某国线宾州段公路大桥工程投标施工组织设计

随同标书送交的文件A1初步的施工方案1.1编制依据及编制原则编制依据：（1）国道xxxx工程第一合同段投标邀请书。（2）国道xxxx工程第一合同段项目专用文件。（3）国道xxxx工程第一合同段施工图。（4）国道xxxx工程施工招标标前会议纪要。（5）国道xxxx工程招标文件补遗书。（6）公路工程国内招标文件范本（1999年版）（7）我方人员现场调查及踏勘情况。（8）国家及交通部现行路基、桥涵施工规范及劳动定额、验收标准等。（9）我局现有的路基、桥涵等方面的施工综合实力。编制原则（1）统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点、确保工期。（2）采用先进的施工技术及施工工艺，努力提高机械化、标准化施工水平。（3）科学合理安排各项施工程序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑、有序的施工。（4）建立健全质量保证体系，强化施工过程的质量控制，精心施工，确保工程达到优良标准。（5）做好施工过渡，确保现有沟河及道路的畅通。（6）加强安全管理及环境保护，做到文明施工。（7）恪守合同，讲求信誉。1.2工程概况国道xxxx（以下简称“xx大桥”）是xx至xx高速公路的主要组成部分，是交通部提出的2000年前重点建设的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在山东境内的重要补充，是连接环渤海经济圈与长江三角洲经济圈间最便捷的陆路通道的重要组成部分，xx大桥是全段的重点控制工程，它的修建对促进京津冀鲁地区与苏沪浙地区的经济联系，将起到十分重要的作用。xx北起xx西苏学官附近国道220线，南至xx市xx县xx镇省道319线，与滨博高速公路淄博段相接，xx按照《公路工程技术标准》（JIJ001－97）进行设计，计算行车速度为120公里／小时。南北引线采用双向四车道、全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准设计，路基宽度28米。主桥为42+42+300+300+42+42米PC斜立桥，全宽27.5米。北、南引桥分别为6孔×42米和16孔×42米PC连续箱梁，全宽27.5米。路线所经主要河流有小开河等。地形地貌路线通过地区位于鲁北平原的东部，整体地势呈南高北低，由西南向东北倾斜。鲁山横贯xx地区西南部边缘，邹平县摩珂顶是本区最高点，海拔826.8米（黄海高程，下同）；沾北县北部沿海区是最低点，海拔0－2米左右。黄河、小清河自西向东流经全境。由于受黄河决口改道和小清河泛滥及北部海潮内侵的影响，造成了鲁北地区深积过程和背景相当复杂，但总体上形成了岗坡和洼地相间排列为主的地貌格局。在地貌上，路线通过地区为黄河冲洪积平原洼地区，主要受黄河决口的影响，发育缓平坡地和决口冲积扇（裙）形地，地势转向东北倾斜，地面坡度在1/8000～1/10000左右，海拔在20米以下。绝大部分上部地层是一套较纯的全套第四系冲洪积层。根据地貌形态特征及其成因类型，路线经过的地貌单元黄河冲积平原，地势平坦，地面高程10米左右，由第四系细粒土组成，埋深大于70米。xx黄河大桥的桥头接线所处地带较低洼，且相对平坦，河、沟渠纵横，由于受地上河黄河径流及引黄灌溉的影响，局部地表长年积水，其主要地段地下水与自然地平相对高差较小，春夏雨季在１米以内，秋冬两季在1～1.5米之内，局部有沼泽地和水稻田。地质（１）地层区域上发育有前震旦系、古生界寒武系，奥陶系、新生界第三系和第四系，中生界仅零星出露，区域内以新片代地层分布最为广泛，受黄河等多泥砂河流的冲积作用，区域内沉积了全套巨厚的新生代地层，其表层为第四系冲洪积层，表层以下基层之上成分比较杂乱，总体上以第三系红土、砂砾岩为主，是典型的炔型凹陷盆地河流相沉积类型。区内新生代地层系海相、湖相和河流相碎屑互层沉积，含有丰富的有机质，具有良好的生油条件。勘区主要出露的第四系近代沉积层，其种类众多，冲积、洪积均有分布，广泛覆盖于老地层之上，其中以冲洪积层分布最为广泛，其岩性组成主要是松散的粉细砂层和亚粘土，底部夹贝壳层。勘区地基土由第四系堆积的粘质土、粉质土、砂质土及少许有机质土组成。该类岩组分布稳定，厚度深，变化小。其结构松散，承载力偏低。大桥区域地质揭示第３层饱和亚砂土为液化土层；路基部分未见液化土层。（２）构造勘区的构造背景复杂，大地构造位置处在新生代凹陷东南部，xx地区以广饶～齐河大断裂为界，分为南北两个不同的二级构造地质单元。广饶～齐河断裂，走向北东80°，断层面向北倾斜，倾角60°，向深处逐渐变缓。（３）地震历史上，路线所经区域都发生过地震，但总的说来，具有震级小、强度弱、频度低的特征。xx桥位区地震基本烈度为６度，区域稳定，适合公路建设。水文及水质勘区地下水主要含水层根据其含水层的不同可分为黄河冲洪积含水层和黄河冲积含水层。地下水的主要补给源为大气降水地表径流，其补给动态存在着季节和年际变化。地下水空间分布受地形地貌、地层岩性、含水层厚度及地质构造等诸多因素制约，决定了地下水的分布规律，但总体上讲其分布和地层岩性大体对应。经钻揭露，勘察期间桥位区地下水静止水位埋深为0.90～3.20米，其余路段地下水静止水位埋深为2.0米左右。以路沿线地区地下水水质总体上较好，天然水的化学性质比较稳定，多年平均矿化度小于0.5克／升，PH值在7.4～7.96之间，水质为低矿化水。地下水的水质由于含水层的不同存在一定的差异，浅层、深层地下水水化学类型以重碳酸型为主。根据《公路混凝土工程环境水侵蚀性技术标准》，该地区地下水对混凝土工程物没有侵蚀性。适用于工程和生活用水。气象（１）气温公路所经地区属温带季风型大陆气候，主要特点是：春季多风少雨，气候干燥，气温回升快；冬季雨水稀少，气候干燥。年平均气温11.7℃～12.9℃，年极端最低气温和年极端最高气温很少突破－20℃和40℃，但气温振幅较大。一月份气温最低，７月份气温最高。１月份平均气温在－4.4℃～3℃之间，７月份平均气温在26℃～26.6℃。冰冻期一般在12月初至交年２月底，最大冰厚0.2米～0.25米；黄河冰冻期一般在１月初至２月中旬，平均实际封冻天数33天。（２）降水由于受大陆位置、气候条件影响，水文气象的时空公布比较复杂。多年平均年降水598毫米。其中６至９月份降水456.1毫米，占全年降水量的76.3％，各月降水中，以７月至８月最大，为338.5毫米，占汛期（７、８、９月）降水量的74.2％，占全年降水量的56.6％。暴雨（日降水量大于或等于50毫米）日数年平均1.3至2.5天，最多达3至9天，黄河北降雨天数多于黄河南。（３）风公路所经地区年平均风速为2.6～4.6米／秒，月平均风速４月最大，为3.3～5.9米／秒；各季平均风速以春季最大，为3.3～3.5米／秒。各季最大风速为18.7～27.0米／秒，风向多为东北风或西北风。黄河以南地区为18.7～21.0米／秒，黄河以北地区为20.7～27.0米／秒。年最多风向因受季风和大陆环境影响而不同，多为东南～南，频率8～10％。（４）冰雹区域冰元天气一般为2～3年一遇，在３～11月均有冰元天气出现的可能，集中出现在５月中旬～６月下旬；平均降雹持续时间大多在10～15分钟，最大积雹深度一般不到２厘米，最大冰雹直径为10～30毫米，罕见大冰雹直径达100毫米；桥位区域成灾冰雹机遇一般是10～20年一遇。（５）雷暴区域平均年雷暴日数为29.1天，最多年份为46天，最少年份为15天，主要集中在夏季，占全年总数的77％；平均雷暴初日一般在4月10日前后，平均雷暴终日一般在9月30日前后；一天中下午到傍晚是雷暴出现最多的时段，14～21时出现次数最多，尤其是15～16时，9～12时是现雷暴最少时段。（6）雾区域平均年雾日为17.4天，以冬半年4个月雾日最多，占全年总数的56％；从一天中雾的分布时段来看，各月均以0时～9时出现较多，其中又以４时～８时最多；从雾持续时间来看，大于12小时的雾很少出现，年平均仅0.8次，4小时的占总次数的2／3左右。