公共物流信息平台的建设与思考

公共物流信息平台的建设与思考上海美华系统有限公司罗贵华美华与上海口岸信息化建设历程1995年专业电子数据中心国际贸易无纸化口岸通关无纸化大通关工程亿通国际业务整和电子口岸及电子支付“5＋1”监管平台洋山港综合平台19961998200020022004200520062006年底，“上海电子口岸网”注册用户已超过60000家。作为国内最大的口岸物流信息增值服务网站，有46%的用户来自上海以外地区，遍及全国各省市（包括台湾地区），促进上海口岸服务功能向长三角、长江流域乃至全国辐射。国内最早的航运电子商务的市场开拓者。报关行货代船代储运货主承运人计划预测整合预警平台绩效分析口岸物流平台及系统建设积累区域物流平台的建设和运营的领先者上海电子口岸网建设和运营；洋山深水港综合信息服务平台；青岛港综合物流服务平台；大连港数字口岸建设规划；天津港综合物流系统服务系统；重庆港、南通港、宁波港数据交换与信息增值服务系统建设；长三角物流与电子商务开拓者长江多式联运公共信息系统规划；江苏昆山加工贸易监管与物流服务平台的开发；江苏省大通关信息系统规划；连云港公共物流信息平台的建设规划；中国东方丝绸市场电子商务平台建设上海化学工业区电子商务平台的建设上海口岸物流信息化的重要参与者上海口岸物流与通关电子单证及标准的制定；上海海关内外网建设及应用开发；上海口岸网、上海跨国采购网的建设和维护；江苏昆山、苏州、无锡出口加工区物流服务平台的开发；众多制造业和物流企业的IT系统开发上海丝绸集团、上海轮胎公司、上海飞机制造厂、上海胜僖汽车配件有限公司等马士基物流、DHL、德讯、日通物流、东方国际物流、大航国际、兰生国际多元化发展构筑行业高地《口岸物流》期刊，面向进出口货主和物流企业，印发6000份，在业内有一定的影响。中鼎职业技能培训学校，累计培训物流、货代、仓促、报关专业人才20000人次，是专业领域的培训机构。目录物流成本与信息化物流的奥秘第三方物流与第四方物流供应链与公共物流信息平台信息系统建设及思考上海大通关工程的实践物流产业振兴规划及国际航运中心建设的研读物流成本与信息化

回答以下问题物流的范畴物流成本的构成及关键信息技术与物流成本的关系物流信息系统的应用物流信息技术基础体系；汉普咨询：物流体系框架供应管理学经济学基本概念消费制造流通运筹学系统论基本假设基本原理基本技术基本方法物流的组织及范畴物流的范畴物流的四种组织形态物流第一方物流是由卖方、生产者或供应方组织的物流；第二方物流是由买方、商品使用方组织的物流；第三方物流是买买双方以外的一方，根据合同条款规定的要求，组织服务服务。第四方物流是一个供应链的整合协调者，协调管理组织本身与其他互补性服务商所有的资源、能力和技术，提供综合的供应链解决方案。

第一方物流（卖方物流）第二方物流（买方物流）第三方物流（合同物流）第四方物流（第三方的超级形态）什么是物流？现代物流业是以现代管理科学为理论基础的，以信息技术为手段的，整合运输、仓储、生产物流、口岸物流等环节在内的一种新型业态。供应链框架及战略目标战略目标质量时间成本满足客户需求的产品和服务适时、准时合理询源与采购信息流预测与生产计划库存管理Inbound

Logistics制造加工市场与销售Outbound

Logistics供应链整合管理客户服务供应链框架为什么会出现“三聚氰胺”事件？“蒙牛”神话与扭曲的价值链：奶牛养殖奶加工奶销售利润分布：1～0.8：3~3.5：5.5~6.2成本分布：6：3：1牛根生津津乐道的“一无奶源，二无工厂”，的创出”巨人”事业的神话。其战略核心是“市场就是一切！”，是一种简单的要速度、要发展，而不考虑价值体系“和谐”的短期策略。也许的原因：与资本的博弈。对赌2004～2006年，3年复合每股盈利增长50％，7830万股转让或现金支付。5年增长200倍！他们思考我们流汗笔记本电脑在美国销售1000USD；其中：intel的芯片价值300USD（利润250USD）；微软的操作系统授权50USD（利润49.95USD）；供应商＋制造商＋品牌商50USD；物流及分销商600USD。中国已成为占主导地位的制造基地，有效控制物流成本是国家竞争力的保障我国物流市场成熟度衡量物流业成熟与否的因素是：物流成本占GDP比例(国外是10%，中国达到20％左右)、货物库存时间国外是14天，国内是40～45天)和资金流转(国内每笔资金每年流转约1～2次，国外达8～10次)。虽然中国物流业目前已进入了加速发展阶段，且发展前景乐观，但离市场成熟仍需５～８年。

