高速公路工程洒西英隧道监控量测方案

高速公路工程洒西英隧道监控量测方案 目录TOC\o"1-2"\h\z\u1.工程概况 11.1工程基本情况 11.2设计技术标准 11.3基本概况 22.编制依据 72.1法律 72.2行政法规 72.3部门规章 72.4标准 82.5规范 82.6规程 92.7图纸 92.8施工组织设计 92.9其他 93.适用范围 94.监控量测的目的及作用 104.1监控量测的目的 104.2监控量测的作用 105.监控量测流程 116.监控量测项目及布置原则 126.1监测量测项目 126.2量测项目的测线布置 136.3测点布置 137.监控量测作业 157.1洞内、外观察 157.2周边位移监测 167.3拱顶下沉量测 177.4地表下沉量测 188.监控量测资料的整理与反馈 198.1数据分析及误差处理 198.2回归分析 208.3围岩稳定性的综合差别 219.量测质量控制和保证措施 229.1管理机构和职责 229.2质量保证制度 229.3量测注意事项 2310.劳动力计划 2510.1监控量测管理人员 2510.2专职测量人员 2511.设备、仪器配备 26洒西因隧道监测量测专项方案1工程概况工程概况工程基本情况新平县大开门至戛洒高速公路洒西英隧道位于新平县桂山街道办事处亚尼社区，起讫桩号左线ZK13+752～ZK14+900，长1.148km；右线为K13+734～K14+910，长1.176km。设置2处人行横通道、1处车行横通道、1处紧急停车带，属长隧道。隧道左线进出口均位于直线上，纵坡为2.636%/1890m；隧道右线进出口均位于直线上，纵坡为2.65%/740m及2.8%/1105m。左线进口洞门为端墙式洞门，出口洞门为偏压端墙式洞门；右线进、出口洞门均为偏压端墙式洞门。设计技术标准公路等级：双向四车道高速公路设计速度：80km/h交通量：第20年（2037年）小客车28968pcu/d主洞建筑限界：净宽10.25m，净高5.0m洞内路面横坡：单向坡i=2%(曲线地段超高-3%≤i≤3%)汽车荷载等级：公路－Ⅰ级路面设计标准轴载：BZZ－100设计洪水频率：1/100测设线间距：左、右洞平面设计线为22米，全洞身均处于直线段，不设超高，进出口平面线形指标均满足3s行程的要求。左线起始桩号为ZK13+752～ZK114+900，长1148米；右线起始桩号为K13+734～K14+910，长1176米。设计2处人行橫通道ZK114+056.7（右洞里程K14+050）、ZK14+506.7（右洞里程K14+500）设计1处车行橫通道ZK14+319.4（右洞里程K14+300）设计1处紧急停车带ZK14+323.4（右洞里程K14+296）设计隧道左洞纵坡为2.636%/1890，右洞纵坡为2.65%/740和2.8%/1105，均为单向坡，左右线进口、出口洞门均采用端墙式洞门。设计隧道最大埋深约157米。主洞：采用r1=5.5m的单心圆衬砌断面，内轮廓净空宽度11.0m，净空高度7.1m。紧急停车带：采用r1=8.0m、r2=5.5m的三心圆衬砌断面，内轮廓净空宽度14.0m，净空高度7.6m。人行横通道：采用拱顶为r1=1.2m半圆、边墙为直墙的衬砌断面，内轮廓净空宽度2.4m，净空高度3.15m。车行横通道：采用拱顶为r1=2.35m半圆、边墙为直墙的衬砌断面，内轮廓净空宽度4.7m，净空高度6.25m。基本概况交通位置隧道区仅有一乡道可到达隧道进出口附近，交通条件较差。地形地貌隧道区属构造剥蚀中山地貌区，山体主要由第四系坡残积（Q4dl+el）层、侏罗系中统蛇店组岩层构成。地面标高介于1355〜1540m，相对高差约185m。隧址区地形起伏较大，地形坡度介于15°〜40°。地表植被发育，洞身段多以树林为主，进出口段以灌木林为主。气象项目地处滇中高原中部，受元江水系及其支流的侵蚀，切割深度较大，断裂发育，地表起伏较大，总体地势为西北部高，东南部较低，气候特征表现为亚热带高原季风气候、中亚热带季风气候和南亚热带季风气候，立体变化明显。区域气候特征表现为干湿季节分明，海拔1300m以下的河谷地区属南亚热带气候型；海拔在1300～1800m的半山区属中亚热带气候型；海拔在1800～2300m的山区属北亚热带气候型；海拔2300米以上的高山区属暖温带气候型。澜沧江边地处亚热带季风气候，气候垂直变化明显，温差变化大，雨季明显，日照充足，气候炎热，雨季雨水较多。区域内总体具有日照充足、夏无酷暑、冬无严寒、干湿季节分明、四季如春的气候特点，年平均气温为17.2—18.5℃，最热月平均气温21.2—22.9℃，最冷月平均气温10.6—11.7℃；年平均降雨量为970.7—1301.7mm。