制冷压缩机排气温度过热主要原因

.制冷压缩机在使用围正常运转不应该有电机高温和排汽温度过高等过热现象缩机过热是一个重要的故障信号明制冷系统存在较严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。压缩机过热的根源在于制冷系统改进制冷系统设计和维护方面着手解决问题。换一台新压缩机上去不能从根本上消除过热问题。压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。（1压缩机回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的了防止回液般回气管路都要求20°C回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升1°C，排气温度将升高1。型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升围大致在之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。（2电机加热对于回气冷却型压缩机冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热缸吸气温度再一次被提高机发热量受功率和效率影响消耗功率与排量积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。专业资料.回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升围大致在之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。（3压缩比过高排气温度受压缩比影响很大缩比越大气温度就越高低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定高蒸发温度以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快种想法其实有很多问题低蒸发温度虽然可以增加冻温差缩机的制冷量却减小了冷冻速度不一定快蒸发温度越低，制冷系数就越低负荷却有增加转时间延长电量会增大降低回气管路阻力也可以提高回气压力体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高凝器散热面积不足垢却风量或水量不足却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高择合适的冷凝面积持充足的冷却介质流量是非常重要的温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热该避免超围使用压缩机使压缩机工作在可能的最小压比下一些低温系统中，过热是压缩机故障的首要原因。（4反膨胀与气体混合专业资料.吸气行程开始后留在气缸余隙的高压气体会有一个反膨胀过程膨胀后气体压力恢复到吸气压力缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。反膨胀过程中体与阀板塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度膨胀结束后真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温此压缩过程开始时气体温度比吸气温度高由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不5°C。反膨胀是由气缸余隙引起的传统活塞式压缩机无法回避的缺点板排气孔中的气体排不出，就会有反膨胀。（5压缩温升与制冷剂种类不同的制冷剂的热物理性质不同样的压缩过程后排气温度升高量不同此对于不同的制冷温度该选用不同的制冷剂显示了冷凝温度为50°C回气过热度不同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。，考虑到20°C的回气过热度和的电机加热，理论排气温度将超，需要附加冷却。对于蒸发温度在以上（比如空调）来说，排气温度不应该超过110°C不存在过热问题专业资料.一)冰堵产生的原因和故障现象冰堵故障的发生主要是由于制冷系统含有过量的水分冷剂的不断循环，制冷系统中的水分逐渐在毛细管出口处集中，由于毛细管出口处温度最低，水结成了冰且逐渐增大，到一定的程度就将毛细管完全堵塞，制冷剂不能循环，电冰箱不制冷。制冷系统水分的主要来源是:压缩机电机绝缘纸含有水分，这是系统中水分的主要来源。