汽车发动机润滑冷却系统

第1章发动机第6节润滑系2/4/2023第六节 发动机的润滑系润滑系的作用是以一定的压力不间断的向发动机运动零件供给清洁的润滑油。1.润滑：将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。2.清洁

发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件的工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。3.冷却

由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。而润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。4.密封

发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，保证气缸的应有压力，起到了密封作用。5.防蚀由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。6.液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；7.减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。一、发动机的润滑方式

发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，因而要求的润滑强度和方式也不同。零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑,飞溅润滑和定期润滑。现代汽车发动机都采用复合式润滑方式

1压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。2飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。3定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。润滑方式应用范围压力润滑负荷大，相对运动速度高的工作表面。飞溅润滑外露、负荷小、相对运动速度小的工作表面。定期润滑辅助机件二、润滑系的组成及润滑油路1、机油泵

功用：提高机油压力，保证机油在润滑系系统内不断循环。

分类：A、齿轮式机油泵B、转子式机油泵出油腔进油腔主动齿轮从动齿轮壳体齿轮式机油泵的工作演示特点：

结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长应用：

捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车转子式机油泵泵壳外转子内转子机油进油腔出油腔转子式机油泵特点：

结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低、应用：夏利轿车、红旗轿车2、机油滤清器作用：

使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。分类：

集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器连接方式：

串联——一般为粗滤器

并联——一般为细滤器1）、集滤器功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。分类：浮式集滤器浮于机油表面，能吸入油面上较为清洁的机油，但当油面上的泡沫被吸入时，油道中机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器集滤器淹没于机油下面，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。浮式集滤器结构固定管吸油管罩油网浮子浮式集滤器的工作情况正常工作时滤网被堵塞时油网浮子罩2）、粗滤器作用：

滤去机油中粒度较大(直径为0.05—0.1mm以上)的杂质。安装：串联在机油泵与主油道之间。拉杆纸滤芯外壳进油口旁通阀纸质滤芯式折叠型波纹型上端盖下端盖芯筒微孔滤纸粗滤器的工作方式3）、细滤器作用：用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的杂质。安装：由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式。分类：过滤式细滤器、离心式细滤器离心式机油滤清器工作演示曲轴箱通风装置工作演示1.油底壳：贮存润滑油，散热。2.机油泵：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。位于曲轴箱内（有些柴油机在外）。齿轮驱动（曲轴，凸轮轴或正时齿轮）。3.机油滤清器：滤掉机油中的杂质、磨屑、油泥挤水分等杂物，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器，集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油道中。集滤器：多为滤网式，可滤掉粒度大的杂质，流动阻力小，串联安装于机油泵进口之前；粗滤器：串联安装于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，可滤掉粒度较大的杂质，流动阻力小；细滤器：与主油道并联，属于分流式滤清器，过油量约为10～30％，可滤掉粒度细小的杂质，流动阻力大。4.主油道：直接在缸体与缸盖上铸出，相各润滑部位输送润滑油4.机油散热器:(负荷较大发动机：越野车，柴油车)对润滑油进行散热冷却。5.阀体作用(1)限压阀：装在机油泵端盖上。限制润滑系内的最高油压，防止因压力过高而造成过分润滑及密封垫圈发生泄漏现象。当油压超过正常工作范围时，机油压力便克服弹簧张力使球阀打开，部分机油在泵内泄回进油端而不输出，保持润滑油路内油压正常。正常的油压应为150kPa-600kPa。(2)粗滤器旁通阀：装在粗滤器上。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。(3)细滤器进油限压阀：装在细滤器上。当润滑油路中油压低于100kPa时，进油限压阀不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油压足够。(4)机油散热器开关：装在细滤器上。当气温高于293K(20℃)时，驾驶员控制打开此开关，使部分机油流经机油散热器冷却，以保持机油的散热性能。(5)机油散热器安全阀：装在细滤器上。当油压高于400kPa时，机油散热器安全阀开启，使部分机油经此阀泄入油底壳，防止散热器损坏。(6)在主油道上安装了机油压力表传感器18和机油压力过低警告灯传感器17。当主油道内的油压低于100kPa时，传感器17的触点接通使警告灯发亮，应立即停车检查。桑塔纳发动机润滑系第1章发动机第7节冷却系专业理论教研组2/4/20231、功用：

使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。2、不正常冷却：冷却程度后果过冷热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。不足发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动机功率下降润滑不良，加剧磨损3、正常冷却：4、分类：

风冷系

水冷系系统温度范围水冷系气缸盖内冷却水温度在80~90℃风冷系铝气缸壁的温度为150~180℃，铝气缸盖为160~200℃一、组成二、水冷系的组成及水路目前汽车发动机上采用强制循环式水冷却系，如图所