地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）及《云南省地震动峰值加速度区划图》、《云南省地震动反应谱特征周期区划图》，隧址区地震基本烈度值为8（Ⅷ）度、地震动峰值加速度值为0.20g。地震动反应谱特征周期为0.45。水文地质条件地表水隧址区地表水发育一般，区域上属红河水系的上游——元江支流——洒西因河。隧道进口段紧邻一人工水渠，常年有水、水源条件较好。地表水主要接受大气降雨的补给，水流顺坡向向沟底汇集，汇水面积小，补给源短，径流量受区内降雨量和季节变化控制。地下水隧道区地下水为第四系孔隙水类型及基岩裂隙水类型。第四系孔隙水多赋存于第四系松散土体中，多以潜水及上层滞水形式出现，水位受季节变化及降雨量影响明显，径流途径较短，水量甚微；基岩裂隙水主要赋存于侏罗系上统妥甸组（J3t）泥岩层的构造裂隙和风化裂隙中，该类型水受地形地貌、气候、地层岩性及构造裂隙和风化裂隙发育程度的控制，水量相对较小。地下水主要由大气降水及周围地表水入渗补给，以地下径流的方式汇集、排泄于沟谷低洼地段。工程地质条件地层根据地质调查揭露结果，拟建隧道区范围内主要地层为第四系坡残积层（Q4d1+d1）层、侏罗系中统蛇店组（J2S）岩层。现自上而下分述如下：第四系坡残积层（Q4d1+d1）层粉质粘土（单元层代号为①）：棕褐色，硬塑状，稍湿，局部强风化砂泥岩碎石含量较高。切面较光滑，韧性一般，干强度中等，无摇振反应。地基承载力基本容许值220kPa，桩侧土摩擦阻力标准值70kPa。碎石（单元层代号为②）：杂色，稍密，骨架颗粒由强-中风化砂泥岩碎石组成，粒径大于200mm的颗粒质量占总质量的10%，粒径介于20～200mm之间的颗粒质量占总质量的55～65%，粒径介于2～20mm之间的颗粒质量占总质量的5～10%，余者为粘性土充填。地基承载力基本容许值280kPa，桩侧土摩擦阻力标准值90kPa。侏罗系中统蛇店组（J2S）岩层泥岩（单元层代号为③）：褐红、紫红色，主要由粘土矿物组成。泥质结构，泥质胶结，薄～中厚层状构造。上部强风化层节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎块状，岩质软，地基承载力基本容许值350kPa。下部中风化层，局部含少量砂质、砂泥质结构，节理裂隙较发育，岩体较完整，岩芯呈碎石状、少量长柱状，岩质较软。地基承载力基本容许值500kPa。砂岩（单元层代号为④）：青灰、灰黄色，主要是石英、长石、云母等矿物组成，细粒结构，中厚～厚层状构造。上部强风化层，节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎块状，岩质较硬，地基承载力基本容许值400kPa。下部中风化层，节理裂隙发育，岩体较完整，机械破碎后岩芯呈碎块状、短柱状及柱状、岩质硬。地基承载力基本容许值700kPa。围岩等级根据设计文件隧道区围岩分级按里程分段划分为Ⅴ～Ⅳ级，各隧围岩分级情况详见表1-3-1。表1-3-1洒西英隧道围岩分级表序号起止里程长度RcKvBQ或[BQ]围岩分级1ZK13+752～ZK13+840888.60.33198.3Ⅴ2K13+734～K13+820862ZK13+840～ZK14+0201809.60.38213.8Ⅴ1K13+820～K14+0001803ZK14+020～ZK14+12010011.50.52254.5Ⅳ3K14+000～K14+1001004ZK14+120～ZK14+28016015.60.61289.3Ⅳ2K14+100～K14+2801805ZK14+280～ZK14+380100110.52253Ⅳ3K14+280～K14+3801006ZK14+380～ZK14+460809.30.38212.9Ⅴ1K14+380～K14+460807ZK14+460～ZK14+6201608.40.31192.7Ⅴ2K14+460～K14+6201608ZK14+620～ZK14+7801609.60.38213.8Ⅴ1K14+620～K14+7801609ZK14+780～ZK14+9001208.60.33198.3Ⅴ2ZK14+780～ZK14+910130K12+650～K12+74595洒西因隧道监控量测专项施工方案1工程概况不良地质作用及特殊性岩土根据《施工图设计》文件，隧址区无不良地质，亦无特殊性岩土。构造隧道区山体由强风化砂泥岩或砂岩构成，属软岩。据地质钻探揭露表明，隧道址区有一条断层F1与隧道K14+560近垂直相交。