（7）冰凌黄河下游，凌汛严重，封河时形成冰塞，开河时形成冰坝，冰水漫滩。筑路材料和运输条件本工程所用筑路材料主要来自外地，如石料、石灰、水泥来自淄博、济南、潍坊、邹平、莱芜等地。砂料来自青州、临朐、莱芜等地。钢材可从莱芜钢铁公司、济南钢铁公司和首都钢铁公司等购进。木材靠当地木材公司供应，部分钢绞线可由省内外采购。煤粉灰主要来源于淄博。沿线区域内道路多为县、乡、村道路，路况一般。沿线电网除油田电网外，还有农用电网，社会电网供电需自行与当地供电部门协商解决。设计概况见<<主要技术指标表>>(附表1-1)第一章设备、人员动员周期和设备人员的搬运方法1.劳动力、机械设备的调遣本合同段技术种类多、施工量大、标准要求高,工期较紧，我局中标后，将在全局范围内抽调富有桥梁、路基、路面施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效的项目经理部，分别从富阳、徐州、安庆等地抽调富有路桥施工经验的施工队伍及相应的土方施工机械、路面施工机械、桥梁施工机械，充分发挥我局专业化、机械化的综合施工能力，在合同协议书签订10天内到达施工现场。投入的劳动力资源见“劳动力人员动态计划图”（附图1）。拟投入本合同的主要施工机械见投标书附表“B11”，拟投入本合同试验、测量、检测仪器设备见投标书附表“B12”。所有大型机械设备均采用火车、汽车联合运输，小型机具设备采用汽车运输，到达现场。2.材料供应本合同钢筋、水泥、钢绞线等主材，经试验合格后用于工程施工。工程开工前，编制全合同段主材供料计划表，并编制季度、月供应计划，以及时供货，保证工程正常施工。工程所有材料均自行采购，工程开工前先编制本合同段材料总体供应计划，报监理工程师审批后实施，所有用于工程施工的原材料均要有出厂合格证，并在现场做抽样试验，不合格的材料不得用于本工程施工。由于xx地区建筑材料比较匮乏，施工用砂、碎石、水泥、钢材等材料均需从外地供应，汽车运输至现场。3.施工组织机构：我局中标后，将根据该项目的特点及“项目法”施工的具体要求，在全局范围内抽调富有高速公路施工经验的管理人员及业务骨干，迅速组成精干高效的“xx项目经理部”作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部下设施工技术部、安全质量部、测试计量部、物资供应部、机械设备部、计划部、财务部等职能部门，项目部下辖土方机械化施工一队、土方机械化施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、桥梁工程队及后期上场的路面基层施工队和沥青路面施工队，负责该标段各项施工任务的完成，组织机构详见投标书“B06”《中铁十四局xx项目经理部组织机构框图》。项目经理由我局懂经营、会管理、有丰富经验的优秀项目经理担任，项目经理是本合同段的全权代表、主管本标段的全面工作，对本标段的各项工作负全责；副经理主要负责现场生产管理；总工程师负责工程技术和质量管理，各部门将根据分工做好各自的工作。4.上场队伍的资源配置及任务划分在队伍选择上充分考虑了技术、管理素质及施工经验，该桥共投入的桥涵、桥梁施工队均先后承担过多座高架桥、高速公路互通立交，并以全优的成绩受到了建设单位的表彰，具有同类桥梁的施工经验。土方、路面施工队也是我局刚下场负责高速公路工程施工的专业队伍。多年来我局在桥梁、路面施工方面已积累了丰富的经验。我们有雄厚的实力，善打硬仗。根据该项目的施工特点，队伍配置突出了专业化特点，各队拟配置资源如下：4.1土方机械化施工一队土方机械化施工一队共有100人，主要负责K0+000~K5+000段路基土方填筑及xx互通立交的土方填筑，根据所承担任务的性质和工程量，主要配备机械设备有装载机4台，挖掘机5台、推土机4台，压路机8台，平地机2台，自卸车30辆。4.2土方机械化施工二队土方机械化施工一队共有170人，主要负责K5+000~K9+490段路基土方填筑，软基处理，根据所承担任务的性质和工程量，主要配备机械设备有装载机4台，推土机4台，挖掘机5台，压路机9台，平地机3台，自卸车40辆。4.3桥涵工程一队桥涵工程一队180人，桥梁施工所需各工种齐全，综合施工能力较强，下设下部工程施工分队、制梁分队、架梁分队，拌和分队。该队在本项目中主要负责K5+000以北的桥梁（含xx互通立交）、涵洞的施工以及xx互通立交内砼拌和站的砼供应和此处预制厂梁体预制工作。该预制厂主要生产K5+000以北桥梁上部预制梁。配备的主要设备有回旋钻机8台，汽车吊4台，5T自卸车6台，挖掘机1台，预制厂跨径12m吊重为20T龙门吊2台，砼拌和楼一座（利勃海尔拌和站两台），砼运输车4辆，砼输送泵3套，钢筋加工设备4套，预应力张拉设备4套，160kw、120kw发电机各2台。龙门吊结构图见附图24.4桥涵工程二队桥涵工程二队共有130人，下设下部工程施工分队、制梁分队、架梁分队，拌和分队。该队在本项目中主要负责K5+000以南的桥梁、涵洞的施工以及K9+100左侧拌和站的砼供应和K8+850处左侧预制厂梁体预制工作。该预制厂主要生产K5+000以南桥梁上部预制梁。配备的配备的主要设备有回旋钻机10台，汽车吊4台，5T自卸车6台，预制厂跨径12m吊重为20T龙门吊2台，砼拌和楼一座，砼运输车4辆，钢筋加工设备4套，预应力张拉设备4套，160kw、120kw发电机各2台。4.5引桥施工队桥梁施工队共有130人，下设桩基施工分队，墩台施工分队，现浇连续梁施工分队，主要负责xx北引桥的6孔42米连续梁的施工。配备的主要设备有KQ—2500旋转钻机3台，HZ150回旋钻机9台，混凝土运输车4辆，混凝土输送泵2套，塔吊1台，震动打桩锤2个，25T汽车吊2台，张拉设备8套，钢筋加工设备2套，配备160kw、120kw发电机各2台，以备应急使用。4.6路面施工一队（120人）路面施工一队共有120人，该队负责本标段的底基层、基层施工任务。拟主要配备的机械设备有300T/h稳定土厂拌设备1套，自卸车10台，压路机6台，摊铺机2台。在南、北岸分别设立底基层、基层拌和站。4.7路面施工二队路面施工二队共有100人，该队主要负责本标段的沥青砼面层的施工。拟主要配备的机械设备有160T/h的砼厂拌设备1套，自卸车10台，压路机4台，摊铺机2台，沥青洒布车2辆。5.施工队伍布置5.1项目经理部设在 xx互通附近的杜店镇，驻地采用租用民房。5.2土方机械化施工一队设在xx互通立交内，生产及生活房屋自建。5.3土方机械化施工二队设在K7+000，生产及生活房屋自建。5.4桥涵施工一队设在K3+500附近的线路左侧，生产及生活房屋自建。5.5桥涵施工二队设在K8+850处线路右侧，房屋自建。5.6引桥施工队设在k9+100附近的线路右侧，生产及生活房屋自建。5.7路面施工一队设在k5+000附近的线路左侧，生产及生活房屋自建。5.8路面施工二队设在k13+000附近的线路左侧，生产及生活房屋自建。施工队伍布置详见“施工总平面布置图”（表4）。第二章临时工程2.1施工队伍驻地建设本合同段施工队伍驻地除项目经理部租用民房外，其余除设在永久征地范围内的土方机械化施工一队外，驻地均需临时租地，搭设临时房屋，累计征地28亩。施工队伍驻地平面布置图（附图3）2.2施工便道、便桥：根据招标文件及现场考察情况，考虑路基填筑和路面施工的需要，本合同段在线路左侧修筑贯通全线的施工便道，各取土场和该施工便道之间除利用既有公路外，修整和修建临时便道，共计新修便道15KM，另在兰家总干渠设40米钢便桥一座。2.3预制厂第一预制厂设在xx互通立交内，第二预制厂设在K8+850处左侧，两个预制场共设先张预应力台座8条生产线，每条生产线一次可生产3片空心板梁。每个预制场制梁台座两侧设有龙门吊走行轨道，起重设备为自行设计的跨径12m的龙门吊2台，用以组拆模板，混凝土入模，吊梁出模和移梁。轨道为碎石道渣轨枕式。