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文档简介

课程内容节气门位置传感器信号波形分析空气流量计信号波形分析进气歧管绝对压力传感器信号波形分析氧传感器信号波形分析磁感应传感器信号波形分析霍尔式传感器信号波形分析爆燃传感器信号波形分析车速传感器信号波形分析喷油器喷油脉冲波形1.开关式节气门位置传感器信号波形图3-29开关式节气门位置

传感器标准信号波形示波器检测模拟信号：输出信号电压随节气门开度的增大而增大。传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V；1.开关式节气门位置传感器信号波形波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落；短路、断路、虚接1.开关式节气门位置传感器信号波形2.氧化锆式氧传感器信号波形(1)发动机运转至正常温度，怠速运转。

(2)在2s内将速度从怠速加至节气门完全打开(发动机转速一般不要超过4000r/min)，再立即放开加速踏板使节气门全关，该动作连续5～6次，即可得下图所示波形。图3-39氧传感器信号波形

a)从开环控制到闭环控制的信号波形b)良好的氧传感器信号波形2.氧化锆式氧传感器信号波形3.翼片式空气流量计信号波形

关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转。怠速稳定后，检查怠速时输出信号电压，如图左侧波形，怠速时输出电压约为1V。图3-32翼片式空气流量计3.翼片式空气流量计信号波形4.热线式空气流量计信号波形图3-33热线式空气流量计5.卡门旋涡式空气流量计信号波形图3-35低频式空气流量计电压信号波形6.进气压力传感器电压信号波形图3-37进气压力传感器电压信号波形

a)正常波形b)故障波形6.进气压力传感器输出电压信号波形图3-38进气压力传感器频率信号波形7.进气温度传感器

信号波形通常传感器的电压应在3～5V（完全冷车状态）之间，并在汽车全部运行温度范围内电压下降大约在1～2V左右，这个直流信号的判定关键是电压幅度，且在各种不同温度下传感器应有相应的输出变化的电压信号。当进气温度传感器电路开路时，将出现电压向上直到参考电压值的峰尖（5V）。当进气温度传感器电路对地短路时，将出现电压向下直到接地电压值的峰（0V）。波形的峰值电压（峰尖的高度或振幅）和频率（振动的次数）将随发动机的负载和转速变化而变化，同时也随发动机点火过早（正时提前）、燃烧温度、废气再循环等正常与否，其幅度和频率也将随之变化。

8.爆燃传感器

信号波形9.喷油器

信号波形从喷油器的波形上读取喷油时间是很容易的。当发动机控制电脑（PCM）接地电路接通时，喷油器开始喷油。当控制电脑断开控制电路时，电磁场会发生突变，这个突变的电磁场使线圈产生了尖峰。示波器可以用数字的方式在显示屏上与波形一起显示出喷油时间。氧传感器反馈电压/信号对喷油驱动器喷油时间的影响相对要小，与输入电脑的各种参数相比，氧传感器对喷油控制的作用，更像一台“燃油修正器”。大多数的喷油驱动器喷油时间是由空气流量计或进气压力传感器、转速和其它控制电脑输入信号计算出来的。输入控制电脑的氧传感器电压反馈信号

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