此外，制冷系统各部件和连接管道因干燥不充分而残留的水分;冻机油和制冷剂含有超过允许量的水分;在装配或维修过程中管路长时间处于开发状态使空气中的水分被电机绝缘纸和冷冻机油所吸收于以上原因造成制冷系统含水量超过制冷系统允许量而发生冰堵堵一方面造成制冷剂无法循环，电冰箱不能正常制冷;另一方面水分还会与制冷剂发生化学反应，生成盐酸和氟化氢属管路和部件的腐蚀致电机绕组的绝缘损坏，同时还会造成冷冻机油变质响压缩机的润滑此必须将系统的水分控制在最低限度。制冷系统出现冰堵的表现是最初阶段工作正常，蒸发器结霜，冷凝器散热，机组运行平稳发器制冷剂活动声清晰稳定着冰堵的形成听见气流逐专业资料.渐变弱时续严重时气流声消失剂循环中断器逐渐变凉。由于堵塞，排气压力升高，机器运行声音增大，蒸发器无制冷剂流入，结霜面积逐渐变小，温度也逐渐升高，同时毛细管温度也一起上升，于是冰块开始溶化，此时制冷剂又开始重新循环一段时间后冰堵再发生成周期性的通堵现象。二)脏堵产生的原因和故障现象脏堵故障的形成是由于制冷系统有过量的杂质所致杂质的来源主要有：电冰箱制造过程中的尘埃、金属屑末，管道焊接时壁面的氧化层脱落，各零部件在加工过程中外表面没清洗干净路密封不严灰尘进入管冻机油和制冷剂中含有杂质燥过滤器质量低劣的干燥剂粉末些杂质和粉末流经干燥过滤器时大部分被干燥过滤器清除当干燥过滤器杂质较多时些细小的脏物和杂质就被流速较高的制冷剂带入毛细管管弯曲段阻力较大的部位滞留堆积，阻力越来越大，使杂质更容易滞留，直至将毛细管堵塞，制冷系统不能循环为止。此外，毛细管与干燥过滤器中滤网的距离过近也容易引起脏堵故障另外在焊接毛细管和干燥过滤器时也容易将毛细管管口焊堵。制冷系统出现脏堵后于制冷剂无法循环压缩机连续运转发器不冷，冷凝器不热，压缩机外壳不热，听蒸发器无气流声。如部分堵塞时，蒸发器有凉或冰凉的感觉不结霜干燥过滤器和毛细管的外表面时手感很凉结霜出一层白霜制冷剂流过微堵的干燥过滤器或毛细管时，产生节流降压作用，从而使流过堵塞处的制冷剂产生膨胀、汽化、吸热，导致堵塞处外表面结露或结霜。专业资料.冰堵于脏堵的区别堵发生一段时间后还能恢复制冷成一会儿通会儿堵，堵了又通，通了又堵的周期性重复。而脏堵发生后就不能制冷了。除了毛细管发生脏堵外，如果系统杂质较多，也会逐渐将干燥过滤器堵塞，因过滤器本身滤除脏物和杂质的容量有限，会由于杂质的不断堆集而发生堵塞。三)油堵故障和其他管路堵塞的故障制冷系统产生油堵的主要原因是压缩机缸体磨损严重或活塞与气缸配合间隙过大所致。随压缩机排汽油被排入冷凝器而随同制冷剂一起进入干燥过滤器于油的粘度较大过滤器的干燥剂阻住过多时在过滤器进口处形成堵塞制冷剂不能正常循环，电冰箱不制冷。造成其他管路堵塞的原因是：在焊接管路时被焊料堵塞或在更换管子时所更换的管子本身已堵塞而未发现上堵塞都是人为因素造成此要求在焊接和更换管子时，应按要求进行操作和检查，就不会造成人为堵塞故障了。制冷系统堵塞的排除一)冰堵故障的排除制冷系统发生冰堵故障因为系统有过量的水分此必须对整个制冷系统进行干燥处理。其处理方法有两种：1.采用干燥箱对各部件进行加热干燥，将制冷剂系统中的压缩机、冷凝器、蒸发器从电冰箱上拆下燥箱加热干燥为℃左右，干燥时4时自然冷却后，用氮气逐个进行吹气干燥新的干燥过滤器，然后即可进行组装焊接、打压检漏、抽真空、充灌制冷剂、试运转和专业资料.封口方法排除冰堵故障效果最好于电冰箱厂家的保修部门。一般修理部门可采用加热抽空等方法排除冰堵故障。2.采用加热抽真空和二次抽真空法排除制冷系统各部件的水分操作方法详见第四章中的有关容。二脏堵故障的排除毛细管脏堵故障的排除方法有两种高压氮气结合其他方法将堵塞的毛细管的脏物吹出细管吹通后过对制冷系统各部件的清洗干燥后重新进行组装焊接将故障排除果毛细管堵塞严重述方法不能排除故障则采用更换毛细管的方法排除故障，分述如下：1.用高压氮气吹出毛细管中的脏物：割开工艺管放液，将毛细管从干燥过滤器上焊下压缩机工艺管上接上三通修理阀入0.6高压氮气，并将毛细管伸直用气焊碳化焰加温管的脏物碳化高压氮气作用下将毛细管的脏物吹出。毛细管畅通后，加入四氯化碳升进行充气清洗。冷凝器的清洗可在管道清洗装置上用四氯化碳清洗干燥过滤器漏、抽真空、最后充灌制冷剂。2.更换毛细管：如果采用上述方法无法将毛细管中的脏物冲出，则可连同低压管一起更换毛细管。先用气焊将低压管和毛细管一起从蒸发器铜铝接头上卸下，在拆卸和焊接时应先用湿棉纱将铜铝接头包住以防高温烧坏铝管。更换毛细管应进行流量测定细管出口先不与蒸发器入口焊接压缩机的吸排气进出口分别装修理阀和压力表转后压修理阀吸入，待吸入压力与外界大气压相等时，高压表的指示压力应稳定在1。如压力超过流量过小去一段毛细管压力合适为止力过低，专业资料.说明流量过大，可将毛细管多盘几圈以加大毛细管的阻力，或更换一根毛细管，待压力合适后将毛细管与蒸发器的进口管焊接。在焊接新毛细管时，应使插入铜铝接头的长度约为，免焊堵。毛细管与干燥过滤器焊接时其插入长度以2.5cm宜，如果毛细管插入干燥过滤器过多滤网太近小的分子筛颗粒就会进