第四章 国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险

§1中国海运货物保险一、

基本险

可以单独承保的险别。（一）

基本险的险别及责任范围

1、平安险（FreefromParticular，F.P.A）承保范围：（最小）（1）自然灾害→全损（包括每一驳船的货物）（2）意外事故→全损或部分损失（3）运输工具发生搁浅、触礁、沉没、焚毁，在此前后又遭受自然灾害造成的损失。（4）装卸或转运时整件货物的全损或部分损失（5）施救费用（6）特别费用（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用（8）“船舶互撞条款”根据以上的承保范围，在投保平安险的情况，保险公司对单独由于自然灾害所造成的部分损失不负责赔偿。案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？2、

水渍险（withParticularAverage，W.A或W.P.A）（1）平安险所承保的全部责任（2）自然灾害造成的部分损失3.

一切险（AllRisks，A.R.）水渍险的各项责任加一般外来原因所致的全部或部分损失。(二)基本险除外责任1.

被保险人故意或过失2.

发货人责任3.

责任开始前4.

货物本身的原因5.

战争险与罢工险的责任及其除外责任（三）基本险的责任起讫——“仓至仓”1、正常运输情况下，保险责任的起讫时限即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。但是：在货物抵达最终仓库或储存处所之前(1)被转运到非保险单载明的目的地时，保险责任在货物被转运时终止。(2)在另外一仓库被保险人用作分配、分派时，货物一经进入该仓库时，保险责任即告终止。(3)但无论如何，被保险的货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60天为限。2、非正常运输情况下，保险责任的起讫时限保险责任按下列规定终止：(1)被保险货物如在非保险单载明的目的地出售，保险责任至交货时终止，但不论任何情况，均以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天终止-------“航程终止条款”(2)被保险货物如在上述60天期限内运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述正常运输情况下的责任起讫规定终止。------“扩展责任条款”。二、附加险（外来原因造成）

不能单独投保，只能在投保一种基本险的基础上加保。

（一）一般附加险（GeneralAdditionalRisk）

承保由一般外来原因造成的损失。共有11种。偷窃提货不着险（Theft,PilferageandNon-Delivery，TPND）、淡水雨淋险（FreshWaterandRainDamage、渗漏险（RiskofLeakage）、短量险（RiskofShortage）、钩损险（HookDamage）、污染险（RiskofContamination）、碰损破碎险（RiskofClashandBreakage）、生锈险（RiskofRust）、串味险（RiskofOdor）、受潮受热险（DamageCausedbyHeatingandSweating）

（二）特别附加险（SpecialAdditionalRisk）（三）特殊附加险1、战争险（Warrisk）（1）承保范围:海运战争险负责赔偿直接由战争于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失，以及由此而引起的捕获、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的损失。还负责常规武器（包括鱼雷、水雷、炸弹）所致的损失以及由此而引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。（2）除外责任（3）

承保责任的起讫期限仅限于水面危险,即从货物装上海轮开始至货物运抵目的港卸离海轮为止。如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达目的港的当日午夜起算满15天，保险责任自行终止；如在中途港转船，不论货物是否在当地卸货，保险责任以海轮到达海港或卸货地点的当日午夜起算满15天为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。案例分析：