预制场平面布置图见附图42.4水泥砼拌合站本合同段共设拌合站两处，分别位于：在xx互通立交内，设置自动计量砼拌和站，拌和站为2台利勃海尔组成，主要供板梁预制和xx互通立交以及K5+000以北中、小桥下部工程使用。在北接线K9+100处主线左侧，配备BETOMLX1.0R自动计量强制式拌和机一座，主要供第二预制场、K5+000以南中、小桥下部工程、以及xx黄河大桥北引桥砼供应。拌和站布置图见附图5基层拌和站底基层、基层拌和站拟设置在第二预制厂内，配备WDB300稳定土拌和设备。沥青拌和站沥青摊铺拟在整个线路基层完成以后统一施工，拌和站设在南接线，占地30亩。沥青拌和站见附图63.临时用电本标段临时设施较多，用电量较大，拟主要采用地方高压供电，需在第一预制厂附近设一台300KVA变压器，在第二预制场附近设500KVA变压器一台，在南引线设一台200KVA的变压器，共引入高压电线长度500m，同时需架设临时低压电力线路2km。中、小桥施工等零星用电均采用160KW、120KW、75KW发电机解决。4.施工用水本合同段施工用水全部采用经试验合格的地下水。对用水量较大的预制厂、拌和站，拟打深水井，在厂区建容量60的蓄水池，并埋设输水管道，共设蓄水池4个。大、中桥附近亦设置深水井供给施工用水，以上共计打深水井6座，ф50mm输水管道2000m。5.临时通讯项目部对外通讯设程控电话一部，传真机一台，群式对讲机15台，在项目部设立总台，各队、拌合站、预制厂设对讲机，与项目部随时保持联系。临时用地为方便施工、需租用土地73868用于生产、生活设施的建设。临时用地图见附图7。临时工程数量见“临时工程数量表”（附表1—2）。第三章主要工程项目的施工方案、施工方法路基工程本标段路基全长约9.812KM，全部为填筑路堤，路堤填筑162万立方米，平均运距约2.5公里，高填方主要集中在北引桥桥头附近。最大填土高度约15m，路面宽度28米，路基填高H<8M时坡度为1:1.5；路基填高H>8M时，8M以上采用1:1.5，8M以下采用1:1.75，中间设1米的变坡平台。路堤基底大部分位于平坦地段，地质情况为第四系粘性土夹粉细砂。个别地段存在不良地质情况，施工时要作相应处理。1.1施工方案、施工顺序根据本标段工程数量的分布和工期要求，路基填筑的顺序先填筑路基高度大于5米的地段，以保证路基超载预压的时间。路基工程拟安排2个土方施工队伍施工，2001年4月1日开工，2002年6月30日完工。在开工前及时清理场地，按照施工组织设计配备挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机及测试设备等，开工前陆续进场，同时，永临结合做好排水系统，避免地表水对路基产生危害。对零星分散土方工程采用小型机械设备施工，其余路基采用大型机械化施工，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，大功率推土机整平，重型振动压路机碾压。机械成区段配套设置，实行机械化一条龙施工，并结合我局土方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段、五区段、九流程”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保优质。组织有关技术人员，全面熟悉核对施工图纸，充分了解设计意图，核对地形及地质资料；组织调查土源，落实土方调配方案；参加业主组织的由设计单位进行现场交接桩；进行贯通中线测量，复测线路控制网及高程网；组织路基填筑施工技术交底，办理开工报告。填筑试验（1）室内试验根据现场土源状况，现场取样，进行室内土质分析，采用重型击实试验的方法，确定填料的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范围，用以指导路堤填筑过程中的控制。（2）现场试验选择有代表性的一段路堤作为试验段，进行压实工艺标准试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度及上场的机械特征，用不同型号的压路机，采用“正交试验法”进行压实试验，确定不同压路机、不同压实厚度相应的最佳含水量、最大干密度，从而给出不同压实厚度相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路堤填筑。同时对地基进行碾压试验。路堤填筑的施工工艺（1）基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业区段200m，并插状态标识牌标识。其次进行基底处理，（2）分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。每层铺筑厚度不超过规范规定和试验段所确定的松铺厚度，根据自卸车容量和路基断面计算堆土间距，做成方格网控制松铺厚度。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽0.4～0.5m，并撒灰线控制边线。（3）铺摊平整使用推土机进行平整，控制层面无显著的局部凸出。平整面做成1～4%的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用检测仪控制每层的虚铺厚度。（4）洒水晾晒本标段填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法或将填料运至路堤摊铺晾晒。（5）碾压夯实碾压前要向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，压实遍数，压实速度等。采用大吨位重型压路机进行压实，压实顺序从路基两侧向中间叠压，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。横向行与行之间的重叠面应不小于0.3m,两填段间纵向重叠面应不小于1m。边坡压实实采用挖掘机机改装的夯实实设备进行边边坡夯实。（6）密度检测检查碾压压区段是否压压实均匀，填填筑层厚度是是否超过规定定厚度。路基填土土压实的质量量检验随分层层填筑碾压施施工分层检测测。施工中应应采用先进的的核子密度湿湿度仪及环刀刀法进行检测测，并作对比比试验，以提提高检测的可可靠性，准确确性和迅速性性。路基每层层填筑压实质质量达到设计计及验收规范范要求后，方方进行下一层层填筑施工，否否则下达质量量不合格通知知单，要求重重新压实，直直至合格为止止。（7）路基整修包括路基面的排水水横坡、平整整度、边坡整整修等内容。路路基整修严格格按照设计结结构尺寸进行行，对于加宽宽部分在整修修阶段人工挂挂线清刷夯拍拍。（8）路堤基床施工基床表层中不得夹夹带有粒径较较粗的石块或或其它硬质土土块。基床全全宽应填筑同同一类的土，并并分层碾压密密实。（9）高填方路段的堆堆载预压路堤填筑高度大于于5m的路段在填填筑至设计标标高后，继续续堆土不少于于2米，保持预压10个月以上，使使路基尽快沉沉降完成。预预压时，设置置沉降观测标标，定期进行行观测。（10）施工中应注意以以下几点：碾压效果果的控制因素素是含水量、碾碾压吨位和遍遍数，为调整整含水量，现现场配洒水车车跟踪洒水，核核子密度仪跟跟踪检测密实实度。加强测测量控制以保保证路基宽度度及边坡形状状符合设计要要求。要做好取取土坑的维护护，取土距用用地界至少11m,并适当放坡坡，以防坍塌塌影响至取土土界以外的道道路及房屋，要要注意留好取取土坑内排水水坑，以保证证取土坑积水水及时排除，取取土坑用完后后，要按设计计要求进行处处理。路基填土土根据含水量量情况尽量做做到随填、随随摊、随压，并并设置2-3%横坡以便排排水良好，需需要晾晒的填填土，在合格格后要尽快予予以压实，尤尤其是雨季施施工更要注意意。路堤填筑施工工艺艺流程图详见见表5—1。