阀门公司QC成果

xxxQC小组2013.9

提高AW气动活塞执行机构的使用可靠性小组名称AW执行器改进QC小组

小组类型攻关型成立时间2011年9月组长xxx活动时间2011.12月-2012.6月小组人数8人活动频次每月2次QC教育时间平均40小时以上姓名性别年龄职务/职称组内分工xxx男44技术部长方案策划xxx男59工艺科长技术指导xxx女43总师办主任标准化xxx男29技术员方案实施xxx男29质量管理QC指导、方案实施xxx男26质量管理数据统计、方案实施xxx男52装配工方案实施xxx男27装配工方案实施一、小组概况

统计：xxx时间：2011.12三、现状调查

对2011年用户反馈的57台AW质量问题进行了数据统计和原因分析，如下图：

从图上可以看出，漏气、进水、不动作是主要原因，三者所占问题比例为86%。所以我们将这三种原因作为攻关重点.

统计：xxx时间：2011.12四、目标设定及可行性分析（一）顾客抱怨及7.5%的故障率带来的经济损失给公司带来一定负面影响，公司领导决定将AW故障率从7.5%降低到2%，作为本次活动的目标。

统计：xxx时间：2012.12四、目标设定及可行性分析（二）1、我们统计发现，公司生产的其他执行机构如HA、VA、VP系列在现场使用环境多数与AW执行机构相似，且动作频率不比AW少，但是故障率远低于AW执行机构，所以客观因素可以排除，可以从设计改进入手解决这个问题。2、小组成员都经过QC相关培训，质量意识强烈，且公司一直鼓励开展降本增效创效活动，鼓励合理化建议。五、原因分析人润滑油涂抹不规范现场气源有水汽现场灰尘、砂尘大润滑油硬化缸体加工有锥度机料环O型圈破损缸盖开裂缸体生锈、腐蚀

提高AW执行机构可靠性

统计：xxx时间：2012.1法六、要因论证（一）确认方法:

调查验证确认人:xxx确认时间:2012.1确认情况：对已加工好的缸体抽取5件进行测量后发现缸体并无锥度，尺寸都符合公差设计要求。缸体生锈、腐蚀现场灰尘、砂尘大O型圈破损缸盖开裂润滑油硬化现场气源有水汽润滑油涂抹不规范缸体加工有锥度非要因六、要因论证（二）确认方法:

对比验证确认人:xxx确认时间:2012.1确认情况：目前使用的润滑油为市面上最普通的润滑油（黄油），在使用一段时间后容易干涩，且耐高低温能力较差。缸体生锈、腐蚀现场灰尘、砂尘大O型圈破损缸盖开裂缸体加工有锥度现场气源有水汽润滑油涂抹不规范润滑油硬化要因六、要因论证（三）确认方法:

实物检查确认人:xxx确认时间:2012.1确认情况：通过对故障产品里的O型圈进行分析，发现主要缺陷为刮擦、腐蚀，并通过检测O型圈硬度强度均符合设计要求。缸体生锈、腐蚀现场灰尘、砂尘大润滑油硬化缸盖开裂缸体加工有锥度现场气源有水汽润滑油涂抹不规范O型圈破损非要因六、要因论证（四）确认方法:

对比验证确认人:xxx确认时间:2012.1确认情况：缸盖开裂主要因为缸盖材质为QT420铸钢，由于动作加快后冲击力增大，偶尔会导致缸盖破裂（57台只有1台），属特殊原因。缸体生锈、腐蚀现场灰尘、砂尘大润滑油硬化O型圈破损缸体加工有锥度现场气源有水汽润滑油涂抹不规范缸盖开裂非要因六、要因论证（五）确认方法:

调查验证确认人:xxx确认时间:2012.1确认情况：缸体材料为20无缝钢管，内表面加工后未进行防锈处理，同时硬度也较差，缸体生锈后腐蚀，造成漏气。O型圈破损现场灰尘、砂尘大润滑油硬化缸盖开裂缸体加工有锥度现场气源有水汽润滑油涂抹不规范缸体生锈、腐蚀要因六、要因论证（六）确认方法:

调查验证确认人:xxx确认时间:2012.1确认情况：出故障的调节阀经调查多数在室外存放和使用，且以单作用问题最多，并常年接收风吹日晒，风沙及雨水会通过气缸表面的进气孔、排气孔进入缸体内，对执行器有直接影响。O型圈破损缸体生锈、腐蚀润滑油硬化缸盖开裂缸体加工有锥度现场气源有水汽润滑油涂抹不规范现场灰尘、砂尘大要因六、要因论证（七）确认方法:

