汽车运行材料自考

汽车运行材料2012年11月1考试题型名词解释填空选择（单选、多选）判断改错简答论述2第一章绪论我国汽车运行材料的发展第一阶段（1949-1980年）：汽油产品主要是低辛烷值汽油；稠化机油产量很少；车辆齿轮油以渣油型普通齿轮油为主；车用润滑脂多为钙基润滑脂；汽车轮胎均是普通斜交轮胎。汽车运行材料规格完全采用前苏联标准。这一阶段的基本状况是：质量低、品种少、不成系列。第二阶段（1981-至今）：这一阶段我国汽车运行材料有了转折性发展，摆脱了前苏联有关标准的模式，按照国际有关标准，迅速与国际接轨，步入标准化、系列化、高档化的道路。3汽车运行材料的概念

汽车运行材料，是指在车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。即是说汽车使用的燃料、润滑剂及其他工作液和轮胎等。4一.石油的分类一般按下列依据对石油进行分类。1、按原油的密度分类轻质原油密度小于0.878g/cm3；中质原油密度介于0.878～0.884g/cm3之间；重质原油密度大于0.884g/cm3。第二章石油的基本知识52、按硫含量分类低硫原油硫的质量分数低于0.5％；含硫原油硫的质量分数介于0.5％～2.0％之间；高硫原油硫的质量分数大于2.0%。我国原油多为低硫原油。3、按胶含量分类低胶原油胶的质量分数小于17％；含胶原油胶的质量分数介于18％～35％之间；多胶原油胶的质量分数大于35%。6二、石油的烃类组成

烃即是由碳和氢两种元素组成的碳氢化合物。石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃和芳香烃三类（饱和烃），少数石油中还含有烯烃（不饱和烃）。其中化学性质最稳定、最难氧化的是烷烃。7

1、烷烃烷烃是开链饱和烃，分子式通式CnH2n+2。烷烃是根据分子里所含的碳原子和数目来命名的，碳原子数在10个以下的，从1到10依次用甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸烷来表示，碳原子数在11个以上的，就用数字来表示。在常温常压下，C1-C4的烷烃呈气态，存在于天然气中；C5-C15的烷烃是液态，是石油的主要成分；C16以上的烷烃为固态。8石油中的烷烃包括正构烷烃和异构烷烃。它是指有机物构架中的碳骨架的结构是直链结构还是含有支链。凡是骨架含有碳支链的有机物都是异构体；凡是直链结构没有其他碳支链的都是正构体。常温下，烷烃的化学稳定性比较好，仅次于芳香烃，在一定的高温条件下则容易分解成醇、醛、醚等一系列氧化物。此外，烷烃的密度最小，粘温性能最好，是燃料和润滑油的良好成分，如煤油中含烷烃较多时，点灯时的火焰就比较稳定。9正构烷烃的自燃点最低，柴油中含正构烷烃多，则燃烧性能好，柴油机的工作也就平稳。而汽油则要求异构烷烃的含量多，因为正构烷烃多，则辛烷值低，汽油机发生爆震，异构烷烃的自然点高，辛烷值高，在汽油中的抗爆性就强，因而是高辛烷值汽油的理想成分。10

2、环烷烃环烷烃是闭链饱和烃，分子式通式为CnH2n,最常见的是五个碳原子或六个碳原子组成的环，前者叫环戊烷，后者叫环己烷。其性质与烷烃相似，相对密度比烷烃略大，自燃点较高，凝点低，润滑性好，有较高的稳定性，不易氧化变质，辛烷值较高，是汽油、煤油和润滑油的良好成分。11

3、芳香烃芳香烃的分子通式有CnH2n-6、CnH2n-12、CnH2n-18等，是一种碳原子呈环状结合、单双键交替的不饱和烃。最简单的芳香烃是苯、甲苯、二甲苯，其安定性比烷烃和环烷烃差，较易和其他物质反应生成胶质，吸水性强，对橡胶有一定的腐蚀性，不易着火，辛烷值高，具有良好的抗爆性，是汽油的良好成分。芳香烃自燃点高，十六烷值低，在柴油中会使燃烧性能变坏，会导致柴油机碳烟颗粒的排放浓度增大，是其不良成分。

12芳香烃不利特性：会增大排放废气中多环芳香烃等有害物质的含量，且燃烧温度高，使得燃烧产物中NOX排放浓度也高，这对环境不利。为了达到法规对汽车排放的要求，在汽车燃料中要控制芳烃的含量。13