桥涵及其它构造物物处填土的压压实高速公路投入营运运使用后，往往往在桥头或或其他构造物物处存在跳车车现象，这不不仅影响行车车速度、行车车的舒适性和和安全性，而而且容易使桥桥台、台背、桥桥头伸缩缝以以及连接的路路面结构遭到到破坏，因此此施工中充分分注意该处的的填筑施工。为为了保证回填填质量，借鉴鉴我单位在高高速公路构造造物两端回填填施工技术措措施的经验，作作如下要求：：(1)回填材料。台台后搭板下及及涵侧按设计计要求填筑石石灰土。(2)填筑范围。按按照规定台背背填土顺路线线方向长度，顶顶部为距翼墙墙尾端不小于于台高加2MM；底部距基基础内缘不小小于2M；涵洞填填土长度每侧侧不小于2倍孔径长度度。(3)路基与预预留回填段结结合面的处理理。台后回填填土与路堤连连接处挖成台台阶，然后再再分层填筑压压实。(4)构造物回填填时必须分层层填筑，两边边对称进行，每层虚铺厚厚度控制在115CM为宜宜。圆管涵涵涵体下侧无法法用机械压实实的部位，要要求人工斜向向捣实。回填填过程中要顺顺路基方向形形成3％的横坡，以以防雨水沿构构造物的外壁壁向下渗透，而而影响回填质质量。(5)压实机机具。压路机机达不到的地地方，采用小小型机动夯实实机具如手扶扶振动压路机机、重型蛙式式打夯机、小小型汽锤等辅辅助机械压实实紧密。(6)压实度度要求。每层层的密实度要要比同层次的的路基密度提提高2个百分点。从从填方基底或或涵洞顶部至至路床顶面均均为95%。(7)加强现现场管理，对对于构造物回回填这一类隐隐蔽工程，容容易产生质量量事故，必须须重视旁站监监理，认真查查验填料质量量，严格控制制填筑厚度，及及时抽验压实实度。过湿土的技术处理理本标段路基填土数数量多，根据据现场踏勘和和设计资料，部部分取土场天天然含水量较较高，对含水水量偏大的土土方，为保证证工程质量，加加快施工进度度，土方施工工除严格执行行路基施工规规范外，还要要视具体情况况采取以下技技术措施：1排水措施：：取土坑外侧侧挖通往附近近河沟的纵向向排水沟，以以便于取土坑坑内积水及时时排除，保持持土源的相对对干燥。2降水措施：：当取土较深深，土层含水水量增大时，拟拟采取降水措措施，即在取取土坑内挖设设纵横降水沟沟，将土场分分成间距500m的单元，沟沟底位于取土土深度以下11.0m，用用抽水机将渗渗水强排至附附近河渠内，起起到降低土层层水位的作用用。3填土厚度的的控制：为便便于填土的晾晾晒，填土厚厚度要严格控控制，最大虚虚铺厚度要控控制在25ccm以内，保保证压实厚度度小于20CCM。4为便于填土土的晾晒，取取土场取土时时，每次用推推土机刮起88—10cm晾晒晒，待晾晒合合格后进行路路基填筑。水塘、苇塘、泥沼沼段的处理沿线水水塘、泥塘、苇苇塘、泥沼底底部分布有11.0M左右右的淤泥，其其承载力低，填填筑路基前视视情况采取围围堰、抽水、清清淤并采用5%石灰土换填填处理措施，软弱地基路段处理理本合同段有部分路路段处于软基基地段,设计采用粉粉喷桩进行处处理,拟投入8台PH—5A、PH—5B粉喷钻机机，沿桩号一一定间距排开开横向逐桩打打设。水泥罐罐车布置于便便道一侧。粉粉喷桩施工的的主要工序包包括：测量放放样，钻机对对中，下钻钻钻进，提升喷喷粉，下钻复复拌，移动钻钻机，桩头处处理等七个步步骤。（１）测量、放样样按照基础平面图及及粉喷桩位座座标进行测量量放线，用经经纬仪、钢尺尺定出每排桩桩位轴线和逐逐桩中心，并并用白灰和木木桩作醒目标标记，以免损损坏。（２）钻机对中对每排桩横向按顺顺序编号，钻钻机逐桩施钻钻，不得遗漏漏。配套检查查进场钻机、空空压机和喷灰灰系统，对水水泥电子秤和和深度标尺及及空压机压力力表进行标定定，合格后方方能使用。移移动钻机，使使钻头正对准准桩中心，偏偏差不得大于于5mm。为便便于施工，桩桩中心由孔边边所设的控制制桩交叉拉线线确定。用水水平尺检查钻钻机底座水平平；用锤球校校正钻架的垂垂直度，使其其偏差在1..5％以内。施施工中操作人人员必须根据据底座上的水水平尺来调节节底座水平。现现场技术员对对钻机直径进进行检查，并并认真填写检检验记录。现现场施工人员员须明确桩位位编号及所对对应的桩长，并并作好记录。（３）下钻钻进启动搅拌机，钻机机0.5m后打打开蝶形阀，直直喷压缩空气气，以防钻进进时堵塞喷灰灰口，同时可可借助压缩空空气减少负载载扭短，使钻钻进顺利。钻钻机钻进过程程中，将软土土在原位置要要尽量切碎，以以利于同水泥泥粉均匀搅拌拌。钻机搅拌拌速度与土含含水量有关系系，含水量愈愈低，则应降降低钻进速度度。至设计高高后停止进尺尺。原位搅拌拌１～２分钟钟现场施工人人员填写钻进进记录，并要要求现场负责责技术员签字字认可。在施施工中遇到较较硬的土层下下沉困难时，需需报监理工程程师，要求采采用适量冲水水，批准后，方方能冲水下沉沉。如在钻进进中碰有石块块，在石块较较大不能被钻钻头叶片挤走走的情况下，请请求修改桩长长和补桩或其其它措施，此此措施须经监监理工程师批批准。（４）提升、喷粉粉各钻机依据正常工工作时单位时时间喷粉量，按按照每延米喷喷入水泥的要要求确定搅拌拌机的提升速速度，并须经经现场技术负负责人及监理理工程师签字字认可。将电电子秤显示屏屏置零，钻机机原位反向旋旋转，启动水水泥发送装置置等水泥料送送出到达喷口口时开始提升升（等待时间间一般控制在在30S左右）。钻钻头必须严格格按照监理工工程师签认后后的速度提升升，依据设计计图纸对于桩桩深在6m以上和以以下时，水泥泥的掺入比不不同。当喷桩桩提升到桩深深6m时，降低低提升速度到到第二个掺入入此所对应的的值，以满足足设计喷粉量量和保证桩的的质量，当空空压机、钻机机出故障大修修后，钻头提提升速度重新新计算，燕经经监理工程师师认可。钻头头提升至设计计标高加200cm后，关关闭水泥发送送装置用压缩缩空气吹尽输输送管道内的的余灰。钻机机原位旋转以以待复搅。提升，喷粉过程中中，必须严格格按照以下措措施工作以确确保粉喷桩体体强度和均匀匀性。Ａ、施施工时应有专专人负责成桩桩记录。详细细记录每根桩桩位置、编号号、喷粉深度度、停灰面标标高、钻进速速度和提升速速度及喷粉量量。原始记录录应详细、完完善。发现问问题及时纠正正或采取补救救措施；Ｂ、发发送水泥时不不允许发生断断灰现象，派派专人组织运运送。在进灰灰口设置网筛筛，以防水泥泥硬块堵输灰灰管道；水泥泥使用前，须须抽样检查，试试验合格后报报监理工程师师批准方能使使用。Ｃ、严严格控制喷灰灰量和提升速速度，以保证证桩体内每一一深度都得到到充分拌和。每每延米平均水水泥用量与设设计值误差不不得大于±5kg；Ｄ、施施工中须检验验钻架的垂直直度和平台的的平整度，确确保成桩质量量。（５）复搅根据计算，桩在１１／３处受力力较大，为保保证强度，按按设计要求，对对桩长5m范围复搅搅拌。正向开开动搅拌机，钻钻头下沉到设设计桩顶5mm下后，搅拌拌机反向旋转转，按喷粉要要求的速度提提升钻头。桩桩顶搅拌约１１分钟后停止止搅拌，缓缓缓地将钻头提提出地面。（６）桩头处理钻机移走后，应将将桩头处用水水泥土回填夯夯实。为促进进桩体凝固提提高强度，在在桩处洒水养养生，不能扰扰动桩处土。当当桩体施工完完成至少144天后方可进进行路基的原原地面清理和和填前的压实实工作。（７）施工注意事事项A、施工场地必须平平整，清除地地表，地下及及空中一切障障碍。当表面面低洼时用粘粘土夯实。在在坡面上施工工中，要保证证机械基础的的稳定。B、每根桩开钻后必必须连续施工工，严格控制制喷灰时间和和停止时间，不不得间断。严严禁在水泥灰灰尚未达到喷喷灰口的情况况下提升钻杆杆，以确保粉粉喷桩的有效效长度和成桩桩质量。在每每个桩位开始始钻进，应使使用慢档，以以免钻机振动动摇晃，进一一尺深度后改改换中档操作作。开始喷粉粉前，贮灰罐罐内的贮灰量量应不小于一一根桩的用灰灰量加50kkg，否则不不得进行喷粉粉作业。C、如遇停电，机机械故障等原原因，喷粉中中断时，应及及时记录中断断深度，在112小时内采采取补喷处理理措施，并将将补喷情况填填写于施工记记录内。补喷喷重叠段应大大于100ccm。如超过过１２小时，应应采取补桩措措施补桩。D、及时复核桩位，以以防止桩位偏偏移。E、对使用的钻头直直径定期检查查，其磨损量量不得大于11cm。