某县产业园道路景观工程全套竣工图

道路工程竣工图说明第一章：设计说明设计概要工程概况金鹰路为马栏山视频文创产业园内一条东西向的重要次干路，道路起于滨河路，止于金马路，道路全长为1450.012m。规划路幅宽度30m，道路等级属城市次干路，设计速度采用40km/h。工程范围及规模本项目西起滨河路（JYK0+000），东至金马路（JYK1+450.012），道路全长1450.012m。道路标准断面红线宽度为30m。车行道宽度为14.5m，人非共板，双向四车道。主要设计内容本次设计的主要内容有：1）道路工程：项目范围内道路平面、纵断面、横断面、路基工程、路面工程以及道路其它附属设施等设计；2）交通工程：项目范围内路面的交通标线、标志及标牌等设施设计；3）排水工程：项目范围内布设雨、污水管及检查井的设计；4）管线综合：项目范围内的管线综合设计；5）照明工程：项目范围内布设照明设施及横断面设计；6）景观绿化工程：项目范围内景观绿化设计；7）海绵城市专项工程：项目范围内的海绵城市设计；本说明仅为道路工程施工图设计说明。设计依据1）《长沙市城市总体规划(2003-2020)》（2014年修订）；2）《长沙市土地利用规划》；3）星沙农机市场单元（马栏山视频文创产业园）控制性详细规划；4）长沙市发展和改革委员会关于马栏山视频文创产业园金鹰路等八条道路立项的批复（长发改审[2018]53号）；5）《长沙市开福区马栏山视频文创产业园金鹰路（滨河路-金马路）道路工程地质勘察报告》；6）2018年8月测量本项目1:1000的地形图及纵、横段地面标高数据；7）《马栏山视频文创产业园金鹰路（滨河路-金马路）道路工程初步设计审查会专家意见》；8）现行国家及行业有关规范、规程及标准。设计规范及主要技术标准设计规范1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)；2）《城市道路工程技术规范》GB51286-2018；3）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；4）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；5）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；6）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；7）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；8）《无障碍设计规范》(GB50763-2012)；9）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2013版）；10）《长沙市绿色道路设计导则（实行）》（长住建发）；11）《长沙市政道路绿色照明设计导则（实行）》；12）《长沙市绿色市政建设和管理办法》；13）《长沙市城市道路桥梁精细化设计指导意见》；14）《长沙市城市道路形象提升导则》；15）《长沙市人行道及附属设施带设置技术导则》；16）湖南省工程建设标准设计图集《城市道路建设图集》（湘2015SZ101）；17）国家其他现行有关规范、标准、规程和规定等。主要技术标准1）道路等级道路等级：城市次干路；2）设计速度设计速度：40km/h；3）标准横断面（1）机动车车道宽度:外侧车道为3.5m，内侧为3.25m；人行道宽度：3.75m（含树池）。非机动车道宽度2.5m绿化设施带宽度1.5m（2）路拱及横坡路拱：直线接圆曲线型。横坡：1.5%，坡向外侧。（3）人行道横坡：-2.0%，坡向内侧。4）路面结构设计使用年限沥青路面结构设计使用年限：15年。5）最小净高各种机动车：最小净高4.5m；小客车：最小净高3.5m（万家丽路交叉口限高3.5m）；非机动车道及人行道：最小净高2.5m。6）荷载等级路面结构计算荷载：BZZ－100型标准车。7）地震烈度地震设防烈度：6度；地震动峰值加速度为0.05g。8）停车视距：40m采用的施工规范、规程和工程验收标准采用的主要施工规范和工程验收标准1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）参照的主要施工规范、规程和工程验收标准1）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2017）2）《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)3）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）5）《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)执行初步设计批复情况专家意见执行情况2018年9月7日市住建委前期办组织召开了市水利投资公司马栏山视频文创产业园金鹰路（滨河路～金马路）工程初步设计技术审查会议，与会领导和专家对提交的初步设计计技术文件进行充分讨论和研究，评审专家对道路工程提出以下建议：1）软土处理：①未回填软土，K0+590-K0+610段采用清淤换填方案，方案合理；执行情况：按意见维持原设计；②已回填软土，K0+035-K0+115段，填土厚2m，淤泥质粉质黏土厚1m，原设计采用冲击碾压方案，对软土处置效果差，有不均匀沉降风险；考虑覆土仅2m厚，建议开挖后清淤换填，彻底消除病害隐患；执行情况：执行审查意见，对K0+035-K0+115段下伏软土，采取清除换填的方案进行处理，以消除工后不均匀沉降；2）杂填土处理①水泥掺量宜以下阶段掺灰试验结果为准；执行情况：执行审查意见，在施工阶段进行掺灰试验，以确定合适的水泥掺量；②生活垃圾不得做路基填料，必须清除；建筑垃圾应筛分后，满足粒径要求后方可用作路基填料；执行情况：开挖后的杂填土经筛分后得到的粉质粘土、粉土加以利用，生活垃圾及建筑垃圾废弃；③水泥土施工后不宜再反开挖埋设管道；执行情况：先开挖到碾压面，压实后再进行管道开挖回填，再分层回填水泥掺灰土，不会对水泥土施工造成影响；④土方综合利用，本项目填方3.5万方，挖2.9万方，园区周边几条路均为弃方。建议园区道路综合统筹土石方，不要弃方后又借方；执行情况：考虑到项目区的道路可能分属不同的标段、不同的施工单位，土方调配由业主主导，园区内统一调配；⑤土基回弹模量要求≥40mPa，对填料要求高，如果借黏土，难以在浅挖段达要求，可能要掺灰；如果借石渣或碎石土，同样存在破碎等加工工序。建议综合考虑落实借土场，并结合实际借土场料情况与掺灰方案进行方案对比；执行情况：本阶段路床填筑材料采用符合要求的填筑土。取土场由业主统一确定，根据取土场的土料物理力学性质来确定确定改良方案；3）平面线形符合规范要求，原则同意该平面设计，但滨河路口为T型路口，交叉口可不进行拓宽，建议车道不拓宽，增加绿带面积，以节省工程造价；执行情况：滨河路与金鹰路均为次干路，根据《城市道路交叉口设计规程》，次干路与次干路相交采用交通信号控制，进口道展宽。