断层F1为一正断层，东北-西南走向，为一不明断层，在隧道区可能形成宽约70m破碎带。洒西因隧道监控量测专项施工方案2编制依据编制依据法律《中华人民共和国安全生产法》。《中华人民共和国建筑法》。《中华人民共和国消防法》。《中华人民共和国特种设备安全法》。《中华人民共和国职业病防护法》。《中华人民共和国公路法》。《中华人民共和国劳动法》。《中华人民共和国环境保护法》行政法规《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）。《建设工程质量管理条例》（国务院第279号令）。《危险化学品安全管理条例》（国务院[2011]第591号令）。《特种设备安全监察条例》（国务院[2009]第549号令）。《民用爆炸物品管理条件》（国务院令第466号）。部门规章《公路工程质量管理办法》（交通部交公路[1999]第90号）。《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）。《公路工程质量监督规定》（交通部令2005年第4号）。《公路建设监督管理办法》（交通部令2006年第6号）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年交通部1号令）。《关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》（交通运输部交公路发[2010]第65号）。《关于进一步深化开展公路工程混凝土质量通病治理活动的通知》（交通运输部厅质监字[2010]195号）。《关于进一步加强在建公路特大桥和特长隧道工程质量安全监管工作的通知》（交通运输部厅质监字[2012]117号）。《关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见》（交通运输部厅质监字[2013]549号）。《关于印发<公路水运工程质量安全督查办法>的通知》（交通运输部交安监发[2014]122号）。《隧道施工安全生产九条规定》（安全总管二[2014]04号）。《用人单位劳动防护用品管理规范》（安监总厅安健[2005]124号）。《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项施工方案安全管理办法》（云交基字[2010]200号）。云南省交通运输厅《关于公路工程建设项目推行第三方试验检测的通知》（云交基建[2010]91号）。云南省交通运输厅《关于规范公路工程水泥混凝土外加剂的通知》（云交基建[2011]104号）。云南省交通运输厅《关于加强我省在建高速公路项目桥隧结构工程混凝土质量过程监控检测要求的通知》（云交质监[2013]232号）。《云南省高速公路施工标准化实施要点》。《高速公路施工标准化技术指南》（第一分册工地建设）。《高速公路施工标准化技术指南》（第五分册隧道工程）。标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014。《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建部分）JTGF80/-1-2004。《混凝土质量控制标准》GB50164-2011。规范《公路隧道施工技术规范》 JTGF60-2009。《公路隧道施工技术细则》 JTG/TF60-2009。《公路隧道设计规范》JTGD70-2004。《公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范》JTG/T72-2011。《公路隧道养护技术规范》JTGH12-2015。《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015。《公路现场临时用电安全技术规范》JTG46-2005。《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014。《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011。《岩土锚杆与喷射砼支护工程技术规范》ＧB50086-2015。《地下工程防水技术规范》GB50108-2008。规程《公路工程水泥及水泥砼试验规程》JTGE30-2005。《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。《公路工程物探规程》GTG/TC22-2009。《喷射砼应用技术规程》JTJ/372-2016。《爆破安全规程》GB6722-2014。