粉喷桩施工工艺流流程图见表5—2大堤压力灌浆施工工.1材料（１）土料xx黄河大桥北引引桥线路通过过黄河大堤，路路基填筑前，需需对大堤进行行加固，方案案采用压力灌灌浆。灌浆土土料选择中粉粉质壤土，其其颗粒组成应应符合有关要要求。土料内内不应掺有杂杂草、树根、树树枝、砖、石石、混凝土、干干硬粘淤土等等杂质，否则则应进行过筛筛。（２）水、选用清洁的地下水水。（３）泥浆泥浆容重应控制在在1.5～1.6克／立方厘米米，灌浆时，若若超出允许范范围，应及时时进行调整，泥泥浆容量可用用比重计法或或称重法测定定。.2施工要求(１)施工准备开工前，测绘灌浆浆堤段的典型型横断面图，做做好土、水源源的调查，合合理布置施工工现场，做到到有计划地堆堆放土料，制制定出施工计计划报监理工工程师批准。(２)施工设备的选择A、锥孔机具选用机机械化性能较较高的地质钻钻机。B、灌浆机应选手主主泵为离心式式泥浆泵的灌灌浆机组，出出浆量以200立方米／小小时左右为宜宜。如采用其其他泵型须经经试验鉴定后后方可使用。C、灌浆管路选用耐耐高压的较胶胶管，主管道道为五～七层层夹布胶管。承承受压力不小小于7公斤／立方方厘米，支管管道为三～四四层夹布胶管管，承受压力力不小于4..5公斤／立立方厘米。(３)锥锥孔灌浆锥孔应按梅花花形布置在堤堤顶上，纵向向孔距为3米，横向行距距为１米。锥孔前前，应清除堤堤顶虚土杂草草等，锥孔后后，应及时用用小木桩封孔孔，以免杂物物堵塞锥孔，影影响灌浆质量量。如在锥孔孔过程中遇到到坚硬异物不不能进尺时，应应分析原因，经经监理工程师师批准后方可可在孔位附近近重新锥孔并并将废孔灌浆浆封孔。(４)灌灌浆灌浆前，应检查灌灌浆插管及灌灌浆孔有无堵堵塞现象，发发现堵塞及时时处理，灌浆浆孔堵塞严重重者应在原孔孔伴重新进行行锥孔。插管管插入锥孔后后应将周壁封封堵严密，以以免泥浆沿管管壁向上冒出出。灌浆管插插入堤身的长长度应大于１１米。灌浆机机出口和灌浆浆插管上端均均安装压力表表，其标值为为：出机口：：０～10公斤／平方厘厘米（０～11mpa），插插管为：０～～６公斤／平平方厘米（００～0.6mmpa）。施施工中压力不不宜过大，孔孔口持续进浆浆压力一般控控制在1.55公斤／平方厘厘米，最大不不超过20公斤／平方厘厘米，在每孔孔灌浆初始（30秒）由于进浆少，孔口压力可以加大，但最大不宜超过３公斤／平方厘米。灌浆终孔标准。遇遇有下列情况况之一者即可可进行终孔处处理。Ａ、灌浆孔持续进进浆，孔口压压力达到最大大控制压力２２公斤／平方方厘米；Ｂ、灌浆孔口进浆浆压力达到11.5公斤／平方厘厘米后，再持持续３～５分分钟；Ｃ、堤顶、堤坡或或堤脚以外出出现裂缝并开开始冒缝；Ｄ、单孔灌入土方方已达1.55立方米以上，孔孔口压力仍未未达到1.55公斤／平方厘厘米，并出现现缓慢升高突突然下降的现现象，应停止止灌浆。Ｅ、不进浆，即孔孔口压力超过过３公斤／平方方厘米不进浆浆，暂停５分分钟后再灌时时，孔口压力力仍超过３公公斤／平方厘厘米不进浆者者。特殊情况处理：Ａ、串孔：即一孔孔灌浆时，泥泥浆从附近孔孔中冒出，此此时可暂停灌灌浆，用木塞塞将冒浆孔堵堵严后再继续续灌浆；Ｂ、沿管壁向上冒冒浆。此时可可暂关闭插管管阀门，用钢钢钎等工具将将管周围捣实实封好后再行行灌浆；Ｃ、不进浆。管路路或插管堵塞塞，可将插管管拔出，排除除堵塞后插入入孔中再灌；；管路及插管管畅通，压力力较低，达不不到３公斤／平方方厘米，应采采取措施提高高压力至３公公斤／平方厘厘米以上；Ｄ、塌陷。即灌浆浆时堤顶或堤堤身某部位发发生塌陷，如如无泥浆冒出出，继续灌浆浆至终孔；如如有泥浆冒出出，应暂停灌灌浆，并将塌塌陷处翻填处处理。停３～～５天后再锥锥孔进行复灌灌；Ｅ、堤顶局部鼓起起，此时可停停止灌浆做好好终孔处理。若若某一段大堤堤超过50%%的孔有该现现象发生，可可以加大插管管深度至1..5米以上；Ｆ、低压力进浆。若若孔口压力稳稳定在某一低低压力值（小小于0.6公斤／平方厘厘米）持续进进浆灌入土方方（实土）大大于1.5立方米米，此时可适适当加大泥浆浆容重至1..6吨／立方方厘米，集中中灌注，直至至终孔。3---5天后再再锥孔复灌。二灰土底基层施工工本合同段底基层采采用20CMM厚的二灰土土，其配合比比为石灰：粉粉煤灰：土=1：3：6，石灰质量量应符合国家家标准规定的的III级生石灰技技术标准，粉粉煤灰中SiO2Al2O3和Fe2O3的总含量大大于70%，粉煤灰的的烧失量不应应超过20%。二灰土底底基层采用混混合料采用WWDB3000A型、300TT/H拌合站集中中拌合，自卸卸汽车运输，摊摊铺机摊铺，压压路机碾压密密实。其工艺流程为：准准备下承层→施工放样→运送摊铺集集料→稳定土厂拌→运输→摊铺→碾压→接缝和调头头处处理→养生底基层施工工艺流流程图（表5—3）详细施工工艺见路路面底基层施施工方法的建建议(B2)3.水泥稳定碎碎石基层本合同段基层采用用34CM厚水水泥稳定碎石石,水泥稳定碎碎石基层采用用集中厂拌法法，分两层施施工，施工前前进行混合料料配合比设计计，报监理工工程师审批，进进行试验段试试验，混合料料采用WDBB300A型、300TT/H拌合站集中中拌合，自卸卸汽车运输，两两台摊铺机一一前一后成梯梯队式摊铺，压压路机碾压密密实。施工工艺流程：准准备下承层→施工放样→混合料拌制→混合料运输→摊铺→碾压→养生。施工工艺流程见表表5-4“水泥稳定碎碎石基层施工工工艺框图”。详细施工工艺见路路面基层施工工方法的建议议(B2)4.桥梁工程施施工方案4.1施工准备施工前,按技术规规范要求对图图纸、施工现现场进行详细细核查,编写实施性性施工组织设设计,报有关单位位审批,同时做好施施工驻地、水水、电等临时时工程准备工工作;作好引桥和和主桥的连测测及各结构物物施工测量工工作。根据需需要对控制点点及水准点进进行加密。根据施工进度,准准备充足合格格的各种工用用材料,合理安排施施工进度,加强对周转转性材料的周周转使用工作作。同时依据据进度要求时时调配各种机机具的进场计计划,使用前进行行调试工作,确保机械性性能良好。4.2施工方案桥梁工程程主要包括xxx引桥和沿沿线中小桥梁梁及xx互通立交交。其中引桥桥为6×42M预应力力连续箱梁，沿沿线各中、小小桥主要为装装配式先张预预应力空心板板梁桥，xxx互通立交为为现浇连续箱箱梁，桥梁基基础均为钻孔孔灌注桩基础础。桥梁总体施工方案案为：引桥范范围内地质分分层黄河淤积积的砂土层和和粘土层，钻钻孔较深，多多在100米以上。钻孔孔施工拟采用用KQ—2500和HZ150型旋转钻机机成孔；沿线线中、小桥梁梁钻孔桩采用用回旋钻机成成孔。由于各各中、小桥位位置比较分散散，板梁预制制采用集中预预制后，再用用拖车运至桥桥位处，按照照运梁距离最最近和交通便便利的原则，全全线共设置预预制场两个。成成品梁遵循边边生产边架设设的原则，按按照路基填筑筑的方向提前前完成。xxx互通立交和和大马家分离离立交中的现现浇连续梁采采用满堂支架架，对于跨路路的部分采用用梁式支架，不不影响公路畅畅通。xx北引桥位于河河滩上，设计计墩身较高，为为满足砼施工工和模板、机具吊吊装的需要，在在桥梁左侧拼拼组走行式塔塔吊一台。该该桥桩基、承承台砼采用输输送车运输，墩墩身及梁体砼砼采用砼运输输车，浇注采采用输送泵至至工作面。4.3施工工艺钻孔灌注桩施工xx北引桥处于河河漫滩上，成成孔深，桩径径较大，对钻钻机及其钻进进过程工艺要要求较高，且且桩身的破冰冰体位于河床床以下，给施施工带来一定定的难度。为为避免施工过过程中，汛期期受水浸的影影响和便于浇浇注过程中钻钻机和罐车的的顺利摆开；；漫滩上钻孔孔桩施工时采采用筑岛，筑筑岛尺寸定为为30×10mm，高度为１m，分层碾压压成型，确保保密实，以保保证钻机钻进进过程中的稳稳定性。承台台施工采用明明挖的方法，墩墩身采用钢管管脚手架作为为施工支架。钻孔桩施工工艺流流程图见表5—5承台的施工工艺流流程图见表5—6详细施工工艺见大大桥基础施工工方法的建议议(B1)北引桥现浇连接箱箱梁施工xx黄河大桥北引引桥采用6孔42m一联的的现浇预应力力连续箱梁，箱箱梁高度为22.3m。