物流发展水平对比发达国家中国物流成本占GDP比例10%20%左右货物库存时间14天40~45天资金流转8~10次/年1~2次/年为什么物流与企业竞争力有关?企业整体利润的最大源泉物流成本占总成本的40%,生产成本只有10%物流时间为90%,而制造时间仅为10%资金周转率仅为1.2采购生产经营分销物流,信息流反向物流,信息流企业成本时间资料来源:国务院发展研究中心旷工很长的安置时间设计差很长的生产流程质量差库存堆积不平衡的流水线机器故障顺利高效不间断最短提前期

不允许浪费

……先进的流程是不间断的物流管理中流程的概念企业物流成本分布37%25%8%21%9%行政运输配送仓库客户服务/订单输入库存持有Source:EstablishInc./HerbertW.DavisandCompany

2000年我国库存为4万亿元占我国GDP的50%发达国家一般为10%如果我国达到这个水平,每年可减少3.2万亿元库存发展中国家为25%如果我国达到这个水平,每年可减少2万亿元库存如何谋求供应链总成本最低？成本大类成本要素定义计算原则与库存有关的成本订货成本每进一次货所发生的成本，包括订单处理、备货、运输、收货点的搬运成本=固定的订货成本+变动的订货成本预期的缺货成本由于库存减少而导致的商品供应中断造成的延迟发货损失、丧失销售机会的损失和商誉损失=失销成本+延期交货成本资本成本(利息或机会成本)公司用于库存的资本所产生的成本（与把资本用于其他金融性生产方式上相对比）=库存的平均价值X最低报酬率储存空间成本把产品运进和运出仓库所发生的搬运成本，以及如租金、取暖和照明等仓库成本=与搬运和储存有关的固定成本+与搬运和储存有关的变动成本库存服务成本由货物保险带来的成本=库存的平均价值X保险费率库存风险成本

与陈旧、破损、丢失、被盗以及库存商品的其他风险相关的成本=遭受风险的概率X平均风险成本与运输有关的成本驳运成本运输成本=固定的驳运成本+变动的驳运成本如何谋求供应链总成本最低？水路运输公路运输CD1234589供应链总成本与库存有关的成本订货成本与运输有关的成本预期的缺货成本*存货持有成本在途*存货持有成本*存货持有成本的组成资本成本储藏空间成本库存服务成本存货风险成本一次驳运成本二次驳运成本？？？？？？+++++？？？？？？+++++==公路运输模式下的总成本水路运输模式下的总成本<或>进行取舍充分考虑库存成本和运输成本之间的平衡关系CD1234589供应链总成本与库存有关的成本与运输有关的成本水路运输模式比公路运输模式增加的库存占用（红色阴影部分）库存量时间平均库存占用时间库存量公路运输模式下的仓库库存变化平均库存占用时间库存量水路运输模式下的仓库库存变化相应增加的资本成本=增加的库存占用X资金成本不同运输模式对库存资本成本的影响不同运输模式对储藏空间成本的影响…………一次驳运成本二次驳运成本运输量运输成本公路水路减少的一次驳运成本公路成本–水路成本平衡取舍……库存成本＝f（平均库存，安全库存，库存价值，损耗，资金成本）订货点=采购提前期内的需求+安全库存时间安全库存订货点提前期库存量平均库存订货量库存与订货物流成本与安全库存供应链可视化观点，强调上下游企业之间的库存信息的透明，以降低库存的预测与实际的偏差，降低企业的安全库存。盘点的耗时，依赖于盘点的技术手段，如仓储管理系统、条码、RFID等技术大大改变了传统的盘点方式，使得盘点耗时降低到可以忽略不计的水平；在国际贸易中订货提前期，当运输方式的选择明确时，与货物在口岸的停留时间直接相关，加强口岸信息化建设是提高口岸的效率的关键。如果货物在码头和堆场停留的时间减少50％，理论上可减少企业安全库存41％。最需要信息技术的业务环节流程瓶颈与排队：当服务能力不满足流量要求时。随机排队现象：当服务能力足够满足流量要求时，随机排队问题的出现是由于到达时间的可变性，或服务时间的可变性，或两者并存。如果消除或减少这种可变性，就可以避免或减少排队现象。中美贸易的物流瓶颈在哪里？典型物流企业的目标HitRate供给率ServiceLevel服务水平InventoryValue库存价值Leadtime时间TurnRate周转率CurrentTargetCurrentTargetCurrentTargetCurrentTargetCurrentTarget企业物流与供应链中的信息应用系统库存管理；运输管理与路径优化；装载优化；采购管理与VMI；货况跟踪；供应链计划与预警；客户服务与客户关系管理；财务管理与风险分析；分拨（配送）网络优化与选址；提供便捷的订单管理流程、连续订单跟踪、对订单的快速反应友好地、便捷地处理客户特殊要求明确客户需求，协同客户一起管理市场波动。基础技术体系数据采集；数据传输；系统分析与抽象技术；数据挖掘与分析；数据采集技术人工录入条码RFIDGPS、GIS数据接口EAN.UCC－128码制

