第二章 锚设备

第三章锚设备

第一节锚链的标记第四节锚机的技术要求第五节锚设备的检查和保养第六节锚设备的操作2/5/20231第三章锚设备第一节锚链的标记1.标记的目的(作用)：抛锚时迅速识别锚链松出的长度或起锚时掌握锚链在水中的长度。2.标记的方法：第一至第六节之间的标记方法。如在第3节与第4节之间的连接链环前后第3个有档链环撑挡上绕金属丝(或白环)，并在两链环之间的所有有档链上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表第3节

从第六与第七节之间的连接链环开始，重复第一至第六节同样的方法进行标记。最后一至两节可涂红或黄漆等醒目标记以作为预示锚链将至末端的危险警告，警惕丢锚。2/5/20232第三章锚设备2/5/20233第三章锚设备第二节锚机的主要技术要求1.由独立的原动机或电动机驱动。液压锚机的液压管路如与其他甲板机械管路相连接，则应保证锚机的正常工作不受影响。

2.在满足以平均速度不小于9m/min，将一只锚从水深82.5m处拉起至深度27.5m处时，锚机应有连续工作30min

的能力。3.锚机应能在过载拉力作用下(不要求速度)连续工作2min。过载拉力应不小于工作负载的1.5倍。4.锚机的链轮或卷筒应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应能承受锚链或钢索断裂负荷45%的静拉力，或承受锚链上的最大静负荷。5.制链器应能承受相当于锚链的试验负荷，且其应力应不大于其材料屈服点90%。6.平均速度：指在3节锚链进入水中并且是自由悬挂的状态下，回收两节锚链时的速度。2/5/20234第三章锚设备第五节锚设备的配备、试验、检查和保养一、锚设备的配备依据海船的锚与锚链的配备应根据船舶的类型、航行的水域并根据船舶舾装数的大小按规范中所列数据来选取。舾装数N(equipmentnumber)或称船具数，是反映船体所能受到的风、流作用力大小的一个参数，除拖船外的船舶的舾装数计算公式为可由下式计算：N＝Δ2/3+2Bh+A/10

Δ——夏季载重线下的型排水量(t)；

B——船宽(m)；

h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度(m)(详细计算见规范有关章节)；

A——船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和(m2)。2/5/20235第三章锚设备货船、散装货船、油船、耙吸式挖泥船、渡船等的设备配备按N选取。由舾装数查表得出船舶应配锚的数量、每只锚的重量，锚链的级别、总长和直径等

