？案例3：国内某公司按CIF条件向欧洲某国出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险,并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕,船公司签发了提单,然后在中国银行议付了款项。第二天,出口公司接到客户来电称:装货的海轮在海上失火,草编制品全部烧毁,客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔,否则要求我公司退回全部货款。问：我公司该如何做？案例4：我方某公司与英商签订一笔服装合同。合同按CIF伦敦,即期信用证方式付款,合同和信用证中均规定不允许分批装运和转船。我方按时将货物装上直达轮,并凭直达提单在信用证有效期内向银行议付货款。该轮船中途经过某港时,船公司为了接载其他货物,擅自将我方服装卸下,换装其他船舶继续运往伦敦。由于换装的船舶设备陈旧,该批服装比原定时间晚了2个月到达。为此,英商向我公司提出索赔,理由是我方提交的是直达提单,而实际是转船运输,是弄虚作假行为。试分析:(1)我方应否赔偿?(2)如何处理?(3)为什么?（八）CIP运费、保险费付至指定目的地CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（•••namedplaceofdestination）

定义：指卖方在船上交货或以取得已交付至船上货物的方式交货。卖方负责出口清关，签订运输合同，并支付必要的成本和运费，将货物运至指定的目的港。卖方还要为买方在运输途中货物的灭失和损坏风险办理保险，支付保险费用。适用于任何运输方式。风险转移：卖方将货装上船交给承运人即完成交货义务，货物交到船上时转移，而不是货物到达目的港之时。买方必须承担货物装上船之时起货物灭失或损坏的一切风险。CIP=CFR+INSURANCE买卖双方的责任CIP类似于CIF买卖方责任exporterimporter指定承运人，支付货物运至目的地的运费和保险，将承运人的具体情况及时通知卖方在指定的时间和地点，接受货物自负风险和费用，取得出口许可证和其他证件，办理货物出口清关自负风险和费用，取得进口许可证和其他证件，办理货物进口清关承担货交承运人之前的一切风险和费用承担货交承运人之后的一切风险和费用保险（出厂-承运人）自愿保险（-承运人-目的地）义务CIP案例案例:我方按CIP条件进口100公吨化肥，交给承运人后，先经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输才到达目的地，我方收到货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运费。问：卖方行为是否合理？CIP与CIFCIP术语与CIF术语有相同之处,它们的价格构成中都包括了运费和保险费。因此,按这两种贸易术语成交,卖方都要负责安排运输和保险并支付有关运费和保险费。CIP术语与CIF术语也有明显的区别:主要是适用的运输方式的范围不同,CIP适用于各种运输方式,CIF仅适用于水上运输方式。采用不同运输方式时,其交货地点、风险划分界限以及有关责任和费用的划分自然也不相同。例如:CIP条件下,卖方要办货运保险,支付保险费。如果是采用多式联运方式,货运保险要包括各种运输险,而CIF术语仅办理水上运输险即可。FOB、CFR与CIF相同：交货都在出口国的装运港风险划分都以装运港”船上”为界（装运合同）凭合格单据证明已完成交货（象征性交货）只适合于海运和水路运输CFR=FOB+FreightCIF=CFR+Insurance29两组术语的主要区别FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP运输方式海运和内河运输海运和内河运输、陆运、空运、多式运输交货和风险转移的地点装上船根据运输方式和不同约定而定装卸费用负担通过术语变形来明确费用负担在运费中已包含运输单据已装船清洁提单可转让提单、海运单、内河运单、铁路运单、公路运单、航空运单、多式运输单据（九）

DAT运输终端交货DeliveredAtTerminal(…namedterminalatportorplaceofdestination)定义：指卖方在指定的港口或目的地的指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物送至指定港口或目的地的运输终端并将其卸下的一切风险和费用。卖方负责出口清关，不负责进口清关，适用于任何运输方式。风险转移：交货即发生转移，将货物在指定港口或目的地的运输终端并将其卸下交由买方处置。注意：

1.卖方负责卸货的费用和风险。2.由于卖方承担在特定地点交货前的风险，建议双方尽可能确切地约定运输终端或运输终端内的特定地点。

3.类似于以前的DEQDEQDeliveredExQuay目的港码头交货

(……指定目的港)是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置,不办理进口清关手续,即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。DAT买卖双方主要义务卖方：1、订立将货物按照通常路线和习惯方式运往进口国约定地点的运输合同，并支付运费。2、在合同规定的时间、地点，将货物置于买方控制之下。3、承担在指定港口或目的地运输终端约定地点将从运输工具上卸下的货物交给买方控制之前的一切费用和风险。4、自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。5、提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。买方：1、接受卖方提供的有关单据，在指定的运输终端受领货物，并支付货款。2、承担受领货物后发生的一切费用和风险。3、自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。（十）DAP目的地交货DeliveredAtPlace(…namedplaceofdestination)

