神华八轴大功率交流传动电力机车牵引变压器 介绍-yqq

神华八轴大功率交流传动电力机车牵引变压器介绍Page

2传承创新进取第二部分变压器技术指标及结构第三部分变压器安全及调试

第四部分变压器维护第五部分变压器故障检修第一部分项目背景及意义第一部分前言2Page

3第一部分前言南车株洲电机有限公司位于湖南省株洲市，具备雄厚的研发实力、完备的制造能力和一流的检测试验手段，在路内外享有盛誉的专业电机生产厂家，是集牵引电机、牵引变压器、风力发电机、工业电机、工业变压器于一体的专业化科研、生产基地。1、公司简介3Page

4第一部分前言2、产品业绩

南车株洲电机有限公司同类型牵引变压器在大功率交流传动机车上装载牵引变压器情况：车型变压器型号备注HXD1TBQ32-5280/25已批量化生产HXD1BTBQ31-11000/25HXD1CTBQ35-8900/25神华八轴EFAT67444Page

5第一部分前言

5第二部分技术指标及结构1、技术参数主变压器主要技术参数：额定容量高压绕组5280kVA牵引绕组4×1320kVA额定电压高压绕组25000V牵引绕组4×970V额定频率50Hz变压器总重8230kg冷却方式ODAF(强迫导向油循环风冷)冷却介质普通矿物油绝缘等级A级6第二部分技术指标及结构1、技术参数电感值0.27mH额定电压183V额定容量198kVA额定电流1080A频率100Hz冷却方式强迫油循环风冷(OFAF)滤波电抗器主要技术参数：7第二部分技术指标及结构2、接线原理图主变压器原理图8第二部分技术指标及结构3、设计依据

TB/T1680《铁路应用机车车辆牵引变压器和电抗器》IEC60310《铁路应用机车车辆牵引变压器和电抗器》9第二部分技术指标及结构4、结构说明采用卧式结构，车体下悬安装方式。主变压器与两台电抗器装在同一个油箱内，共用一个冷却系统。

1个主变压器2个谐振滤波电抗器保护系统10第二部分技术指标及结构5、变压器外观三维图11第二部分技术指标及结构6、变压器结构铁心线圈油箱箱盖高、低压套管蝶阀电阻温度计油流继电器压力释放阀油泵12第二部分技术指标及结构6、变压器结构低压套管压力释放法储油柜电阻温度计13第二部分技术指标及结构6、变压器结构铁芯设计

1）变压器铁芯的布置和设计适用于机车单元及其牵引变流器的特殊要求。铁芯为单相型，由两个支撑绕组的两根心柱和两个铁轭组成。铁芯采用冷轧取向硅钢片，表面进行绝缘涂层处理。为了尽量减小铁芯损耗并降低噪音，选用优质硅钢片，对叠片采取了精确冲孔和叠压。

2）变压器两根心柱采用整体包扎。在铁芯两旁设置钢夹板。心柱和钢板用玻璃纤维带绑扎，然后在干燥炉中进行硬化处理。

3）两根铁芯柱用铁轭连接。铁轭用不锈钢螺栓连接到夹件上。螺杆夹紧结构和夹件有绝缘材料隔开。

4）变压器器身部分与油箱之间的紧固牢固，从而能承受机车运行横向及纵向加速冲击。14变压器器身：15第二部分技术指标及结构5、变压器结构16第二部分技术指标及结构6、变压器结构

谐振滤波电抗器安装在变压器油箱内，用来对供电电源进行滤波的部件。该电抗器为带上下磁轭的空心电抗器。采用A级绝缘和普通矿物油冷却。17第二部分技术指标及结构7、保护系统

第二部分技术指标及结构1油温保护系统设有2个PT100温度传感器，分别检测油箱顶部的油温。在油温超过85℃后，牵引逆变器开始线性降低功率；当油温达到90℃时，功率降低到额定功率的70%。在油温超过90℃后，牵引逆变器被锁止。当油温超过95℃时，系统自动分断主断路器。牵引逆变器从油温85℃开始低功率运行，直到油温低于80℃。然后牵引逆变器恢复到正常运行。18第二部分技术指标及结构7、保护系统2气压保护主变压器装有1个压力释放阀，当牵引变压器内部气压过高时，压力释放阀动作。同时，主变压器装有1个布赫继电器，当主变压器内部气压过高时，布赫继电器动作。压力释放阀19第二部分技术指标及结构7、保护系统3油流保护主变压器通过1条油循环冷却回路进行冷却，冷却回路中安装有1个油流继电器对油流情况进行监测。当潜油泵正常运行时，油流继电器的常开接点闭合，可显示油流正常信号。如果油流继电器检测到无油循环，则机车断开主断路器，当变压器油温低于限值时，不检测油流。油流继电器20主要技术特点采用心式结构、卧式安装，吊挂在车体下，冷却介质用普通矿物油；采用主变压器与两个电抗器共用一个油箱，具有达到轻量化、小型化特点；对油箱强度和总体吊挂的强度刚度及模态进行有限元分析，并设计具有防落功能的油箱吊挂结构，有效的保证了变压器运行可靠性和安全性。第二部分技术指标及结构21第三部分变压器安全及调试

起吊事宜

现场起重设备的吨位应大于变压器器身重量。起吊用钢丝绳须经严格检查，起吊时吊绳与铅垂线之间的夹角不大于30°，先试吊，合格后才能正式起吊。起吊时，要由专人负责，四周要有人监视。22安全事宜运输安全：变压器应保持水平状态。操作安全：接近或进入设备之前进行断电并接地。维护安全：维护设备前后必须一直保持断电和接地状态。资质人员：维护只能由有资质人员进行资质人员应进行正规培训。