根根据引桥的实实际情况和以以往施工经验验，支撑系统统采用梁式支支架，箱梁浇浇注分两次，第第一次底板和和腹板，第二二次顶板。１、支撑系统：连续梁的支支撑系统，除除满足承载力力要求外，更更重要的还必必须保证均匀匀性、整体性性，防止起不不均匀变形。根根据实际管截截和地形情况况及桥梁的高高度，选用钢钢管桩（Φ60cm）作支支承桩，其上上放置贝雷片片作为承重梁梁，形成支架架。支架在墩墩身处的支撑撑为在承台上上用军用墩搭搭设支架。另另外墩身上设设置预埋铁件件，锁住军用用墩支架和贝贝雷片。钢管管桩支撑每处处设置６根，横横向间距为33m，纵向为为2.5m，钢钢管桩打入土土中约10mm，插打钢管管桩时应保证证是垂直度，以以增加其受力力效果，地面面以上的钢管管桩要加斜撑撑，减少自由由度，具体详详见现浇连续续梁施工梁式式支架图（附附图8）。２、支架预压：支架预压是为避免免支架的不均均匀沉陷，而而引起梁体线线型失控和砼砼产生裂纹等等。预压即是是对支架施加加不小于梁体体重量的荷载载，使支架预预先完成非弹弹性变形，并并通过支架预预压确定支架架的预拱度。其其步骤为：（１）搭架架式支支架，支架各各部分应联接接牢固，按支支架设计图。（２）加载设计模板加固好后，用用中－60浮箱加水水对模板按设设计要求进行行全面预压，解解除模板与方方木、贝雷片片与钢务以及及地基等部分分非弹性压缩缩，再次测控控检查模板底底标高，作好好梁的预拱度度。梁的预拱度S＝SS１＋S２＋S３＋S４＋S５S１——结构自重１／２汽汽车荷载挠度度S２——支架在荷载作用下下的弹性压缩缩S３——支架在荷载作用下下的非弹性压压缩，由预压压取消S４——钢管桩非弹性沉陷陷量，由试验验提供数量S５——由砼收缩及温度变变化而引起的的挠度预压完成预拱度调调好后，即铺铺设宝丽板，板板缝以透明胶胶带纸粘贴。（３）加载作业Ａ、在立好的钢模模上平铺5ccm厚砂子，目目的是使水箱箱作用于钢模模上的荷载均均布，接近砼砼施工时产生生荷载效果。Ｂ、在砂子上紧放放水箱，布满满一孔支架。Ｃ、加载预压，在在该断面上沿沿砼施工方向向，注水加载载，先向较低低处水箱注水水，再向中间间水箱注水，最最后向较高处处水箱注水，加加载速度与砼砼浇注速度相相近。Ｄ、测试：分别测每次加载过过程中，水箱箱底模板下沉沉量、钢管桩桩的位移量、变变形量，同时时也要测出卸卸载恢复量。Ｅ、测试时间：满满载条件下历历时３天。（４）支架连续预预压当第一段支架预压压完成后，用用塔吊把水箱箱移至下一相相邻预压段。注注水预压第二二段支架、观观察，测试各各预压值。当当预压完成按按上述方法再再移至下一预预压段，依次次对全桥支架架进行预压。４模板系用组合钢模内衬衬宝丽板。为为了使梁体尺尺寸准确，内内外角膜采用用特制钢角膜膜，其它用组组合小平模。平平模选用钢板板厚2.5mmm的标准钢钢模及配件，由由于钢模直接接承受砼、钢钢筋和施工动动荷载，所以以它必须有足足够的强度和和刚度。模板板按照由一端端向另一端排排列，遇特殊殊情况由木模模调整，模板板下垫10××10方木，按按照45cmm、60cm、75cm三种种间距布置，分分别适用于长长90cm、120cmm、150ccm三种钢模模,是为了保证证每块钢模至至少有两个支支点。为了保证砼的质量量和外观美，钢钢模上铺宝丽丽板等材料。５、模板加固连续梁两侧是悬臂臂翼缘板，为为立模方便，沿沿梁纵向设立立木支架100×10cmm方木，扒钉钉连接，木支支架随梁翼缘缘弯化而变化化，翼缘板顶顶设拉丝架固固，模板之间间按配置要求求，采用相应应连接件连接接加固，板下下方木定位。６、预拱度的设置置按预压试验和理论论计算最终确确定预留拱度度，按二次抛抛物线布置，跨跨中最大。７、桥梁支座的安安放（１）清理墩、台台支座位置处处的砼表面或或支座垫石表表面，使其光光滑、平整、清清洁，以保证证全部面积上上压力均匀。（２）检查垫石顶顶面标高是否否与图纸相符符，允许偏差差±5mm。（３）安装前对各各滑移面用丙丙酮或酒精仔仔细清洗干净净，其它部件件也应洗净。（４）安装支座除除标高符合要要求外，还应应保持两个方方向水平，其其四角高差不不得大于1mmm。（５）支座上各个个部件纵横向向必须对中，当当安装温度与与设计温度不不同时，纵向向支座各部件件错开的距离离必须与计算算值相等。（６）安装纵向活活动支座时，上上下导向挡块块必须保持平平行，交叉角角不得大于５５分。（７）支座中心线线按设计中心心线准确对位位。（８）支座按设计计要求安放好好后，墩、台台顶乘余空间间用木模调整整，木模下垫垫砂箱，为拆拆模方便。（９）安装好的支支座任何时候候不得扰动。８、钢筋的制定（１）钢筋的质量量钢筋应无灰尘、无无有害的锈蚀蚀，无分散锈锈皮、油漆、油油脂或其它杂杂质。每批钢钢材应有工厂厂试验报告、质质量证明、对对钢筋受损表表面其截面积积的减少不大大于５％，微微弯钢筋可机机械和人工进进行调直，对对轻微浮锈要要进行除锈处处理，每批钢钢筋都必须在在试验合格，经经监理批准后后方可使用。（２）钢筋的制作作成型连续梁钢筋由加工工厂加工成型型，钢筋加工工厂内需设置置钢筋操作台台、配备卷扬扬机、弯筋机机、切割机等等，并做好在在雨天施工保保证措施。Ａ、钢筋的下料：：依照设计图图纸中各种型型号钢筋的设设计长度，结结合弯成不同同角度的钢筋筋伸长值进行行划线下料，同同时就整体连连续梁钢筋需需根据所进钢钢材的长度、同同一种规格型型号的钢筋设设计的不同尺尺寸，以及钢钢筋接头在受受拉区同一截截面不超过225％，受压压区不得超过过其总面积的的50％的标准准，统一考虑虑下料。Ｂ、钢筋的弯曲成成型：钢筋的的弯曲均应在在操作平台和和弯筋机上进进行，对所下下的钢筋料在在弯起点和平平台上划线标标志，也可在在平台两端各各设置卡盘，手手工操作。不不同的钢筋弯弯曲时应注意意确定钢筋的的板桩位置和和板距，先从从中部做起，将将末端弯钩作作为最后一个个程序。操作作弯筋机时也也要注意，根根据钢筋弯曲曲部分的图纸纸要求芯轴直直径应随钢筋筋大小更换，末末端弯钩2..5d，弯起起钢筋5d。对复杂杂的弯曲钢筋筋都应进行试试弯一根，然然后检查其弯弯曲形状、尺尺寸是否和设设计要求相符符，方可再进进行成批生产产。Ｃ、钢筋的焊接和和骨架：连续续梁的钢筋焊焊接长度长、数数量大，为保保证钢筋的焊焊接质量，需需对焊工进行行操作培训、考考核实行内部部的持证上岗岗，并对每条条焊缝进行检检查，对钢筋筋的抗拉强度度和冷弯均按按照一定的频频率进行抽检检，采用槽钢钢限位方法保保证焊接后的的钢筋在同一一轴线上。骨骨架钢筋的焊焊接特别要注注意其焊接中中的变形和具具体钢筋位置置尺寸的准确确，每个钢筋筋厂都应用砼砼制作一个骨骨架焊接平台台，按照骨架架设计尺寸在在平台上放大大样，并预埋埋能够固定骨骨架的型钢，来来严格控制骨骨架的具体尺尺寸，骨架焊焊接顺序应先先点焊，宜由由骨架的中间间向两边，对对称地向两端端进行，并应应先焊下部后后焊上部，每每条焊缝应一一次成功，相相邻焊应区分分对称地跳焊焊，不可顺序序方向连续施施焊。（３）钢筋骨架的的运输和吊装装连续梁钢筋骨架的的运输采取人人力搬运和吊吊车装两种方方法。人力搬搬运时应切切切注意钢筋的的长度不宜大大于25m，以防防搬运中自身身产生的变形形。当梁的高高度较高采用用吊车吊装时时，要安排好好先后吊装的的顺序，为防防骨架弯曲变变形可采用槽槽钢或Ｉ字钢钢作成简易扁扁担梁吊装。（４）钢筋的绑扎扎、波纹管的的安装当支座模板安设好好，经检查各各部尺寸及标标高符合要求求后，便可进进行钢筋绑所所。在模板上按设计图图中各种型号号钢筋尺寸进进行划线、编编号放样时要要从中心线向向两端量出。然然后按照各种种型号钢筋位位置、散料，其其顺序从里向向外，从下向向上，按穿插插就位的先后后放置，避免免乱放，散料料时应注意钢钢筋接头按施施工规范错开开，减少断面面接头的含量量。绑扎均采采用20#铁丝，基本本上使用一面面顺扣法，但但在一定间隔隔处配用兜扣扣和十字花扣扣的绑扎，应应先骨架后底底、顶板、钢钢筋的保护层层采用有铁丝丝固定的塑料料垫块。