某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？2、

罢工险（1）承保范围（2）除外责任（3）

承保责任的起讫期限仓至仓注：按照保险惯例，已保战争险再加保罢工险不另收保险费。综合案例分析一、

A公司为一批从日本到青岛的进口CFR价袋装化肥，向我国人保投保了一切险，采用我国人保海洋货物运输保险条款。货物总共为1万袋，保险金额为50万人民币。保险单上的装货港是神户，目的地港是青岛。货物由乙公司甲船承运，在装船后乙公司经查对发现实际装船9800袋化肥，承运人应托运人的请求签发1万袋化肥的提单。另外，因舱内容积有限，承运人经托运人的同意将300袋化肥装在甲板上运输。甲船在海上运输途中遭遇特大风暴，装在甲板上的化肥被海水卷入海中遭到全损。船舶在进入中国领海后，由于船员在驾驶船舶时疏忽燎望，与另一船发生碰撞，船舶的二舱进水，造成100袋化肥水湿，受损程度为50％。甲船抵达目的港青岛卸货时，由于吊钩脱落，20袋化肥掉入海中全损。货物全部卸入码头仓库后．因下雨仓库漏水，造成50袋化肥被雨水浸透全损。收货人提货并将货物运到收货人在青岛的仓库内后，因仓库管理不善发生火灾，60袋化肥被烧毁。收货人依据货物保险单就上述货损向保险人索赔，请根据中国人民财产保险公司海上运输货物保险一切险条款，回答保险人的赔偿责任。二、中国A进出口公司与美国B商人签订一份出口玉米合同，由A进出口公司负责货物运输和保险事宜。为此，A进出口公司与上海C轮船公司签订运输合同。A进出口公司将货物在上海港装船。A进出口公司向时向中国PICC投保海上运输货物保险。并将提单和保险单转让给美国D商人。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。请分析并回答下列问题；(1)如果A进出口公司投保的是平安险．而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么A进出口公司是否可从PICC处取得赔偿?为什么?美国B商人是否可从PICC处取得赔偿?为什么?(2)如果A进出口公司投保的是一切险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么A进出口公司是否可从PICC处取得赔偿?为什么?美国B商人是否可从PICC处取得赔偿?为什么?(3)如果A进小口公司投保的是水渍险．而货物遭受部分损失是由于轮船在海上航行中，由于船员过错致使船舶搁浅引起的，那么A进出口公司是否可从PICC处取得赔偿?为什么?美国B商人是否可从PICC处取得赔偿?为什么?§2协会海运货物保险（Institutecargoclauses）一、ICC海运货物保险条款的种类1、协会货物条款（A）：ICC（A）2、协会货物条款（B）：ICC（B）3、协会货物条款（C）：ICC（C）

4、协会战争险条款（InstituteWarclauses-cargo）5、协会罢工险条款（InstituteStrikeclauses-cargo）6、恶意损害险条款(MaliciousDamageClauses）二、协会货物保险险别的承保风险（一）ICC（A）险

类似于我国的一切险，主要承保海上风险和一般外来风险。采用“一切风险减除外责任”的规定方法。

p219

（二）ICC（B）险类似于我国的水渍险，但有区别。采用承保“除外责任”之外列明风险的办法（p220）。ICC（B）险与ICC（A）险的区别：1、是否承保任何人的故意不法行为导致的损失2、是否承保海盗行为的保险责任（三）ICC（C）险的承保风险类似于我国的平安险，但承保范围比平安险还小。仅承保“重大意外事故”的风险，对自然灾害和非重大意外事故不承担保险。（p220）三、ICC中险别的除外责任(一)

（A）险条款除外责任1、一般除外责任2、特殊除外责任

不适航、不适货；战争；罢工(二)（B）险条款除外责任（A）险的除外责任及“海盗行为”和恶意损害。(三)

（C）险条款（平安险）列明风险除外责任同（B）险四、协会战争险、罢工险的的承保风险与除外责任（一）战争险的承保风险与除外责任p245（二）罢工险的承保风险与除外责任五、协会海运货物保险条款的其他内容（一）保险期间1、海运货物保险的期限：“仓至仓”条款，但与我国海运保险有一定的区别p248（1）运输条款：“仓至仓”

（2）运输契约终止条款

契约终止时，保险终止，除非续保。

2、海运货物战争险的期限:“仅限于水上危险”一般“水面危险”，如不卸下则15天满失效。

（1）驳船60天。中国同上

（2）转运。卸下的货物存放的地方不超出转船的港口、区域范围，则保险满15天失效。3、罢工险

同基本险。注：协会战争险和协会罢工险均可单独投保，唯独恶意损害险不可单独投保。第五章国际货物保险实务一、投保(一)

选择投保险别

原则：使货物的运输风险有保障，同时减少保险费用的支出。

考虑因素：1、货物的性质和特点2、运输方式路线和港口情况3、国际形势的变化

（一）险别的选择

1、粮油食品类（1）粮谷类（2）油脂类（3）食品类（4）东品类（5）饮料类2、轻工品类（1）玻璃制品类（2）陶、瓷制品类（3）家用电器和相机类（4）仪器、仪表类（5）杂货类3、土产畜产类（1）麻类（2）毛绒类（3）皮张类（4）盐渍的肠衣、兽皮类4、工艺品类（1）首饰类（2）珐琅类（3）雕刻品类（4）漆器类（5）工艺陶瓷器类5、五金类（1）金属条、板、块类（2）铸铁制品类（3）小五金类6、矿产类（1）矿石、矿砂、水泥类（2）建筑材料类7、化工类（1）液体商品类（2）粉粒状化工产品类8、机械类（1）各种机床类（2）通用电力机械类（3）车辆类9、纺织纤维类（1）纤维披头类（2）抽纱制品类（3）服装类10、成套设备类（1）新设备（2）旧设备(二)