4、不饱和烃——烯烃烯烃为不饱和烃，其分子通式为CnH2n、CnH2n-2;它的化学稳定性最差，易氧化形成胶质，但其辛烷值较高，凝点较低。汽油中的烯烃可使汽油的辛烷值提高，但其化学性质较活泼，安定性差，易氧化变质；同时，小分子烃易结合成大分子烃，使油品质量变坏，酸性物、胶状物增多，所以储存时易氧化。14三、热裂化的定义热裂化是利用500℃左右的高温使重油一类的大分子烃受热分解裂化成小分子烃的加工过程。热裂化产品有裂化气、汽油、柴油和渣油等。裂化气的产率约为10％，汽油的产率为30％～50％，柴油的产率约为30％，渣油的产率约为30％。四、石油产品加工中采用的裂化方法常用的石油炼制方法有：常压蒸馏、减压蒸馏、热裂化、催化裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化、延迟焦化等。概念：蒸馏法15第三章车用汽油一、对车用汽油的要求车用汽油这种满足汽油机工作需求并保证汽油机正常发挥其性能的能力，称为车用汽油的使用性能。车用汽油使用性能的主要要求：1）有适宜的蒸发性；2）良好的抗爆性；3）良好的氧化安定性；4）对车辆机件无腐蚀性；5）对环境等的无害性；6）汽油本身的清洁性。161、汽油蒸发性1）汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。2）影响混合气形成好坏，低温启动难易的是汽油的蒸发性；3）10％蒸发温度10％蒸发温度是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出10mL汽油的气相温度。它表示汽油中轻质馏分的含量。17——汽油蒸发性对发动机的影响汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均匀，可燃混合气的燃烧速度就快，且燃烧得也完全，所以发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和，机械磨损减少，汽油消耗降低。反之，汽油的蒸发性不好，则难以在低温条件下形成足够浓度的混合气，使发动机低温起动困难。如果汽油的蒸发性过强也会引发许多问题。如贮存过程中汽油的蒸发损失增加、燃油供给系易产生气阻、电喷发动机中的炭罐易过载等。182、汽油抗爆性的评价指标汽油抗爆性的评价指标是辛烷值和抗爆指数。193、汽油腐蚀性的评价指标为硫含量、铜片腐蚀试验、硫醇硫含量、博士试验和水溶性酸或碱。铜片腐蚀试验主要检查汽油中是否含有单质硫和活性硫化物。4、汽油氧化安定性的评价指标为实际胶质和诱导期。201）由于强烈冲击波的作用，会使气缸盖、活塞顶、气缸壁、连杆、曲轴等机件的负荷增加，产生变形甚至损坏。2）爆燃的高压和高温，会破坏气缸壁的润滑油膜的润滑性，使发动机磨损加快，气缸的密封性下降，发动机功率降低。3）爆燃产生的高温，会增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热。5、汽油的抗爆性——对汽油机工作的影响4）爆燃的局部高温，引起热分解现象严重，使燃烧产物分解为HC、CO和游离碳的现象增多，排气冒黑烟严重；产生的碳易形成积炭，破坏活塞环、火花塞、气门等零件的正常工作，使发动机的可靠性下降。216、车用汽油的选择原则1）按汽车的使用说明书规定或国家相关权威部门的推荐选用汽油牌号。压缩比越大，使用的汽油牌号一般也越高。2）在汽油的供应上，若一时不能满足需要时，可以用牌号相近的汽油暂时代用，但必须对汽油机进行适当的调整。223）装有三元催化转化器和氧传感器的汽车尽量选择含铅量低的汽油。4）推广使用加入有效的汽油清净剂的汽油。5）注意季节变化、车辆使用地区变化等外界条件改变对汽油选择的影响。冬季选择蒸气压较大的汽油，夏季选择蒸气压较小的汽油6）注意汽油质量是影响汽车技术状况和汽车排放的重要的因素。23第四章车用柴油一、对柴油使用性能要求为了保证柴油发动机正常、高效地工作，满足排放要求，对柴油的主要性能要求有：