注意：必须确认变压器无电压及可靠防止再次接入电源后才能进行维护作业。第三部分变压器安全及调试

23变压器投运前检查调试套管外部应清洁，无裂纹和破损，无放电痕迹及其它异常现象。压力释放阀处的蝶阀应处于开启位置，压力释放阀应正常，且无渗漏现象。油箱、冷却器和管路连接处的蝶阀应处于开启位置。油箱和车体之间接地应良好。变压器外表面应清洁、漆膜完好，各铭牌、字母牌应清洁、字迹清楚。变压器油箱和储油柜上的组件及连接处应无渗漏现象。变压器与车体连接处的安装螺栓应无松动现象。变压器油样化验合格。第三部分变压器安全及调试

24变压器运行时的操作变压器声音正常，无异常声响发生。油泵和通风机应运转正常。变压器各密封件和焊缝无渗漏现象。油箱壁表面温度应正常。通过机车上的计算机检测油温应正常、油泵运转应正常。引线接头和电缆应无发热现象。第三部分变压器安全及调试

25变压器运行停止后的检查变压器与车体连接处的安装螺栓应无松动现象。套管外部应清洁，无裂纹和破损，无放电痕迹及其它异常现象。油箱和车体之间接地应良好。变压器外表面应清洁、漆膜完好，各铭牌、字母牌应清洁、字迹清楚。变压器油箱密封件、组件和焊缝有无渗漏现象。变压器油样化验合格。检察压力释放阀是否动作，有无渗漏现象。

第三部分变压器安全及调试

26第四部分变压器维护1、维修等级维修等级说明运行里程数间隔期VI目检10.000km2周I1检查1级100.000km6个月I2检查2级200.000km1年I3检查3级400.000km2年R1修正1级800.000km－1.200.000km4–6年R2修正2级1.600.000km－2.400.000km8–12年R3修正3级3.200.000km－3.600.000km16–18年UM计划外维修272、维修计划序号部件维修内容维修等级1主变压器检查和清除变压器外观缺陷，并进行局部清扫工作。VI（目检）1主变压器检查箱沿、碟阀、出线装置、油流继电器、电阻温度计、注油阀、油样活门、波纹管、快速接头等是否有渗漏油现象VI（目检）检查呼吸器的硅胶是否三分之二变为红色，如果是，则需进行干燥处理。检查压力释放阀是否有喷油痕迹，阀杆是否动作。第四部分变压器维护28序号部件维修内容维修等级1检查各紧固件是否紧固。I1（检查1级）检查主变压器的接地情况。检查出线装置、油流继电器、电阻温度计、压力释放阀等接线是否良好。测量主变压器各绕组和电抗器绕组的直流电阻测量主变压器各绕组和电抗器绕组、平波电抗器绕组的绝缘电阻2储油柜检查储油柜的油位，根据需要补充相同型号的变压器油。VI（目检）检查储油柜的油色，根据实际情况决定是否需进行变压器油化验。2、维修计划第四部分变压器维护293、冷却系统注油注油过程中：系统中不得出现真空或者不允许的超压！（最大允许超压为0.3bar约等于3m油柱）注油后检查：冷却器注满油、冷却系统完全排空气体后，检查副油箱的矿物油位是否与变压器油箱的矿物油温度和观察玻璃管的温度标记符合。第四部分变压器维护30第五部分变压器故障检修部件检修序号故障现象/信息直接原因处理方法/测量/测试1温度计无指示或指示错误，机械故障等电阻温度计故障更换有故障电阻温度计2油泵不规则运行、运行噪音、轴承故障、绕组故障、阻塞、漏油等油泵故障更换有故障油泵3压力释放阀无信号或信号错误，机械故障、不动作压力释放阀故障更换压力释放阀4油流继电器无信号或信号错误，机械故障、不动作油流继电器故障更换油流继电器5变压器烧损短路、过压等更换有故障变压器311、油泵拆卸关闭油泵，确保不带电。打开端子盒，断开电缆。拆下电缆。关闭油泵前后的蝶阀。打开油泵上方联管放气塞。准备接油盆，以防止油流到外面。卸下油泵的安装螺栓和油泵进、出油口的蝶阀侧法兰的螺栓。轻轻晃动油泵，将油泵内的油倒出。当油流完以后，更换油泵。这时应更换新的密封垫。拆下油泵，并更换。注意：确保新油泵中正确的油流方向，确保新油泵的正确旋转方向。第五部分变压器故障检修322、油流继电器拆卸准备一个油盆，放在油管下方。在更换油流继电器之前，务必先关闭油流继电器前、后的蝶阀，蝶阀为铸铝结构，蝶阀的开关键具有防松功能，并可指示“开”和“关”的方向。转动蝶阀的开关键并指示在“关”的位置。并确认蝶阀处于关闭状态。用干净棉布擦拭油流继电器以及安装联管周围污垢。用螺丝刀打开接线盒，拆开油流继电器的接线。用扳手慢慢拆开油流继电器在油管上的安装螺栓，让联管内变压器油徐徐流下。待不再有油流下时，拆除原油流继电器，安装合格的油流继电器,注意把表面擦拭干净。第五部分变压器故障检修333、电阻温度计拆卸从端子盒取下插头。从温度计槽取出电