并且考虑后期金鹰路作为园区向外沟通的主要道路，车辆较多，建议维持原设计，与规划一致；4）纵断面设计符合规范要求，但应注意与规划标高、相交道路标高及两厢用地标高的对接；执行情况：按意见执行；5）设计应注意与中央绿轴的对接，与轨道公司的对接；执行情况：按意见执行；6）绿化带为下凹式绿道，绿带下设排水软管，对乔木的种植有影响，请核实，同时应补充开口侧石的设计大样图；执行情况：排水软管的埋深为90cm（机动车道路面为基准），乔木种植的土球埋深约为70cm，因此绿带下排水软管对乔木种植无影响，已在图中补充开口侧石大样图；7）标准横断面、路面结构均合理可行；执行情况：按意见执行；8）挖方边坡坡率设计为1：1不合理，挖方取土质均为杂填土，边坡率建议采用1：1.75；执行情况：执行审查意见，参考勘察报告，将挖方边坡的坡率改为1：1.75；9）请核实横穿万家丽路的人行横道及非机动车道是否满足净空要求；执行情况：经核实，人行横道下穿万家丽路位置的最低净空为2.7m，满足规范最小2.5m的要求；10）断面各种段的规定，在平面图上落实；执行情况：按意见在平面图上补充；11）非共板合适，但路面雨水排放不要集中流过非机动车道坡底处；执行情况：在绿化带和交叉口范围内均设置了雨水篦子，路面雨水排放不会集中流过非机动车道坡底处；12）过万家丽口的交通组织进一步优化，包括万家丽方向交通影响极小化，高架西落地过于接近交叉口的导致人行过街的困难问题，防止桥墩挡视线的交通安全隐患，限高门的科学布置及其他交通工程设施配套等；执行情况：按意见对万家丽交叉口交通组织进行优化，为考虑统一管理，限高门架统一按照3.5m设计；13）景观东西路接本路，人行过街设施直接连上，而不绕行到二景观路中间的位置；执行情况：在景观东西两路路侧设置人行过街横道；14）慢行系统周边配套的问题，如空轨站点，空中连廊落地口的衔接等；执行情况：空轨和空中连廊现在均处于方案阶段，没有具体的设计，并且本道路要先行建设，因此建议空轨与空中连廊后期设计考虑与金鹰路的衔接；15）空轨和空中连廊的桥墩与道路断面位置问题；执行情况：空轨和空中连廊现在均处于方案阶段，并且经过与主业和管委会的对接，并无桥墩设置在道路中间，均设置在道路红线外；16）综合管线尽量不过万家丽路，因与地铁5号线冲突或影响道路再开挖，而引起不良社会影响；执行情况：综合管线不过万家丽路，不会对地铁5号线施工造成影响；初步设计批复执行情况根据《马栏山视频文创产业园金鹰路（滨河路-金马路）工程初步设计的批复》，执行情况如下：1、金鹰路（滨河路-金马路）工程位于马栏山视频文创产业园，规划等级为城市次干路，工程西起滨河路，东至金马路，全长约1450m，设计速度为40km/h。工程建设主要包括道路、排水、交通、绿化景观、照明及相应的市政和城管一体化配套设施。执行情况：按意见执行。2、原则同意深化设计后的道路平面、纵断面设计，下一步建设单位应加强与两厢开发建设单位的衔接，严格按照审批总图做好两厢出入口设计，须注意人行出入口及消防通道不得设置喇叭口、不作降坡处理。道路规划路幅宽度为30m，标准横断面布置如下：3.75m（人行道+绿化隔离）+2.5m（非机动车道）+1.5m（侧绿化带）+7m（机动车道）+0.5m（双黄线）+7m（机动车道）+1.5m（侧绿化带）+2.5m（非机动车道）+3.75（人行道+绿化隔离）=30m，人非共板，人行道与非机动车道之间采用树池隔离。执行情况：按意见执行。3、道路车行道路面结构采用沥青混凝土+封层、透层+水泥稳定碎石+级配碎石的结构形式，上面层采用SMA改性沥青掺入玄武岩集料，中下面层采用石灰岩集料，人行道铺面采用生态陶瓷透水砖。执行情况：按意见执行。4、原则同意采用换填优质黏土、换填掺灰改良土、基底压实处理等方式进行路基处理，路基边坡采用植草防护形式。下一步要求建设单位结合沿线两厢开发建设时序情况分段细化路基处理方案及边坡防护设计，在措施经济合理情况下避免扰民，不得采用HEC加固措施处理路基。执行情况，按意见执行。5、严格按照规范要求完善无障碍设计，做好与沿线相交道路无障碍设施的衔接。执行情况：按意见执行。道路平面设计平面设计金鹰路为东西走向的城市次干路，西起现状的滨河路（起点坐标为X=102932.379Y=52933.923），东至设计金马路（终点坐标为X=102033.145Y=54071.425），路线全长1450.012m。道路中心线与红线控制宽度与规划一致。路线由西往东分别与支三路（规划支路）、文创路（正在设计，城市支路）、公园景观西道（规划支路）、公园景观东道（规划支路）、朝正路（正在设计，城市次干路）、月岛路（正在设计，城市支路）、万家丽路（现状快速路）、支四路（规划支路）平面交叉，其中文创路、朝正路、月岛路、万家丽路、支四路为十字交叉，滨河路、金马路为T型交叉。支三路采用交叉口右进右出型式。滨河路、朝正路、万家丽路平面交叉采用渠化处理，其余被交道路不进行渠化处理。道路全线共设置1个交点，交点桩号为JYK1+082.154。由于该交点正位于与万家丽道路中线交叉位置，转角为左偏0°1'49.3"，偏角过小，因此该交点位置未设置圆曲线。详见平曲线要素表。相关指标均满足城市次干路设计速度40km/h的规范要求。本次平面设计要点：①平面线位以规划线位为基础，满足规范要求前提下，结合道路沿线地形、地物及地质条件进行适当的优化。②考虑到与本项目交叉的道路较多，设计中充分与被交道路设计单位的衔接，并结合现场实际情况，合理布置平面，确定道路设计范围，避免工程量重计。③主要交叉口渠化设计本项目在与次干路、快速路交叉口设置展宽，即与滨河路、朝正路、万家丽路设置展宽。展宽段长度为60米，渐变段长度为40米。在与支路交叉口压压缩人行道，开开辟一条左转转专用道，渐渐变段长为40米。④现状出入口接入和和规划出入口口的预留与本项目交叉的道道路依次有滨滨河路、支三路、文创路、公园景观西西道、公园景景观东道、朝朝正路、月岛岛路、万家丽丽路、支四路路和金马路，其中滨河路和万家丽路为现状道路，文创路、朝正路、月岛路和金马路处于设计阶段，其余道路均为规划道路。a、与现状滨河路相相接：根据收收集的现场资资料和滨河路路的设计资料料，与规划进进行对比发现现，现状滨河河路对本项目目进行了交叉叉口预留，且且预留口与规规划位置基本本相同，满足足本项目的线线位要求，本本次设计中顺顺接交叉口预预留位置。与现状万家丽路相相接：根据收收集的现场资资料和对万家家丽路的实际际测量资料，金金鹰路在与与与万家丽路交交叉口顺接万万家丽路道路路横坡，并且且交叉口标高高与万家丽路路现状标高一一致。b、与正在设计中道道路的衔接：：根据收集到到的《朝正路路施工图设计计文件》，与与朝正路交叉叉口的设计纳纳入朝正路的的设计范围，对对本项目已做做交叉口预留留，本次设计计按照其预留留位置进行顺顺接。在与文文创路和月岛岛路交叉口设设计纳入本项项目，对其进进行预留；在在与金马路交交叉口顺接金金马路。c、与规划道路交叉叉口的预留：：由于支三路路、公园景观观西道、公园园景观东道和和支四路均为为规划道路，本本次设计中参参照规划对被被交道路进行行交叉口预留留，其中阳光光路交叉口不不计入本次设设计范围之内内。平面线形主要指标标表序号指标名称单位规范值取用值1计算行车速度km/h30、40、50402不设超高的最小圆圆曲线半径m300/3圆曲线最小长度m35/道路纵断面设计本项目采用85国国家高程基准准，道路纵断断面设计线采采用道路中心心线。纵断面设计本项目纵断面设计计全线控制因因素为：各交交叉口竖向规规划高程、已已建道路设计计标高、周边边金鹰路规划高程、设设计高程一览览表序号交叉口桩号规划标高设计标高备注1滨河路JYK0+0000.00033.3533.35已建2支三路JYK0+1277.44733.633.586规划路3文创路JYK0+2477.44733.0033.00规划路4公园景观西道JYK0+3700.15732.3832.365规划路5公园景观东道JYK0+5622.64233.0333.001规划路6朝正路JYK0+6633.94533.333.3正在设计7月岛路JYK0+8866.3033433.991正在设计8万家丽路JYK1+0466.49837.22737.227顺接现状标高9万家丽路K1+111.220737.237.202顺接现状标高10支四路JYK1+2588.96636.536.263规划路11金马路JYK1+4500.01235.4535.45正在设计全线路口标高均按按照规划竖向向标高和现状状标高来控制制。