良好的低温流动性；良好的雾化和蒸发性；良好的燃烧性；良好的安定性；

对机件等无腐蚀性和柴油本身的清洁性。241、轻柴油低温流动性的评价指标轻柴油低温流动性的评价指标为凝点、浊点和冷滤点。我国采用凝点和冷滤点我国柴油的牌号是按凝点划分的。2、柴油燃烧性的主要评价指标是十六烷值和十六烷指数。3、轻柴油雾化和蒸发性的评价指标有馏程、运动黏度、密度和闪点。25根据GB252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：

1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；

2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；

3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；

4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；

5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；

6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；

7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；二、轻柴油的选用26三、柴油的十六烷值高低对柴油机工作的影响——十六烷值高，表明该燃料在柴油机中的发火性能良好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，燃烧后压力上升平稳，工作比较柔和，柴油机启动性能较好。——柴油的十六烷值越低，柴油机的工作则越粗暴，启动性就越差。27四、柴油安定性及其对柴油机工作的影响柴油的安定性包括贮存安定性和热安定性。贮存安定性是指柴油在运输、贮存和使用过程中保持外观、组成和使用性能不变的能力；热安定性是指柴油在柴油机的高温条件下，以及溶解氧的作用下，发生变质的倾向。柴油安定性对柴油机工作的影响：见书28第五章汽车石油代用燃料有广阔发展前景的替代燃料主要有醇类燃料，乳化燃料，天然气，液化石油气，氢气等醇类燃料主要是指甲醇和乙醇。目前，它们作为汽车替代能源被使用，在技术和成本方面已经达到实用阶段。1、醇类燃料的特点辛烷值高；蒸发潜热大；着火极限宽；沸点低；热值低；腐蚀性大；易产生气阻；贮存和使用方便292.液化石油气的组成（1）液化石油气是在开采和炼制石油过程中得到副产品，是碳氢化合物组成的混合物。液化石油气在常温常压下是气体，主要组成成分是丙烷（C3H8）、丙烯（C3H6）、丁烷（C4H10）和丁烯（C4H8），又俗称C3、C4。（2）特点：1．抗爆性能高；2．排放污染小；3．火焰传播速度慢4．点火能量高；5．与空气的理论混合气热值低6．便于携带303、氢气的特点1.着火界限宽2.点火能量低3.火焰传播速度高4.与空气的理论混合气热值低5.自燃温度高6.燃烧排污低7.发动机的热效率8.发动机的磨损量减小314、天然气的特点1.着火极限宽2.与空气的理论混合气热值低3.火焰传播速度低4.点火能量高5.抗爆燃性能好6.密度小7.排放污染小8.携带性较差9.使用天然气可使发动机的磨损减小325.天然气汽车的优缺点（1）可替代十分短缺的汽油柴油，充分利用天然气资源。天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。（2）天然气汽车有显著的经济效益。●可降低汽车营运成本。●可节省维修费用。（3）比汽油汽车更安全首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料：燃点高；密度低；辛烷值高；爆炸极限窄；释放过程是一个吸热过程；其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。（4）CNG汽车的动力性略有降低。（5）改装一次性投资大。336.天然气汽车技术所谓天然气汽车技术，是指汽车用天然气贮存、加注以及合理运用等方面的技术，主要包括以下几方面：加气站技术发动机技术气瓶技术34资源必须丰富。价格应比较便宜，以便于大范围推广；能量密度大，热值高，携带较少的数量时就能使汽车有足够的续驶里程。毒性低，环境污染小；安全性好，易于输送，贮存和使用；对内燃机的可靠性无不良影响。根据以上选择标准，有广阔发展前景的替代燃料主要有醇类燃料，乳化燃料，天然气，液化石油气，氢气等7、汽车能源应具备的条件35第六章发动机润滑油一、发动机润滑油性能要求：润滑性、黏温性、低温操作性、抗氧化性、抗腐性、清净分散性、抗泡性。1、发动机润滑油黏度是评定润滑性的重要指标。2、影响润滑油氧化的因素：——发动机润滑油的化学组成；——温度；——发动机润滑油与空气接触表面；——金属363、发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温启动和降低启动磨损两方面要求。评定发动机润滑油低温操作性的主要指标是发动机润滑油的低温黏度、边界泵送温度和倾点等。倾点：倾点是考察润滑油在低温条件下的流动性能的重要质量指标。倾点越低的油品，在低温下越易流动。在冬季，要求润滑油在低温状态下有较好的流动性，所以要选择倾点较低的产品。边界泵送温度是指能把润滑油连续地充分地供给发动机润滑油泵入口的最低温度。低于这个植度，该油品就不能正常泵送。374、中和值或酸值是评定发动机润滑油抗腐性的指标。中和值：中和1g试验用某种润滑油中含有的酸性或碱性组分所需的碱量，称为中和值，单位用mgKOH/g表示。酸值是中和1g试油中的酸性组分所需要的氢氧化钾的毫克数，单位用mgKOH/g表示。碱值是中和1g试油中的碱性组分所需要的酸量，换算为相当的碱量，单位用mgKOH/g。38二、发动机润滑油的作用发动机润滑油（又称机油）是润滑系统的液态工作介质，其主要作用是润滑、冷却、清洁、密封和防腐蚀。391.使用性能级别选择发动机润滑油使用性能级别，主要根据发动机的结构特性、工作条件和燃料品质来选择。三、发动机润滑油的选用40汽油发动机润滑油使用性能级别的选择一般应考虑如下具体因素：（1）选择发动机润滑油压缩比、排量、最大功率、最大扭矩。（2）发动机润滑油负荷，即发动机功率（kW）与曲轴箱机油容量（L）之比。（3）曲轴箱强制通风、废气再循环等排气净化装置的采用对发动机润滑油的影响。（4）城市汽车时开、时停等运行工况对生成沉积物和发动机润滑油氧化的影响等。41柴油发动机润滑油使用性能级别的选择主要依据发动机润滑油的平均有效压力、活塞平均速度、机油负荷、使用条件和柴油含硫量等因素。发动机的平均有效压力、活塞平均速度等反映发动机的强化程度，用强化系数表示。42一、齿轮油的性质第七章车辆齿轮油润滑性和极压性——极压性评定试验有四球法试验和台架试验两种；车辆齿轮油的极压性是指齿轮油中的极压抗磨剂在高压、高速、高温的苛刻工作条件下，能在齿面上与金属发生化学反应生成反应膜，防止齿面发生擦伤或烧结的性质，有时也叫承载能力或抗胶合性。对齿轮油来说，极压性是其最主要的基本性能。车辆齿轮油即车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的润滑油。现代车辆齿轮油在齿轮设计时已被视为齿轮装置的重要结构材料，其粘度和承载能力成为设计的重要依据之一。囡此齿轮油在使用中必须严格按规定要求选用，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。

