模块七 认识国际多式联运

模块七国际多式联运任务一认识国际多式联运任务目标：1.掌握国际多式联运的内涵2.掌握国际多式联运的优点3.了解国际多式联运经营人的性质和法律特征4.熟悉一笔国际多式联运的实际业务锦囊一揭开国际多式联运的面纱

国际多式联运（Internationalmultimodaltransport），简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85%~90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。国际多式联运实践多样性海铁联运陆空联运铁卡联运海铁卡联运内河与海洋联运国际铁路联运国际货运市场主要运输方式优点：运量大，运费低，航道四通八达缺点：速度慢，风险大。海洋运输优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气候因素影响小缺点：受轨道限制，行驶范围有限铁路运输优点：实现“门到门”，灵活缺点：运量小，受天气影响较大。公路运输优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制缺点：费用较高航空运输优点：手续简便，费用不高，“桌到桌”的运输服务缺点：运量小，所运商品有品种限制邮包运输货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地主要用于气体和液体货物固定投资大，但建成后运输成本低管道运输俄罗斯石油管道提问：有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚（Seville）应如何设计运输线路？中国山西塞维利亚通过新亚欧大陆桥经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚锦囊二多式联运的优点（1）责任统一，手续简便。（2）节省费用，降低运输成本。（3）减少中间环节，时间缩短。（4）运输组织水平高，运输更加合理化。（5）实现门对门运输。（6）其他（从政府的角度来看，发展多式联运具有以下重要意义：利于加强政府对整个货物链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入比列；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状态；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式，达到保护本国生态环境的目的。）国际多式联运特点

只有一份多式联运合同使用一份多式联运单据至少两种不同的运输方式连贯运输国际间的货物联运由一个多式联运经营人对全程负责按全程单一运费率，以包干形式一次收取国际多式联运关键要素多式联运单据（MTD）证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。多式联运经营人（MTO）实际承运人，办理全程或部分运输业务；无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。锦囊三多式联运的经营人指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并负有履行合同的责任。多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人。前者在接受货物后，不但要负责海上运输，还须安排汽车、火车与飞机的运输，对此经营人常常再委托给其他相应的承运人来运输，对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托给有关行业办理。但是这个经营人必须对货主负责整个运输过程中产生的责任。后者在接受货物后，也是将运输委托给各种方式运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。国际多式联运经营人的性质和法律特征：（1）多式联运经营人是“本人”而非代理人，承担承运人的义务。（2）国际多式联运经营人是以“本人”身份开展业务的同时，并不妨碍他同时也可以成为“代理人”身份兼营有关货运代理服务，或者在一项国际多式联运中不以“本人身份”，而是以其他诸如代理人、居间人等身份开展业务。（3）国际多式联运经营人是“中间人”，有双重身份，对于货主是承运人；对于实际承运人，是货主。（4）国际多式联运经营人可以拥有运输工具，也可以不拥有运输工具。锦囊三多式联运的经营人锦囊四国际多式联运应具备的条件（1）多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。（2）必须使用全程多式联运单据（MTD，我国现在使用的是C.T.B/L）。该单据既是物权凭证，也是有价证券。（3）必须是全程单一运价。这个运价一次收取，包括运输成本（各段运杂费的总和）、经营管理费和合理利润。（4）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。（5）必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。（6）必须是跨越国境的国际间的货物运输。课堂小结本机课主要学习了国际多式