数据传输技术：EDI（1）EDI的使用对象是具有固定格式的业务信息和具有经常性业务联系的单位；（2）EDI所传送的资料是一般业务资料，如发票，订单等，而不是指一般性的通知；（3）采用共同标准化的格式，例如联合国EDIFACT标准；（4）尽量避免人工的介入操作，由收进双方的计算机系统直接传送，交换资料；（5）与传真或电子邮件（E－mail）的区别是：传真与电子邮件，需要人工的阅读判断处理才能进入计算机系统；且需要人工将资料重复输入数据库中，浪费人力资源，也容易发生错误。XML、ebXML等典型的EDI应用19种单证、信息及指令8种角色；PipelinesFrontendProcessesVisions,Ideas&StrategicScoping

ScopingDefinitionDevelopment系统分析与抽象技术BusinessProcessesScenarioOverview数据挖掘技术采用数据库、人工智能和数理统计技术；运用分类、聚类、模式识别、可视化、决策树、遗传算法、不确定性处理等工具和方法；对单证、指令、回执等数据部进行分析和挖掘；建立物流管理的专家系统；数据知识信息物流链的高度合作需要信息集成程度的不断提高数据FLOW流程TRX/FLOW业务集成化程度时间在个体之间的数据传输定制的设计和开发没有通用的构架、界面和数据标准构建统一的构架、界面和数据标准；

在一个价值链中的多个机构之间的工作流的自动化及管理；由价值链上的多个机构组成，但需要关键的角色牵头才能成功。构建统一的构架、界面和数据标准；

强调业务的职能化安全和可靠地实现在线业务不断增强的集成化程度信息技术与现代物流回答以下问题什么是物流？物流成本的构成及关键信息技术与物流成本的关系物流信息系统的应用物流信息技术基础体系；目录物流成本与信息化物流的奥秘第三方物流与第四方物流供应链与公共物流信息平台信息系统建设及思考上海大通关工程的实践物流产业振兴规划及国际航运中心建设的研读物流的奥秘

物流的难题货在哪里？谁的过错？能节省多少钱？串联的多事件带来不确定性ShipmentMilestonespickpackloadreadyfordispatchassigneddepartcustomsnotifiedtransfercustomsclearedspottedconsolidatedde-consolidatedarriveunload货损货物丢失发货错误deliveredgoodsinvoicedacceptedgoodspaidfreightinvoicedstockedfreightpaid运送事故哪些可以预测？仓储管理概要许多人一想到仓库管理就会想道条形码、RF、自动化设备等技术手段，毫无疑问，这些技术手段的实施能有效地提高仓库管理的效率，但他们并不是提高仓库管理水平的根本手段。服务ServiceAccuracy准确透明

VisibilityEfficiency效率现代物流下的仓库更强调商品的流通功能,商品流通是物流企业的主要利润源泉。与传统以库存为导向的仓库管理不同，现代仓库管理的核心竞争力表现在如下四个方面：核心竞争力SAVE管理手段态度培训考核承担责任流程监控流程定义信息系统仓库类型SPC备件物流仓库TSS(TechnicalServiceStation)寄售维修型仓库EPZ出口加工区仓库AirportCSW机场监管仓库NBW非保税仓库FTZ保税区仓库SeaportBLP

海港保税物流园区仓库AirportBLC

空港保税物流中心仓库DC分拨中心仓库功能模型-仓储管理概要流程收货区储存区发货区上架卸货装车点货、鉴定、贴标、质检SKU,

储存单位获取.客户订单、运输路径批量拣货补货拣货区SKU、单位、

订单行、拣货单离散拣货供需链中波动：牛鞭效应零售商分销商需求补货延迟1+放大制造商延迟2放大延迟3放大D4D5供应商(Tier1)供应商(Tier2)供应商(Tier3)上限下限n-tier复杂销售环节VSn-tier强劲企业模式单向经验进货VS基于反馈和前馈的补货高库存成本VS采用上下限度目标可优化成本功能供应商管理库存VMI的实现供应商管理库存VMI的实现前题在于所有权转移的实现，在国内贸易中，自然没有法律障碍。但是在进口贸易中，能否取得海关的许可和支持是开展VMI业务模式的重要保证。延缓库存的所有权转移短的生命周期产品价值迅速降低巨大的产品变化从为库存而生产转换为为订单而进行生产将库存压力转移给供应商延缓送货直到生产线需要的时间（同时延缓了付款）延缓进口关税的支付迅速完成客户订单VMI价值库存转移＋安全库存＋经济定购量保税仓储仓储管理