2/5/20236第三章锚设备通常万吨级以上海船1)均配有3只主锚，其中2只是首锚(bowanchor)，1只是备用锚(spareanchor)。经常航行在狭窄、弯曲及水势复杂航道的船舶，还配有尾锚(sternanchor)，必要时用以控制船尾的摆荡。2)万吨级货船一般每只主锚至少配有l０节锚链。一般无限航区的船舶，每一主锚应配备１２节锚链．如果船舶应配锚链总节数成单数，则右锚多配一节.3)船上至少还应储备1只锚卸扣和4只连接卸扣或连接链环，另备1个锚链系浮筒用的大卸扣，2/5/20237第三章锚设备二、锚设备的试验1．锚的试验1）试验前外观检查:应在涂漆前进行，锚和其零件表面不应有裂纹、气孔、砂眼及其他足以影响强度的缺陷，对不影响强度的表面缺陷，允许补焊修整。称重检查：一只成套锚的重量偏差允许范围为:±7%,但每艘船首锚实际重量的总和不得小于规范规定锚重的总和尺寸检查：锚杆的弯曲度在1m长度上不超过3mm；锚爪转动角允许偏差为±1°；当满足锚的重量偏差时，各部分尺寸允许偏差为±4％，但其最大值不得超过±20mm；2/5/20238第三章锚设备2)拉力试验国标GB/T548—1996规定，重量大于75kg的锚应进行拉力试验。拉力作用点:一端在锚卸扣处，另一端在锚爪上距锚爪尖1/3处，无杆锚应同时拉两只爪，先在一面拉试后，再将锚爪转到另一面拉试。标记:拉力试验前,先在锚卸扣处的锚干上及锚爪每一尖端处个作一标记,以便于测量间距施力方法:先逐渐加力至试验负荷的10％，维持5min；测两标志间距；再逐渐增加拉力至试验负荷，维持5min，然后降至试验负荷的10％，测两标志间距。如果两次拉试的间距差不超过20mm，且锚爪可以灵活地转至两侧最大角度，则为合格，否则应在消除缺陷后再做拉力试验。如果仍不满足要求，就不能验收。试验合格:锚干上印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日期、验船部门认可印记和船舶检验证书号。2/5/20239第三章锚设备2．锚链的试验1)电焊锚链其特点:工艺先进,简单,制造成本低,其质量超过其他种类的锚链.成品电焊锚链的检查和试验:外观检查,材料试验,拉断试验、拉力试验及力学性能试验。(1)外观检查:其外表不应有裂纹,节疤,沟槽,分层和降低产品性能的其他缺陷.其焊接工艺和质量要符合规范的要求.(2)拉断试验是对锚链中截取的相连的3个链环试样做拉断试验。取样范围及试验负荷应符合国标GB/T549—1996的规定。试验后，试验无断裂迹象，则认为试样试验合格。2/5/202310第三章锚设备(3)拉力试验是对整节锚链所做的拉力试验，应在拉断试验之后进行。要求每根链节都必须做拉力试验。试验后，应对每个链环进行表面质量检查，并在10％的拉力负荷下对整节锚链长度和相邻5环长度进行测量。相邻5链环长度增加量不应超过2.5％。对拉力试验后有严重缺陷和变形过大的链环应去掉，换上新环，新换的链环仍应进行拉力试验。如果被换环数超过该节环数的5％时，则该链节应予以报废。当拉力试验中有过拉断环时，换上新的链环后再进行拉力试验，试验中如又发生断裂迹象，则该链节应报废。(4)力学性能试验是专对AM3级锚链所做的试验。从每4节中不超过27.5m长的链节上切取一个拉伸试样和两组(每组3个)V形缺口冲击试样，但试样不能从做过拉断实验的链节上切取。试验结果应符合国标中的有关规定。经检验合格的链节的印记应打在两端链环上，印记内容为①制造厂代号②级别和规格③船级社检验标志④证书编号。2/5/202311第三章锚设备2)铸钢锚链特点:强度较高,刚性较好,撑档不会松动,使用寿命较长;缺点是制造成本较高,耐冲击负荷较差.对铸钢锚链的检查和试验包括外观检查。材料性能试验、拉断试验、拉力试验。(1)外观检查：对铸造的链环应检查外形及尺寸，其偏差应在规定范围内。(2)材料性能试验：在浇铸链环的同时浇铸机械性能试样，对其进行化学成分分析和材料机械性能试验。其结果应符合规范的要求。（3）成品铸钢锚链需做拉断试验和拉力试验拉断试验从链节中取3个相连的链环做拉断试验。一般从每4节锚链中取一组试样(即3个相连的链环)进行试验。如果试样达到规定的试验负荷要求后，而未出现断裂迹象，即视为合格。拉断试验若不合格，则从原来锚链中再割取同样一组试样做试验。若第二次试样仍不合格，则该节锚链为废品。但若这些试验尚代表其他几节锚链时，则必须由这批锚链节中的其余每节锚链上取试样，分别进行拉断试验。2/5/202312第三章锚设备拉力试验拉断试验合格后，要对整节锚链做拉力试验。在试验时各链环相对位置应正确，整节锚链不得有搓扭。在拉力逐渐增加至试验负荷后，应予稳定一段时间，一般5min拉力试验后，每链节的残余伸长变形量不得超过原始长度的5％。如果锚链节在拉力试验时发生断裂，允许换上新环进行热处理后再做一次拉力试验，若再不合格，则该锚链节即为废品。拉力试验后，若发现有些链环变形过大，可以换上新环重新做拉力试验。但不合格的链环数超过总环数的5％时，该锚链节即为废品。试验合格的锚链节的印记应打在两端链环上，印记的内容为：制造厂代号；级别；船级社检验印记；编号。2/5/202313第三章锚设备3．锚机试验 锚机试验分为工厂试验、系泊试验和航行、锚泊试验。1)工厂试验:分整机空载试验和整机负载试验两个步骤。(1)空载试验 电动锚机以高速挡正、倒车空载连续运转各15min，累计30min。其他档次正、反转各5min。在高速档累计运转30min内，进行25次启动。液压锚机正、倒车空载连续运转1h时，试验正、倒车每隔3-4min变换一次。检查原动机及零部件是否正常。此外，要检查刹车装置和离合器，保证其动作准确可靠。还要检查应急切断／接通电路装置动作的可靠性。(2)负载试验 以额定转速在额定负荷下运行30min。在过载情况下连续运转2min。如有卷筒，以100％、125％卷筒负载进行试验。检查各部分运转是否正常。试验结束后检查底座、连接螺栓、链轮轴、刹车、离合器等是否有损坏、变形等缺陷。2/5/202314第三章锚设备2)系泊试验工厂试验合格后进行系泊试验，包括外观检查、空转试验和抛起锚试验。(a)外观检查主要检查锚机安装电源连接是否正确及所有润滑加油点是否已正确加油和润滑(b)空转试验