《施工现场机械设备技术规程》JGJ160-2008。《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012。图纸玉溪市大戛高速《两阶段初步设计》；洒西因隧道《施工图设计》。施工组织设计云南建投集团大戛高速公路工程《二工段施工组织设计》。其他适用范围适用于新平县大开门到戛洒高速公司二工段洒西因隧道工程施工。洒西因隧道监控量测专项施工方案4监测量测的目的及作用监控量测的目的及作用监控量测的目的隧道监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，把现场监控量测项目列入施工管理文件的目的，确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。确保施工安全及结构的长期稳定性。验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或调整支护参数、施工方法提供依据。确定二次衬砌施做时间。监控工程对周围环境的影响。积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。监控量测的作用通过监控量测可以了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全。提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次衬砌的施作时间。依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度。为隧道工程设计与施工积累资料，为今后的设计和施工提供类比依据、提高施工技术水平洒西因隧道监控量测专项施工方案6监控量测项目及布置原则监控量测流程监控量测作业应根据图5-1-1所示的流程进行。监控量测项目及布置原则监测量测项目必测项目：详见表6-1-1。表6—1—1监测量测必测项目表序号项目名称方法及工具布置测试精度量测间隔时间1～15d16～1m1～3m>3m1洞内、外观察现场观测、地质罗盘等开挖及初期支护后进行－－2周边位移各种类型收敛计每5～50m一个断面，每断面2～3对测点0.1mm1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺等每5～50m一个断面4地表下沉水准测量的方法，水准仪、铟钢尺等洞口段、浅埋段(h0≤2b)0.5mm开挖面距量测断面前后<2b时，1～2次/d；开挖面距量测断面前后<5b时，1次2～3d；开挖面距量测断面前后>5b时，1次/3～7d；选测项目：详见表6-1-2表6—1—2监测量测选测项目表序号项目名称方法及工具布置测试精度量测间隔时间1～15d16～1m1～3m>3m1钢架内力及外力支柱压力计或其他测力计每代表性地段1～2个断面，每断面钢支撑内力3～7个测点，或外力1对测力计0.1MPa1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月2围岩体内位移（洞内设点）洞内钻孔中安设单点、多点式杆式或钢丝式位移计每代表性地段1～2个断面，每断面3～7个钻孔3围岩体内位移（地表设点）地面钻孔中安设各类位移计每代表性地段1～2个断面，每断面3～5个钻孔同地表下沉要求4围岩压力各种类型岩土压力盒每代表性地段1～2个断面，每断面3～7个测点0.01MPa1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月5两层支护间压力压力盒6锚杆轴力钢筋计、锚杆测力计每代表性地段1～2个断面，每断面3～7锚杆（索），每根锚杆2～4测点7支护、衬砌内应力各类混凝土内应力及表面应力解除法每代表性地段1～2个断面，每断面3～7个测点8围岩弹性波速度各种声波仪及配套探头在有代表性地段设置－－9爆破震动测振及配套传感器监控建（构）筑物－随爆破进行10渗水压力、水流量渗压计、流量计－0.01MPa－量测项目的测线布置量测断面布置示意图见图6-2-1测点布置量测点的安设应能保证初读数在开挖后12h内和下一循环开挖前完成。并测取初读数。测点就安设在距开挖工作面1m范围内，且不大于一循环进尺，并应精心保护，不受下一循环爆破的破坏。各项位移量测的测点，一般可布置在同一断面内。测点统一在一起，测试结果能相互印证，协同分析应用。围岩压力量测，除应与锚杆轴力量测孔相对应布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状态与支护作用。锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段，要在加强区域内有代表性位置设量测锚杆。洒西因隧道监控量测专项施工方案7监控量测作业监控量测作业洞内、外观察洞内观测内容对开挖后没有支护的围岩岩质种类和分布状态，近界面位置的状态。岩性特征：岩石的颜色、成分、结构、构造。地层时代归属及产状。节理性质、组数、间距、规模、节理裂隙的发育程度和方向性，断面状态特征，充填物的类型和产状等。断层的性质，产状、破碎带宽度、特征。溶洞的情况。地下水类型、涌水量大小、涌水压力、水的化学成分，湿度等。开挖工作面的稳定状态，顶板有无剥落现象。开挖后已支护地段初期支护完成后对喷层表面的观测及裂隙状况的描述和记录。有无锚杆被拉脱或垫陷入围岩内部的现象。喷射混凝土是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷混凝土是否发生剪切破坏。钢拱架有无被压曲现象是否有底鼓现象。洞外观测目的预测开挖面前方的地质条件。为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据。根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。量测方法根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车、通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段，设置监控量测断面，利用地质素描、照相或摄像技术将观测到的有关情况和现象进行详细记录，观测中，如发出异常现象，要详细记录发现时间、距开挖工作面的距离以及附近的各项量测数据。测试仪器地质罗盘、地质锤、放大镜、数码相机或摄像机。量测频率目测应在隧道开挖工作面爆破后及初支护后立即进行，每个监测断面应绘制隧道开挖工作面及两侧素描剖面图。周边位移监测量测内容：隧道周边收敛量测，是量测隧道内壁两点连线方向的相对位移。量测目的周边位移是隧道围岩应力状态变化的最直观反映，量测周边位移可为判断隧道空间的稳定性提供可靠的信息。根据变位速度判断隧道围岩的稳定程度，为二次衬砌提供合理的支护时机。判断初期支护设计与施工方法选取的合理性，用以指导设计和施工。量测方法根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车，通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段，设置监控量测断面，每个断面分别在侧墙和拱顶设置测点，利用收敛计，采用一根在重锤作用下被拉紧的普通钢尺作为传递位移的媒介，通过百分表层读隧道周边某两点的相对位置变化。测点在距开挖面2m的范围内安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前读初次读数。测试仪器：SWJ型隧道周边收敛计。测点布置通过在开挖后坑道内壁面设置锚固点，采用收敛计测定坑道围岩壁面发生的收敛位移，围岩收敛量测的布置见图6—2—1。量测频率宜根据位移速度和距工作面距离选取，见表7—2—1、2。表7—2—1隧道周边位移及拱顶下沉量测频率（按位移速度）位移速度〉5mm/d1～5mm/d0.5～1mm/d0.2～0.5mm/d<0.2mm/d量测频率2～3次/d1次/d1次/2～3d1次/3d1次/3～7d表7—2—1隧道周边位移及拱顶下沉量测频率（按距开挖距离）距工作面距离0～1B1～2B2～5B〉5B量测频率2/d1次/d1次/2～3d1次/3～7d注：B表示隧道开挖宽度。拱顶下沉量测量测内容拱顶下沉量测，是地隧道拱顶的实际位移值进行量测，是相对于不动点的位移。量测目的通过拱顶位移量测，了解断面的变化状态，判断隧道拱顶的稳定性。根据变位速度判断隧道围岩的稳定程度，为二次衬砌提供合理的支护时机。判断初期支护设计与施工方法的合理性，用以指导设计和施工。埋设及量测方法根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车，通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段，设置监控量测断面，每个断面分别在侧墙和拱顶设置测点，利用收敛计，采用一根在重锤作用下被拉紧的普通钢尺作为传递位移的媒介，通过百分表层读隧道周边某两点的相对位置变化。测点在距开挖面2m的范围内安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前读初次读数。测试仪器：高精度全站仪、水平仪、水准尺、钢尺等仪器。