43低温操作性和粘温性；热氧化安定性——CRC-60法；齿轮油的热氧化安定性指齿轮油在苛刻的工作条件下,在空气、水分和金属催化作用下和热作用下抵抗氧化变质的能力。抗腐性和防锈性——防锈性试验法；抗泡沫性二.齿轮油在齿轮传动中的作用

(1)降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长齿轮寿命。

(2)降低摩擦,减少功率损失。

(3)分散热量,起一定的冷却作用。

(4)防止腐蚀和生锈。

(5)降低工作噪声、减少振动及齿轮间的冲击作用。

(6)冲洗污物,特别是冲去齿面间污物,减轻磨损。44第八章车用润滑脂1、润滑脂的使用性能稠度——锥入度表示；润滑脂的锥入度是指在规定时间、温度条件下,规定重量的标准锥体穿入润滑脂试样的深度，以(l/10)mm表示高温性能——润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度和轴承漏失量等指标进行评定；低温性能；极压性与抗磨性；抗水性；防腐性；胶体安定性；氧化安定性；机械安定性；45润滑脂的抗水性表示润滑脂在大气湿度条件下的吸水性能,要求润滑脂在储存和使用中不具有吸收水分的能力。润滑脂吸收水分后,会使稠化剂溶解而致滴点降低,引起腐蚀,从而降低保护作用。有些润滑脂,如复合钙基脂,吸收大气中的水分还会导致变硬,逐步丧失润滑能力。润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂的抗水性与乳化性。汽车与工程机械在使用过程中,底盘各摩擦点可能与水接触,这就要求润滑脂具有良好的抗水性。抗水性差的润滑脂吸收大气中水分或遇水后往往造成稠度降低甚至乳化而流失。462、润滑脂与润滑油相比具有以下优点:l.与具有可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力。2.由于稠化剂结构体系的吸收作用，润滑脂具有较低的蒸发速度。3.由于稠化剂结构的毛细管作用，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小。4.润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，有利于在潮湿和多尘环境中使用。5.润滑脂能牢固地粘附在被润滑表面上，即使在倾斜甚至垂直表面上也不流失。在外力作用下，它产生形变，能够像油一样流动；一旦去掉外力，它又恢复到原始状态，停止流动。因此，润滑脂能在敞开的或密封不良的摩擦部件上工作。6.用润滑脂可简化设备的设计与维护，可以省掉油润滑系统常常需要油泵，冷却器，滤油器等，从而节省了设备费用。7.由于润滑脂粘附性好，不易流失，所以在停机后再启动仍可保持满意的润滑状态。8.用润滑脂通常只需要将少量润滑脂涂于被润滑表面，因而可大大节约油品的需求量。

