欧洲空战：瑞安航空

欧洲空战：瑞安航空案例结构分析背景简介形势分析swot分析战略制定

瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司，拥有32个基地和830条廉价航线遍布26个国家。1985年，托尼·瑞安创立瑞安航空公司，总部设在爱尔兰。1989年，瑞安将廉价航空运营模式首次引入欧洲。1991年，瑞安濒临破产边缘，瑞安完全取消了各种延伸服务，成本削减到最低点，票价降到了欧洲闻所未闻的标准。公司迅速成长为低成本、低价格的航空公司。到1992年，公司扭亏为盈，并一直保持盈利。到1999年，瑞安航空已成为世界上最赚钱的航空公司之一。2006年在石油价格上涨，行业竞争日益激烈的环境中，瑞安航空公司最近一个财年的利润仍然同比上升了三成多。瑞安公司背景简介形势分析宏观环境分析1行业分析2竞争者分析3内部组织分析4宏观环境分析第一次世界大战以后，英国、法国、德国及其他国家的政府将私人拥有的商业性航空公司合并成全国性的“旗舰航空公司”，市场环境受各国政府控制。第二次世界大战推动了航空业的发展，使大范围航空旅行首次变得经济，同时也带来了美国统治世界航空业的威胁，致使出现了很多多边协议和双边协议。20世纪50年代后期，欧洲封建王国土崩瓦解以及喷气式飞机的出现，使欧洲旗舰型航空公司将其国际业务转向北大西洋航线。60年代，为了避开限制，满足休闲旅游的需求，租机航空公司应运而生，迅速发展，到80年代中期，租机航空公司大约承载了60%的乘客。70年代，全球航空公司陷入财务危机，1978年，美国国会批准全面解除对国内航空公司的管制，实现了高度自由化。1978—1980年，共有22家低成本的航空公司进入市场，但大部份惨遭失败。技术层面：1.公共设施机场逐渐完善2.互联网的发展使得网上销售飞机票变得便捷3.技术的发展使得飞机构造有很大的改进全球趋势：1.石油价格上涨，低成本航空公司通过削减成本,可以在航空公司领域占有优势地位。2.航空公司有充分的自由来制定票价宏观环境分析

进入21世纪后，在战争，疾病，恐怖主义以及高油价的打压下，全球航空业迅速亏损，吞噬了过去数十年的利润积累，其中尤以美国航空业的亏损幅度最大。由于收入增长无法覆盖航油成本的迅速上涨，美国航空业在过去数年经历了前所未有的亏损局面，行业资产负债表已经严重恶化，航空业被迫进入了全面整合重组阶段；而除了美国以外的其他国家，尽管目前资产负债状况相对健康，但由于综合财务盈利状况并未明显改善，在面对突发性因素面前的风险抵抗能力依旧较为疲弱，若油价再次大幅上升，行业将完全可能陷入亏损困境。行业分析