本次纵断面按照行行车速度40km//h进行设计，纵纵向线形均满满足城市道路路设计规范要要求。经纵向设计，道路路纵段最小凸凸曲线半径为为5800m，最小凹曲曲线半径2200m，最小纵坡坡为0.3733%，最大纵坡坡为2.4999%。技术指标表序号指标名称单位规范值设计值1路线全长m1450.01222设计行车速度km/h30/40/500403最大纵坡%72.4994最小纵坡%0.30.3735凸曲线最小半径一般值m6005800极限值m4006凹曲线最小半径一般值m7002200极限值m4507竖曲线最小长度（极极限值）m3553.7078纵坡段数个-99平均坡长m-161.11210直坡段全长m-724.57111直坡段占全长%-49.9712曲线段全长m-725.44113曲线段占全长%-50.03注：1、JYK1+0466.498--JYK1++111.2207完全利用万万家丽地面道道路现状；2、变坡点JYK00+040顺接滨河路路现状交叉口口道路横坡,坡长不受限限制；3、变坡点JYK11+140顺接万家丽丽路交叉口现现状道路横坡坡，坡长不受受限制。道路横断面设计道路标准横断面根据交通流量预测测，金鹰路机机动车道数为为双向四车道道，道路路幅幅宽度30米，依据初初步设计批复复意见，横断断面布置采用用慢行一体化化道路断面设设计模式。本项目标准路段人人行道宽度为为3.75m，交叉口展展宽路段人行行道宽度为2.50m；人行道宽宽度为3.75m的路段如下下：道路左幅幅：JYK0++381.4447～JYK0++523.1146；道路右幅幅：JYK0++384.3307～JYK0++512.1116。标准横断面：3..75m（人行道）+2.5m（非机动车车道）+1.500m（绿化带）+0.255m（路缘带）+3.5m（机动车道道）+3.255m（机动车道道）+0.5m（双黄线）+3.255m（机动车道道）+3.5m（机动车道道）+0.255m（路缘带）+1.500m（绿化带）+2.5m（非机动车车道）+3.755m（人行道）=30m。标准横断面设计图图交叉口段横断面：：2.5m（人行道）+2.5m（非机动车车道）+1.500m（绿化带）+0.255m（路缘带）+3.5m（机动车道道）+3.255m（机动车道道）+0.5m（双黄线）+3.0m（机动车道道）+3.0m（机动车道道）+3.225m（机动车道道）+0.225m（路缘带）+1.500m（绿化带）+2.5m（非机动车车道）+2.5m（人行道）=30m。交叉口段横断面设设计图交叉口展宽段横断断面：2.55m（人行道）+2.5m（非机动车车道）+1.500m（绿化带）+0.25m（路缘带）+3.5（机机动车道）++3.25mm（机动车道道）+3.255m（机动车道道）+0.55m（双黄线）+3.25m（机动车道道）+3.225m（机动车道道）+3.225m（机动车道道）+3.225m（机动车道道）+0.225m（路缘带）++1.50mm（绿化带）+2.5m（人行道）+2.5m（非机动车车道）=37m。交叉口展宽段横断断面设计图路拱及横坡1）路拱路拱：直线接圆曲曲线型。2）横坡车行道横坡：1..5%，双向路拱拱横坡，坡向向外侧。人行道横坡：-22.0%，单向路拱拱横坡，坡向向内侧。超高方式本项目不需要进行行超高设计。路基设计工程现状和条件岩土分层及特性项目区场地已完成成拆迁，表层层为杂填土所所覆盖，地形形略有起伏，杂杂填土主要由由黏土夹建筑筑垃圾组成，局局部夹少量生生活垃圾，建建筑垃圾以红红砖块、混凝凝土块为主。根据上述分层依据据，场地岩土土层可分为6层，各岩土土层描述如下下：1、人工填土层主要为第四系全新新统人工填筑筑的杂填土。（1） 杂填土①(Qpdd)：杂色，松松散-稍密，稍湿湿，由黏土夹夹建筑垃圾组组成，局部夹夹少量生活垃垃圾，建筑垃垃圾以红砖块块、混凝土块块为主，块径径4-15ccm不等，未完完成自重固结结。全场地分分布。2、全新统白水江组((Qbs)、更新统马马王堆组(Qmw)（2）淤泥质土②：灰灰黑色，软塑塑，含有机质质，稍有异味味，微臭，主主要分布于回回填后的水塘塘内。（3）白水江组粉质黏黏土③:褐黄色，可可塑-硬塑，土质质较均匀，能能搓成较细土土条，切面有有光泽，局部部可见暗黑色色铁锰质结核核，摇震反应应无，干强度度及韧性中等等。主要分布布在万家丽路路以西。（4）马王堆组粉质黏黏土④：褐红、褐褐黄、灰白色色，硬塑，具具网纹状结构构，局部可见见铁锰质结核核，摇震反应应无，干强度度及韧性中等等。主要分布布在万家丽路路以东。（5）细砂⑤：黄褐色色，稍密，饱饱和，含约10%-220%黏粒。场地地大部分分布布。（6）圆砾⑥：杂色，稍-中密，饱和和，主要成分分为砂岩、石石英砂岩，呈呈圆形-亚园形，粒粒径一般0.2-22cm，少量2-6cm卵石，约占占总质量55%，余为砂粒粒、黏粒充填填。整场地揭揭露，但未揭揭穿。以上各土层分布具具体情况详见见地层分布表表（表3-1）及工程地地质剖面图。地层分布表序号地层编号及名称层顶埋深(m)最小～最大大层顶高程(m)最小～最大层厚(m)最小～最大1杂填土①0.00～0.00030.54～399.651.10～9.1102淤泥质土=2\*GB3②0.00～9.11028.35～322.160.30～2.3303粉质黏土=3\*GB3③0.50～8.88026/54～344.331.60～7.9904粉质黏土=4\*GB3④1.20～10..0024.95～333.491.50～12..405细砂⑤4.20～15..2021.15～255.810.50～1.4406圆砾⑥5.00～16..0021.14～255.010.50～5.660岩土物理力学性质质本次勘察过程中，现现场对各岩土土层进行了大大量的标贯试试验及重型动动力触探试验验，并采取了了相应数量样样品进行室内内试验。现将将原位测试及及试验结果统统计如下：标准贯入试验统计计表序号岩土编号岩土名称样本数标贯原始击数(击击/30cmm)最小值最大值平均值标准差变异系数标准值1②淤泥质土6121.70.5160.3101.22③粉质黏土Qbs736129.51.2600.1339.23④粉质黏土Qmw16152218.31.6930.09317.54⑤细砂36697.80.8980.1157.5重型动力触探试验验统计表序号岩土编号岩土名称样本数重型动探N63..5

(击/10cmm)(最小值～最大值))重型动探修正N663.5

(击/10cmm)最小值最大值平均值标准差变异系数标准值1①杂填土3001-51.04.91.70.7020.4241.62⑥圆砾1965-135.69.77.51.0010.1317.2对各岩土层进行了了室内土工试试验，试验成成果统计如下下：各土层室内试验成成果统计表岩土名称统计指标含水率湿密度孔隙比饱和度土粒比重液限塑限塑性指数液性指数压缩系数压缩模量快剪强度凝聚力内摩擦角ωρeSrGsωL-17ωpIpωcav1-2Escφ(%)--(%)--(%)(%)(%)--(%)(MPa)(kPa)(°)②淤泥质土Q4样本14141414141414141413131111最小值37.301.741.0291.652.7028.7020.604.801.060.292.598.676.49最大值42.401.851.17100.002.7138.8032.5010.002.480.827.0351.9818.11平均值39.811.811.0898.412.7035.6428.437.211.620.663.3829.4112.52标准差1.6900.0300.0472.