在下下部钢筋绑扎扎完成经检查查合格后，安安放成孔内模模，并固定，第第一次浇注砼砼达到设计要要求，安放顶顶模，然后再再绑扎上部钢钢筋。为增加钢筋骨架整整体性，绑扎扎牢固，增加加点焊数量，采采用表面平整整光滑的砼垫垫块，以保证证砼保护层厚厚度及表面美美观，波纹管管安装以底模模为基准，按按预应力筋曲曲线坐标定出出相应位置，将将定位钢筋焊焊在钢筋骨架架上，用扎丝丝绑牢波纹管管，当波纹管管与钢筋位置置发生矛盾时时，在征得监监理工程师同同意后，调整整钢筋位置，保保证预应力位位置准确，特特别应使端头头锚垫板与波波纹管孔道中中心保持垂直直，波纹管的的接头及喇叭叭口外要用胶胶布密封。９、砼施工（１）浇注准备Ａ、经常检查现场场搅拌设备中中的搅拌机、运运输车、振动动器等设备不不要发生故障障，为防偶然然故障须备用用机械和动力力，保证砼梁梁连续浇注。Ｂ、修好浇筑连续续梁附近场地地和便道，保保证泵车和输输送车的正常常运转。Ｃ、砼泵车的配管管、脚手与作作业人员通路路的跳板，不不能直接放到到钢筋上，必必须用支架和和木马支撑。（２）浇注前的各各项检查Ａ、检查模板按规规定尺寸制作作是否密贴，并并保证拼装后后模板不产生生由于砼侧压压力而引起变变形部位螺栓栓连接的松劲劲。Ｂ、检查钢筋、支支座、波纹管管是否按设计计图规定的截截面位置布置置，并确保在在砼浇筑过程程中不变位。Ｃ、检查模板是否否涂抹了脱模模剂，如底模模掉落有木片片、钢筋头、焊焊渣等异物，用用压风机的高高压风吹扫干干净。（３）砼配合比方方案为保证砼有良好的的可泵性，对对砼原料、配配合比等都有有严格的规定定，对骨料的的最大粒径级级配、砂率、最最低水泥用量量都做了一定定的限制，为为保证砼和易易性掺砼外加加剂，其砼配配合比方案如如下：目的：砼掺缓高效效减水剂改善善砼的初凝、终终凝时间，以以满足现浇桥桥在灌注过程程中不会因支支架弹性变形形，造成梁体体开裂以及适适合砼的泵送送要求。Ａ、砼的设计技术术要求：（１）砼的初凝时时间７－８小小时，终凝时时间为８－１１０小时。（２）砼的坍落度度为16－18cm，砼砼泵送具有可可靠性。（３）砼的三天强强度要达到设设计强度的９９０％以上。Ｂ、原材料的选择择：水泥5225#普通硅酸盐盐水泥；碎石石最大粒径不不得超过300cm，且级配良好好；细骨料用用中砂，外加加剂为缓凝高高效减水剂。（４）浇筑程序：：砼灌注分段进行。详详见《现浇连连续梁施工程程序图》附图图9。在砼浇注程序上采采取两次浇注注，第一次浇浇注底板与腹腹板，第二次次浇注顶板，浇浇注时沿一端端向另一端连连续浇注，每每孔浇注时先先浇注墩顶部部分，再浇注注边上腹板，后后浇注底板砼砼；以确保箱箱角处混凝土土的密实，上上层主要是顶顶板和翼板砼砼，箱室内模模板拆除后，将将周边砼清除除干净凿毛，将将钢筋按设计计和规范要求求整齐焊牢，最最后封灌坚固固密实。（５）砼浇注：选选用砼泵车浇浇灌，泵车机机动性强，配配有三节液压压布料杆为220m，工作作高度18mm范围内，输输送管直径为为0.25mm每小时输送送量80方砼。（６）振捣作业：：本桥连续梁梁全部用泵车车输送，配备备数量足够的的振捣能力高高的振捣器，使使其振动能力力大于砼灌注注能力。连续续梁浇灌时，由由专人统一指指挥振动，配配5－6名熟练振捣捣工，使用550型插入式式振捣器时，垂垂直等距离插插入到另一层层中5－10cm左右右，考虑到振振动器的有效效半径，其间间距以不超过过50cm为宜宜。振动时间的控制，不不仅要看到砼砼体积有些减减少，而且要要一直振捣至至表面出现灰灰浆和水光，使使砼达到均匀匀为止。振动器捣固砼的层层厚，采用220－30cm为宜宜。振捣作业中应注意意的事项：Ａ、缓慢抽拔插入入式振动器，抽抽出，后不要要留有空隙。Ｂ、现场有备用振振动器，万一一出现故障，可可以迅速更换换。Ｃ、振动器若直接接触到布置在在模板内的钢钢筋上，则会会使钢筋绑扎扎松劲、脱落落、不能保证证钢筋的准确确位置，所以以不得利用振振动器接触钢钢筋。Ｄ、对锚垫板下砼砼一定要认真真振捣密实。（７）砼的养护、拆拆模砼浇注完后，对砼砼外露面，待待表面收浆，凝凝固后即用塑塑料布、草袋袋覆盖，并经经常在模板及及草帘上洒水水，在常温下下不小于144昼夜。冬季季用暖棚法养养护。拆模后后，梁体外露露表面，立即即喷洒两次养养生液。（８）施加应力Ａ、钢铰线下料编编束：在钢筋筋加工场地留留60×5米的钢铰线加加工区，整平平地面，上铺铺10cm砼，在在场地上按下下料长度作出出标记线，钢钢铰线用砂轮轮切割机切理理成束，每11－1.5米绑扎一道扎扎丝，并挂牌牌标出长度及及设计编号，按按编号分类堆堆放，钢束堆堆放时要防止止弯并有防雨雨措施。Ｂ、张拉设备校验验：张拉设备备在首次使用用或发生下列列任何一种情情况时，应进进行校验：（１）张拉过程中中预应力钢丝丝经常出现断断丝时；（２）千斤顶漏油油严重时；（３）油压表指针针不回零时；；（４）调换千斤顶顶油压表时；；校验方法是在反力力框架上安装装千斤顶、压压力传感器，测测定千斤顶张张拉力与油表表读数关系式式（或关系曲曲线）。Ｃ、预施应力前准准备工作（１）测试砼强度度：砼试件随随梁体同条件件养护，当梁梁体砼强度达达到设计强度度的80％时才允允许预施应力力。（２）清洗预应力力筋孔边：用用高压风及水水将孔道冲洗洗干净，清除除孔道口及锚锚板的水泥浆浆及杂物。（３）测定有关数数据：张拉前前对下列数据据进行测定：：锚具的锚口摩阻系系数；孔道摩摩阻损失；砼砼强度及弹性性模量。（４）计算钢铰线线理论伸长值值；钢铰线理理论伸长值采采用下式计算算：ΔL=σKL/Egg[1-ee-(μθ+KL))/(μθ+KL))]式中σk——锚下控制张拉力（ＰＰa）Ｌ——计算截面至孔道端端钢束长度（m）Ｅg——钢铰线弹性模模量（Ｐa）μ——孔道摩阻系系数，取实测测值Ｋ——孔道偏差系数，取取实测值Ｄ、张拉方法：钢钢铰线张拉采采用应力和伸伸长值控制，以以张拉引伸量量为主，误差差必须小于－－５％至１００％内。钢铰铰线的实际值值应在初应力力为10％时开始始量测，但必必须加上初应应力以下的推推算伸长值。钢铰线的张拉顺序序严格按照设设计图规定的的顺序，每束束钢铰线采用用两端张拉，张拉程序：０→初应力（持荷2分分钟）→σK（锚固）Ｅ、安全操作注意意事项：张拉时，千斤顶后后面不得站人人，以防预应应力钢铰线拉拉断或锚具弹弹出伤人，高高压油泵有不不正常情况时时，应立即停停机检查；当当钢铰线实测测伸长值与理理论计算值较较差超过上述述规定范围时时，应停止张张拉，查明原原因；已张拉拉完尚未压浆浆的梁，严禁禁剧烈震动，以以防预应力钢钢铰线裂断酿酿成重大事故故。张拉程序序详见《预应应力张拉工艺艺流程图》表表5—7。Ｆ、孔道压浆：压压浆用水泥浆浆及外加剂应应符合公路桥桥涵施工《技技术规范》111.9条有有关规定。压浆前用“乙炔－－氧气”切割锚具外外多余钢铰线线，切割时对对锚头要水冷冷保护，再用用无油质的压压缩空气清洗洗孔道，接着着用含0.001kg／升升生石灰或氧氧化钙的水清清洗，直到松松散颗粒除去去及清洁水排排出，再用压压缩空气吹干干。水泥浆的的拌制，压注注均应符合《技技术规范》要要求，水泥浆浆从拌制到压压入孔道的时时间间隔时间间不得超过440分钟，在在这个期间内内应不断搅拌拌水泥浆。Ｇ、钢铰线接长：：孔道压浆完完后立即清净净梁端水泥浆浆，清除锚垫垫板、锚具上上的油污，接接长钢铰线，用用胶布封好喇喇叭管并固定定，凿毛梁端端砼。（９）实现全桥的的连续按照上述操作方法法施工其余段段，连续梁当当最后一段砼砼达到设计强强度80％时，张张拉压浆完成成后，清洗梁梁端锚具和锚锚垫板，凿端端面砼；绑扎扎钢筋，按设设计位置立模模封端。砼采采用与梁体同同标号，注意意振捣密实。达达到设计强度度，拆除支架架实现全板连连续。详见《现浇预应力力连续箱梁施施工工艺流程程图》表5—8。先张预应力空心板板梁预制本合同段先张预应应力板梁有110M、13M、16M、20M等三种种，其中100M先张预应应力板梁有156片，13M有260片，6M有260片，20M有78片；普通钢钢筋混凝土空空心板78片。