轨道交通建设工程不同类型突发事故预防及应急抢险行动方案

-37-轨道交通建设工程不同类型突发事故预防及应急抢险行动方案目录TOC\o"1-1"\h\u26819一、基坑工程风险预防及突发事故应急抢险行动方案 -1-27223二、盾构法隧道施工风险预防及突发事故应急行动方案 -7-13074三、管线施工工程风险预防及突发事故应急行动方案 -15-5868四、过江河、建筑物等施工风险预防及突发事故应急行动方案 -17-32237五、大型机械设备操作风险预防及突发事故应急行动方案 -24-27440六、火灾、食物和有害气体中毒应急救援行动方案 -25-一、基坑工程风险预防及突发事故应急抢险行动方案（一）类型一1.事故类型：基坑纵向滑坡2.预防措施（1）严格控制基坑开挖坡度。（2）因此在开挖前和开挖过程中均采用具有针对性的降水措施，保证该层土中降水效果。（3）暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。（4）如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，必要时对基坑边坡面进行喷射素砼保护。（5）在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。（6）坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。（7）紧贴基坑四周设置砖砌或砼挡水墙，严禁在四周设排水沟，防止沟内积水向坑内渗透。3.抢险措施（1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）如果纵向滑坡后基坑没有坍塌：①在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填；②如果不能补强支撑，则立即组织对坡脚处进行回填土方或沙。（5）如果纵向滑坡后基坑发生坍塌，立即组织对基坑坍方处进行回填土方或沙。（6）进行坡顶卸载。（7）尽量减少动载。（8）杜绝任何流入基坑边坡内的水源。（二）类型二1.事故类型：支撑失稳2．预防措施（1）钢支撑失稳前有拱起侧弯或下沉的先兆，发现情况要迅速采取加固或补撑措施，在基坑开挖期间要加强对支撑的观察。每班要有专人巡察。（2）对监测报表中的数据要进行认真的分析。（3）对支撑材料要严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料。（4）支撑施工要严格按要求架设、施加预应力等。对安装传感器的支撑，要有特殊措施进行保护。（5）要根据立柱桩的沉降情况，及时调整支撑，防止支撑因立柱桩的沉降或上抬而造成偏心，影响支撑受力。3．抢险措施（1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）如果发生钢支撑失稳，基坑未坍塌：在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，并施加预应力。同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即采取复加预应力加固措施。如果支撑松弛而发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、围护结构背土是否流失、支撑材质等原因，防止失稳现象扩散。（5）如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌：立即对基坑坍塌处回填土方，并清理基坑周边的超载，如果围护结构背土发生土体流失，要立即填充砂或砼，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即复加预应力，防止失稳现象扩散。（三）类型三1．事故类型：坑底隆起2．预防措施（1）基坑开挖过程中加强基底隆起监测。（2）地基加固、井点降水等措施严格按要求施工。（3）基坑周边防止过多的超载。