6360.0052.6443.0521.6030.4630.1451.17113.1243.954变异系数0.0420.0170.0430.0270.0020.0740.1070.2220.2850.2190.3470.4460.316标准值40.621.801.1199.672.7034.3726.977.981.840.732.7922.1610.34③粉质黏土Qbs样本101101101101101101101101101101101101100最小值23.401.850.6980.302.7135.2020.1012.100.020.135.9048.0017.30最大值31.502.000.9498.722.7643.7027.5017.930.450.3213.9883.0026.20平均值27.071.920.8191.712.7439.8024.0315.770.200.209.1167.4122.19标准差1.8570.0300.0444.0110.0101.8221.4631.2860.0900.0361.6266.8062.065变异系数0.0690.0160.0550.0440.0040.0460.0610.0820.4620.1770.1780.1010.093标准值27.391.920.8292.392.7439.4923.7815.980.210.218.8466.2521.84④粉质黏土Qmw样本30303030303030302930303029最小值21.101.860.6683.282.7235.3019.6013.800.010.115.9048.0017.60最大值28.602.020.8993.702.7439.1022.7817.900.370.3215.0589.0025.80平均值22.931.960.7188.312.7337.1821.1716.010.110.1710.1277.2023.88标准差1.3730.0280.0412.5240.0061.0480.8940.9380.0680.0341.5367.5131.459变异系数0.0600.0140.0570.0290.0020.0280.0420.0590.5990.1950.1520.0970.061标准值23.361.950.7289.112.7336.8520.8916.300.140.189.6374.8223.41各土层室内试验成成果统计表岩土编号及名称土样编号取土深度颗粒组组成(mmm)按照土粒组成或塑塑性指数的分分类名称m>2020-55-22-0.50.5-

0.2550.25-

0.00750.075

-0..005%%%%%%%细砂⑤样本数426469696969最小值0.200.200.202.106.9012.50最大值3.407.307.3015.1041.2060.80平均值0.951.472.776.1714.2752.03圆砾⑥样本数717171717171最小值5.6031.204.106.402.801.80最大值34.8046.7010.9017.6012.509.20平均值18.9541.087.5514.076.284.52区域地质构造长沙市位于东南地地洼区雪峰地地穹系湘江地地洼列幕阜地地穹西南端的的乌山洼凸区区，经历了槽槽、台、洼三三大构造演化化阶段。先后后经历了武陵陵、雪峰、加加里东、印支支、燕山及喜喜山运动等多多次构造运动动，形成了北北西向、东西西向、北东向向、北北东向向、南北向五五个方向的断断褶构造，构构成了本区基基本构造骨架架。区内断裂裂构造以北东东向极为发育育，其次为北北西向和东西西向，再次为为北北东向和和南北向。项项目区构造亦亦主要为北东东向区域性断断层为主导，喜喜马拉雅运动动以来，主要要表现为整体体缓慢抬升、沉沉降等垂直差差异运动，及及由此派生出出掀斜运动和和断块差异运运动及其断裂裂活动。由于于地壳间歇式式上升，区内内缺失下第三三系地层沉积积。长期的侵侵蚀、剥蚀，在在近场地形成成不同级别的的剥夷面和低低丘岗地，第第四系构造运运动以差异性性升降运动为为主。水文地质条件1）地表水本项目附近的地表表水主要为浏浏阳河和路线线范围内的鱼鱼塘。2）地下水（1）地下水类型勘察场地地下水类类型分为第四四系松散层中中的孔隙潜水水，局部分布布赋存于人工工填土、粘性性土中的上层层滞水。①上层滞水主要赋存于人工填填土及第四系系粘性土层中中，主要接受受大气降水及及地表水补给给，同时也接接受人工及周周边水系补给给，一般水量量小，且无稳稳定的自由水水面。②孔隙潜水第四系含水地层主主要分布于细细砂、圆砾层层，属于强透透水层，为地地下水径流区区，主要接受受大气降水及及地表水补给给，与周边地地表水系形成成互补关系，水水力坡度小。（2）地下水位地下水位埋深浅，水水力坡降较小小，整体向浏浏阳河排泄，勘勘察期间，正正逢雨季，场场地大部分钻钻孔均遇见地地下水，上层层滞水稳定水水位埋深为0.50～8.70m，高程为22.12～37.555m之间，初见见水位为1.4～11.9m，高程为24.34～33.288m之间，洪、枯枯季节水位变变幅较大。（3）地下水的补给、径径流、排泄及及动态特征本项目属于中亚热热带湿润季风风气候区，降降雨量大于蒸蒸发量，其中中大气降雨是是本区地下水水的主要补给给来源之一，每每年4～9月是地下水水的补给期，10月～次年3月为地下水水消耗期和排排泄期。地下下水受浏阳河河水域控制，除除受季节性影影响外，地下下水位一般较较稳定，浏阳阳河是勘察区区地下水的排排泄基准面。（4）水化学特征本次勘察在钻孔内内采取了地下下水试样2件进行水质质分析。根据据室内水质分分析结果，勘勘察场地环境境类型为II类。按《公公路工程地质质勘察规范》JTGCC20-20011有关水对混混凝土结构的的腐蚀评价标标准判定：在在细砂、圆砾砾层等强透水水层中或直接接临水的结构构，项目区水水质对混凝土土结构具微腐腐蚀；在粉质质黏土等弱透透水土层中,该水质对混混凝土结构具具微腐蚀。（5）地下水承压性根据本次勘察初见见水位与稳定定水位的观测测结果，结合合长沙市地区区经验，本项项目潜水层一一般具微承压压性，承压水水头一般为2～3m。3）水文地质评价勘察期间，场地大大部分钻孔均均遇见地下水水，场地大部部分钻孔均遇遇见地下水，上上层滞水稳定定水位埋深为为0.50～8.70m，高程为22.12～37.555m之间，初见见水位为1.4～11.9m，高程为24.34～33.288m之间，路基基设计时需充充分予以考虑虑。根据本项目所采取取的水样试件件，通过室内内水质分析，勘勘察场地环境境类型为II类。按《公公路工程地质质勘察规范》JTGCC20-20011有关水对混混凝土结构的的腐蚀评价标标准判定：在在细砂、圆砾砾层等强透水水层中或直接接临水的结构构，项目区水水质对混凝土土结构具微腐腐蚀；在粉质质黏土等弱透透水土层中,该水质对混混凝土结构具具微腐蚀。地震效应根据《中国地震动动参数区划图图(1/2000万)》（GB183306-20015）和《公路路工程抗震规规范》(JTGB02-22013)，拟建工程程场地的抗震震设防烈度为为6度，设计基基本地震加速速度为0.05g，设计特征征周期为0.35ss,本工程属于于一般设防类类。不良地质与特殊岩岩土根据本次勘察结果果，场地内地地质条件较简简单，地层较较均匀且起伏伏小，勘察期期间未发现影影响场地稳定定性的不良地地质作用，特特殊性岩土主主要为场地内内的人工填土土及分布在水水塘内的软土土层。具体分分述如下：1）人工填土根据勘察揭露，人人工填土主要要分布整条道道路均有分布布，金鹰路与与万家丽路交交叉口处为老老填土，经过过压实有一定定的固结，新新填土未经专专门压实，较较为松散，且且填料差异较较大，局部建建筑垃圾及生生活垃圾填筑筑有架空现象象，易产生差差异沉降及局局部坍塌。