定义：指卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物送至指定地点之前的一切风险和费用。卖方负责出口清关，不负责进口清关，适用于任何运输方式。风险转移：交货即发生转移，将货物在指定港口或目的地的运输终端交由买方处置。注意：

1.卖方不负责卸货，不承担卸货的费用和风险。2.由于卖方承担在特定地点交货前的风险，建议双方尽可能确切地约定运输终端或运输终端内的特定地点。

3.类似于以前的DAF,DES和DDUDAP买卖双方主要义务卖方：1、订立将货物按照通常路线和习惯方式运往进口国约定地点的运输合同，并支付运费。2、在合同规定的时间、地点，将货物置于买方控制之下。3、承担在指定地点将尚未从运输工具上卸下的货物交给买方控制之前的一切费用和风险。4、自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。5、提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。买方：1、接受卖方提供的有关单据，在指定的运输终端受领货物，并支付货款。2、承担受领货物后发生的一切费用和风险。3、自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。案例中国清远公司出口一批货物，DAP术语成交，不可撤销信用证付款，2月20日交货。1月下旬，中国清远公司的货物装船驶向目的港。此时买方要求货装船后卖方将全套提单空邮卖方，以便买方及时凭以办理进口通关手续，中国清远公司即以照办。由于海上风浪过大，船舶迟到几天才到达目的港，遭到买方降价要挟，经过争取对方才未予以追究。货物到达目的港后，对卸货费用由谁负担的问题双方发生了争议。最后，由中国清远公司负担卸货费用，但中国清远公司却蒙上了不小的损失。

启示对于出口方来说，D组术语存在许多可预测的以及不可预测的因素，D组术语的费用、风险、责任最大，业务环节最多，贸易情况最为复杂，交货时间难以掌控；进口方的不合作以及失去货物控制的可能，可能出现进口方的信誉不良或支付能力不强，承运人的信誉不佳；不同的国际贸易惯例和贸易做法所带来的潜在风险，可能出现个别商人滥用国际贸易惯例，合同或信用证存在软条款。因此，如果要选用D组术语，就必须充分了解这组术语的风险，并采取相应的措施将风险降低到最低的限度。此案中，尽管采用了DAP，卖方不用承担卸货费用，但合同中最好明确规定卸货费用由谁承担。虽然按照按《2010国际贸易术语解释通则》的规定，应该由买方承担卸货费用，但最终却由中国清远公司承担。主要是该进口国的习惯做法是由出口方承担卸货费用，这与《2010国际贸易术语解释通则》的有关规定不太一致。所以，买卖双方在签订国际货物买卖合同时，最好在合同中明确规定货物到达目的地或目的港后的卸货费用由谁承担，这样会避免买卖双方产生争议和纠纷。案例分析我国东北地区某外贸公司于2010年9月按照DAP满洲里条件与某俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合同。合同规定的数量为8000吨，可分批装运，交货期为当年12月底之前。签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月30日之前将8000吨产品分批发运出去。买方在满洲里铁路货运站接收货物，发现卖方未支付卸货费用，只得自行支付并收货。经检验发现有短量现象，同时发现有一部分货物是在2011年1月份到达满洲里的。于是，买方向卖方发电通知：1.卖方未支付卸货费用，要求从货款中扣除。2.指出卖方违反交货期和短交货物，并就此提出索赔。但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货，并已商检证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的，因此拒绝赔偿。

请问：在本案中买方的要求是否合理？卖方有无违约情况？分析：1.我方应拒绝支付卸货费。DAP是目的地交货，指卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货，卖方不负责卸货。故买方的要求1不合理。2.卖方违约。DAP交货时间和风险划分以货交进口商为转移，卖方应承担交货前的费用和风险，本案例应该以货物到达满洲里的时间和到达满洲里时状况为准。因此，卖方迟交货，同时数量短量。启示此案中，尽管采用了DAP，卖方不用承担卸货费用，但合同中最好明确规定卸货费用由谁承担。虽然按照按《2010年通则》的规定，应该由买方承担卸货费用，但最终却由我方承担。主要是该进口国的习惯做法是由出口方承担卸货费用，这与《2010年通则》的有关规定不太一致。所以，买卖双方在签订国际货物买卖合同时，最好在合同中明确规定货物到达目的地或目的港后的卸货费用由谁承担，这样会避免买卖双方产生争议和纠纷。DAT和DAP比较相同：基本原则相同1.卖方承担将货物送至指定地点交货前的一切风险和费用2.风险在交货时转移3.风险划分点与费用划分点统一4.适用的运输方式相同：适用所有运输方式不同1.DAT负责卸货2.DAP不负责卸货（十一）DDP进口国内地完税后交货DeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)