保险金额的计算

1、保险金额＝CIF（或CIP）价×（1＋投保加成率）

2、进口：（1）CFR或CPT合同

保险金额＝CFR（或CPT）价×（1＋平均保险费率）（2）FOB或FCA合同

保险金额＝FOB（或FCA）价×（1＋平均运费率＋平均保险费率）(三)

填写投保单和交付保险费

1、填写保单出口货物投保时应注意的事项p329

2、保险费的计算

保险费＝保险金额×保险费率（四）买卖合同中的保险条款1、以F组、E组和C组中的CFR和CPT等术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由买方自理”（Insurance:Tobecoveredbythebuyer）2、以D组术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由卖方自理”（Insurance:Tobecoveredbytheseller）3、以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输下，其保险条款可订立为：

“保险由卖方按发票金额的

%投保

险、

险，以中国人民保险公司年月日的有关海洋运输货物保险条款为准。”二、保险单据预约保险单流动保险单总括保险单三、货物运输保险索赔和理赔

（一）索赔1、程序

①搜集证明材料。②出具材料提出索赔。2、提赔单证3、期限4、注意的问题

（1）采取合理的施救、整理措施

（2）必要时保留追偿权

（二）理赔我出口到欧洲的松节油成本为1000元，运费为100元。保险费率为0.85%，客户要求加一成投保，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？答：根据CIF=CFR/[1-（1+加成率）×保险费率]，（1分）本题中CIF=1100/(1-110%×0.85%)=1110.38美元，（2分）投保金额=CIF总值×110%=1110.38×110%=1221.42美元（2分）保险费=投保金额×保险费率=1221.426×0.85%=10.38美元（1分）共同海损的补偿与分摊（P363)一、补偿金额（牺牲金额）的计算1、船只例1：某船在共同海损行为中船壳的钢板遭到破坏，换新钢板及修理费用共为5万元。问：补偿金额为多少？例2：船完好价值100万元，发生推定全损，估计原来不属于共同海损的修复费用为40万元，残船价值为5万元。问：补偿金额为多少？（二）货物例：生丝500件，在航行途中全部被抛弃，每件到岸价为1000元，到付运费50元/件。问：补偿金额为多少？（三）运费例：杂货1000箱，每箱运费100元，其中200箱由于共同海损遭到牺牲，运费因此收不到，如果这200箱安全抵目的港，船方必须支付卸载和杂运费共为2000元。问：补偿金额为多少？二、分摊价值的计算（一）船只例：船完好时在目的港的市价为100万元，遭受牺牲和损坏的价值共为20万元，其中牺牲为10万元，另外，属于共同海损的损坏为5万元，属于单独海损的损坏为5万元。牺牲和共同海损的损失因为旧料换新料须扣除折旧5万元。问：船方的分摊价值是多少？（二）货物例：茶叶1000箱，其中200箱在共同海损中抛弃，到岸价1000元/箱，到付运费10元/箱。问：货方的分摊价值是多少？（三）运费共同海损分摊方法1、共同海损补偿金额的计算⑴共同海损牺牲：

船舶牺牲额：按照修理或更换的实际合理费用进行补偿。

货物牺牲额：以受损部分的到岸价值为准

运费牺牲额：以船主（承运人）实际损失的运费收入额。

⑵共同海损费用：

根据支付费用的账单和其他有关凭证计算

2、共同海损分摊价值的计算（各方收益的金额是多少）

船舶分摊价值：船舶在航程终止时的当地实际价值＋共同海损补偿金额；或者：船舶在航程终止时的完好值－不属于共同海损的损失金额

货物分摊价值：该项货物在到达目的港卸载完毕状态下的价值＋共同海损的补偿额。

运费分摊价值：到付运费－因共同海损事故发生时尚未完成的各项营运费用＋列入共同海损的运费损失。

3、共同海损分摊金额的确定

共同海损分摊率=（共同海损牺牲＋共同海损费用）/各受益方共同海损分摊价值总和

船舶的分摊金额=船舶的分摊价值×分摊率

货物的分摊金额=货物的分摊价值×分摊率

运费的分摊金额=运费的分摊价值×分摊率

例：完好状态下的船舶在目的港的市价为2000000元，该船在航程中遭受损失400000元，其中属于共同海损的损失为100000元，为修复共同海损部分损失而支付的修理费用合计为160000元，按规定替换零件应扣除折旧10000元，那么船舶的分摊价值应为多少？【方法1】船舶的分摊价值应为：

＋完好状态下的市价2000000元

－损失部分400000元

＋补偿数额16000-10000=150000元

=分摊价值1750000元

【方法2】＋船舶在航程终止时的完好值2000000