现现将较大范围围填土分布列列表如下：人工填土分布表序号里程桩号填土厚度m填料成分备注1K0+000～KK1+04661.10～8.880黏性土、建筑垃圾圾、局部生活活垃圾新近填土2K1+046～KK1+1111.26.80～7.110黏性土、少量砾石石万家丽路路基（老老填土）3K1+111.22～K1+45501.20～9.110黏性土、建筑垃圾圾、局部生活活垃圾新近填土2）软土根据现场踏勘，路路线范围内的的水塘等地表表水体，表层层淤积有淤泥泥质土，含水水量高，部分分夹有机质，呈呈软塑～流塑塑状，厚度不不一。路线范范围内分布水水塘桩号（K0-5990～K0+6110）主要位于于道路北侧，该该处水塘未回回填。桩号（K0-0335～K0+1115），桩号（K1+4000～K1+4550）范围内的的水塘面积较较小，为近两两年内回填；；现将各路段段软土分布列列表如下：软土分布表序号里程桩号软土厚度岩土名称备注1K0-035～KK0+1155（回填后水水塘）0.70～2.330淤泥质土2K0-590～KK0+6100（水塘）淤泥3K0+913～KK0+9533（回填后水水塘）0.30～0.990淤泥质土3）砂土液化沿线分布细砂，具具备产生砂土土液化的条件件，但本项目目场地抗震设设防烈度为6度，可不考考虑产生砂土土液化的影响响。路基工程设计路基设计原则及依依据保证路基具有足够够的强度、稳稳定性及耐久久性，符合环环保要求，避避免引发地质质灾害，减少少对生态环境境的影响。路基设计高度的确确定，除满足足沿线水文、通通道等净高要要求，填挖工工程量的平衡衡，以及环境境保护的要求求等因素，在在保证路基自自身稳定的情情况下，确保保经济、合理理的路基高度度。路基设计严格遵照照《城市道路路工程设计规规范》（CJJ377-20122）和《城镇镇道路路面设设计规范》（CJJ1669-20112）、《城市市道路路基设设计规范》（CJJ1194-20013)的有关规定定办理，在设设计前对沿线线工程地质、水水文等自然条条件进行较深深入的调查，在在充分收集现现场资料的基基础上提出路路基填料，路路基压实度设设计要求。路基填料路堤填料应选用符符合规范相关关要求的填料料。路基土应分层填筑筑，每层厚度度不大于30cm，路基填方方材料，应有有一定的强度度。路基填方方材料，应经经野外取土试试验，达到相相关规范要求求后方可使用用。路基填料的的强度和粒径径要求应满足足以下规范要要求。路基压实度（重型型）及填料要要求表填料应用部位（路路床顶面以下下深度）（mm）填料最小强度（CCBR）(%)压实度（%）填料最大粒径（mmm）路堤上路床（0-0..30）895100下路床（）595100上路堤（）494150下路堤（＞1.550）392150零填及挖方路基0-0.30895100595100一般路基设计1）清表清表应将建筑垃圾圾、生活垃圾圾、植物根茎茎等不适合做做路基的土质质全部清除。水水塘、田垅等等潮湿路段先先排水疏干，再再进行清表。清清表土应结合合附近地形进进行集中堆放放，用作道路路绿化填土使使用。2）低填浅挖对于零（低）填和和路段，若路路基填方高度度小于80cm，则应超挖80cm后碾压回填填；压实度达达到要求时，可可进行路面基基层施工。若若填料的粒径径、CBR值、压实度度等不满足规规范要求，应应进行改良或或换填。因本工程全线进行行路基掺灰处处理，处理深深度为路床底底面以下0.7m左右，故本本次不重复进进行低填浅挖挖处理设计。3）填挖交界在路基填挖交界处处，在原地面面上挖台阶，台台阶宽度不小小于1m，并铺设土土工格栅，土土工格栅进入入土体长度不不小于2.25m。土工格栅栅为纵向布置置，其宽度为为3米，纵横向向抗拉强度≥50KN//m，设置位置置为新老路基基衔接处。新老路面衔接处，先先铣刨老路面面沥青上面层层1.5m，底部纵向向铺设一道聚聚酯玻纤布，新新老路面各搭搭接1.5m，最后与新新建路面同时时铺设沥青上上面层。路基碾压路基碾压方式为：：先用6～8t轻型压路机机预压整平1～2遍，然后用20t以上的震动动压路机碾压压，具体遍数数由现场确定定，在碾压的的过程中应注注意路基稳定定，一旦出现现"弹簧"现象，应立立即停止碾压压，放置一周周或更长一段段时间。直到到沉降量稳定定收敛为止。对于临近地铁5号线施工区的段落，改用普通压路机进行反复碾压。填方路基应分层铺铺筑均匀压实实，填料应经经过试验确认认后方能填筑筑，路基压实实度及填料规规格应满足表表列数值要求求，当填料无无法满足规范范要求时，必必须及时采取取适当的处理理或换填措施施。路基排水1）路面排水为方便道路路面排排水需求，车车行道道标准准路拱横坡采采用1.5％。人行道道采用单向直直线反坡，横横坡度为2％。每隔8m左右设置一一道开口立缘缘石，开口高高度为10cm，长度为50cm，以便将雨雨水汇入绿化化带中的雨水水井，最终汇汇水通过管道道集中排放，防防止行车道路路面积水。道道路排水尚需需结合海绵城城市建设统筹筹考虑，海绵绵城市具体做做法详见海绵绵城市设计专专篇。2）路基排水考虑到道路两侧用用地即将开发发，路基边沟沟均采用临时时梯形土沟。土土沟的水就近近排至鱼塘或或自然沟渠中中。后期地块块开发建设取消临时土沟。路基防护设计路基设计分为路堤堤、路堑两种种类型。本项项目填方边坡坡、挖方边坡坡均为一级边边坡，填方边边坡坡率为1:1.55,挖方边坡坡坡率为1:75。考虑到在本项目两两侧均为开发发地块，随着着两侧逐渐开开发建设后，周周边地块标高高与道路基本本一致，道路路全线边坡均均不设置永久久性防护措施施。边坡采用用生态防护，本本工程范围内内填方边坡及及挖方边坡采采用植草防护护。特殊路基处理1）软基处理工后沉沉降控制标准准容许工后沉降表工程位置桥台与路堤相邻处处涵洞处一般路段容许工后沉降≤0.20m≤0.30m≤0.50m2）杂填土路基处理理根据地勘资料，在在本项目路基基范围内全线线分布有杂填填土和素填土土，部分处于于水塘地段，场场地内杂、素素填土为新近近堆填的粘性性土混砖渣、混混凝土块、碎碎石等回填，局局部含有生活活垃圾，其中中部分作为原原有路基已经经过碾压，呈呈松散～稍密密状态，分布布不均匀，堆堆填时间在1年左右。杂杂填土厚度约约1～5m（较道路设设计标高），结结合本项目杂杂填土和软土土分布特征，采采用以下方式式进行路基处处理。开挖清清除路床顶面面以下1.5m范围内的杂杂填土，再用用冲击碾压的的方式对基地地进行压实处处理（K1+1220-K1++220段临近地铁5号线施工区区，采用反复复碾压处理）。待待基底变形稳稳定后采用掺掺6%水泥（32.5普通硅酸盐盐水泥）改良良后的填土分分层回填至路路床底面。K0+5995-K0++620段北侧的现现状水塘，全全部位于本项项目红线内，采采用排水清淤淤换填进行处处理，处理完完毕后再用掺掺水泥改良土土填筑路基。路基土石方及取、弃弃土场设计路基土石方数量计计算，挖方按按天然密实体体积计，填方方按压实后体体积计，移挖挖作填时，应应按预算定额额考虑相应的的修正系数。全线挖清表土、填填挖交接挖台台阶的的数量量单独计算，计计入相应道路路主要工程数数量表中。清清表清淤所挖挖土方，要求求分开堆放、合合理使用。路基填土除移挖做做填外，取土土场所取土料料必须进行施施工前的试验验，并根据试试验结果考虑虑是否改良。确确保路基填料料符合有关规规范要求。本本项目为市政政项目，土方方为片区内统统一调配，根根据业主要求求，弃土上路路距离暂定为为20km。路面工程设计标准荷载标准：路面设设计轴载BZZ-1100。路面结构设计使用用年限：15年。路面结构设计本工程路面设计标标准轴载采用用标准轴载BZZ-1100。路面设计计基准期为15年。