在系统中设定安全库存,当库存量低于安全库存时,自动按照经济定购量生成采购订单。Demand-theBullwhipeffect库存追踪及应用运输存在的主要问题与核心竞争力由于每一个物流企业或者企业物流都在发展自己的运输队伍，导致设备利用率低下，空车返程现象更为严重资源利用率低尚无物流公司能够提供覆盖全国的运输网络，少量公司具有覆盖全国的干线运输网络，大部分公司为区域或本地的零星运输线路。网络覆盖面小缺乏有效的在途跟踪即使是完全相同的运输路径，运输企业之间也老死不相往来，没有建立有效的合作竞争机制，造成了运输资源的极大浪费。运输企业之间缺少合作大部分运输车辆无法通过技术手段进行在途状态的跟踪，只能使用简单的电话方式进行跟踪，准确性时效性都受到很大的影响。物流公司也无法满足客户日益提高的服务要求。Cost成本Time时间跟踪 Track网络Network核心竞争力装载优化智能优化运算引擎容器限制装载条件方向限制商品条件重心限制堆栈条件数据库管理装载计划管理装载容器管理装载物品管理ERPMRPCSV档案WMS装载图标报表装载明细报表主报表MS-ExcelAUTO输入输出路径优化智能型配车最佳化引擎合约条件装载条件车辆限制仓储条件商品条件车队限制顾客条件配送条件配送成本数据库管理车队管理仓储管理顾客管理商品管理订单管理车辆管理ERPMRPPOSCSV档案WMS配车表损益表拣货表MS-Excel3D行进路线模拟AUTO输入输出输出堆栈计划以成本为导向的车队精细管理系统举例：物流中心的规划中心运营费输送费用库存维持费收发货处理费配送费物流规模费用总费用最佳物流规模优化部署物流网络某金属制品工厂现状优化后物流网络总成本:$69,500,000客户的平均距离：750Miles总成本:$61,800,000客户的平均距离:315Miles通过优化及平衡各种重要参数，降低成本和改进服务现代物流的核心奥妙减少不确定性；快速反应整体优化；现代物流的基础：信息采集数据传输信息加工目录物流成本与信息化物流的奥秘第三方物流与第四方物流供应链与公共物流信息平台信息系统建设及思考上海大通关工程的实践物流产业振兴规划及国际航运中心建设的研读第三方物流与第四方物流

物流成本据高的主要原因全国的货源资源由不同的3PL控制；在“割据”的局面下，整个系统付出额外的代价；3PL的割据是造成整个市场供大于求的重要根本原因，而供大于求的情况在某种程度上又约束了开展物流资源整合的积极性；如果打破割据-各个3PL可以进行充分合作，互换资源，则经由各区域之间资源对流的方式形成的对流平衡，能降低整个区域间物流流量的一半以上。第四方物流本身并不拥有物流资源，只提供物流管理服务，利用技术和管理优势将基于全面供应链管理的物流需求按流程环节分发给具体操作的第三方物流企业，并负责作业状态的跟踪、信息反馈和绩效分析。第三方物流实现了物流作业的“资源外包”，到第四方物流实现的则是“流程外包”，将需求和流程分解，以最小化系统“熵”值为目标，实现趋向无限次数的优化。不仅有助于供应链管理的实施，而且对提高社会整体物流资源的利用率和促进物流行业的标准化也起到积极的推动作用。4PL的核心服务是替核心货主进行供应链管理服务，包括供应链的设计、实施和运做管理，以实现整条供应链效率的提升，帮助货主获得时间和成本上的竞争优势

供应链服务运输商管理服务设计运输管理供应链事件管理业绩管理

持续改进机会的分析与计划物流服务商寻找，选择以及合同谈判物流服务商启动网络规划&最优化物流服务RequirementsProfilingLane&Mode最优化物流路径最优化业绩考核指标体系建立过渡性&支持性服务变革管理流程管理项目管理系统和数据整合实施管理4PL4PL提供的核心服务由3PL提供、4PL管理的服务实施核心服务所需的支持性服务4PL高度重视物流解决方案设计、在服务操作上严格执行统一的服务标准、坚持严格的质量管理制度、以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。4PL需要为客户管理供应链中的所有物流服务供应链服务4PL

过渡性&支持性服务运输商管理服务货代业务3PL提供的服务承运业务经济业务运输路线规划分销运营运输实施仓储管理货运付款和审计贸易管理诉讼管理…其他作为所有物流服务商的“总指挥”，4PL必须掌握广而深的专业知识和卓越的管理能力

目录物流成本与信息化物流的奥秘第三方物流与第四方物流供应链与公共物流信息平台信息系统建设及思考上海大通关工程的实践物流产业振兴规划及国际航运中心建设的研读供应链与公共物流信息平台建设

回答以下问题供应链可视化与公共平台；平台的技术架构；平台的分类公共平台的评价和运营公共信息平台的关键步骤系统整合平台运行单证电子化流程信息化接口规范系统规划理想的信息流全面整理口岸物流和国际贸易中各种角色与相关的单证：17种角色、110种单证、172个数据元。按业务流的方式建立完整的数据流，建立完整数据库，使得每个字段只被输入一次；公共平台的定位两者或三者相交的部分，是公共平台应用系统的关键。港口物流信息系统港口作业数据处理等覆盖物流全过程的信息服务系统企业信息化系统货代、船代、外贸制造业的内部管理系统电子口岸系统进出口货物申报、查验、监管、放行等口岸通关电子执法系统信息化的阶段数据挖掘与辅助决策物流跟踪、监控与物流过程优化电子数据交换系统数据采集系统作业过程自动化与信息化Stages(4)信息系统的技术架构External

ApplicationsLegacySystemsDatabasesThin

ClientRich

ClientWin32APIASP,HTMLActive-XJava、.NETWebTransactionMessageQueuingXML、EDIODBCOLEDBDBLibSecurityManagementCommunications三类平台企业业务平台；如采购平台（供应链），客户服务（客户关系管理）；G2B数据传输平台；公共信息增值服务平台BuyersupplierForwarderBroker监管//仓储1a.订单1b.订单2a.订单确认2b.订单确认2c.预计出口货物通知4a.船期航班安排5b.报关报验6a.放行通知5a.报关报检6c.放行通知6b.放行通知7a.对帐单

