第四章压缩空气系统

第四章压缩空气系统概述空气压缩装置机组制动供气机组调相压水供气风动工具、空气围带和防冻吹冰供气低压气系统油压装置供气配电装置供气水电站压缩空气的综合系统辅助设备－气系统4.1概述4.1.1压缩空气的用途4.1.2压缩空气系统的组成4.1.3压缩空气系统的分类4.1.1压缩空气的用途1、油压装置压力油罐充气；（1）30%—40%的油，60%—70%的压缩空气。（2）工作压力一般为2.5MPa，大型机组为4.0MPa。（3）便于布置，易漏油（对工艺水平要求高），有干燥度要求。2、配电装置中空气QF和气动隔离开关用气；（1）作为灭弧或操作能源。（2）空气QF用气的工作压力为2.0-2.5MPa，气动隔离开关工作压力0.7MPa。（3）有干燥度要求。3、机组停机时制动用气；工作压力为0.7MPa。4、机组调相用气工作压力为0.7MPa5、蝶阀止水围带用气工作压力：0.1-0.3MPa6、风动工具、吹污清扫用气工作压力：0.7MPa7、水轮机导轴承检修密封围带；8、防冻吹冰用气，水工闸门、拦污栅4.1.2压缩空气系统的组成压缩空气系统的任务是及时给用户供气，并满足压缩空气的质量(气压、干燥、清洁)要求。压缩空气系统由空气压缩装置(空压机及附属设备)、管道系统、测量控制元件和用气设备四部分组成。1）空气压缩装置空气压缩装置由空气压缩机、电动机、储气罐和油水分离器等组成。2）管道系统管道系统由干管、支管和管件组成，将气源和用气设备联系起来，输送和分配压缩空气。3）测量控制元件测量控制元件包括各种类型的自动化元件，如压力继电器、温度信号器、电磁空气阀等，其主要作用是监测与控制，保证压缩空气系统的正常运行。4）用气设备用气设备主要有油压装置压力油罐、制动闸、风动工具等。4.1.3气系统分类高压：大于0.7MPa；低压：小于等于0.7MPa。厂内高压气系统：水轮机调节系统和机组控制系统的油压装置。厂外高压气系统：空气QF.厂内低压气系统：机组制动、调相压水、空气围带、风动工具及吹扫等。厂外低压气系统：水工闸门、拦污栅。4.1.3气系统分类高压：大于0.7MPa；低压：小于等于0.7MPa。厂内高压气系统：水轮机调节系统和机组控制系统的油压装置。厂外高压气系统：空气QF.厂内低压气系统：机组制动、调相压水、空气围带、风动工具及吹扫等。厂外低压气系统：水工闸门、拦污栅。4.2空气压缩装置4.2.1空气压缩装置的基本结构4.2.2往复活塞式空压机4.2.3回旋螺杆式空压机4.2.4滑片式空压机4.2.5空压机比较4.2.1空气压缩装置的基本结构空气压缩机，简称为空压机，是以原动机为动力，将自由空气加以压缩的机械。按工作原理可分为速度型和容积型两大类。速度型压缩机在高速轮叶的作用下，获得巨大的动能，随后在扩压器中急剧降速，使气体的动能转变为势能(压力能容积型压缩机以便汽缸容积缩小而提高气体压力，目前水电厂所采用的空气压缩机多为容积型。4.2.2往复活塞式空压机l、结构S75型空压机，为往复活塞式压缩机，属容积型，其外型结构如图所示。1排气阀2接头3接管螺母4电机枪5单向阀6压缩机主机7三角皮带8钢丝网防护9电机10气压开关11压力表12储气罐13像胶箱14排水阀15安全阀2、工作原理