缺点：润滑脂也有缺点，主要是冷却散热性能差，内摩擦阻力较大，供脂换脂不如油方便，因而其应用受到一定限制。473、润滑脂的组成主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%,基础油含量约为75%-90%,添加剂及填料的含量在5%以下。4、注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。48第九章汽车制动液在轿车和轻型汽车上广泛采用液压行车制动系统。汽车制动液是汽车液压制动系统中所采用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。——高温抗气阻性:高沸点，低挥发性高温抗气阻性的评定指标是平衡回流沸点、湿平衡回流沸点，蒸发性；——蒸发性；运动黏度；金属腐蚀性；与椽胶的配伍性；稳定性；耐寒性；溶水性；抗氧化性；润滑性和材料适应性汽车制动液在低温的流动性和外观变化称为耐寒性；49二、制动液在使用时注意事项1)当制动液中混有矿物油时，应全部更换制动液。2)不同类型或不同牌号的制动液不得混合使用。3)当制动液中混入或吸收水分，或者是发现制动液有杂质或沉淀物时，切不可一并注入，此时应予以更换或进行认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。4）制动缸皮碗不可敞开放置5）汽车制动液多是以有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此，在使用中要注意防火。6）制动液对车身涂层有一定的破坏作用，会产生“咬漆”现象，因此在使用过程中要防止制动液与车身涂层接触。50三、制动液的选择（1）选用的制动液产品质量等级应等于或高于车辆制造厂家规定的制动液质量等级。（2）所选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规定的制动液产品类型相同。（3）尽量选择正规厂家生产的、性能稳定、质量有保证的制动液产品。（4）选择合成制动液。511972年美国对此标准进行了大幅度修改，制定了FMVSSNo116DOT3、DOT4、DOT5标准。目前欧美、日本等发达国家的制动液都在执行这个标准四、制动液的标准五、汽车制动液的组成52第十章汽车液力传动油一、液力传动油的性能指标——粘度和粘温特性——热氧化安定性：抑制在使用过程中由氧化而产生的酸性物质和油泥,是液压油重要性能。——抗泡沫性：液力传动油在工作中产生泡沫而引起的后果是自动变速器控制不准确——抗磨性——与系统中橡胶密封材料匹配性——摩擦特性53自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换档时对摩擦系数的不同要求。一般动磨擦系数对起动扭矩的大小有影响，如果动磨擦系数过小，换档时间就会延长。如果动磨擦系数过大，换档的最后阶段就会引起扭矩急剧增大，发出尖叫，使换档感觉恶化。54二.液力传动油的主要功能

——动力传递介质。——热能传递介质。——润滑介质。55第十一章车用其他工作液一、车用发动机冷却液的使用性能——低温黏度小，流动性好——冰点低——防腐性好——沸点高——不易产生水垢，抗泡性好

56二、车用空调制冷剂的性能要求（1）具有优良的热力学特性，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。具体要求为：临界温度高于冷凝温度、与冷凝温度对应的饱和压力不要太高、标准沸点较低、流体比热容小、绝热指数低、单位容积制热量较大等。（2）具有优良的热物理性能（3）具有良好的化学稳定性（4）与润滑油有良好互溶性（5）安全性（6）有良好的电气绝缘性（7）经济性要求工质低廉，易于获得。（8）环保性57三、汽车风窗玻璃清洗液的性能（1）对车辆刮水器的材料不应产生腐蚀或其他影响。（2）冬天应具有较低的凝点；（3）在低温和高温交变时应没有分离和沉淀。58第十二章车用轮胎1、按轮胎的充气压力分类：高压（0.5-0.7MPa）、低压（0.15-0.45MPa）、超低