7b.对帐单7c.对帐单8b.对帐单确认8c.对帐单确认8a.对帐单确认3b.出口货物通知3c.出口货物通知3a.出口货物通知4b.船期航班安排4b.船期航班安排数据传输以出口流程为例BusinessFlow-Export2d.预计出口货物通知出库进仓操作公共平台综合物流公共服务平台全透明的口岸物流信息增值服务系统货况与单证追踪；物流服务商绩效分析、优化服务的依据；事件预警；系统设计的技术原则先进性和实用性可靠性和容错性开放性和标准化安全性投资保护性规范性可扩展性模块化和可管理性逐步完善系统建设的技术原则高质量：能够切实满足业务管理的需求，易学易用；柔性：易调整，可配置；可集成：开放性架构与标准化接口；可持续发展：业务与知识管理的积累平台；降低成本：组件化，可重用性。平台的技术架构系统安全要素安全策略安全管理安全评估网络基础结构网络安全物理安全操作系统平台的安全性应用平台的安全性内容安全平台运营的关键人力资源安全措施客户服务技术更新功能全面系统稳定性市场推广为什么不存在“天下一统”的平台？3类平台：不同出身、不同层面、不同的策略。基础平台商业规则流程管理内部信息化客户服务集成API管理银行辅助决策订单执行港口机场存证系统绩效评估跟踪查询3PL采购库存VMI监管辅助信用系统数据挖掘特殊区域是否回答了以下问题供应链与公共平台；平台的技术架构；平台的分类公共平台的评价和运营目录物流成本与信息化物流的奥秘第三方物流与第四方物流供应链与公共物流信息平台信息系统建设及思考上海大通关工程的实践物流产业振兴规划及国际航运中心建设的研读信息系统建设与思考

回答以下问题如何开发一个有效的应用系统？开发管理的关键；用户在过程中的作用；企业面临问题1：IT如何创造竞争优势？1994年美国企业的人均IT开支3500美元；2005年8000USD；行业集中度、行业动荡度、业绩差异度（最好的20％与差的20％之间的差异）全面增加。投资信息技术确实带来竞争优势。但这种优势必须不断更新，因为竞争对手不仅会如法炮制，而且会利用IT技术做出更出色的创新，实现超越。行业竞争加剧：IT拉大了企业之间的差距，在创新能力上的差距更快更显著地表现出来；而对手反击的速度也因IT而提高。AndrewMcAfee：哈佛商学院副教授ErikBrynjolfsson：MIT斯隆管理学院教授企业面临问题2：企业对IT的需求的取决于什么？在以上4个因素共同作用下，信息技术行业呈现波浪式的上升。企业的发展阶段信息技术IT本身的进步企业对IT的需求12政府监管的发展4管理理念的发展3如3G、RFID、GPS如船舶联检申报如新企业、新业务诞生如ERP、SCM、CRM、SAAS74％的信息化项目无法按计划实施Source:StandishGroupSurvey,

1999(fromasurveyof8000

businesssystemsprojects)Success=PlanningXExecution根据2003年6月份Gartner分析师的统计,截至目前在美国60%的政府投资的信息化项目投资失败。主要原因：设计高于应用或与实际用户基础的差异较大；项目组织不利，无法统一实施；开发商经营稳定性差；应用需求分析的内容需求分析的整体性企业战略