吸气过程：当活塞向右移动时，气缸左腔容积增大，压力降低，形成真空，吸气阀克服弹簧阻力自行打开，空气在大气压力的作用下进入气缸左腔。

压缩过程：当活塞返行时，气缸左腔压力增高，吸气阀自动关闭，吸入的空气在气缸内被活塞压缩。排气过程：当活塞继续向左移动，气缸内的气体压力增高到排气管中的压力时，吸气阀活塞排气阀自动打开，压缩空气被排出。至此，就完成了一个工作循环。活塞继续运动，则上述工作循环将周而复始地进行，以完成压缩气体的任务。3、特点优点：压力范围广、热效率高、可维修性强、对材料要求低、技术较为成熟和适应性强广泛应用。缺点：转速不高、机器大而重且结构复杂，另外因其排气不连续而造成气流脉动，导致运转时有较大的振动应用受限，有被其他形式取代的趋势。4、说明为了获得高压力的压缩空气，可将几个气缸串联起来工作，连续对空气进行多次压缩，这种空压机称为二级、三级或多级空压机。排气量较大而气压在7×105Pa以上的空压机大多进行多级压缩。4.2.3回旋螺杆式空压机1、分类螺杆空气压缩机按螺杆的数目分为双螺杆空压机和单螺杆空压机。在欧、美、日等西方经济发达地区的占有率己经接近100%，几乎完全取代活塞式空气压缩机，而其中的99%以上是双螺杆空气压缩机。2、双螺杆式压缩机结构双螺杆空压机无进气与排气阀组，由一对平行布置、相互啮合的转子组成。工作时，一个转子按顺时针转动，一个转子按逆时针转动，在相互啮合的过程中，空气被压缩到所需要的压力。双螺杆压缩机具有极高的机械可靠性和优良的动力平衡性，运行效率高，操作及维修也十分方便，是目前市场中的主导产品。双螺杆式空压机的工作原理如图所示。双螺杆式空压机工作原理图3、双螺杆式压缩机工作原理螺杆式压缩机工作分如下四个过程：吸气过程：当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大。此时转子的齿沟空间与进气口的自由空气相遇。外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。封闭及输送过程：吸气结束时，转子的边气侧端面转离了进气口，空气充满整个齿沟，并被主副转子的齿峰与机壳封闭。两转子继续转动，其齿峰与齿沟的啮合面逐渐向排气端移动.压缩过程：啮合面逐渐向排气端移动,使封闭空间不断减小，封闭空间中的气体逐渐被压缩，压力得到提高。排气过程：当转子的附合端面转到与机壳排气相通，气体的压力达到最高.被压缩的气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面。此时两转子啮合面与机壳排气口之间的空间为零，即完成排气过程.4、特点优点：结构简单、工作可靠、动力平衡好、适应性强、操作方便。缺点：造价高，不能制成微型和压缩空气的压力受到限制.4.2.4滑片式空压机1、结构滑片式压缩机的结构如图所示，主要由定子外壳、转子和滑片等组成。滑片式压缩机的转子以偏心方式放置于定子中，转子径向开有滑槽，滑片可以在滑槽中做往复运动.滑片式压缩机的整机看起来比较简捷，几乎看不到什么零配件。它把空气过滤器、进气阀、油气分离器、安全阀、最小压力阀、油过滤器、温控旁通阀、回油阀等部件以模块形式全部浓缩在主机内。2、工作原理随着转子的旋转，安装在转子槽中的滑片在离心力作用下被推至气缸璧，通过油膜与定子紧密接触，形成了一系列体积不同的压缩腔.随着转子的转动，压缩机转子的滑片与气缸之间压缩腔的容积不断减少，空气被压缩压力不断提高.压缩后的油气混合气经机械分离和过滤分离，将压缩空气中含油量降低到规定值。经净化后的压缩空气进入后冷却器中进行冷却，冷却后被输送到用户系统。冷却中所形成的凝结水经由一排水电磁阀而排出。在空压机运转中需不断地注入空压机油，以便在气缸壁上形成薄薄的油膜防止滑片与气缸壁的直接接触而造成磨损。空压机油的注入，还具有冷却散热和气室密封的作用.3特点滑片式空压机技术含量较高，在全球领城具备生产能力的厂家极少，因此进入国内市场较晚，仍然处在概念传播的阶段但由于其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、最高的效率和最少的维护正在迅速赶超其它同类产品，必将成为新型压缩机的市场主流.4.2.4三种空压机比较4.2.5空气压缩装置的其他设备1）气水分离器（油水分离器）通过五级分离—降速、离心、碰撞、变向、凝聚等原理，除去压缩空气（气体）中的液态水份和固体颗粒，达到净化的作用。湿气在冷却过程中冷凝后，在分离器中的挡板迫使气体改变方向二次，并以设计好的速度旋转，产生离心力高效地分离出液体和颗粒，排水器应及时排放出冷凝液。2）储气罐空压机储气罐，又名压缩空气储存罐，是一种专门用于储存压缩空气的压力容器，作用是用于存气缓冲，避免空压机频繁加卸载和除掉大部分的液态水，主要与空压机，冷冻式干燥机，过滤器等设备配套使用，组成工业生产上的动力源----压缩空气站.3）冷却器复合管FL风冷却器风冷式水冷式：套管式、蛇管式、管壳式4.3机组制动供气1.机组制动概述机组在低速运转时，会引起推力轴承及导轴承中润滑油膜变薄或遭受破坏，使润滑条件出现恶化，致使轴瓦磨损，严重时会烧坏轴瓦.因此，在机组停机过程中当转速下降到一定程度时必须强行强迫制动，以便机组能在很短的段时间内停下来.图为机组在不同条件下的制动过程曲线.机组制动过程曲线3.3机组制动供气1.自由制动：机组运转时的动能全部消耗在克服自由制动力矩(即机组的推力轴承和导轴承的摩擦力矩、发电机转子对空气的摩擦力矩与水轮机转轮对水或空气的摩擦力矩）上，根据这种动能的消耗程度，机组转速逐渐下降，经过一段时间后机组停止转动，采用这种方式时，机组停机时间较长，可能长达30分钟至1个小时，这对机组是非常不利的。2.强迫制动(有如下几种〕·风闸制动：该方式采用压缩空气作为强迫制动的能源来推动制动闸，一般用于立式水轮发电机组的制动。