沥青路面结构组合合参考片区统统一路面结构构拟定，并结结合路面计算算，设计如下下：1）车行道路面结构构4cmSBS改性性沥青SMA--13(玄武岩集料)8.0cm厚粗粒粒式沥青混凝凝土AC-255(石灰岩集料)1cm厚SBS改改性沥青同步步碎石封层+透层18cm水泥稳定定碎石（水泥泥含量5.5%）18cm水泥稳定定碎石（水泥泥含量5.0%）18cm水泥稳稳定碎石（水水泥含量5.0%）15cm级配碎碎石（全线按按潮湿路段计计算）结构层厚度合计为为82cm。同时在水水泥稳定碎石石基层顶面喷喷洒透层油，透透层油采用PC-2型改性乳化化沥青，用量量为1.0L//m2。各面层之之间喷洒粘层层油，粘层油油采用PC-3型快裂乳化化沥青，用量量为0.5L//m2。新建路面各结构层层及路基顶面面交工验收弯弯沉值:第第1层路面顶面面交工验收弯弯沉值LS=17.2(0.011mm)第2层路面顶面面交工验收弯弯沉值LS=18.5(0.011mm)第3层路面顶面面交工验收弯弯沉值LS=21(00.01mmm)第4层路面顶面面交工验收弯弯沉值LS=34.3(0.011mm)第5层路面顶面面交工验收弯弯沉值LS=71.4(0.011mm)第6层路面顶面面交工验收弯弯沉值LS=231.22(0.001mm)路基基顶面交工验验收弯沉值LS=232.99(0.001mm)((根据“公路沥青路路面设计规范范”公式计算)LLS=2992.5((0.01mmm)(根据“公路路面基基层施工技术术规范”公式计算)2）非机动车路面结结构采用透水水铺装，具体体路面结构如如下：彩色透水水泥混凝凝土保护层6cm彩色C300透水水泥混混凝土（连续续空隙率>10%）18cmC20透透水水泥混凝凝土（连续空空隙率>10%）15cm透水级配配碎石（连续续空隙率>10%）3）人行道路面结构采采用透水铺装装，具体路面面结构如下：：6cm生态陶瓷透透水砖3cm厚中粗砂15cm透水水水泥混凝土（连连续空隙率>10%）10cm厚透水级级配碎石（连连续空隙率>10%）技术指标和材料要要求混合料设计及技术术要求沥青路面材料及其其他材料应满满足《城镇道道路路面设计计规范》（CJJ1669-20112）、《城镇镇道路工程施施工与质量验验收规范》（CJJ11-20088）的有关要要求。沥青混混合料配合比比设计按马歇歇尔试验法进进行，技术指指标按夏热区区重交通，设设计空隙率按按4%进行控制，技技术标准应符符合《公路沥沥青路面施工工技术规范》(JTGF40---2004))相关规定。配合比设计配合比设计包括目目标配合比设设计、生产配配合比设计以以及生产配合合比验证三个个阶段。1）目标配合比设计计阶段用工程实际使用的的材料按照《公公路沥青路面面施工技术规规范》(JTGF40－2004)附录B、附录C、附录D的方法，优优选矿料级配配、确定最佳佳沥青用量，符符合配合比设设计技术标准准和配合比设设计检验要求求，以此作为为目标配合比比，供拌和机机确定各冷料料仓的供料比比例、进料速速度及试拌使使用。2）生产配合比设计计阶段对间歇式拌和机，应应按照《公路路沥青路面施施工技术规范范》(JTGF40－2004)规定的方法法取样测试各各热料仓的材材料级配，确确定各热料仓仓的配合比，供供拌和机控制制室使用，同同时选择合适适的筛孔尺寸寸和安装角度度，尽量使各各热料仓的供供料大致平衡衡，并取目标标配合比的最最佳沥青用量量OAC、OAC±00.3%等3个沥青用量量进行马歇尔尔试验和试拌拌，通过室内内试验及拌和和机取样试验验综合确定生生产配合比的的最佳沥青用用量。由此确确定的最佳沥沥青用量与目目标配合比设设计的结果的的差值不宜大大于±0.2%。对于连续式拌和机机可省略本步步骤。3）生产配合比验证证阶段拌和机按生产配合合比结果进行行试样，铺筑筑试验路，并并取样进行马马歇尔试验，同同时从路上钻钻取芯样观察察空隙率的大大小，由此确确定生产用的的标准配合比比。标准级配配比的矿料合合成级配中，至至少应包括0.0755mm、2.36mmm、4.75mmm及公称最大大粒径筛孔的的通过率接近近优选的设计计级配范围的的中值，并避避免在0.3～0.6mm处出现驼峰峰。对确定的的标准配合比比，宜再次进进行车辙试验验和水稳定性性检验。确定的标准配合比比在施工过程程中不得随意意变更，生产产过程中应加加强跟踪检测测，严格控制制进料的质量量。材料1）沥青根据沥青路面施工工气候分区，为为适当兼顾高高温、低温两两方面的性能能，上面层沥沥青选用SBSII-D，下面层沥沥青选用A-70号。沥青材材料技术性质质要求应符合合《公路沥青青路面施工技技术规范》（JTGFF40—“聚合物改性性沥青技术要要求”“道路石油沥沥青技术要求求”的规定。A-70号沥青技技术要求针入度（25℃，100g，5s）0.1mmm60～80延度（5cm/mmin，15℃）cm≥100软化点（R&B）℃≥46闪点℃≥260含蜡量（蒸镏法）%≤2.2密度15℃g/cm实测记录溶解度%≥99.5薄膜加热试验1663℃×5h质量损失%≤0.8针入度比%≥61延度15℃cm≥15对于成品沥青，应应有产品、代代号、标号、运运输与存放条条件、使用方方法、生产工工艺、安全须须知等说明；；在使用前应应取样融化检检验各项技术术指标。SBSI-D改改性沥青技术术要求试验项目改性沥青指标要求求针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）40～60延度（5cm/mmin，5℃）（cm）不小于20软化点（环球法）（℃）不小于60溶解度（三氯乙烯烯）（%）不小于99针入度指数PI不小于0闪点（℃）不小于230RTFOT试验后后质量损失（%）不大于±1.0针入度比（25℃℃）（%）不小于65延度（5cm/mmin，5℃）（cm）不小于15弹性恢复（25℃℃）（%）不小于75离析，软化点差（℃）不大于2.5运动粘度（1355℃）（pa.s）不大于32）集料粗、细集料及填料料宜采用粘附附性好的碱性性石料。（1）粗集料：沥青混合合料用粗集料料质量应符合合《公路沥青青路面施工技技术规范》（JTGFF40—2004）4.8.2的规定。道道路沥青砼粗粗集料须采用用碎石集料，应应洁净、干燥燥、无风化、无无杂质，具有有足够的强度度、耐磨耗性性。粗集料应应符合现行设设计及施工规规范中对沥青青砼路面沥青青混合料中的的粗集料的基基本要求。集料质量应从源头头抓起，派专专人进驻集料料加工厂，对对不合格的集集料不得装车车、装船，对对进场粗集料料每500T检验一次。SMA－13上面面层用粗集料料质量技术要要求指标技术要求石料的强度不小于（MPa）100石料压碎值不大于(％)20石料高温压碎值不大于(％)24洛杉矶磨耗损失不大于(％)30视密度不小于(t/m3))2.60吸水率不大于(％)2.0对沥青的粘附性不小于掺加抗剥离剂后不不小于5级坚固性不大于(％)12细长扁平颗粒含量量不大于(％)13水洗法<0.0775mm颗粒含量不大于(％)1号料0.62号料0.8软石含量不大于(％)3磨光值不小于(BPN)42SMA-13应采采用应采用石石质坚硬、清清洁、不含风风化颗粒、近近似立方体颗颗粒的碎石。粒粒径大于4.75mmm，采用玄武武岩集料，粗粗集料技术指指标应满足表表《SMA－13上面层用粗粗集料质量技技术要求》。AC类沥青混合料用粗粗集料质量技技术要求指标下层用集料面层用集料集料压碎值不大于于%2826洛杉矶磨耗损失不不大于%3028视密度不小于gg/㎝32.502.60吸水率不大于%3.02.0坚固性不大于%1212针片状颗粒含量不不大于%1815水洗法<0.0775㎜颗粒含量量不大于%11软石含量不大于%53一般面层粗集料可可采用石灰岩岩碎石，如果果材料供应困困难时也可考考虑采用花岗岗岩，但必须须添加抗剥落落剂，以提高高石料与沥青青的粘附性能能。