广西钦州保税港区

：广西钦州保税港区目录1、钦州保税港区简介、、、、、、、、、、、、、、、、2、钦州保税港区的优势、、、、、、、、、、、、、、、、、、3、核心优势、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、4、广西钦州港税区与马来西亚保税区的区别、、、、、、、、、5、巴生港自由贸易区发展情况简介、、、、、、、、、、、、、6、巴生港自由贸易区与钦州保税港区物流环境比较、、、、、、7、业务功能比较、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、8、区域特殊税收政策比较、、、、、、、、、、、、、、、、、9、海关监管机制比较、、、、、、、、、、、、、、、、、、、10、谢谢观赏、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、1、钦州保税港区简介2008年5月26日，国务院正式批准设立钦州保税港区，这是全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区。钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保税港区，中国大陆唯一具备整车进口口岸功能的保税港区。开港运营以来，钦州保税港区各项业务逐步开展，基础设施日臻完善，特色保税业务不断拓展，招商引资成效显著，通关效率不断提高，日益成为中国—东盟经贸合作的新载体、北部湾经济区外向型经济聚集平台。广西钦州保税港区规划总面积10平方公里，由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，一期2.5平方公里已建成；2010年1月至5月份的集装箱吞吐量相当于2009年钦州港全年集装箱的吞吐量的一半，跃居环北部湾各港口前茅；钦州原有储备库项目全部完工；目前已开通每周5班至香港的航线、中海集团5000TEU南北直航航线，即将开通至台湾、东盟的航线；中海运、中外运等12家航运、物流公司已经进驻；一期只剩7个地块500多亩土地，众多企业提出项目申请，保税港已成为投资的热土，发展前景无限广阔。广西北部湾经济区开放开发的又一重大举措，是北部湾经济区参与经济全球化的一个重要表现。该保税港的设立在增强区域综合吸引力和竞争力，深化中国—东盟区域经济合作，带动西南、中南和华南地区的开放合作，加快重要国际区域经济合作区建设等方面，都具有积极而重要的意义中国与东盟的大部分商品虽然实行零关税，但各国仍保留10%的产品作为受保护的敏感产品。这些敏感产品在保护期内，进入钦州保税港区就可实行保税。

区位优势：广西钦州保税港区地处中国西南经济区、华南经济圈、东盟经济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚。交通优势：地处中国—东盟国际大通道、西南地区出海大通道的最前沿，公路构成的四通八达的综合交通集疏运体系，距香港仅456海里、新加坡1485海里，到昆明仅940公里、重庆仅1320公里。政策优势：全国唯一列为整车进口口岸的保税港区，享受保税港区保税、退税、免税等特殊优惠政策、以及广西北部湾经济区开放开发等优惠政策，成为政策的高地。成本优势：广西报税港区土地、水电、人力资源等生产要素成本低，企业利用保税港区开展经营活动可以降低综合成本。管理优势：按照一线开放、二线管住、区内自由、进区退税和集中申报的原则，对全区域内进行封闭化、信息化、集约化的监管，为企业简化手续、节约时间。海关、检验检疫、海事、边检等口岸监管单位，以及外汇、工商、税务、公安等行政部门都在保税港区设立分支机构，为保税港区的监管、区内企业的运作提供服务联动优势：毗邻地区拥有18平方公里钦州港综合物流加工区、138平方公里的钦州港工业区，政策功能互补，产业联动发展，经济腹地广阔。钦州保税港区的优势3、核心优势