业务流程及组织结构数据逻辑及绩效管理

单证制作及业务操作化工销售物流的需求业务层收货价的计算费用结算与策略包装与配载物流商选择与绩效操作层什么时候送货?送多少?怎么送?何时到？危险品储运的特殊性？管理层经营目标竞争策略绩效及报表资源利用率及挖潜如何使项目开发达到目标？定义项目成功的三要素:按时完成预算内质量符合预期要求功能绩效期望管理项目经理的成功规则“成本－时限－质量”平衡的现实的期望在整个项目期间进行期望管理在预算内准时交付承诺成果质量时间成本“预算便宜”“成果要好”“时间要快”构成团队的基本要素为数不多的成员互补的技能共同的目的和业绩目标共同的行为准则相互承担责任技能信任责任感集体工作产品个人的成长业绩成果解决问题技术/功能人际关系相互的少数人个人具体目标共同方法有意义的目的项目团队是项目管理的关键团队管理要素项目管理能力业务技能技术背景领导一个集成多种信息技术的项目经理应具备的能力项目成功五要素目标明确项目计划控制范围良好沟通管理支持招募项目人员明确项目利益相关人制定项目规则定义风险管理详细工作进度表估算计划估算沟通微调终止控制工作一览表责任矩阵沟通计划风险日志进度表预算资源计划反馈、变化、微调信息系统运作模型规划建设运营改进CEO、CIO业务部门开发商运营商IT管理机构控制和引导用户的期望是系统成功的关键需求反馈时间需求分析需求调研项目启动设计方案审核原型认可系统现场测试结构调整？年期待值的高峰稳定的生产力成熟度用户认识系统稳定运行系统设计系统开发系统试运行系统调整扩充系统移植一个项目的六个阶段热情理想破灭惊慌寻找该负责的人大量的责备给个人以表扬和荣誉谁对IT的商业价值负责？IT只有与企业的业务创新和流程创新紧密结合起来，其商业价值才能够得到有效体现。IT的价值没有得到充分显现的项目，原因在制定规划中往往缺少最高领导人及各业务部门负责人的高度介入。IT的价值能否得到实现的关键在于IT与业务的契合度。在企业中，应当是CEO而不是CIO对IT的商业价值负责，因为CIO并没有确保IT收益或IT产生效益的权力和资源。是集中式还是分布式？对于企业管理者来说，最重要的是要优化企业的信息政治格局。不同类型的企业需要建立不同的信息政治格局，对航运、石化、电信等相对稳定的行业的企业而言，建立全企业统一的信息平台无疑是正确的，由此搭建起相对集中的信息政治格局是明智之举。而对于处于迅速变化行业中的企业，如货代、3PL、快速消费品等企业，为了最大限度地满足企业业务创新的需要，避免IT部门垄断信息带来的负面影响，建立分布式的信息系统，从而推动均衡的信息政治格局显得至关重要。信息系统建设及实施的启示需求分析的内涵和外延是系统成功的基础；团队的构成是项目管理的关键；控制和引导用户的期望是系统成功的关键。企业信息化的几个误区信息化是一个灵丹妙药能解决很多企业问题信息化带动工业化管理层希望用对信息化来加强管理控制收集分散的信息,加强控制“信息化是一个IT项目”“信息化是一个技术问题”信息化只是一个工具你必须用的好,才有用.管理层应将管理创新当作目标深层的问题则可能是其它原因信息化是管理创新实施的一部份它成为你的业务流程的一部分你需要付出日常运营费用它的回报期应该从战略尺度上来认识它是一个企业经营的长期活动信息化是一个商业问题没有市场,就没有人投资误认应该的认识信息系统建设没有交钥匙工程“过去IT是降低成本、提高效率的手段，现在IT必须是一个系统，要适应战略的发展。”（SAP）董事会主席兼首席执行官（CEO：HenningKagermann）你能走多远，在于你和谁同行！整合的价值智能统筹规划增值服务数据传输协同集成物流信息资源整合的变革系统建设最终是文化建设工具管理技术文化IT最早是技术，然后是工具，接着是管理，最后将是文化。文字是文明继承的工具，而“软件”是人类智慧传承的载体。目录物流成本与信息化物流的奥秘第三方物流与第四方物流供应链与公共物流信息平台信息系统建设及思考上海大通关工程的实践物流产业振兴规划及国际航运中心建设的研读上海大通关工程实践