水力制动：用于冲击式机组，即停机时打开专用的制动喷嘴，将水流射到水斗的背面，从而在机组轴上产生制动力矩进行制动；

电气制动：即停机时通过专设的开关将与系统解列的发电机接入制动用的三相短路电阻上实现电气制动，该方式需要设置机械制动作为备用.额定转速的40%-60%时投入。机组顶起转子装置与机组制动装置采用同设备布置在发电机风洞内，机组在解列需要制动时，千斤顶用气操作以强制机组停转；机组长时间不运转或检修推力轴承时，千斤顶用油操作以顶起转子。图为机组制动装置系统原理图。另外，机组顶起转子装置与机组制动装置也可分开设置，转子顶起装置用油压操作，其动力源布置在发电机风洞内，机组制动装置用气压操作，气源布置在发电机顶部.

2.机组机械制动装置系统机械制动的自动操作机组解列后，当转速降至额定转速的35%左右时，由转速继电器控制的电磁空气阀DKF自动开启，压缩空气经常开阀1和2进入制动闸，对机组进行制动。经过一定时限(由时间继电器整定的时间）后，使电磁空气阀DKF关闭，制动闸内的压缩空气与大气相通，压缩空气排出，制动过程结束，制动装置自动退出.机械制动的手动操作当水轮发电机组在停机过程中出现机械制动装置失灵时，或机组停机检修时，需手动投入机械制动，即先将常开阀门1和2关闭，在机组停机时，当机组转速下降到规定值时，打开阀门3，使压缩空气进入制动闸对机组进行制动.待机组转速下降到零时，再关闭阀门3，打开阀门4，使制动闸排气，制动完毕后，关闭阀门4，为下次手动操作做好准备.顶起转子按规程规定，第一次停机24小时，第二次停机36小时，第三次停机48小时，以后为72小时以上需要顶转子.当然有时为了检修的需要也需要顶转子。切断制动系统与制动闸的联系，切换三通阀接通高压油泵，向制动闸打油，使发电机转子偏离8~12mm.开机前排出制动闸中的油，此时需打开阀门5，使制动闸中的油排至回油箱，最后用压缩空气吹扫制动网中的残油.机组电气制动装置系统电气制动装置系统原理图4、设备选择计算1>机组制动耗气量计算制动耗气量取决于发电机所需要的制动力矩，由电机制造厂提供，在设计制动供气系统时可根据制动耗气流量来计算，也可按充气容积来计算.相对来说按充气容积来计算更为合理.因为制动过程并非持续耗气过程.2>

储气罐容积计算机组制动用气主要自储气罐供给，因此储气罐容积必须保证制动用气后，储气罐内气压保持在最低制动气压以上。该容积与机组制动耗气量、制动前后储气罐允许的压力降等有关。3>空气压缩机生产率计算空气压缩机生产率按在一定时间内恢复储气罐压力的要求来确定.如机组制动为个独立的气系统，则应设置两台空压机，一台工作一台备用。4>供气管道选择通常按经验选择，供气干管20-100，环管15-32，支管15.自三通阀以后的制动供气管，须采用耐高压的无缝钢管.5.关于机组制动的探讨从近年来某些立式机组和水泵机组的运行经验来看，在自由制动时其推力轴承的温度并无升高的趋势，这就为我们提供了取消强迫制动，从而简化机组的自动控制系统的可能性.因此对机组制动做进一步探讨有着非常现实的意义。4.4机组调相压水供气1.机组调相的目的

为了提高电力系统的功率因素和保持电压水平，常常需要水轮发电机作调相机。向系统输送无功功率,以补偿输电线路和异步电动机的感性容性电流。2、机组调相的特点1)比装设专门的同期调相机经济、不需要一次投资.2)运行工况切换灵活方便,自调相机转为发电机只需要10-20S,易于承担电力系统事故备用容量.3)消耗电能比其他方式多.3、机组调相的方式