（4）围护结构插入比要满足要求。（5）开挖前对围护质量摸底、详察，对可能会发生渗漏的部位作必要的技术处理，如注浆加固等。3．抢险措施（1）疏散险情现场人员，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同公安交警部门对影响到的周边道路进行封闭，并调整事故路段内的交通。（4）一旦发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点。（5）对小型基坑如出入口等，可及时采用回灌土方、水的方法，对大型基坑则应立即回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填。（6）如果采用回灌水的方法，马上与消防部门联系，从附近消防栓中取水回灌，另外由于回灌水用水量较大，如消防栓水量不够，同时与自来水公司联系，从附近供水管道中取水。（四）类型四1．事故类型：承压水突涌2．预防措施（1）施工前针对工程水文地质情况，科学计算承压水降低标准，合理布设井点。（2）在基坑开挖施工过程中，对承压水的水位进行仔细、认真的观测和控制。（3）为防止井点坏损，布设一定数量的预备井点。3．抢险措施（1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）开启所有承压水抽水泵，降低承压水水位。（5）对小型基坑如出入口等，可及时采用回灌水填土等方法，对大型基坑则应立即进行回填土方（以粘性土为佳）。（6）如果采用回灌水的方法，马上与消防部门联系，从附近消防栓中取水回灌，另外由于回灌水用水量较大，如消防栓水量不够，同时与自来水公司联系，从附近供水管道中取水。（7）加强对基坑及周边建筑物的沉降观察。（8）在降水措施采取的同时，寻找涌水源，对其采取必要的技术措施。（9）对用SMW和搅拌桩作围护的基坑，慎用双液浆，一定要对注浆压力有严格控制，防止压力过大破坏围护结构。（五）类型五1．事故类型：基坑围护结构流砂2．预防措施（1）严格控制地下连续墙等围护结构的垂直度，避免开叉。（2）地下连续墙施工时，增加刷壁次数，保证刷壁效果。（3）混凝土浇注时必须连续，避免出现堵管、导管拔空等现象，及时清除绕管混凝土。（4）对地下连续墙进行墙趾注浆，防止出现不均匀沉降。（5）地下墙施工中发生的质量问题都详细记录，在基坑开挖前和开挖过程中采取专项措施进行处理。（6）基坑开挖中，随挖随撑，防止围护结构出现大的变形，造成地墙接缝渗漏。（7）根据管线及周边地面状况，在管线与基坑之间或管线（箱涵）底部基础，采取水泥土搅拌桩及注浆加固等形式隔断或减轻施工对其的影响。（8）加强施工监测，实施动态信息化施工管理。（9）基坑开挖期间，24小时值班，及时对地墙质量和渗漏情况进行检查，发现问题及时处理。3．抢险措施（1）险情现场人员疏散，对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）查清漏点后，先用棉被封堵，用基坑土方回填覆压，在基坑漏点附近增设临时支撑和复加轴力。（5）在围护结构漏点外侧打孔，压注聚氨脂溶液进行封堵。当漏点被彻底封堵、不再涌砂后，再压注双液注浆，对地基进行加固。（6）当漏砂严重，封堵无效有可能导致周围环境破坏时，用土方、砂或水泥等材料回填基坑。对周围建筑物、管线和道路进行监控，当变形较大时，采取双液跟踪注浆措施，调整变形速率，对流失的土体填充。二、盾构法隧道施工风险预防及突发事故应急行动方案（一）类型一1．事故类型：突发盾构机进出洞事故2．预防措施（1）加强操作规程交底、地质勘探等避免门洞钢筋砼的破除不合理形成水土压力过高。（2）控制掘进速度、压力，加强周边建筑物沉降监测。（3）控制掘进速度、压力，加强相邻管线沉降监测。（4）控制掘进速度、压力，加强道路沉降监测。3．抢险措施（1）事故发生后，事故现场负责人必须在第一时间赶赴现场，施工现场的抢险救援小组成员必须接受统一指挥，投入抢险救援工作。（2）应立即组织隔离、疏导交通和保护现场。组织人员从安全通道向安全出口方向迅速疏散、撤离。遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接应。“120”未到之前应及时对伤员进行临时救治：对轻伤人员及时进行创面清洗、包扎后送就近医院治疗；伤较重的，应用敷料或用清洁床单、被单、衣服等包扎创面，尽快送往特色医疗单位。（3）应立即通知相关单位（如管线单位等）的人员到场监护，抢险中应对周边环境进行监控，有可能造成破坏时，及时采取安全措施。并与应急救援物资供应单位联络，保证物资供应渠道畅通。（4）应负责做好前来指挥抢险的各级领导及专家的接待工作，安排好办公、生活、住宿、车辆等后勤保障工作。及时提供所需的技术资料，做好联络，确保信息传递畅通。（5）应立即组织技术人员迅速查明现场的实际情况（如事故发生时间、地点、部位、原因、过程、已采取的措施及可能发展趋势导致的后果等），在确保安全的前提下运用拍照、录相等手段取得资料，为现场抢险、事故调查和分析提供相关资料。（6）应根据现场提供的各种资料，通过简短的会议决定应采取的应急措施（如临时围护、支护、注浆加固等）。（7）有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序的撤离。（8）应有专人负责事故现场设立警戒线，对现场通道进行封锁，疏散围观人员，劝说无关人员不要进入事故现场，做好媒体接待，并根据实际情况，及时向周边居民发布安民告示。（二）类型二1．事故类型：突发隧道进水事故2．预防措施（1）对周边暗浜等加强地质勘探等相关技术手段。（2）临近江河边采取有效的防水措施。（3）对灾害性天气情况及时了解并正确判断下一步工序。3．抢险措施（1）事故发生后，事故现场负责人必须在第一时间赶赴现场，施工现场的抢险救援小组成员必须接受统一指挥，投入抢险救援工作。（2）应立即组织隔离、疏导交通和保护现场。组织人员从安全通道或沿着墙壁向安全出口方向迅速疏散、撤离。遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接应。“120”未到之前应及时对伤员进行临时救治：对轻伤人员及时进行创面清洗、包扎后送就近医院治疗；伤较重的，应用敷料或用清洁床单、被单、衣服等包扎创面，尽快送往特色医疗单位。（3）应立即通知相关单位（如管线单位等）的人员到场监护，抢险中应对周边环境进行监控，有可能造成破坏时，及时采取安全措施。并与应急救援物资供应单位联络，保证物资供应渠道畅通。（4）应负责做好前来指挥抢险的各级领导及专家的接待工作，安排好办公、生活、住宿、车辆等后勤保障工作。及时提供所需的技术资料，做好联络，确保信息传递畅通。（5）应立即组织技术人员迅速查明现场的实际情况（如隧道进水发生时间、地点、部位、原因、过程、已采取的措施及可能发展趋势导致的后果等），在确保安全的前提下运用拍照、录相等手段取得资料，为现场抢险、事故调查和分析提供相关资料。（6）应根据现场提供的各种资料，通过简短的会议决定应采取的应急措施（如临时排水、抽水、封堵、注浆等）。（7）有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序地撤离。（8）应有专人负责事故现场设立警戒线，对现场通道进行封锁，疏散围观人员，劝说无关人员不要进入事故现场，做好媒体接待，并根据实际情况，及时向周边居民发布安民告示。（三）类型三1．事故类型：冰冻管内涌泥涌沙2．预防措施（1）根据施工地质情况，选择合适的钻探方法。（2）孔口管安装后，应逐一进行检查，必须确保孔口管安装的牢固可靠。（3）对地层进行预注浆。地层预注浆填充必须密实，开孔前打设必要的探孔。3．抢险措施（1）在孔口装置脱落时，立即在冻结管上加焊挡环，用夯管锤或钻机将孔口管顶紧，然后通过孔口管旁通进行水泥—水玻璃注浆封堵，并用膨胀螺栓将孔口管固定在隧道管片上。（2）在钻孔孔口管上的预留注浆孔,间隔式注浆。以单液浆为主，最后用双液浆封堵。（四）类型四1．事故类型：冰冻孔温度回升2．预防措施（1）预配二路供电电源。（2）预留备用冷冻机及相关配件。