（2）细集料、填料：：细集料应洁洁净、干燥、无无风化、无杂杂质，并有适适当的颗粒级级配，其质量量应符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》（JTGFF40—2004）表4.9.2、表4.9.3、表4.9.4的规定。填填料应干燥、洁洁净，能自由由地从矿粉仓仓流出，其质质量应符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》（JTGFF40—2004）表4.10..1的技术要求求。细集料应应洁净、干燥燥、无风化、无无杂质，并有有适当的颗粒粒集配。其中中SMA-113应采用坚硬硬、洁净、干干燥、无风化化、无杂质并并有适当级配配的人工轧制制的玄武岩、辉辉绿岩、闪长长岩或石灰岩岩细集料，不不能采用山场场的下脚料。一一般可采用石石灰岩加工的的机制砂，采采购困难时，也也可以采用优优质天然砂与与石屑，但应应控制石屑用用量。对进场场细集料每200T检验一次。填料宜采用石灰岩岩等憎水性石石料经磨细后后得到的矿粉粉。矿粉：宜宜采用石灰岩岩等碱性岩石石磨制的新鲜鲜石粉，并不不含粘土、杂杂物和结块颗颗粒。矿粉中中小于0.0755mm颗粒的含量量应≥70％（以重量量计），亲水水系数小于1，含水量应应小于1％，塑性指指数小于4，视密度≥2.45tt/m3。沥青混合合料的配比设设计应按规范范JTGFF40-20004中附录B热拌沥青混混合料配合比比设计方法确确定，其技术术要求应符合合JTGFF40-20004中表5.3.33-1的规定，并并具有良好的的施工性能。混混合料的拌制制、运输、摊摊铺、压实成成型、接缝处处理等应严格格按JTGFF40-20004执行。SMA—13上面面层用细集料料规格（方孔孔筛）规格公称粒径（mm）通过下列筛孔的质质量百分率（%）9.54.752.300.60.075S150～510085～10040～700～15S160～310085～10020～500～15SMA－13上面面层用细集料料质量技术要要求指标技术要求视密度不小于(t/m3)2.60坚固性不大于(％)12砂当量不小于(％)70水洗法<0.0775mm颗粒含量不大于(％)3号料1.04号料12.53）沥青混凝土面层级配应符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》（JTGFF40—2004）表5.3.22-1、表5.3.22-2的规定，沥沥青用量建议议在4.5-55.5%，具体用量量通过试验确确定。密级配沥青混凝土土混合料矿料料级配范围级配类型通过下列筛孔(mmm)的质量百分分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7细粒式SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12沥青混合料技术要要求应符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》（JTGFF40—2004）表5.3.3－1的规定，并并有良好的施施工性能。设设计空隙率3-5%，马歇尔试试验试件尺寸寸为φ101.66mm×633.5mm，击实次数数（双面）50次，技术标标准如下：沥青混凝土混合料料马歇尔试验验技术标准项目空隙率VV稳定度MS流值FL矿料间隙率VMAA沥青饱和度VFAA单位%kNmm%%SMA-133-4≥6—≥1775-85AC-253-5≥82-4≥13-1565-754）粘层油与透层油油粘层油与透层油均均采用改性乳乳化沥青，其其规格和质量量应符合现行行《沥青路面面施工技术规规范》相关内内容的要求，所所使用的基质质沥青标号宜宜与主层沥青青混合料相同同，粘层油与与透层油品种种和用量,应根据下卧卧层试洒确定定，并符合现现行《沥青路路面施工技术术规范》表9.1.4、9.2.3的要求。粘层油与透层油均均采用沥青洒洒布车喷洒，并并选择适宜的的喷嘴，洒布布速度和喷洒洒量保持稳定定。水泥稳定碎石基层层施工后应该该及时喷洒透透层油，透层层油的粘度应应该通过调节节稀释的浓度度来控制，以以透入基层深深度不小于5mm为准。5）水泥稳定类基层层基层所用材料应符符合《公路路路面基层施工工技术规范》(JTJ034—2000)有关要求。（1）基层水泥采用普普通硅酸盐水水泥、矿渣硅硅酸盐水泥、火火山灰质硅酸酸盐水泥都可可以用于水泥泥稳定碎石路路面基层施工工，禁止使用用快硬水泥、早早强水泥以及及其它受外界界影响而变质质的水泥。路面基层宜采用强强度等级较低低的水泥；水水泥各龄期强强度、安定性性等应达到相相应指标要求求；要求水泥泥初凝时间3小时以上、终终凝时间不小小于6个小时。如采用散装水泥，在在水泥进场入入罐时，要了了解其出炉天天数。刚出炉炉的水泥，要要停放七天，且且安定性合格格后才能使用用，夏季高温温作业时，散散装水泥入罐罐温度不能高高于50℃，高于这个个温度，若必必须使用时，应应采用降温措措施。（2）基层碎石的最大大粒径为31.5mmm，轧石场轧轧制的材料应应按不同粒径径分类堆放，以以利施工时掺掺配方便，采采用的套筛应应与规定要求求一致。基层用级配碎石备备料建议按粒粒径9.5～31.5mmm、粒径4.75～9.5mm、粒径2.36～4.75mmm和粒径2.36mmm以下四种规规格筛分加工工出料。水泥稳定碎石混合合料中碎石压压碎值应不大大于28%，针片状含含量宜不大于于15％，集料中中小于0.6mm的颗粒必须须做液限和塑塑性指数试验验，要求液限限小于28%，塑性指数<6。（3）水泥稳定碎石基基层，应在混混合料处于或或略大于最佳佳含水量时进进行碾压，上上基层混合料料压实度≥98%，7天无侧限抗抗压强度≥4MPa；下基层混混合料压实度度≥97%，7天无侧限抗抗压强度≥3.0Mppa；混合料配配合比试验应应通过试验确确定。基层碎石集料级配配情况见下表表。水泥稳定碎石集料料级配范围表表方分6）垫层碎石级配采用《公公路路面基层层施工技术规规范》（JTJ0334-20000）表6.2.4所列2号级配，压压碎值不大于于30%，针片状颗颗粒含量不超超过20%，塑指<9。级配碎石要求压实实度>96%，抗压回弹弹模量不小于于250Mppa。7）同步碎石封层（1）同步碎石封层采采用乳化沥青青作为沥青的的胶结材料，相相关的技术要要求如下表所所示：改性乳化沥青技术术要求技术指标单位技术要求试验方法破乳速度-快裂T0658粒子电荷-阳离子（+）T0653筛上残留物（1..18mm筛）%≤0.1T0652粘度恩格拉粘度计E225-1～10T0622道路标准粘度计CC25，3s8～25T0621蒸发残留物残留分含量%≥60T0651针入度（100gg,25℃，5S）0.1mm40～120T0604软化点℃≥60T0606延度（5℃）cm≥20T0605溶解度（三氯乙烯烯）%≥97.5T0607与粗集料的粘附性性，裹附面积积-≥2/3T0654常温贮存稳定性1d%≤1T06555d%≤5T0655（2）同步碎石封层级级配采用SCS-0，具体级配配要求如下表表所示：同步碎石封层用集集料级配要求求表类型通过下列筛孔（mmm）的质量百百分比（％）191613.29.54.752.360.075SCS-010088-9957-7729-4917-350-7（3）组成设计：沥青胶结料用量可可根据《公路路沥青路面施施工技术规范范》（JTGFF40-20004）进行确认，乳乳化沥青用量量宜为1.5Kgg/m2～1.8Kgg/m2。碎石覆盖率宜按照照70%～90%控制。（4）施工要求：①应采用专门的同步步碎石封层车车进行施工；；②同步碎石封层宜在在路面干燥、气气温高于10℃时施工，雨雨天、大风天天气不应施工工。