定义：指卖方在指定的目的地将仍处在抵达的运输工具上，但已完成进口清关，且已做好卸货准备的货物交由买方处置，完成交货。

卖方负担将货物交至该处的一切风险和费用（包括办理货物进出口的清关手续，支付进出口关税和其他费用）。适用于任何运输方式。风险转移：交货即发生转移，将货物在目的地的运输终端交由买方处置。该术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。注意：

1.该术语是卖方责任最大的一种术语，也是唯一一个由卖方办理进口手续的术语。2.卖方不负责卸货，不承担卸货的费用和风险。3.由于卖方承担在特定地点交货前的风险，建议双方尽可能确切地约定运输终端或运输终端内的特定地点。

4.若卖方方无法办理进口手续，应采用DAP术语。DDP买卖双方主要义务卖方：1、订立将货物按照通常路线和习惯方式运往进口国约定地点的运输合同，并支付运费。2、在合同规定的时间、地点，将货物置于买方控制之下。3、承担在指定目的地约定地点将尚未卸下的货物交给买方控制之前的一切费用和风险。4、自负费用和风险，取得出口和进口许可证和其他官方文件，并办理货物出口和进口的一切海关手续，承担相关费用。5、提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。买方：1、受卖方提供的有关单据，在指定地点受领货物并支付货款。2、承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。3、根据卖方要求，并由卖方承担风险和费用的情况下，给予卖方一切协助，使其取得进口许可证和其他官方文件。DAFDeliveredatFrontier(-namedplace)边境交货(……指定地)是指当卖方在边境的指定地点和具体交货点,在毗邻国家海关边境前,将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置,办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时,即完成交货。“边境”一词可用于任何边境,包括出口国边境。因而,用指定地点和具体交货点来准确界定所指边境,这是极为重要的。买方要负责在边境指定地点接收货物,办理进口手续,支付进口税捐。买卖双方费用和风险的划分,以边境交货地点为界,卖方承担货交买方处置以前的一切费用和风险;买方则承担交货后所发生的一切费用和风险。但是,如当事各方希望卖方从交货工具上卸货并承担卸货的风险和费用,则应在销售合同中明确写明。这一术语主要适用于两国接壤,可用于陆地边界交货的各种运输方式,当在目的港船上或码头交货时,应选择DES或DEQ术语。DAF合同争议案我国东北地区某

外贸

公司某年9月按

DAF

满洲里条件与某俄罗斯商人签定了一笔矿产品的买卖合同.合同规定的数量为8000吨,可分批装运,交货期限为当年12月底之前.签约后,卖方即开始备货,安排铁路运输,并于12月30日前将8000吨产品分批发运出去.买方在满洲里接受了货物,经检验发现有短量现象,同时发现有一部分货物实是在次年1月份到达满洲里的.于是买方向卖方提出异议,指出卖方违反交货期和短交货物,并就此提出索赔.但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货,并以

商检

证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的,因此拒绝理赔.分析按照

DAF

条件成合同属于到达合同。在到达合同下，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物运到约定的交货地点，实际交给买方，才算完成交货义务。卖方要承担在此之前的有关风险、责任和费用，其中包括货物损坏、灭失以及短少的风险。本案中，合同约定的交货条件是

DAF

满洲里，说明交货地点在满洲里。卖方有义务在12月底之前将8000吨货物交到满洲里，而实际上，一部分货物是在次年1月份到达满洲里的，这就违反了合同规定，构成违约。卖方凭铁路承运人出具的运输单据只是证明自己在12月底之前发运了货物，并不能证明按时完成了交货。另外，货物在到达满洲里时发现了短少，其风险也应该由卖方承担。上述分析表明，卖方拒赔是没有道理的。DESDeliveredExShip(---namedportofdestination),目的港船上交货(……指定目的港)。该术语后跟指定目的港名称。DES是一种只能适用于海运和内河航运的贸易术语,是指在指定的目的港,货物在船上交给买方处置,但不办理货物进口清关手续,卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用,则应使用DEQ术语。采用这种术语成交,卖方要负责在合同规定的交货期内,将货物运至指定的目的港口,并在船上交货。买卖双方责任、费用和风险的划分,以目的港船上买卖双方办理交接手续为界。卖方承担在目的港船上将货物交由买方处置之前的一切费用和风险。买方则承担受领船上货物之后的一切风险,责任和费用,其中包括在目的港卸货的责任与费用、货物进口报关的手续与费用等。采用DES贸易术语时,双方要特别注意做好货物的交接工作。卖方租船后一定要及时将船名和船舶预计到港的时间通知买方,买方要提前取得进口许可证并做好接货的准备工作。当卖方有权决定交货时间和具体地点时,要及时通知买方。为了避免船货交接中出现问题,买卖双方要就有关事宜专门在合同中加以说明。DES价在进出口业务中实际上是一种名副其实的“到岸价”。因为使用DES价,要求卖方要负责将货物安全运达目的港,并承担从装运港抵达目的港前一切责任、费用与风险,直到在船上把货物实际交给买方。在实际业务中,有人习惯上称CIF为“到岸价”,这实际上是一种误解。DDUDeliveredDutyUnpaid(---namedplaceofdestination),未完税交货(……指定目的地)是指卖方将货物运至进口国的指定地,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至该处的一切费用和风险,不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。买方必须负担由于他未及时办理货物进口清关手续而引起的额外费用和风险。但是,如果双方当事人希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险,以及在货物进口时应支付的一些费用,则应在销售合同中明确写明。如果双方当事人愿在卖方义务中包括货物进口时需支付的某些费用如增值税,则应就此意思加注字句,如“未完税交货,增值税已付(……指定目的地)”,以使之明确。本术语可适用于各种运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时,应使用DES或DEQ术语。适用于各种运输方式。