（3）安装各类计量核检测仪表，并预留备件。（4）做好隧道通风，特别是制冷系统区域的通风。（5）盐水正常循环前应进行管路试压渗漏检测。（6）制定和实施检查和监督体制，做好记录和巡查工作，特别时要做好冻结管的打压工作。（7）在对侧隧道管片内铺设冷冻板和保温层，确保冻土帷幕不存在薄弱环节。（8）做好前期各类障碍物和建筑物调查，避免冰冻附近区域存在高热源释放物体。3．抢险措施及时启用备用电源和冷冻机，及时检查和更换各类检测仪表和损坏部件。必要时在适当位置进行冻结管补设。（五）类型五1．事故类型：通道开挖面渗漏或局部坍塌2．预防措施（1）预配二路供电电源。（2）预留备用冷冻机及相关配件，并使冷冻机处于待机状态。一旦发生意外，立即切换，使备用冷冻机立即进入工作状态。（3）冰冻管布置位置和深度必须严格按照施工组织设计或施工方案执行。（4）在开挖过程中，必须保证冷冻机正常工作，确保维持冻结的有效进行。（5）冰冻范围必须经过严格计算，并得以有效贯彻。（6）及时检测测量导向设备，并定时进行复核。（7）严格控制开挖步距，及时做好支撑体系。（8）配置应急门。应急门应有足够的强度和刚度，能满足最不利工况条件下的施工要求。另应急门在安装完毕后，必须进行气密试验，达到要求后方可进行施工。（9）开挖工作面附近备足足够的抢修物资（如聚胺脂、沙包、水泥、棉花胎等）。3．抢险措施（1）加大冰冻力度和范围，可采取液氮进行强制冻结，并及时补充支撑；立即用双快水泥、木板堆砌封堵漏水点，迅速在漏水点周围堆积起5至10层的水泥袋，用木板加固水泥堆。危险时，停止施工，撤离施工人员，并关闭应急门，用聚胺脂、砂土或气压等进行回填。（2）继续冻结并加强监测，待冻土帷幕扩展及强度达到预计要求时，放掉压缩空气，确认冻土帷幕稳定后才打开防护门继续掘进。（六）类型六1．事故类型：冰冻施工过程中地面隆起2．预防措施（1）合理布设应力释放孔。（2）预先做好地面预加固等措施。（3）合理控制冰冻范围。（4）加强各类施工监测及动态施工信息的传递。3．抢险措施（1）根据情况及时补充应力释放孔。（2）将积极冰冻调整为维持冰冻，待情况稳定再继续积极冰冻。（七）类型七1．事故类型：冰冻施工结束后地面出现沉降2．预防措施（1）加强施工监测和校核工作。（2）预先做好地面预加固等措施。（3）根据融沉特性，采取正确合理的补压浆措施。（4）补充充足和合理的注浆量。3．抢险措施（1）加强隧道及旁通道范围内的注浆量，调整注浆深度，并结合监测情况采取地面跟踪注浆等措施。（2）对地面或建筑物采取补加固措施。（八）类型八1．事故类型：旁通道施工、地面加固、矿山法开挖渗漏2．预防措施（1）预配二路供电电源。（2）加固土体范围必须经过严格计算，并得以有效贯彻。（3）对搅拌桩垂直度进行控制，确保搅拌桩体均匀；钻芯取样不但要有代表性，并避免对以后旁通及泵房施工造成危害，芯孔及时用水泥浆液回填。（4）特别要注意微承压水和承压水对施工的影响，充分考虑到各种不利状况，，对承压水的水位进行仔细、认真的观测和控制。（5）重点对管片壁后环形通道封闭的控制。（6）严格控制开挖步距，及时做好支撑体系。（7）安全防护门应有足够强度，安装完毕后必须进行气密试验，承受0.3Mpa压力无明显变形，门缝装有胶皮密封，门上安装水平探孔和注浆阀门。（8）开挖面附近备足抢修物资（如聚胺脂、沙包、水泥、棉花胎等）。（9）预先埋设降低承压水的井管。（10）加强对周边环境的监测。3．抢险措施（1）先用棉被封堵漏点，用土方及砂袋等材料回填覆压。（2）当渗漏严重且封堵无效时，关闭安全防护门，焊好安全防护门门缝，并用型钢或方木加固。通过安全门上的预留注浆阀门向旁通道内注聚胺脂或双液浆，封堵渗漏点，填充土体孔隙。（3）当渗漏速度较快或其它原因造成安全防护门未能及时关闭或门缝封闭不严时，在地面向加固体底部或开挖面渗水处注入聚胺脂，及时封堵隧道内的渗漏部位。（4）启动预先埋设的井管降承压水。（5）组织人员对隧道变形严重的部位，采用圆木或丝杠千斤顶搭设“米”字型支撑，纵向用钢管联成一体，保证支撑的稳定性。（6）渗漏无法封堵，隧道出现严重变形，可能危及周边环境时，采取隧道内回灌水的措施。