在外观检查合格后进行，试验项目与在工厂空载试验时相同。(c)抛起锚试验在空转试验合格后进行，脱开离合器将每只锚分别抛出，下抛时刹车2—3次，然后将锚升起，升起时停止2—3次，再启动。主要检查离合器、刹车装置的可靠性，锚链经过链轮时是否顺利，有无跳链和扭转现象及原动机和传动部分的工作情况，轴承及减速箱油温有无异常升高。2/5/202315第三章锚设备3)航行锚泊试验系泊试验合格后，进行航行锚泊试验。试验水深一般应为82.5~90m之间。每只锚单独进行抛锚、起锚试验一次。先用锚机将锚放出没入水中，再转入用刹车装置控制松链。当抛出半节锚链时，刹住锚链，此时允许锚链惯性下滑不超过2m。只有在确认刹车可靠后才能将锚抛到底。在锚抛到底之前还应试验两次刹车，即抛出l节后进行一次刹车，此时允许锚链下滑3~4m，又抛出1节后再进行一次刹车，此时允许锚链下滑4~5m。当起锚时，应能以平均9m/min的速度将单锚从水下82.5m深处起至27.5m深处。2/5/202316第三章锚设备三、锚设备的检查保养一)日常检查保养1．锚1)检查锚卸扣的磨损与变形情况，并注意横销是否松动。2)注意锚头横销是否松动，锚爪有否弯曲和裂纹，转动是否灵活，角度是否正常。3)起锚时，锚出水后观察锚爪上是否有杂物，并放慢绞进速度，以利锚爪最后平稳贴紧船舷。4)平时应轮流使用左右锚。每次起锚时应冲洗锚和锚链2/5/202317第三章锚设备2．锚链1)平时轮流使用左、右锚，以免集中磨损部分锚链。2)注意白天起锚时检查锚链标记是否清晰。如有脱落应及时补做。3)检查链环、卸扣是否有裂纹、变形和结构松动情况及磨损程度。4)检查转环是否灵活，并适时加油润滑。2/5/202318第三章锚设备3．锚机1)按操作程序进行操作。2)经常检查刹车是否良好。3)每次使用前加油、试车。蒸汽锚机使用前应排出汽缸积水，直到放水孔喷出蒸汽再试车。4)离合器经常加油，保证操作轻便灵活。5)注意链轮的轮齿、蜗杆的螺纹等的磨损情况。4、制链器1)摩擦表面经常涂油，其余部位应涂防锈漆。2)经常检查基座与甲板连接的紧固情况。5．弃链器1)检查手轮保护罩的完好程度。2)转动部位经常加油2/5/202319第三章锚设备二)定期检查锚设备的定期检查保养至少每半年一次。并做好记录。重点是裂纹、结构松动、变形，磨损等。