调查验证确认人:xxx确认时间:2012.1确认情况：现场气源中含有水分，水分进入气缸后会使气缸生锈，但经调查用户现场多配有油水分离器。O型圈破损现场灰尘、砂尘大润滑油硬化缸盖开裂缸体加工有锥度缸体生锈、腐蚀润滑油涂抹不规范现场气源有水汽非要因六、要因论证（八）确认方法:

对比验证确认人:xxx确认时间:2012.1确认情况：对装配过程进行跟踪发现工人在对内件、活塞、弹簧等零件涂抹润滑脂时都采用油刷，用量足够，涂抹均匀，符合工艺规定。O型圈破损现场灰尘、砂尘大润滑油硬化缸盖开裂缸体加工有锥度现场气源有水汽缸体生锈、腐蚀润滑油涂抹不规范非要因七、制定对策要因对策目标措施负责人完成日期实施地点润滑油硬化选择新润滑油润滑油在一定高温或低温条件下不会硬化

购买耐高低温润滑油

xxx2012.2.25xxx缸体生锈、腐蚀缸体表面进行特殊处理缸体动作10万次不会出现生锈、腐蚀缸体内表面喷特氟隆处理

xxx2012.2.21xxx现场灰尘大、沙尘大整机表面进行防护防止灰尘、砂尘进入整机缸体内整机表面所有闲置气孔安装防雨帽。xxx2012.2.14xxx

统计：蒋万艺时间：2012.3八、对策实施（一）

选择新润滑油Do、1缸体进行特殊处理整机表面进行防护

通过对用户现场使用条件分析，经过对比选择长城7014-1高温润滑脂取代通用锂基润滑脂。

7014-1高温润滑脂具有优异的氧化安定性能，可以有效防止润滑脂高温变质；粘结性比一般锂基润滑脂强，抗润滑脂流失性强；抗水淋性能强，适合在潮湿环境下使用；八、对策实施（二）

选择新润滑油Do、2缸体进行特殊处理整机表面进行防护不粘性：涂层表面有极低的表面张力，因而表现出极强的不粘性。极少固态物质可以永久粘在涂层上。低摩擦系数：特氟隆在所有固体材料中具有最低的摩擦系数，其范围大概在0.05~0.2。不湿性：涂层表面具有极强的疏水疏油性，因此清洗就更彻底。耐高温：特氟隆有很高的熔点，工作温度最高可以达到290度，并且具有极低的导热性。耐化学性：特富隆化学成分稳定，不受化学环境的影响。低温稳定性：特富隆工业涂料能忍受严酷的低温，而不影响其机械特性。可在低温-270度下使用。特氟隆具有这6大特性，所以我们选择用其对缸体表面进行处理！

统计：xxx时间：2012.4八、对策实施（二）

更改前：缸体内表面未做任何处理，摩擦力大。

更改后：缸体内表面摩擦力小，耐腐蚀。执行机构的气孔用来配置气源，但一般配置后单用作结构的执行器都会有1~2个孔闲置不用，雨水、灰尘容易从此孔进入，为此我们专门设计了不锈钢和塑料两种专用防雨帽。防雨帽设计巧妙，分别开有4个排气孔（如左图），此设计雨水无法进入，但气体可以排出。八、对策实施（三）

选择新润滑油Do、3缸体进行特殊处理整机表面进行防护改进前改进后九、效果检查（一）

按更改后的新方案装配了2台样机进行试验，情况如下：样机型号试验日期试验环境试验方法试验结果试验结论AW282012.3.1-5.18露天以每次进气7秒断气7秒做寿命试验，试验次数10万次。拆开对执行器内部进行检验：1、执行器内无雨水、灰尘，活塞等内件无生锈；2、缸体无任何擦伤、刮伤及生锈痕迹；3、O型圈完好未断裂、破损；4、缸体上的润滑脂除少部分流失外，大部分还在，未见硬化现象。符合预期要求AW28S2012.3.1-5.18产品试验后观察，除表面落了一层灰外内部基本无任何灰尘、积水。九、效果检查（三）经济损失减少，降低了企业成本。用户投诉少，满意度增强，维护了公司良好形象。QC团队的团结精神和业务能力有了很大提高。PDCA十、巩固措施1、更改AW气动活塞执行机构缸体加工工艺，增加对喷涂特氟隆的要求。2、在AW执行机构装配图的技术要求中增加：a、润滑脂选择7041-1高低温润滑脂（宽