（7）对旁通道地面附近的建筑物、管线和道路加强监测，当变形较大时，采取双液跟踪注浆措施，调整变形速率，对流失的土体填充。三、管线施工工程风险预防及突发事故应急行动方案（一）事故类型：管线变形过大（二）预防措施1．施工前先对管线进行悬吊等方式加以保护。2．严格控制平衡压力及推进速度，避免波动范围过大。3．施工时采取土体改良，确保土体和易性和流动性等，保持进出土顺畅。4．正确确定注浆量和注浆压力，及时、同步地进行注浆。5．注浆应均匀，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符。6．采取措施，提高搅拌浆的质量，保证压注浆液的强度。7．推进时，经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷具有密封功能。8．根据管线及周边地面状况，在管线与隧道之间或管线（箱涵）底部基础，采取钢板桩及注浆加固等形式隔断或减小盾构施工对其的影响。9．加强施工监测，实施动态信息化施工管理。（三）抢险措施1．变形可控状态（1）开挖并暴露管线，并对其进行悬吊等方式加以保护；（2）根据地面监测情况，及时调整盾构施工参数，如推进速度，平衡压力，出土量等；（3）根据建筑物及周边地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采用补压浆的措施；（4）损坏的盾尾及时更换，或在盾尾内垫海绵，对盾尾进行堵漏；（5）根据管线及周边地面状况，在管线与隧道之间或管线（箱涵）底部基础，采取钢板桩及注浆加固等形式隔断或减小盾构施工对其的影响；（6）从管片上进行壁后注浆，减少盾尾漏浆；（7）联系管线部门，并配合管线部门对局部已产生变形，但还不影响周边环境的管线进行修补；（8）加强施工监测，实施动态信息化施工管理。成立公司（或分公司）现场施工指挥小组，进行现场施工管理。2.变形非可控状态（1）盾构停止推进。同时根据地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位进一步加大采用补压浆的措施，减缓或制止地层和管线的进一步变形；（2）紧急组织所有应急人员到位，根据指令快速调集足够的应急物资到场；（3）紧急向上级部门汇报，紧急联系所有相关部门（街道、道路、管线、警局等），并及时撤离、疏散附近人员、搬移贵重物品；（4）管线内渗漏物对周边环境有害的，应协助相关部门及时建立安全隔离区，并参与警戒和巡逻工作；（5）在专业部门的领导下，配合相关专业部门进行抢救工作。四、过江河、建筑物等施工风险预防及突发事故应急行动方案（一）类型一1．事故类型：江河（海）防汛堤（墙）变形、开裂2．预防措施（1）施工前先对大堤（防汛墙）进行预加固，巩固大堤（防汛墙）的基础，在大堤（防汛墙）上布置地面注浆管。（2）严格控制平衡压力及推进速度，避免波动范围过大。（3）施工时采取土体改良，确保土体和易性和流动性等，保持进出土顺畅。（4）正确确定注浆量和注浆压力，及时、同步地进行注浆。（5）注浆应均匀，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符。（6）采取措施，提高搅拌浆的质量，保证压注浆液的强度。（7）推进时，经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷具有密封功能。（8）根据管线及周边地面状况，在管线与隧道之间或管线（箱涵）底部基础，采取钢板桩及注浆加固等形式隔断或减小盾构施工对其的影响。（9）加强施工监测，实施动态信息化施工管理。3．