卖方义务

买方义务A1提供符合合同的货物B1支付货款A2许可证、核准书和手续B2许可证、核准书和手续A3运输和保险合同B3运输合同A4交付货物B4收取货物A5风险转移B5风险转移A6费用划分B6费用划分A7通知买方B7通知卖方A8交货证明、运输单据或具B8交货证明、运输单据或具有同等效力的电子信息有同等效力的电子信息A9检验、包装、标记B9货物检验A10其他义务B10其他义务买卖双方十大责任总结

A1/B1：提供符合合同的货物、支付货款卖方：交货提交相应的单据（发票，运单等）买方：支付货款A2/B2：进出口许可证、核准书和手续

卖方：出口清关（EXW除外）买方：进口清关（DDP除外）

A3/B3：运输和保险合同

运输合同保险合同EXWB/-B/-FASBB/-FCABB/-FOBBB/-CFRSB/-CPTSB/-CIFSSCIPSSDATSS/-DAPSS/-DDPSS/-CFR,CPT,CIF,CIP卖方必须为买方签订运输合同，支付运费CUF,CIP卖方必须为买方签订保险合同，支付保费

A4/B4:交付货物和A5/B5：风险划分

交货风险转移EXW出口方工厂货交买方FAS出口国指定船边指定船边FCA出口国指定地点货交承运人FOB出口国船上装上船CFR出口国船上装上船CPT出口国指定地点货交承运人CIF出口国船上装上船CIP出口国指定地点货交承运人DAT进口国指定地点货交买方，含卸货DAP进口国指定地点货交买方，不含卸货DDP进口国指定地点货交买方，不含卸货

A6/B6：费用划分

出口清关装货费运费保费进口清关检验费卸货费EXWBBBB/-BB+BFASSBBB/-BBBFCASB/SBB/-BBBFOBSSBB/-BBBCFRSSSB/-BBBCPTSSSB/-BBBCIFSSSSBBBCIPSSSSBBBDATSSSS/-BBSDAPSSSS/-BBBDDPSSSS/-SSB备注：1.FCA项下若在卖方所在地交货，应由卖方装货；若在卖方所在地以外交货，则应由买方装货；2.卸货费除DAT外默认由买方承担；C,D组的卸货费在卖方的运输合同中已支付，则买方不用另行支付卸货费，卖方不得要求买方补偿；3.但EXW下买方应支付任何强制性的装运前检验费用，包含出口国强制检验的费用

A7/B7:相互通知

买卖双方都有及时通知对方相关信息的义务，若未及时则未履行义务的一方承担因此而增加的费用A8/B8:交货证明、运输单据或具有同等效力的电子信息

买方一般应提供交货证明，如货代收据、B/L、AWB、货物收据等

A9/B9:检验、包装、标记

卖方：查对、包装、标记买方：必须支付任何强制性装船前检验费用，出口国有关机构强制性检验费用除外特殊：EXW下所有检验费用（含出口国强制性检验费用）均由买方承担；DDP下所有检验费用均由卖方承担A10/b10:其他义务

相互提供对方清关所需安全相关信息，费用由对方承担

三、贸易术语的选用作为项目管理的当事人除了要十分清楚各种贸易术语下的责任、风险和费用，在选择贸易术语时还需要考虑以下因素：（1）考虑运输条件买卖双方采用何种贸易术语，首先应考虑采用何种运输方式运输。在本身有足够运输能力或安排运输无困难，而且经济上又合算的情况下，可争取按由自身安排运输的条件成交（如进口可以按照FCA、FAS或FOB成交，出口可以按CIF、CFR或CIP成交）；否则，则应酌情争取按由对方安排运输的条件成交。（2）考虑货源情况国际贸易中货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输方面各有不同要求，故安排运输的难易不同，运费开支大小也有差异。这是选用贸易术语应