零关税、零陆地物流成本：实施保税、退税、免税的特殊政策，区内企业开展保税仓储、国际中转、出口加工等业务无需缴纳关税、增值税，原材料、成品就近利用海港运输，节省陆地物流成本。西南货物走向世界的捷径：开通至香港、东盟及国内主要港口的航线，有多条铁路、高速公路及高等级公路联通西南、中南地区，是西南地区货物进出口的最便捷通道。对接东盟、西南广阔市场：钦州保税港区服务3亿人口的大西南地区，面向6亿人口东盟国家，市场潜力巨大，商机无限。要素成本最具竞争力：保税港区及毗邻区域可用土地30多平方公里、水电价格低廉、劳动力资源丰富，周边产业、商务、生活配套逐步完善。4、广西钦州港税区与马来西亚保税区的区别一、广西钦州保税港区和巴生港自由贸易区发展情况简介（一）保税港区发展及广西钦州保税港区情况简介自20世纪90年代，我国开始探索自由贸易区的发展模式。1990年上海外高桥保税区作为我国首个保税区正式设立。其后，国务院相继批准了15家保税区，实行保税的海关监管政策，发展贸易、物流和加工等业务。为了更好地推动保税区与港口的资源统筹，功能协调发展，2004年在外高桥保税物流园区以“区港联动”模式，进行探索。2005年6月，国务院批复成立了洋山保税港区。2008年5月批准设立广西钦州保税港区，广西钦州保税港区成为中国第六个保税港区。按照国务院的批复：设立的广西钦州保税港区，规划面积10平方公里，其功能和税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。保税港区是按照我国国情实际需要，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新型海关监管区域，首次实现了“区港合一”，叠加了目前国内各类特殊监管区的优势政策和功能，自由港区、保税港区，以及保税区等作为国家和地区促进贸易自由化、物流便捷化的工具，本质上同属于一类特殊经济区域，一般被称为自由贸易区(FREETRADEZONE)，按照《京都公约》的特别附约所界定的概念，就是自由区(FREEZONE)，即“指一国的部分领土，在这部分领土内运人的任何货物就进口税及其他各税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度”。保税港区是我国与保税区呼应的特有名称。就区域性质和功能定位而言，保税港区与自由港区在本质上是一致的。5、巴生港自由贸易区发展情况简介马来西亚的巴生港是马来西亚的最大港口。马来西亚巴生港自由贸易区（PortKlangfreezone）位于巴生港转运中心内，紧邻西港，面积达1,000英亩。于2006年10月全面投入运作，希望吸引跨国公司、中小型工业、分销及后勤服务公司投资。PKFZ是马来西亚第一个集自由贸易区和工业区一体化概念的发展区，对于进驻该自贸区的外国企业，马方允许其100%独资，并实行一系列免税优惠政策。PKFZ由巴生港务局拥有，并由迪拜的杰贝阿里自由贸易区管理局（JAFZA）属下的JAFZA国际集团管理。PKFZ的另一个吸引之处是是穆斯林货物的专业港区，只要经过该港验放的穆斯林货物，可直接转运到任何一个穆斯林国家，这一特点吸引了大量穆斯林货物经过该港转运。2007年巴生港集装箱吞吐量为712万TEU，比2006年增长12.5%，列世界主要港口排名第十七位。6、巴生港自由贸易区与钦州保税港区物流环境比较保税港区和世界经济自由区的基本内涵而言,保税港区是经济自由区的一种表现形式,是世界自由港在中国的一种特殊表现形式,是中国化的自由贸易港。参照已实现封关运作的洋山保税港区有关规定，作为钦州保税港区与巴生港自由贸易区的比较内容。（一）基础环境比较巴生港自由贸易区和钦州保税港区基础环境比较，比较两港的基础环境，有以下的特点及差异:1．马六甲海峡是联系亚欧的咽喉，巴生港自由贸易区的位置十分优越。随着中国东盟自由贸易区不断深入发展，处于中国与东盟海陆相连的钦州保税港区的区位优势凸显。两港区的腹地以东南亚为主，钦州保税港区是沟通东南亚与中国的桥梁。2．巴生港自由贸易区特点是贸易集运一体化较好，辅助设施较为完善，在提高港口效率方面较为突出，使港口收费和运费差不多是整个地区最低的，这些使巴生港有竞争力。钦州保税港区的基础设施在过去的几年中得到显著的改善，但与保税港区的要求还有相当的距离。3．马来西亚的高等教育发达，当地的劳动者素质较高。马来西亚能源源不断提供技术熟练的工人，他们都可以讲英语，而且华人几乎都会讲普通话。相对来说，广西的劳动者素质有待进一步提高。

巴生港自由贸易区和钦州保税港区业务功能比较，比较两港区的业务功能设定，有以下特点和差异:1．两港区的业务功能，基本业务比较一致，而且也比较全面，如集装箱集散、贸易、深加工等业务，两港区都可以开展。都集中体现了自由港定位。2．两港区都特别重视推进集装箱国际中转业务。马来西亚本身的货源有限，巴生港吸引国际箱量，特别是中国和印度箱量作为重点。钦州保税港区则需要大幅度提高集装箱国际运量及中转比例，确立区域性国际中转枢纽港地位。3．两港区都将保税深加工或出口加工作为一项重要业务，在发展航运物流业的同时，两地都积极吸引制造产业，并形成产业集聚。4．为提高竞争力，扩大市场份额，巴生港自由贸易区努力改进以往的经营方式，积极为客户提供个性化服务，满足定制要求。例如中转集装箱免收存储费用、优先靠泊安排、提供专用泊位等措施。巴生港在增值服务方面投入巨资，包括条码扫描、分检、包装、贴标签等内容，提升了港口综合服务水平。5．巴生港自由贸易区区分了必要功能业务和辅助性业务。辅助性业务是对自由港区完成主要功能的支持性服务，如金融、装卸、餐饮、旅馆、商业会议等，我国在保税区的法规中明确不包含餐饮、旅馆、商业等辅助性业务。7、业务功能比较

对境外进区货物免、减或滞征海关税及与进口有关的其他税费，是体现自由港国际惯例的核心政策。两港区主要的税负政策大体相同，也存在一些具体、细微的差异。巴生港自由贸易区和钦州保税港区税收政策比较1．巴生港自由贸易区内企业之间销售产品和劳务、自由港区销往境外的产品和劳务以及自由港区与其他保税区之间的产品和劳务交易，营业税率为零。按照现行规定，我国保税港区企业的营业税是不免的，有条件地把一定比例的营业税补贴给企业。2．马来西亚的公司所得税率为28%，加盟参加巴生港自由贸易区的外资公司均享受10年100%的免税待遇。我国保税区对进区企业都实施不同程度的所得税减免优惠。钦州保税港区实施国内货物进区视同出口，给予出口退税。8、区域特殊税收政策比较9、海关监管机制比较国际上一些自由港区成功的一个重要因素就是将原来妨碍进出口贸易的繁杂的海关手续降低到最低限度。巴生港自由区海关监管的原则是:强化进入国内市场货物的卡口监管，严惩走私行为;货物入区备案，区内储存不监管