船体结构课件

船体结构组员：郝成功华国兴刘杰马占腾范丰景贺英超赵星高明主要内容船体构件及其分类船体结构的组成掌握船舶主要部位和舱室分布船体构件

定义：船体结构中的一个加工单元按照用途分类主要构件支撑着其他构件的大型组合构建，如甲板纵桁.舷侧纵桁、强横梁、强肋骨；次要构件作为甲板、外板、舱壁板等板材的扶强材.如肋骨、横梁、纵骨舱壁扶强材按照所承担的强度分类纵向构件承担总纵弯曲强度的构件，如甲板.甲板纵桁.甲板纵骨.船底纵桁.船底纵骨.内底板.纵向舱壁.船体外板横向纵件承担横向强度的构件，如横舱壁.横梁.强横梁.肋板.横梁肘板.舭肘板二、船体结构1结构组成骨架横骨架纵骨架混合骨架船体结构钢板外板舷侧外板舭部外板船底外板甲板板2

外板（1）外板名称舷侧外板，位于主船体两舷侧的船壳钢板船底外板，位于船底部的外壳版舭部外板，从船底过度到两舷侧的转弯处的船壳板（2）外板厚度分布沿船长方向

一船舶的最般大总纵弯曲力矩是作用在船中0.4船长区段之内，所以在该区段内外板厚度最大，而向穿的首尾两端逐渐减薄；考虑到船舶进坞承受墩木的作用力.搁浅等原因，平板龙骨（位于船体中心线处的一列船底外板）从船首至船尾尾宽度保持不变沿肋骨围长方向

由于弯曲应力大小的分布，在中和轴处为零，向甲板和船底成线性增大，因此，平板龙骨和舷顶列板较其他列板厚一些；另外，舷侧外板受拉.压力交替作用，易疲劳；位于折角处，应力集中；甲板舷边易腐蚀；平板龙骨还要承受墩木反作用力等原因，这都要求这两列板较厚（3）外板的局部加强在易产生应力集中的部位、受振动力或破浪冲击力较大的部位都需将外板加厚或加覆板。船壳外板开口周围，如：锚链筒出口处，舷侧货舱门的周围外板的连续件发生突然变化的部位，桥楼两端的舷侧外板与尾柱连接的外板，尾轴架托掌固定处的外板船首部位受波浪砰击力作用的船底外板和舷侧外板等处（4）外板作用保证船体水密性；承担船体总纵弯曲强度、横向强度和局部强度承担舷外水压力、波浪冲击力、坞墩反作用力、外界碰撞、挤压和搁浅等作用力（5）外板展开图外板展开图简介定义：表示全船外板的每块钢板的位置、大小、厚度和形状的图纸；尺寸：外板的横向尺寸是实际长度，而纵向尺寸是投影长度；替代：习惯上是绘制右舷的外板展开图，替代全船的外板展开图；3甲板板在船体总纵弯曲时承担着最大抵抗力的甲板，称为强力甲板(1)甲板板的厚度分布多层甲板强力甲板(或上甲板)距中和轴最远，是承担总纵弯曲应力作用的主要甲板，故强力甲板板在各层甲板中是最厚的甲板；沿船长方向在船体中部0.4L船长区域内，强力甲板板最厚，向首、尾两端逐渐减薄；沿横向甲板边板（在强力甲板中，沿着舷边的一列钢板）最厚，这是由于甲板边板位于舷边折角处，易引起应力集中，舷边又经常积水锈蚀严重的缘故；最薄的钢板在舱口之间的甲板板最薄，因被舱口切断不连续，不能参与总纵弯曲；(2)甲板板排列从舱口边至舷边的甲板板，钢板是纵向布置的，长边沿着船长方向并且平行于甲板中线；在舱口之间以及首尾端的甲板，因地方狭窄一般将钢板横向布置；(3)甲板开口处的加强

甲板板上得开口，由于损失了部分甲板断面面积，同时开门的角隅处易产生应力集中，故必须予以补偿和加强。甲板上得入孔

采用圆形或椭圆形的入孔，一般勿须采取加强措施，但椭圆形入孔的长轴要沿着船长方向。货舱开口等矩形大开口

矩形开口的长边是沿船长方向布置的，开口的四个角隅做成圆形或椭圆形，在开口角隅处的甲板板要用加厚板或覆板予以加强。4骨架船体结构若按结构中骨架的排列方式分布分为骨架横骨架式船体结构纵骨架式船体结构混合骨架式舱体结构（1）横骨架式船体结构定义：船体甲板板和外板里面的支撑骨材，横向布置的较密，而纵向布置的较稀；特点

优点：船体结构强度可靠，结构简单，建造容易；舱内肋骨和甲板下横梁尺寸较小，结构整齐，不影响装卸货物；

缺点：船体的纵向强度主要是由甲板板和船体外板来承担，为了承担较大的纵向强度，必须把甲板板和外板做得较厚，增加了船体重量；适用对象：纵向强度要求大小的中小型船舶；定义：甲板相外板里面的支撑骨材纵向布置得较密、横向布设得较稀，但船的首尾端是采用横骨架式结构；特点

优点：船体的纵向强度大，甲板板和船体外板可以做的薄些，船体重量轻

缺点：货舱内布置着大型肋骨框架，有碍货物装卸，但不妨碍液体货物装卸适用对象：主要用在纵向强度要求较高的大型油船；（2）纵骨架式船体结构定义在主船体的中段的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧和下甲板上采用横骨架式结构，船舶首尾端采用横骨架式结构；特点船体纵向强度大，并有足够的横向强度，建造容易，货舱内突出的大型构件少，不妨碍货物装卸；适用对象：目前在大、中型干货船上广泛使用；（3）混合骨架式船体结构三船舶主要部位和舱室分布船舶舱室主船体舱室上层建筑内舱室甲板室……船楼首楼桥楼尾楼船舶舱室解析

主船体舱室

艏尖舱深舱货舱机舱艉尖舱轮机部主要工作舱室