汽车新技术课件-第四章电动燃油泵及控制

单元二

发动机电控系统构造与维修第四章电动燃油泵

及控制电路分析

电动燃油泵是一种容积泵，其特点是：在转速一定的情况下，其单位时间内的泵油量不变。要实现泵油量与发动机运转工况相适应，必须对电动燃油泵的转速和工作时间进行控制。其控制方式有三种，本次课将分别介绍。燃油滤清器输送管脉动

缓冲器喷油器压力调节器燃油泵燃油泵滤清器燃油箱脉动

缓冲器输送管燃油滤清器燃油泵燃油泵滤清器压力调节器燃油泵总成燃油箱喷油器

4.1燃油的油路连接燃油被燃油泵从油箱吸出，由喷油器在压力下进行喷射。燃油管里的燃油压力须由压力调节器和脉冲缓冲器进行调节，以保持稳定的燃油喷射。4.2电动燃油泵单向阀安全阀马达叶轮燃油泵滤清器燃油壳体叶轮叶片进油口出油口至喷油器来自燃油泵燃油滤清器压力调节器至燃油箱阀至进气歧管阀脉动缓冲器压力调节器回油管燃油箱至燃油箱从输送管膜片4.3燃油压力调节器恒定压差式恒压式

4.4脉动缓冲器

脉动缓冲器采用一个膜片，吸收由于燃油喷射和燃油泵压缩而产生的微量的燃油压力脉动。维修提示:燃油压力的检查可通过脉动缓冲器的螺旋装置来轻易实现。在有些型号的发动机上没有配备脉动缓冲器。

燃油滤清器燃油泵滤清器

维修提示:若燃油滤清器发生阻塞，就会降低传递至喷油器的燃油压力，使得发动机起动困难，操纵不灵活。·有些燃油泵安装在燃油箱外部。·在某些车型中，采用螺栓接头或各种类型的快速接头来连接燃油管。4.5燃油滤清器/燃油泵滤清器★接通点火开关，主继电器线圈通电，主继电器触点闭合；此时，ECU由程序控制，使功率三极管VTr导通，油泵继电器线圈L1通电，继电器触点闭合，油泵运转开始泵油，若发动机2s没有启动，则VTr截止，油泵停转，此过程称作预置油压。★点火开关置于ST位置，接通起动机，此时油泵继电器线圈L2通电，油泵继电器触点闭合，接通油泵控制电路，油泵开始供油。★油泵电路为：蓄电池正极→主继电器触点→油泵继电器触点→油泵电机→搭铁→蓄电池负极。★发动机工作过程中，ECU接收到转速传感器的Ne信号，使VTr导通，线圈L1有电流通过，油泵继电器触点始终保持闭合状态，电动油泵继续工作。★发动机停止工作，Ne信号停止，VTr截止，电动油泵断电停止工作。4.6ECU控制的油泵电路开路

继电器EFI继电器燃油泵IGST点火

开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器(1)燃油泵控制的基本工作原理燃油泵只在发动机运转时工作。

若发动机不在运转，即使点火开关开启，燃油泵也不会运作。开路

继电器EFI继电器燃油泵IGST点火

开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器开路

继电器EFI继电器燃油泵IGST点火

开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器点火开关置于“ON”点火开关置于“STAT”开路

继电器EFI继电器燃油泵IGST点火

开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器开路

继电器EFI继电器燃油泵IGST点火

开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器发动机起动/运转发动机停止(2)桑塔纳时代超人油泵控制电路4.7油泵开关控制的油泵电路

电控发动机普遍采用了电动油泵，最明显的特点是其泵油量不随发动机转速的变化而变化，对于一些大排量的发动机为了保证发动机功率的发挥，油泵的泵油量必须满足发动机高速大功率的要求，造成发动机低速时油泵负荷增大、噪音增大、耗电量增加。为克服上述缺点，这些发动机的油泵增加了转速控制功能，在发动机一般工况时，降低燃油泵的电压，以降低燃油泵运转期间的噪音；而发动机启动或高速运转时，则增加燃油泵电压，提高燃油泵转速，增加供油量。4.8具有转速控制的油泵控制电路(1)旁路继电器控制油泵转速开路

继电器EFI继电器燃油泵IGST点火

开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器燃油泵

控制继电器镇流电阻FPAB

每当接通点火开关的1～3s内，油泵都会工作，以便燃油系统增压。若时间超过1～3s，ECU未收到曲轴位置传感器输入的相应信号，就会自动切断燃油泵继电器线圈的电路，触电张开，自动切断燃油泵工作电路，以防止燃油泵不必要的工作，保证安全。有一镇流电阻串接在油泵的控制电路中，在小负荷和一般工况下，电源向燃油泵供电的电路都是通过镇流电阻构成回路，由于电阻的出入，回路电阻阻值较大，燃油泵低速运转。当发动机大负荷或急加速时，微机输出控制信号，使镇流继电器线圈通电，使镇流继电器30#端子与87#端子导通，镇流电阻被短路，燃油泵回路电阻阻值减小，燃油泵高速运转。油泵转速控制电路的工作过程(2)油泵ECU控制的转速控制电路EFI继电器燃油泵ECUFP+FP–FPCD1发动机

ECU燃油泵

某些型号的燃油泵中，燃油泵的速度是通过燃油泵ECU控制的，而不是由开路继电器、燃油泵控制继电器和电阻控制。此外，这种控制系统中，还有一个燃油泵系统诊断功能。当探测到故障时，会从燃油泵ECU向发动机ECU的D1终端传递一个信号。皇冠3.0油泵ECU速控制的油泵控制电路燃油泵ECU端子端子检测条件及数据开路

继电器EFI继电器燃油泵IGST点火

开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器GSFCGSW空气囊中央传感器总成

燃油泵关闭系统

有些汽车有这样的机械装置，在遇到下述情况时，燃油泵控制系统能使燃油泵停止运转，以保证安全。

(1)当空气囊充气胀开时当驾驶员空气囊、前排乘客空气囊或座椅侧空气囊充气胀开时，燃油切段控制装置使燃油泵停止运转。

当发动机ECU从空气囊中央传感器总成探测到充气信号时，发动机ECU便会断开开路继电器，使燃油泵停止运作。当燃油断开控制开始运转时，也可通过关闭点火开关而取消，使燃油泵重新开始运转。4.9燃油泵的关闭控制复位开关系统图表燃油泵

惯性作动开关钢球触点链接EFI主

继电器+BDI燃油泵

ECUFP+FP–FPC燃油泵燃油泵

惯性作动

开关发动机ECU燃油泵

惯性作动开关燃油泵惯性作动开关位于燃油泵ECU和发动机ECU之间

(2)当车辆发生碰撞或翻车时：

当车