为保证证预制梁质量量，所有梁体体均采用集中中预制，本着着少占耕地和和减少梁体运运距的原则，共共设两个预制制场，分别位位于xx互通立交交内（第一预预制场）和主主线K8+8550处线路左侧侧（第二预制制场）。第一预制场负责1182片先张预应应力空心板梁梁和234片普通钢筋筋砼空心板生生产（K5+0000以北），在在xx互通立交交内制梁场设设置4条先张梁生生产线，每条条生产线一次次可生产3片梁，布置置普通钢筋砼砼预制梁台座座20个，浇砼、立立模、移梁、存存梁均采用龙龙门吊。第二二预制场负责责416片先张预应应力空心板梁梁生产（K5+0000以南），在在xx互通立交交内制梁场设设置4条生产线，每每条生产线一一次可生产3片梁。浇砼砼、立模、移移梁、存梁均均采用龙门吊吊。详见《预预制厂平面布布置图》附图图4（1）制梁台座预制厂需清除表层层耕植土，翻翻松25CMM并掺8%石灰碾压密密实，然后在在其上铺5ccm厚碎石整整平，最后于于其上浇5ccm厚C20砼。预制台座：采用槽槽式台座、单单根张拉工艺艺。台座传力力柱采用钢筋筋砼结构，砼砼标号为C30，边部传力力柱截面为40×60ccm，传力柱柱内配ф16钢筋，并纵纵向设置箍筋筋，传力柱端端部、纵向每每间隔10..0M在传力力柱底部设连连接砼梁，将将相邻传力柱柱联为一体，确确保张拉台座座具有足够的的强度，刚度度和稳定性。张张拉钢绞线位位置与传力柱柱竖向中心重重合。张拉台台座两端设立立防护墙，钢钢绞线张拉过过程中操作人人员应在钢绞绞线中心线两两侧作业，其其他非施工人人员不得进入入张拉区，确确保施工安全全。台座采用30Mppa砼浇注而成成，在台座两两端1.5mm范围内，利利用垫木做柔柔性设计。台台座下预留起起梁穿束的预预留孔槽。（2）模板底模拟采用台座上上平铺8mm厚钢板，表表面光洁平整整，侧模采用用特制大模板板，其支架稳稳定性、结构构适应性强，支支架间距合理理布置，支架架间模板背肋肋设置，应满满足强度、刚刚度、局部稳稳定性要求。内内摸采用特制制冲气胶囊，确确保施工时尺尺寸准确，支支撑牢固。（3）振动设备选型及布布置为了保证梁体砼的的密实度，我我们拟采用侧侧振工艺，插插入式振动棒棒辅助振捣。根根据砼拌和物物粒径与振动动频率的关系系及侧振力的的计算公式：：d＜14×1006/f2PP=4.9（Q2+0.2QQ3+Q4）式中：d-碎石粒径；；f--震动器频率率；P--每m2模板的震动动力（N）；Q22-每m侧模和震动动器重量之和和；Q33-每m梁段砼重量量（kg）；Q44-每m梁段的钢筋筋重量（kg）；通过计计算，选用震震动力5700kg/台的B-15型附着式震震动器，单层层布置，间距距1.5m；震震动器频率为为2950HHZ。（4）张拉设备的选型和和校验按照设计要求，钢钢铰线采用ASTM--A416--97a标准准，270级φj12.7钢铰线，标标准强度Ryb≥1860MMpa，Eg=1.955×105Mpa。千斤顶：采用柳州州市建筑机械械总厂生产的的YCQ25型千斤顶。油泵：与千斤顶配配套ZB4-500型高压油泵泵。油表：油表精度为为1.5级，最大读读数为60Mpa。张拉设备使用前应应进行对应式式标定，以确确定张拉时油油表的读数。千千斤顶使用超超过6个月或200次以上或在在使用过程中中出现下列不不正常情况时时应重新标定定：①预应力钢丝经常出出现断丝时；；②千斤顶严重漏油时时；③油表指针不回零时时；④调换千斤顶油压表表时。（5）钢筋钢筋采用加工场弯弯制、现场绑绑扎附以点焊焊成骨架方式式，钢筋施工工前应在底模模上用黑线标标出箍筋及主主筋位置以保保证钢筋位置置准确。（6）预埋件伸缩缝预埋筋、防防撞护栏锚固固筋等预埋件件使用辅助钢钢筋点焊固定定。同时依图图纸中泄水孔孔的设计位置置，应在板梁梁上相应的位位置预留出孔孔洞。（7）伸长量的计算为使使张拉力控制制准确，采用用油表读数与与伸长值双控控法，伸长值值ΔL按下式计算算：ΔL=FkL/AAgEg式中：Fk--钢铰线张拉拉力；L-钢钢铰线从张拉拉端至计算断断面的长度；；Ag--钢铰线束的的计算面积；；Eg--钢铰线弹性性模量；伸长量计算结果应应报请监理工工程师和设计计院核查，在在得到确定答答复后，再进进行张拉。（8）钢绞绞线张拉钢绞线下下料采用砂轮轮切割机，不不得使用电弧弧或气割。钢钢绞线下料长长度为：张拉拉台座长度+两端横梁宽宽度+单侧锚固长长度+单侧千斤顶顶工作张度+砂箱长度+30mm。张拉千斤斤顶在张拉前前应先与高压压油泵、压力力表配套进行行校验，找出出压力表与张张拉力的关系系方程，然后后方可用于张张拉。张拉采采用一端锚固固，一端张拉拉，张拉方式式为单根初调调至初始应力力、整体张拉拉设计控制应应力。张拉程程序为：0→初始应力（持持荷2min）→σk（锚固）。（9）砼施工配合比的级配按砼砼标号由试验验确定，经监监理工程师批批准。主要指指标：初凝时时间3-4小时，终凝凝时间6-8小时，坍落落度8--12ccm，3d强度90%以上。碎石石最大粒径小小于20mmm。砼采用配配料自动计量量拌和楼拌制制，运输车进进行水平运输输，梁场龙门门吊机配吊斗斗布料。砼振捣采用附着式式振捣器为主主，振动棒为为辅，细钢筋筋人工插捣的的方式。砼插入式振捣时应应防止碰撞底底模及钢绞线线。砼顶面初凝前应进进行多次镘刀刀抹光以消除除裂纹，并于于最后进行表表面拉毛以利利与未来桥面面铺装砼的联联接。砼养护采用塑料布布覆盖洒水养养护方法，或或冬季施工时时蒸养。（10）预预应力钢绞线线的放张①梁体砼强度达到设设计要求，并并达到相应龄龄期后，方可可放张，如设设计无规定，砼砼强度不可低低于设计强度度的85%，且龄期不不可少于5d，以确保梁梁体质量且保保证规定的上上挠度。②在钢绞线张拉前将将干燥的砂称称量二份，装装入沙箱并捣捣固压实，放放入放张端传传力柱与横梁梁之间，两侧侧沙箱要尺寸寸规格完全相相同，否则造造成锚具偏斜斜发生危险，放放张时打开放放砂孔使二个个沙箱内的砂砂均匀缓缓流流出，直到钢钢绞线放松，空空心板梁慢慢慢起拱，放张张时，发现梁梁起拱异常，应应停止放砂，查查明原因制定定对策后重新新放张，钢绞绞线放松后可可以用乙炔割割断，经封口口整理后起吊吊出梁。（11）移梁存放成品梁由龙门吊纵纵移至存梁场场暂时存放。经经检查合格后后，运至桥位位处架设，架架设采用大吨吨位吊车。详见《先张预应力力空心板梁预预制工艺流程程图》表5-9。现浇箱梁施工本标段xx互通立立交和大马家家分离立交均均采用钢筋混混凝土现浇连连续箱梁。施施工时采用满满堂脚手架（跨跨公路处采用用梁式支架见见附图10）一次搭架架浇注，现浇浇箱梁施工工工艺详见表5—10“现浇箱梁施施工工艺流程程图”。(1)支架：支架架采用满布式式钢管支架，根根据现场勘察察，支架基础础拟作如下处处理：清除表表层杂物，翻翻松20CMM深地表土，填填碎石掺5%石灰用压路路机压实，压压实度90%以上，桥墩墩台处认真夯夯实。做2%的横向排水水坡。在其上上面铺10CCM厚砂砾作作调平层。根根据钢管间距距铺设纵横方方木，其上搭搭设钢管支架架，单根钢管管承载力为3吨，纵横向向间距由计算算确定。钢管管高度按实际际净高控制，支支架上下端设设置可调顶托托和底托，支支架纵横向顺顺直一致。为为增强整体的的刚度及稳定定性，每隔一一定的距离设设置纵横向剪剪刀撑。支架架顶部铺设方方木，用以支支承钢模板。为保证砼浇注时，支支架产生的挠挠度满足梁的的设计要求，施施工时对支架架采用砂袋按按梁重的80%进行预压，消消除非弹性变变形，浇注混混凝土完成后后至卸架，支支架最大下沉沉不超过1..0CM。在支架顶部铺组合合钢模，在模模板上放砂袋袋，砂袋总重重为梁体总重重的80%。在模板上(按梁体两端端、中部)位置设立观观测点(可根据情况况适当加密)，达到总压压重的10%、30%、50%、和达到80%后，放置24小时，用水水准仪检测各各阶段的标高高变化，然后后卸载后再次次检查标高变变化，以检测测支架的弹性性、非弹性变变形，借以控控制梁体的线线形变化。(2)模板：由于于箱梁底部暴暴露在外，为为了提高其外外观质量，箱箱梁底模组合合钢模内衬宝宝丽板，内外外角模