抢险措施（1）变形可控状态①根据监测数据及大堤（防汛墙）的变形情况，进一步进行大堤（防汛墙）进行注浆加固，巩固大堤（防汛墙）的基础，开启地面注浆管，进行地面跟踪注浆；②根据大堤（防汛墙）变形监测情况及时调整盾构施工参数，如推进速度，平衡压力，出土量等；同时及时调整隧道注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采取进一步加强补压浆的措施；③损坏的盾尾及时更换，或在盾尾内垫海绵，对盾尾进行堵漏；④从管片上进行壁后注浆，减少盾尾漏浆；⑤联系防汛部门，并配合防汛部门对局部已产生变形，但还不影响防汛功能的大堤（防汛墙）进行修补；⑥若变形状态的可控性还不能确定，且又时逢防汛季节的，可筑防汛袋或在大堤（防汛墙）内打板桩等构筑临时防汛堤墙，以备万一；⑦加强监测频率和监测要求，成立现场施工指挥小组，进行现场施工管理。（2）变形非可控状态①盾构停止推进。同时根据大堤（防汛墙）变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位进一步加大采用补压浆的措施，减缓或制止地层和大堤（防汛墙）的进一步变形；②紧急组织所有应急人员到位，快速调集足够的应急物资到场；③紧急向上级部门汇报，紧急联系所有相关部门（街道、道路、防汛、警局等），并及时撤离、疏散附近人员、搬移贵重物品；④协助相关部门及时建立安全隔离区，并参与警戒和巡逻工作；⑤在专业部门的领导下，配合相关专业部门进行抢救工作。（二）类型二1．事故类型：建筑物(房屋等)变形过大2．预防措施（1）施工前先对建筑物进行调查，并根据需要采取必要的结构加固措施。（2）严格控制平衡压力及推进速度，避免波动范围过大。（3）施工时采取土体改良，确保土体和易性和流动性等，保持进出土顺畅。（4）正确确定注浆量和注浆压力，及时、同步地进行注浆。（5）注浆应均匀，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符。（6）采取措施，提高搅拌浆的质量，保证压注浆液的强度。（7）推进时，经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷具有密封功能。（8）根据建筑物及周边地面状况，尽量布置地面注浆管，及时进行地面跟踪注浆。（9）加强施工监测，实施动态信息化施工管理。3．抢险措施（1）变形可控状态①对建筑物进行结构加固；②根据地面监测情况，及时调整盾构施工参数，如推进速度，平衡压力，出土量等；③根据建筑物及周边地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采用补压浆的措施；④损坏的盾尾及时更换，或在盾尾内垫海绵，对盾尾进行堵漏；⑤布置地面注浆管的，及时进行地面跟踪注浆；⑥从管片上进行壁后注浆，减少盾尾漏浆；⑦加强监测频率和监测要求，成立公司（或分公司）现场施工指挥小组，进行现场施工管理。（2）变形非可控状态①盾构停止推进。同时根据地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位进一步加大采用补压浆的措施，减缓或制止地层的进一步变形；②紧急组织所有应急人员到位，根据指令快速调集足够的应急物资到场；③紧急向上级部门汇报，紧急联系所有相关部门（街道、道路、管线、警局等），并及时撤离建筑物内人员及贵重物品，疏散周边人员；④协助相关部门建立安全隔离区，并参与警戒和巡逻工作；⑤配合相关部门进行抢救工作。（三）类型三1．事故类型：高架桩基或承台变形过大2．预防措施（1）施工前先对高架桩基（承台）进行预加固，增加桩基（承台）的基础承载力和桩基的摩阻力。（2）严格控制平衡压力及推进速度，避免波动范围过大。（3）施工时采取土体改良，确保土体和易性和流动性等，保持进出土顺畅。（4）正确确定注浆量和注浆压力，及时地进行注浆。（5）注浆应均匀，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符。（6）采取措施，提高搅拌浆的质量，保证压注浆液的强度。（7）推进时，经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷具有密封功能。（8）加强施工监测，实施动态信息化施工管理。3．