1）锚(1)按日常检查保养方法进行外观检查。(2)检查锚爪转至最大角度的灵活性及与船舷的贴合紧密性。(3)当发现锚损坏时，应送厂修理，换备用锚。2)锚链(1)检查锚链的磨损、变形及是否存在结构松动现象。(2)检查锚链标记是否清晰，有无损坏，如有损坏应及时补做。3)锚机及附属设备按日常检查保养的项目进行更为细致的检查保养。2/5/202320第三章锚设备三）修船检查保养锚设备应结合船舶年修、坞修和检修进行全面、彻底的检查保养。

1)锚(1)检查锚干、锚爪及锚冠大横销的变形情况。如果变形超过规定值就要进行校正和修理；大横销磨损过大的就换新,锚销允许磨损在原直径的10%以内(2)锚的失重不能超过原锚重的20％2/5/202321第三章锚设备2）锚链（1)将全部锚链从锚链舱倒出排在甲板上,清除污泥、铁锈和油漆。（2)裂纹检查：用手锤敲击每个链环和卸扣,听其声音是否清脆。（3)变形检查：测量链环和卸扣长度，有档链环长度超过原长7%，无档链环和卸扣长度超过原长8%，不能使用。（4）磨损检查：ⅰ类航区，链环直径小于原径88%应换新。ⅱ、ⅲ类航区85%应换新。（5)结构松动检查:检查横档是否松动，连接链环和卸扣的销于是否松动，铅封是否脱落(6)大修时，将全部的连接链环(卸扣)拆开，更换销钉和铅封。锚端链节和末端链节对调，并做好记录。(7)锚链检修后，涂沥青漆两度并做好标记。涂漆前应将锚链清理干净。要注意涂漆应在作标记后进行，若采用浸漆方法应在做好标记之前进行。2/5/202322第三章锚设备3)锚机(1)检查刹车是否良好，离合器是否轻便灵活，经常加油以保证在良好的润滑环境条件下运转。(2)锚机各零件摩擦面的润滑；减速箱内的机油应定期检查更换，以保证其清洁。(3)链轮的轮齿容易磨损，其限度规定为不超过原厚度的10%。若发现有滑链、跳链现象，应及时焊补.(4)固定锚机的紧固螺栓与底座应检查其是否有松动、锈蚀，如有缺陷，应及时修复。锚机底座的蚀耗一般应小于原厚度的25%。除底座外一般应3个月检查一次。2/5/202323第三章锚设备4)附属装置的检查(1)制链器平时要保持活络，除锈油漆。(2)锚链筒上下口的口唇磨损情况，修船时进行堆焊并磨光。(3)锚链舱应将锚链全部倒出，进行清洁工作，检查排水设备是否正常；对已损坏的木衬垫应进行调换；并对锚链舱进行除锈油漆（4)检查锚链管的磨损情况(5)检查弃链器是否正常。2/5/202324第三章锚设备第六节锚设备的操作一抛锚作业1准备工作1)通知机舱供电2)解开锚机罩,察看有无异常情况.3)试验锚机:将刹车带刹牢,脱开离合器,加油润滑锚机并空车运转,逐级变速查看正反转是否正常.4)送锚:移开防浪盖,打开制链器,合上离合器,松开刹车带,开动锚机将锚链送出锚链筒,垂挂于水面之上,刹紧刹车带,再脱开离合器.此时,锚只受刹车带控制,只要刹车带一松,锚就抛下.5)准备好锚球或锚灯6)准备工作做好后,立即报告驾驶台.有关人员各就个位,并观察舷外锚的下方有无小船接近.2/5/202325第三章锚设备2/5/202326第三章锚设备2抛锚操作1)收到驾驶台抛锚命令后,大副立即指示木匠松开刹车带,让锚凭其重力落下.2)抛锚过程中,大副应随时向船长报告锚链在水中是方向及受力情况,木匠用钟声报告锚链松出的节数.3)为保证锚链顺利松出,船舶应保持适当的退速,若无退速,松出的锚链会堆积在锚上引起缠绕;退速过快,就会刹不住松出的锚链.因此,如船的退速过快,应报告驾驶台用车舵给予配合.4)当松链长度为2.5倍水深时,应将锚链刹住,利用船后退的拉力使锚爪齿土中,在锚链还未完全拉直的瞬间及时松出约半节锚链,再刹一下.这样反复几次,能够使锚很好的抓底.5)锚着底后应将锚链刹住,同时悬挂锚球或开启锚灯(关航行灯)锚抛好后,合上制链器,稍松刹车,切断锚机电源,抛锚作业结束2/5/202327第三章锚设备2/5/202328第三章锚设备3如何判断锚已经抓牢按计划松出锚链后,将锚链刹住,观察锚链的状态,如果锚链向前拉紧,平稳而有节奏的在水面上下抬动,然后略有松弛,说明锚已经抓牢.如果锚链拉直后,不在水面抬动而是不断抖动,且并无松弛现象,说明锚在水底拖动,应立即报告船长,采取措施4深水抛锚操作水深超过25m时,应将锚用锚机送出至接近海底(约5-10m),再利用刹车带自由抛下,水深大于40m时,应利用锚机将锚送到海底,并慢慢松链.