测点布置拱顶下沉测点布置见图6—2—1。量测频率量测频率见表7—2—1、2。地表下沉量测量测内容量测浅埋隧道及洞口开近成型后，地表岩土下沉量。量测目的通过地表下沉监测，了解地面的变化状态，判断隧道拱顶的稳定性。根据下沉速度判断隧道围岩的稳定程度。为设计参数优化提供可靠的数据，保证施工安全。量测方法：用高精度全站仪进行观测。量测仪器：高精度全站仪、水平仪、水准尺等仪器。测点布置地表下沉量测的测点应与水平净空相对变化和拱项下沉量测的测点布置在同一断面内，沿隧道中线、地表下沉量测的间距可按表7—4—1采用。表7—4—1地表下沉量测断面的间距序号埋置深度H量测断面距开挖工作面距离（m）备注1H＞2B20～50H＞262B＜H＜2B10～5013＜H＜263H<B10H<13注：无地表建筑物时取表内上限值；B表示隧道开挖宽度。横断面方向地表下沉量测的测点间隔应取2～5m，在一个量测断面内应设7～11个测点。具体布置如图6—2—1所示。量测频率开挖面距最测断面前后＜2B时，1～2次/日。开挖面距最测断面前后＜5B时，1次/2～3日。开挖面距最测断面前后＞5B时，1次/3～7日。洒西因隧道监控量测专项施工方案8监控量测资料的整理与反馈监控量测资料的整理与反馈数据分析及误差处理应及时根据量测数据绘制水平相对净空变化、拱顶下沉时态曲线及水平相对净空变化、拱顶下沉与距开挖工作面的关系图等。如绘制位移——时间关系曲线，根据曲线形态判断围岩的稳定情况。图8—1—1围岩变化与支护状态的时间关系图当位移——时间关系曲线趋于平缓时（如图8—1—2图1），变形速率不断下降，表明围岩趋于稳定，支护是安全的，应进行数据处理或回归分析，推算最终位移掌握位移变化规律。当位移——曲线出现发弯点时（如图8—1—2图2），则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。现场监控量测数据误差会影响对围岩和支护系统的安全评判，工作中应对误差进行科学分析，减少系统误差，剔除偶然误差，避免人为错误。具体方法如下：减少系统误差的方法根据监控量测精度要求选择稳定性好、耐久性好的仪器。如果监控量测仪器产生的系统误差不能满足监测量测的精度要求，根据系统误差产生的原因进行修正。控制偶然误差的方法引起偶然误差的原因很多，如电源电压波动、仪表末位读数估读不准、环境因素干扰等。因此，对不同的监控量测项目，应具体分析产生偶然误差的原因，并通过加强管理，提高操作人员的技术水平来控制偶然误差。偶然误差一般服从正态分析，在数据处理过程中，应进行数据统计检验。避免人为误差的方法由于测试人员的工作过失所引起的误差，如读错仪表刻度、测点与测读数据混淆、记录错误等，都应避免。避免人为误差的措施主要有加强监控量测管理，规范监控量测工作，提高人员素质。回归分析由于量测的偶然误差所造成的离散性，绘制的散点图是波动和不规则的，因此必须对量测采集的数据进行数字处理——回归分析，采用最小二乘法拟合数据获得合理的典型曲线，并以相应的数据公式进行描述。如图8—2—1所示。图8—2—1测试典型内线图采用回归分析时，测试数据散点分布规律，选用下列之一函数关系：对数函数：u=a.lg(1+t);u=a+b/lga(1+t)指数函数：u=ae-b/t;u=a(1-e-bt)双曲函数：u=t/a+bt;u=a{1-[1/(1+bt)]2}式中：a、b——回归常数；t——初读数后的时间（d）u——位移值（mm）。围岩稳定性的综合差别围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果，按下列指标进行：实测位移值不应大于隧道的最大允许位移值，并按表8—3—1位移管理等级施工。一般情况下，宜将隧道设计的最大允许变形量作为最大允许位移值，而设计变形量应根据监测结果不断修正。表8—3—1位移管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU＜（U0/3）可正常施工Ⅱ（U0/3）≤U≤（2U0/3）应考虑支护施工ⅠU＞（2U0/3）应采取特殊措施注：U表示实测位移，U0表示最大允许位移值。根据位移速率判断：速率大于1mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护；速率变化在0.2～1mm/d时，应加强观测，做好加固准备；速率小于0.2mm/d时，围岩达到基本稳定。在高地应力、熔岩地层和挤压地层等不良地质中，应根据具体情况判定标准。洒西因隧道监控量测专项施工方案9量测质量控制和保证措施量测质量控制和保证措施管理机构和职责新平县大开门至戛洒高速公路二