对购买者而言，一般的单纯想要旅游或是到某地的旅客会选择票价相对较低的航空公司。而对于商业人士，会选择服务相对高的票价高的航空公司。航空业虽然有节省时间这一优点，但是存在很多替代品。船只、火车、汽车等交通工具都可替代飞机，并且价格比飞机票便宜，这也是大部分人出行不选择坐飞机的主要原因。航空公司要想吸引更多的顾客，就必须通过降价的方式。行业分析传统航空公司：在瑞安航空诞生之初不可避免的遭到一英国航空公司和爱尔兰航空公司为代表的传统航空公司的打压。当瑞安为了进入市场，而大大降低价格的时候，他们也进行了一些调整，也进行了价格竞争，把价格调得比瑞安还低，而瑞安又立即下调价格，这也是后来瑞安亏损的原因之一。低成本航空公司的目标市场首先是商务旅游和休闲旅客，所以租机航空公司得以迅速发展，而且在80年代中期，租机航空公司承运了60%的乘客。竞争者分析低成本航空公司：对航空公司的管制放松以后，瑞安迎来了一批新的竞争者，其中不乏一些低成本、低价格的航空公司，他们在某种程度上与瑞安航空如出一辙。维珍捷运公司：1）管理人员大多来自西南航空、美国西部航空和大陆快递公司的经验丰富的管理人员。2）维珍捷运通过自己在布鲁塞尔和爱尔兰香农的呼叫中心来提供所有预定服务。3）营销方面，公司强调低票价和维珍品牌，使维珍这个名字已经深入人心，特别是年轻的旅行者。4）通过慈善活动给其带来媒体曝光率。竞争者分析低成本航空公司：对航空公司的管制放松以后，瑞安迎来了一批新的竞争者，其中不乏一些低成本、低价格的航空公司，他们在某种程度上与瑞安航空如出一辙。维珍捷运公司：1）管理人员大多来自西南航空、美国西部航空和大陆快递公司的经验丰富的管理人员。2）维珍捷运通过自己在布鲁塞尔和爱尔兰香农的呼叫中心来提供所有预定服务。3）营销方面，公司强调低票价和维珍品牌，使维珍这个名字已经深入人心，特别是年轻的旅行者。4）通过慈善活动给其带来媒体曝光率。竞争者分析easyJet公司：1）依赖分包商。公司不仅在地面服务商极大的以来第三方，在飞机维护、航班计划及日常人员计划方面也是如此。2）直销机票，通过考佣金来工作的预定服务人员直接向乘客出售，完全排除使用旅行社及多家航空公司共享的脚手架预定系统。3）公司鼓励在员工中间营造一种非正式和有趣的环境文化。4）公司在营销方面投资巨大，特别是在推出新航线时。广告重点是低票价和正点记录。此外还有英国航空的Go公司，美国的德邦航空公司等等一些公司。竞争者分析航班上的东西需要额外费用在飞机上销售各种商品设小型赌博和手机服务计划广告费用机票从不定座位不对号入座机组服务人员负责清洁和进货取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应酒店和租车公司建立合作关系。内部组织分析副业低成本低成本副业Ryanair顾客至上原则：员工以顾客利益为核心，为顾客提供专属服务。同一批员工不仅要为顾客检查、帮助顾客登机，还要提供各种机内服务，让顾客感觉到服务是为他们个人订制的。在人力资源方面，瑞安航空主要是根据员工的工作表现进行内部提拔，公司员工都比较年轻，人员和资源按需分配。虽然瑞安航空没有成立工会，但是员工的利益可以得到保障，并且与上层领导积极交流。内部组织分析优势：低票价、好品牌在目前的经济危机中，瑞安航空公司继续加强了它的欧洲低成本航空公司的领先地位，如今该公司将自己的品牌和诸如宜家、阿尔迪折扣超市（Aldi）和麦当劳这样的低价优质相看齐——而不是在人们心中只是航空公司的概念。在经济衰退的时期，这些品牌依然保持增长。公司CEO奥拉里一直坚持的理念就是：“低成本永远制胜。”截止到2009年3月31日的财政年报已经清楚表明公司的竞争优势：运营收入增长了8.5%，为29.4亿欧元。旅客运输量增长了15%，达到58.5百万人次；引进了18架新飞机；设立了6个新基地；开辟了223条新航线。swot分析公司2006-2009财年的客运量（百万人次）和载运率swot分析劣势：沉迷于增长不计成本增长：瑞安航空公司之所以能够削减单位成本主要原因是飞行越来越多的航段。所有的成本都在增加，但是只要公司持续增加航线，那么所增加的成本就不足为道。这次经济衰退也正在帮助公司发展。公司表示：“在欧洲，运力出现显著削减，许多大型和小型机场纷至沓来找到我们公司，通过降低机场运营成本以及提供更高效的设施来吸引瑞安航空前往运营。这场经济衰退通过美元贬值、利率下滑、机场运作成本降低和单位成本下滑为公司带来了真正的成本效益。”swot分析机会：欧洲的“血战”经济衰退最适合于低成本航空公司发展。全球经济衰退已经赋予了瑞安以及类似航空公司“接近完美的运营条件”。正如瑞安航空所说的那样：“这次衰退已经鼓励旅客对价格更加敏感，这也是旅客转向瑞安的原因所在，他们享受我们的低票价、以及比竞争对手更佳的客户服务。”公司CEO表示：“公司近期前景将是充满血腥味的光明。我们注意到我们的竞争对手目前还没有任何复苏的迹象。在即将到来的冬季，将会出现票价血战，我们将是引起这次血战的发起方。”swot分析威胁：分心和征服爱尔兰航空公司正在蹒跚而行，汉莎会不会是下一个？许多分析师认为瑞安想收购爱尔兰航空公司的想法只是自大的表现。可能是由于瑞安的举动和有效干预，爱尔兰航空公司目前好像没有了主心骨，战略上出现漂移，对票价进行大幅折扣以期回收现金。但是它有可能在今年冬季就陷入困境。某种解救措施--可能涉及到瑞安--将会让爱尔兰航空的运力更加合理化，以及在至关重要的英国-爱尔兰市场中取得合理的收益。这也会帮助瑞安航空今后发展。swot分析swot分析内部因素外部环境优势（S）1、价格低；2、安全；3、航线网络逐渐完善；4、便捷。劣势（W）1、腹舱运力有限难以做大规模；2、机场与市区、工业区距离较远，增加了运输时间；3、一批员工同时做多项工作。机会（O）1、GDP持续增长；2、加入WTO和推进CEPA促进了国际贸易增长；3、产业结构的调整使产品技术含量提高、运输质量要求也随之提高；4、物流产业的高速发展。SO战略WO战略2-3：加大广告宣传，提供差异化服务；3-2：扩展国际业务；3-4：强化与物流公司的合作。2-3：增加专用货机数量;3-4：推进航空物流园区建设；4-4：加强与物流企业的合作。威胁（T）1、火车提速；2、高速公路网络完善；3、航空公司间竞争激烈；4、客户竞争力增强；5、航空市场开放导致竞争对手曾多。ST战略WT战略2-1.2：加大宣传力度，提供差异化服务；3-3.4.5：扩大机队规模，健全网络覆盖，提升运