2/5/202329第三章锚设备二起锚作业1准备工作1)通知机舱供水供电2)锚机加油润滑,空车试验(正反转),确认一切正常后再合上离合器,打开制链器和刹车带,让锚机受力.3)准备工作完毕,立即向驾驶台报告2/5/202330第三章锚设备2绞锚操作1)接到驾驶台起锚口令后，大副根据锚链受力情况指示木匠以适当速度绞锚2)开启锚链水冲洗锚链上的污泥3)绞锚过程中，大副应随时将锚链的方向报告给船长，以便驾驶台进行车、舵配合绞锚4)绞锚时若风大流急，锚链绷得很紧，此时不能硬绞，而要报告驾驶台进行配合，等船身向前移动锚链松弛后再绞，以防损伤锚链和锚机2/5/202331第三章锚设备3锚离底的判断首先，锚爪出土的瞬间锚机负荷最大，锚离底后锚机负荷突然下降，此时锚机转速由慢变快，声音由“吭吭”的闷声变为“哗哗”的轻快声；其次，锚离底的瞬间水面上的锚链将向船边荡来，并随时处于垂直状态。4锚离底应敲乱钟报告，同时降下锚球或关闭锚灯。锚出水后，要观察锚爪上是否挂有杂物，若有应及时清理，然后根据需要将锚悬于舷外待用或收妥。2/5/202332第三章锚设备5结束工作1)若锚不再使用需收进锚链筒时,应慢慢绞进直到锚爪与船舷紧贴为止2)合上制链器,用锚机导出一点锚链,使制链器受力,然后上紧刹车,脱开离合器3)关闭锚链水,盖上锚链筒防浪盖,罩好锚机,用链式制链器加固锚链,封好锚链管口,通知机舱关闭锚机电源2/5/202333第三章锚设备三、抛起锚口令：抛起锚口令由驾驶室发出，大副听到后立即复诵一次并指挥木匠执行，抛锚完毕后报告驾驶室。锚令(anchororder)报告或回答(reportorreply)准备绞(起)锚Standby(to)heaveaway/inanchor锚备好Allready(to)heavyaway/in绞(起)锚Heavyin/away绞(起)锚Heavyin/away备左(右、双)锚Standbyport(starboard,both)anchor(s)左(右、双)锚备好port(starboard,both)anchor(s)is(are