③同步碎石封层施工工前应对下承承层进行全面面检测，确保保下承层平整整、干燥、无无杂物，下承承层病害已进进行修复并检检验合格。④同步碎石施工过程程中，应保证证沥青、碎石石均匀撒布。一一旦发现沥青青喷嘴堵塞、局局部碎石过多多或者过少应应立即停止施施工，待查明明原因并加以以解决后方可可继续施工。⑤同步碎石下封层施施工结束后，应应封闭交通，直直至沥青面层层施工完成。平面交叉口设计在城市交通中，交交叉口是道路路网的联结点点，城市交通通的咽喉，其其设计与使用用对于道路交交通的安全与与畅通非常重重要。平面交交叉口设计的的好坏，将直直接影响到道道路的通行能能力，关系到到道路功能的的发挥和工程程经济效益。1）设计原则由于交叉口的通行行能力小于路路段，为了满满足道路通行行能力的需要要，在道路规规划红线内，为为提高交叉口口的通行能力力，结合本工工程交叉口特特点，拟定以以下设计原则则：（1）主、次干道相交交时均通过缩缩减车道宽度度，设置右转转加宽车道等等措施使交叉叉口通行能力力尽可能与路路段通行能力力相匹配，以以充分发挥路路网的整体通通行能力。（2）交叉口交通组织织要处理好机机动车、非机机动车与行人人交通的关系系，既使非机机动车、行人人能安全通过过交叉口，同同时也减少机机动车在交叉叉口的延误时时间。（3）交叉口竖向设计计要达到雨水水排水良好的的效果。（4）交叉口设计要注注意流畅、匀匀称、美观，成成为城市景观观的有机结合合部分。2）交叉口设计本项目共设置100处交叉口，与与相交道路规规模及交通控控制方式具体体如下表。交叉口设置一览表表序号叉心桩号相交道路名称道路等级规划宽度叉心间距交叉类型交通组织1JYK0+0000滨河路次干道26mT型灯控、平A1类2JYK0+1277.447支三路支路20m127.447T型右进右出、平B11类3JYK0+2477.447文创路次干道24m120十字灯控、平A1类4JYK0+3700.157公园景观西道低于支路7m122.71T型右进右出、平B11类5JYK0+5622.642公园景观东道低于支路7m192.485T型右进右出、平B11类6JYK0+6633.945朝正路次干路30m101.303十字灯控、平A1类7JYK0+8866.303月岛路支路20m222.358十字灯控、平A1类8JYK1+0822.154万家丽路快速路70m195.851十字灯控、平A1类9JYK1+2588.966支四路支路20m176.812十字灯控、平A1类10JYK1+4500.012金马路支路20m191.046T型灯控、平A1类注：①平A1类：交通信号控制，进进出口道展宽交叉口口；②平A2类：交通信号控制，进进出口道不展展宽交叉口；；③平B1类：支路只允许右转通通行的交叉口口；④平B2类：减速让行或停车车让行标志管管制交叉口；；③平B3类：全无管制交叉口口；④平C类：环形交叉口。附属工程设计无障碍设计本工程在人行道上上铺设视力残残疾者行进盲盲道，以引导导视力残疾者者利用脚底的的触感行走。行行进盲道在路路段上连续铺铺设，无障碍碍盲道铺设位位置一般距绿绿化带或行道道树树穴0..25～0.3m，行进盲道道宽度0.5m。行进盲道道转折处设提提示盲道。对对于确实存在在的障碍物，或或可能引起视视残者危险的的物体，采用用提示盲道圈圈围，以提醒醒视残者绕开开。同时，路路段人行道上上不得有突然然的高差与横横坎，以方便便肢残者利用用轮椅行进。如如有高差或横横坎，以斜坡坡过渡，斜坡坡坡度满足1：20的要求。道路交叉口人行道道在对应人行行横道线的缘缘石部位设置置缘石坡道，其其中单面坡缘缘石坡道坡度度为1:20，三面坡缘石石坡道坡度为为1:12。坡道下口口高出车行道道的地面不得得大于10mm。交叉口人人行横道线贯贯通道路两侧侧，经过道路路与隔离带处处压低高度，满满足轮椅车通通行。在交叉叉口处设置提提示盲道，提提示盲道与人人行道的行进进盲道连接。同同时还设置音音响设施，以以使视残者确确认可以通过过交叉口。道路沿线单位出入入口车辆进出出少，出入口口宽度小的，设设置压低侧石石的三面坡形形式出入口，人人行道上行进进方向坡度为为1:20，行进盲道道连续通过。沿沿线单位出入入口车辆进出出多，出入口口宽度大的，设设置交叉口缘缘石式的出入入口，人行道道在缘石处设设置单面坡缘缘石坡道，坡坡度1:20，并在坡道道上口设置提提示盲道。道路侧平石、锁边边石立缘石规格为155x35cmm麻石，平石石规格为25×122cm麻石，人行行道锁边石尺尺寸为10xx24cm麻麻石。具体详详见《缘石大大样图》。立立缘石、平石石、锁边石长长度为1000cm，弧线线段可根据实实际情况调整整（25cmm或50cm），以以确保曲线段段铺砌圆顺为为原则。临时接顺工程道路穿越区域已基基本完成征地地拆迁工作，沿线基本没有居民出行要求，故本工程不考虑既有道路的顺接。施工要求施工准备、放线（1）施工前应查对、复复核导线点和和水准点等桩桩志和有关测测量资料，发发现有桩志不不足、不妥、位位置移动或精精度与要求不不符，均须进进行补测、加加固，并及时时与设计单位位取得联系。（2）做好场地清理和和排水工作，清清出的种植土土应集中堆放放，妥善处理理，对路基填填料均应进行行复查和取样样试验。（3）施工前务请了解解现状地下各各类管线及障障碍物的规格格、位置、覆覆土等。所有有地下管线的的准确位置应应刨验核实，并并与管线单位位结合，请其其现场监护，当当地下管线不不能迁移且覆覆土浅时，要要采取必要的的安全措施，保保证人员安全全及管线的正正常使用，要要拆迁的管线线，要与业主主及各管线单单位统一协调调处理。路基施工施工前应对地面的的草皮、树根根、杂物等全全部清除干净净。路基施工工应注意保护护生态环境，清清除的杂物应应妥善处理。（1）填方路基当路基填土高度大大于150cm时，先清除除原地面杂草草、垃圾及不不适合作路基基的各种残渣渣等物。选用用工程土（塑塑指10-20）分层回填填压实，分别别达到上表的的要求。土质要求：有机含含量大于5%，液限大于50%，塑指大于26的土不适合合作路基填土土。（2）挖方及零填方路路基路基开槽后进行道道胎碾压，压压实度达到要要求时，可进进行路面基层层施工，如达达不到要求时时，可进行换换填处理。（3）根据勘察资料，低低填及挖方路路段路基为杂杂填土，为保保证路基稳定定，需将路床床顶面以下1.5m的路基土方方超挖，并对对开挖面进行行反复碾压，待待变形稳定后后再分层回填填改良土至路路床底。（4）地面横坡陡于11：5时路基填筑筑施工前应先先挖台阶。具具体施工工艺艺为是将原地地面开挖成宽宽1～2米，高0.5米，向内倾倾斜2%～4%的台阶，再再进行路基填填筑。（5）纵向填挖交界处处坡度陡于1：5时，填方采采用渗水性材材料填筑，并并在填挖交界界铺设土工隔隔栅。（6）在雨天开挖路槽槽施工时，应应注意采取防防水措施，压压实后的土层层，三天内不不得受水浸泡泡。如在此期期间内土层受受到雨淋或浸浸泡，应将积积水和松软的的土层除去，并并补填压实。在在路床压实施施工完毕后，应应及时进行路路基施工。（7）在开挖地面施工工中，应严格格遵循施工安安全注意事项项。旋工顺序序为从道路中中线开挖，逐逐次向两侧拓拓展。在填方方较高的路段段进行逐层压压实时，应严严格检测坡脚脚的侧移要求求。（8）路床填料压实方方式为：先周周6～8t轻型压路机机预压整平l～2遍，然后用20t以上的震动动压路机震动动压实，碾压压具体遍数由由现场确定，在在碾压的过程程中应注意土土基稳定，一一旦出现“弹簧”现象，应立立即停止碾压压，放置一周周或更长一段段时间，以充充分消散超静静水压力，直直到沉降量稳稳定收敛为止止。（9）施工期间每七天天观测一次。施施工期间填土土高度每填加加0.5m增加观测两两次，相隔一一天。施工过过程中若日沉沉降量达到10mm//d，水平位移移超过5mm/d，应立即停停止加载，待待稳定后方可可继续施工。（10）K0+