抢险措施（1）变形可控状态①在高架底部紧急附加临时支撑，确保高架结构安全及其交通的安全；②对高架桩基（承台）进行紧急注浆加固，固化桩基（承台）下部及周边土体，增加桩基（承台）的基础承载力和桩基的摩阻力；③根据高架及桩基变形监测情况及时调整盾构施工参数，如推进速度，平衡压力，出土量等；同时及时调整隧道注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采取进一步加强补压浆的措施；④损坏的盾尾及时更换，或在盾尾内垫海绵，对盾尾进行堵漏；⑤从管片上进行壁后注浆，减少盾尾漏浆；⑥加强监测频率和监测要求，成立现场施工指挥小组，进行现场施工管理；⑦联系高架及道路等管理部门，进一步作好相关的交通组织及其他防范工作。（2）变形非可控状态①盾构停止推进；②紧急组织所有应急人员到位，快速调集足够的应急物资到场；③紧急向上级部门汇报，紧急联系所有相关部门（高架及道路等管理部门），并及时协助交警组织地面交通疏散；④协助交警等部门封闭该段高架道路；⑤协助相关部门及时建立安全隔离区，及时撤离危险区内人员。并参与警戒和巡逻工作；⑥在专业部门的领导下，配合相关专业部门进行抢救工作。（四）类型四1．事故类型：铁路轨道线变形过大2．预防措施（1）施工前先对穿越铁路区域进行预加固，巩固铁路下部基础。（2）严格控制平衡压力及推进速度，避免波动范围过大。（3）施工时采取土体改良，确保土体和易性和流动性等，保持进出土顺畅。（4）正确确定注浆量和注浆压力，及时、同步地进行注浆。（5）注浆应均匀，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符。（6）采取措施，提高搅拌浆的质量，保证压注浆液的强度。（7）推进时，经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷具有密封功能。（8）根据铁路及周边地面状况，在铁路与隧道之间或铁路底部基础，采取钢板桩及注浆加固等形式隔断或减小盾构施工对其的影响。（9）加强施工监测，实施动态信息化施工管理。3．应急措施（1）变形可控状态①根据监测数据及轨道的变形情况，进一步对穿越区域进行注浆加固，巩固铁路下部基础；②根据铁路变形监测情况及时调整盾构施工参数，如推进速度，平衡压力，出土量等；同时及时调整隧道注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采取进一步加强补压浆的措施；③损坏的盾尾及时更换，或在盾尾内垫海绵，对盾尾进行堵漏；④从管片上进行壁后注浆，减少盾尾漏浆；⑤成立现场施工指挥小组，加强动态信息化施工，实施现场信息化施工管理；⑥联系铁路管理部门，加强对轨道的监测，并对局部已产生的变形，由铁路维修人员及时进行调整。（2）变形非可控状态①盾构停止推进。同时根据铁路变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位进一步加大采用补压浆的措施，减缓或制止地层和铁路的进一步变形；②紧急组织所有应急人员到位，快速调集足够的应急物资到场；③紧急向上级部门汇报，紧急联系所有相关部门（街道、道路、铁路等），并及时撤离、疏散附近人员；④协助铁路部门建立安全隔离区，并参与警戒和巡逻工作；⑤在专业部门的领导下，配合相关专业部门进行抢救工作。五、大型机械设备操作风险预防及突发事故应急行动方案（一）事故类型：大型机械设备（塔吊、龙门架）倒塌、或钢丝绳断裂等。（二）预防措施1.必须有专职司机和专职管理人员，并经专门培训持证上岗。2.新安装的或大修后的大型机械，组装后应进行验收，并进行整机试运行。3.司机室内应配有灭火器。4.提升重物前，要确认重物的真实质量，要做到不超载作业。5.严禁载人升降和禁止攀登架体。6.提升期间，重物下严禁站人。（三）抢险措施1.事故发生后，事故现场负责人必须在第一时间赶赴现场，施工现场的抢险救援小组成员必须接受统一指挥，投入抢险救援工作。2.应立即组织隔离、疏导交通和保护现场。遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接应。“120”未到之前应及时对伤员进行临时救治，尽快送往特色医院进行治疗。