什么因素成就航运和物流枢纽？贸易总量；港口区位：“选择最便利的运输路径”是物流运作的一般规律；

最便利≠最近港口条件；第6代干线船13米吃水，8000TEU，10万吨口岸效率；简化手续，提高效率，压低费用。杭州釜山神户上海宁波吴港博多路运口岸软环境建设的范畴我们认为：物流和商流的流量取决于口岸的硬件和软环境，流量通常是流速和截面积的乘积，截面积是硬件，是岸线、码头自动化、机场、铁路等；硬件是短时间可以改善的；而软环境是依赖政府决策和技术进步的长期积累。为什么要建设公共物流信息平台？提高政府监管和服务水平；提高通关速度,降低物流成本；改善区域贸易投资软环境,增强企业竞争力。提升区域的竞争力！信息和物流服务业的价值？经济发展的一个基本事实是，经济越是发达的地区，服务业在GDP和就业当中的比例就越高。第三产业在GDP的比例美国是75%，香港达到82%，中国只有33.3%.信息和物流服务业的价值很大程度上来自于它存在的责任。利润只能来源于责任，之所以服务业变得越来越重要，它在价值分配比例当中占的比例越来越高，很大原因在于它在解决信息不对称的问题。因此，服务业中品牌是很重要的，从原材料到中间再到产品销售环节，品牌的价值越来越大。市场秩序很大程度上靠服务业来维持，服务业越发达，意味着这个市场秩序越好。信息和物流服务业的发展过程就是市场秩序的建立过程，信息和物流服务业的价值很大程度上来自维持市场秩序的价值。口岸信息化与口岸效率口岸的最终服务对象是：货主和承运人。口岸运行效率的评价标准是由货主和承运人来制定。大通关平台是什么业务协调体系；资源共享体系；技术支持体系；口岸服务价值链模式的转变流程制度化创新，以技术为平台建立信任的服务链，以客户为导向，创建增值服务公共物流信息平台的建设目标统一的数据传输和信息发布平台及时的业务节点信息查询平台全透明的单证跟踪平台统一的传输数据标准协调的政府监管作业跨区域的信息共享电子政务和电子商务的有机结合体区域公共物流信息平台平台用户及外围系统政府牵头统一协调口岸效率是一项复杂的系统工程，它涉及范围广、部门多、环节多，成立一个由相关部门负责人参加的领导小组，加强协调。“政府推动优势互补条块结合资源共享”“保留存量，共建增量”数字口岸工作组口岸信息化工作组办公室口岸信息平台公司顾问组评估组技术工作小组法规工作小组培训工作小组投资工作小组企业工作小组政府先行处理好监管与服务企业的矛盾；处理好条块分割的难题；口岸企业竞争环境需要净化；加强口岸的法制建设；及时规范业务单证。实施策略政府牵头、统一协调分头建设、数据共享分段建设、逐步升级开展培训，优化人力资源加强口岸工作立法改革系统良性循环的推动力区域物流信息平台企业需要政府推动人才资金服务产品化市场运作市场竞争之矛&行政垄断之盾政府牵头建立公共信息平台，是服务监管？还是服务企业？通过行政手段形成新的市场竞争格局，也许是漏洞百出的一招棋，但却是唯一能够走动的一招棋。关键在于初步的市场竞争格局形成之后，政府能否能够找准位置，善用权力，把服务和监管的矛盾处理好，在市场经济的框架下构建企业、政府与社会的关系。全国各地业已形成的数据平台，在未来需要运用市场的手段进行整合。上海大通关工程介绍依托政府推动和市场运作，形成口岸通关信息资源整合优势；推进口岸通关物流信息系统的开发和应用；建立信息共享和技术协作机制；提高口岸通关信息技术开发和服务水平；建成口岸通关信息化服务体系。贸易监管物流支付跨国采购口岸通关公共物流电子支付外经贸委上海跨国采购中心口岸各监管部门电子口岸上海分中心发改委、信息办交通管理部门上海海关各金融机构统一平台四个环节功能性平台支持机构运营实体上海亿通国际股份有限公司(门户网站：上海电子口岸网)覆盖国际贸易的四大环节上海口岸信息网络已基本形成电子化单证已达50多种，日均传输电子报文数达90000多个亿通国际EDI平台进口舱单进口船图海关放行订舱文件装卸船报告海事局船公司货代海关码头理货船代危险品申报口岸通关数据处理系统货代检验检疫海关理货码头陆管电子签章提货单电子化方案简图货代（盖章）检验检疫（盖章）提货单海关（盖章）理货（盖章）陆管（盖章）码头（盖章）海运进口提货单操作流程示意图海运提单电子化特殊监管区域信息化管理系统口岸税费支付“一卡通”电子支付平台企业上海海关银行银行银行银行Internet/拨号理货检验检疫码头汽代/陆管海事设计口岸通关电子化单证标准涉及外经贸委、海关、检验检疫、国税、银行、码头、机场、理货、船代、船公司、海事、货代、货主等关系到国际进出口业务的所有政府监管部门和企业、中介机构。包括海运进出口业务、空运进出口业务、保税区通关业务、加工贸易业务等所有单证的代码标准化和单证标准化。与中国电子口岸相衔接的安全标准体系和运行标准体系。江海联运信息数据平台规划建立一个以信息技术为支撑的现代化、高效能的集装箱多式联运系统。通过对“六省二市”各中心港城市之间的信息系统联结，利用信息资源的整合将不同的运输方式有机地结合在一起，构成连续的、综合的、一体化货物运输。实现一次托运、一次记费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。口岸物流联盟货主物流服务商成本：下降、合理可控、透明；效率：一站式服务，门对门服务；绩效评估可量化对比；服务：稳定可靠；快速响应收益：稳定、可预测；风险控制：业务过程的透明化；财务压力分担。长期发展：网络扩张、人力资源软件媒体协同绩效分析信息培训口岸物流多企业协同GoingLink报关行2船期航班通知2订舱单1出货通知货代船代1出货通知2订舱单电子口岸2订舱确认3报关报检3报关报检进程4对帐单4对帐单3报关报检1出货通知储运2订舱订舱平台2订舱3报关报检进程物流资源空置率高的原因2物流管理的粗放，精细化管理意识不强。1区域竞争引发的盲目建设，各种物流园区的低层次竞争。3信息技术应用不够，与人为因素造成的资源割据，引发的信息不对称。口岸物流资源交易中心物流计划，流程管理，单证管理，事件预警，对帐支付，绩效评估项目招标整箱货盘散杂货盘危品运输优势运价空箱返配集货配舱仓库租赁交易中心长三角通关协助系统整箱货盘散杂货盘空箱返配危品运输集货配舱上海口岸服务功能的延伸；提供上海口岸物流企业的服务手段；促进上海现代服务业发展；口岸物流的效率是个有意义的课题在实际工作中时常遇到以下问题：多年口岸业务流程改善和“大通关”建设的投入，仍有货主抱怨口岸效率低下，至今没有一个定量的、科学的衡量口岸物流效率的方法；谁是口岸物流的“瓶颈”？同样的口岸物流流程却存在不确定性。如海运集装箱从上海到旧金山95%的货物可在21天内到达，5%的货物需要21天以上，为消除不确定性将这一物流时间定为34天，对上海每天5亿USD的进出口而言是一个巨大的“成本黑洞”，业务链上的诸多服务商是谁导致了“成本黑洞”，原因是什么?

如何评价物流服务商（报关公司、货代）的服务绩效？物流采购商（货主）业务量（进出口）有什么变化？随着上海口岸数据库的成熟和信息技术应用的普及，口岸物流活动中积累的信息正在以指数级增长，已经积累了海量的数据，但是这些数据对决策的支持作用微乎其微。口岸物流效率的几个关联因素进出口：出口业务，各月平均通关时间650-938分钟，最大值和最小值差异在300分钟左右，差异比例在45%；进口业务，各月平均通关时间2600-2950分钟，最大值和最小值差异在350分钟左右，差异比例在14%。2007年通关效率较2006年降低，出口降低22.7%，进口降低1.8%，海关的通关效率随通关业务总量变化出现同向和逆向两种确实变化，进口业务所使用的通关时间是出口业务的2.4-2.9倍。查验与缴税出口缴税票数比例占出口业务总量的0.01-0.26%，缴税将延长通关时间，延长的时间比例从13%-185%不等，平均延长通关时间87.9%，延长通关时间750分钟。进口缴税票数比例占进口业务总量的60-77%，缴税将延长通关时间，延长的时间比例从13.8%-61.8%不等，平均延长通关时间20.27%，延长通关时间543分钟。出口过程中，查验绝对大大延长了通关时间，06年和07年数据显示，延长通关时间约690%；进口过程中，查验延长了通关时间，延长通关时间约120%。关键因素在领先的“大通关”信息平台基础上………全国口岸物流信息技术服务平台长三角物流协同平台口岸物流资源交易平台全国商业单证和数据存储服务平台加工贸易供应链金融服务平台长江多式联运信息平台开放的合作理念；充足的资金实力；多年的人才储备；持续的创新机制；目录物流成本与信息化物流的奥秘第三方物流与第四方物流供应链与公共物流信息平台信息系统建设及思考上海大通关工程的实践物流产业振兴规划及国际航运中心建设意见的研读物流产业振兴规划及国际航运中心建设意见的研读物流产业振兴规划出台的背景——严重萎缩2008年前三季度，运输费用占社会物流总费用的比重为51.2%，同比下降2.7%，是近10年的最低点，与此同时，保管费用所占物流总费用的比重增长至36.5%，是有物流统计以来的最高值。（国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏）中国社会物流总费用的同比增长率,从2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%，充分显示经济危机对运输物流行业的冲击力绝不可小觑。（科尔尼，合伙人吴明方）据测算，2008年我国社会物流总额约88.82万亿元，同比增长18.1%，增幅下降8.1%；物流业增加值完成约1.94万亿元，同比增长14.6%，增幅下降5.7%；社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增长14.7%，增幅下降3.5%。2008年前3季度51.2%运输费占物流费仓储费占物流费48.5%33%36.5%19%2008第3季度社会物流总费用增长率1%物流产业振兴规划出台的背景——严重萎缩在外需萎靡的同时，物流业还遭遇成本压力，比如，劳动力成本、油价和土地使用税等均在大幅增加。目前仓储企业的毛利率已降至3%-5%，运输企业只有1%-3%，部分地区的中小物流企业陷入困境，开始退出物流市场，大型物流企业利润普遍下降，有的甚至出现严重亏损。金融危机对物流业的影响正在进一步加深，2009年有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。为什么是物流产业？国家对重点产业的选择有多种考虑，最终选择物流业，取决三因素：物流业与九大产业的关联度高，它既是九个产业行业之间联系的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体。作为服务业的物流业调整和振兴，不仅是物流业自身调整和振兴的需要，也直接关系到九个产业竞争力的提升。十大产业是有机联系的整体，更能够形成产业结构调整和振兴的组合拳。国家发展和改革委员会党组成员、副主任刘铁男振兴物流业的九大重点工程物流公共信息平台多式联运和转运设施制造业和物流业联动发展城市配送物流科技攻关物流标准和技术推广大宗商品和农村物流应急物流物流园区合理规划我国物流园区布局：九大物流区物流园区聚集地以北京、天津为中心的华北物流区；以沈阳、大连为中心的东北区；以青岛为中心的山东半岛区；长三角区；珠三角区；以厦门为中心的东南沿海区；以武汉、郑州为中心的中部物流区重庆、成都、南宁为中心的西南区；以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区。北京沈阳大连武汉郑州长三角珠三角厦门青岛重庆、成都、南宁西安、兰州、乌鲁木齐扶持政策（待细化）目前存在的运输、仓储等环节税率不统一，业务外包重复纳税的现象制约了物流业的发展。将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低为3%，减轻物流企业的负担；扩大营业税差额增收范围，将直接有利于供应链外包企业提升业绩；发展物流业，意在制造业振兴规划由全国现代物流工作部际联席会议牵头，由国家发改委、商务部、交通运输部等十三个部委，以及中国物流与采购联合会、中国交通运输协会在《全国现代物流业“十一五”规划》的基础上进行调整而提出的。赶上了末班车的物流运输业，与之前公布的九大振兴规划所涉及的行业相比，规模要小得多。国家决定出台物流运输