3.有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序的撤离。六、火灾、食物和有害气体中毒应急救援行动方案（一）类型一1．事故类型：突发火灾事故2．预防措施（1）建立健全消防安全责任制。（2）加强监督检查和违章处罚力度，加强火灾隐患整改力度和验证。（3）加强动火作业特种作业人员持证上岗培训。（4）加强动火作业操作规程教育。（5）禁火区域设置醒目标识。（6）做好动火区域环境选择，清除易燃物品。（7）按照规定设置消防设施和消防器材。（8）设置合格的危险品仓库并将危险品入库。（9）按要求做好避雷、接地等装置并加强检查。（10）购置合格动火器材、电器产品并做好进场验收。3．抢险措施（1）一旦发生突发火灾或相关的灾害性事故，项目经理部必须在第一时间报“119”火警；15分钟内向现场业主单位负责人和公司值班室报告；施工现场负责人之后按事故性质、损失大小、人员伤亡等情况，以最快方式逐级上报。（2）事故发生后，事故现场负责人必须在第一时间赶赴现场，施工现场的抢险救援小组成员必须接受统一指挥，投入抢险救援工作。（3）应立即组织隔离、疏导交通和保护现场。组织人员从安全通道或沿着墙壁向安全出口方向迅速疏散、撤离。人员撤离火场时，应用湿毛巾、湿手帕等捂住口、鼻，并尽量保持弯腰、匍匐等低姿势迅速离开。遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接应。“120”未到之前应及时对伤员进行临时救治：对轻度烧伤人员及时进行创面清洗、包扎后送就近医院治疗；烧伤较重的，应用敷料或用清洁床单、被单、衣服等包扎创面，尽快送往特色医院进行治疗。（4）应立即通知相关单位（如管线单位等）的人员到场监护，抢险中应对周边环境进行监控，有可能造成破坏时，及时采取安全措施。并与应急救援物资供应单位联络，保证物资供应渠道畅通。（5）应负责做好前来指挥抢险的各级领导及专家的接待工作，安排好办公、生活、住宿、车辆等后勤保障工作。及时提供所需的技术资料，做好联络，确保信息传递畅通。（6）应立即组织技术人员迅速查明现场的实际情况（如火灾发生时间、地点、部位、原因、火场危险物质、过程、已采取的措施及可能发展趋势导致的后果等），在确保安全的前提下运用拍照、录相等手段取得资料，为现场抢险、事故调查和分析提供相关资料。（7）应根据现场提供的各种资料，通过简短的会议决定应采取的应急措施（如灭火、防毒等）。（8）有可能危及周围居民的安全时，应立即通知政府组织及当地居委会，组织居民安全有序地撤离。（9）应有专人负责事故现场设立警戒线，对现场通道进行封锁，疏散围观人员，劝说无关人员不要进入火灾现场，做好媒体接待，并根据实际情况，及时向周边居民发布安民告示。（10）灭火方法：——发生电气火灾，应立即切断起火部位的电源（由电工控制电源或根据灭火抢险需要敷设电气线路），使用干粉、二氧化碳灭火器灭火。如有人员触电，应用绝缘棒使伤员尽快脱离电源。救援人员切不可直接接触伤员，防止自身触电而影响抢救工作的进行。——发生气体（乙炔气、液化气、煤气等）火灾，应立即关闭气源，使用干粉、二氧化碳灭火器灭火，用喷淋水对着火点附近的气瓶及易燃易爆物品进行降温保护，并尽快将气瓶及易燃易爆物品抢运到安全地点。——发生液体（汽油、柴油、煤油、润滑油、油漆及溶剂等）火灾，使用泡沫、砂土、麻袋、干粉及二氧化碳灭火器等灭火，用喷淋水对着火点附近物品进行降温保护，并尽快将可燃物品抢运到安全地点。——发生一般固体物质火灾，使用水、泡沫、麻袋、干粉及二氧化碳灭火器等灭火，用喷淋水对着火点附近物品进行降温保护，并尽快将可燃物品抢运到安全地点。——衣服着火者，应立即卧倒，在地上慢慢打滚或立即脱去衣服，切勿直立奔跑和呼喊，以避免助长燃烧和引发的呼吸道烧伤。救援人员可用水、衣、被等帮助灭火，切不可用手扑火。（二）类型二1．事故类型：区间隧道有害气体中毒2．预防措施有害气体预防采用送气方式，隧道内通风采用大功率、高性能风机，用风管送风至开挖面，送风有效距离大于2k