1)水轮机转轮与发电机解离,其缺点是短期内完全转为发电工况,而且拆卸和安装工作复杂;2)关闭进水口闸门和尾水闸门,抽空尾水管的存水,其缺点是转为发电运行前需较长时间充水,而且其运行操作复杂;3)开启导叶使水轮机空转,带动发电机做调相运动,其缺点是效率低,耗水大,极不经济;4)利用压缩空气强制压低转轮室水位,使转轮在空气中旋转，这种方式操作简便，转换迅速，能量消耗少.4、调相压水的目的减少阻力，即减少能耗，同时对机组的振动也相应减轻.同时该方式操作简便，转换迅速。5、给气压水过程机组由发电转为调相运行时，利用压缩空气强制压低转轮室水位，使转轮在空气中旋转.6、压水过程的影响因素当转轮在水中旋转时，一方面搅动水流使其旋转，另一方面也在尾水管中引起竖向回流和横向回流。当空气进入转轮室后，先被水流冲裂成气泡然后由竖向回流将其带至尾水管底部。其中部分气泡会随着中心的水流回升上去，另一部分气泡则随着横向回流带至下游，造成压缩空气从尾水管大量逸失，导至压水不成功，即转轮始终不能脱水，或者需要消耗很多压缩空气。压水成败和效果取决于给气流量、携气流量和逸气流量三个条件。凡是影响这三个条件的因素，就必然对压水过程产生身影响.给气管径及给气压力的身影响储气罐容积的影响·给气位置的身影响导叶漏水的身影响·转速的影响转轮的型号和尺寸下游水位和尾水管高度等机组调相压水供气为了提高电力系统的功率因素和保持电压水平，常常需要水轮发电机作调相机。向系统输送无功功率,以补偿输电线路和异步电动机的感性容性电流。目前最广泛采用的作调相运行的方式是利用压缩空气强制压低转轮室水位，使转轮在空气中旋转，这种方式操作简便，转换迅速,能量消耗少。压缩空气通常是从专用的贮器罐中引来，强制压低尾水管中的水位。压缩空气的最小压力，必须等于转轮室所要求压低的水位和下游水位之差。6、设备选择计算1>充气容积计算充气容积包括转轮室空间尾水管的部分容积，以及可能与这两部分相连通的管道。2>储气罐容积计算给气压水时，需短时间内由储气罐供给大量的压缩空气，储气罐的容积必须满足首次压水过程总耗气量的要求，除了转轮室必要充气外，还应补偿压水过程中不可避免的漏气量.计算时可按压水过程的空气有效利用系数计算，也可按转轮脱水以前转轮室的漏气率计算。3>空压机生产率计算4>调相给气流量计算5>管道选择计算机组调相压水供气4.5风动工具、空气围带和防冻吹冰供气4.5.1检修维护供气水电站机组及其它设备检修时,经常使用各种风动工具,如风铲、风钻、风砂轮等。例如水轮机转轮发生空蚀后，在检修时要使用风铲铲掉被汽蚀破坏的海绵状的金属表面，然后用电焊补焊，焊补后还须用风砂轮磨光。又例如金属钢管抢修时要用风锤打掉钢管壁的锈垢，用风砂枪清除钢管壁上的附着物(某种苔、菌类等).此外，检修机组及金属结构时，常用压缩空气除尘、吹污，吹扫水系统的过滤网和取水口拦污栅，以及供排水管道和量测管道等;集水井检修或清理时，常用压缩空气将泥水搅混，然后用污水泵排除。在机组运行期间，亦经常使用压缩空气来吹扫电气设备上的尘埃等.检修维护用气的工作压力均为0.5-0.7MPa。用气地点包括主机室、安装场、水轮机室、机修间、尾水管进人廊道、水泵室、转轮室、闸门室和尾水平台等。4.5.2.空气围带供气水轮机常用空气围带止水，常见的有轴承检修密封围带和蝴蝶阀止水围带.(1)轴承检修密封围带用气水轮机导轴承检修时，近年来多采用空气围带止水。充气压力通常采用0.7MPa.因耗气量很小，气源一般取自制动供气干管或其它供气干管.(2)蝴蝶阀止水围带用气蝴蝶阀空气围带充气的目的是防止漏水。空气围带必须的充气压力应比蝴蝶阀的作用水头高0.1-0.3MPa.因耗气量很小，一般从主厂房内的各级压气系统直接引取，或经减压引取。如果阀室离主厂房较远，为保证供气压力，可在阀室设置一个小储气罐，或一台小容量的空压机。4.5.3.防冻吹冰供气处于严寒地区的水电站、水泵站、拦河坝以及其他水工建筑物，在冰冻期间，为了防止冰压力对水工建筑物和闸门造成的危害，影响闸门投入工作，堵塞进水口拦栅等，通常采用压缩空气吹气防冻.防冻吹冰用户：1）机组进水口闸门及拦污栅2）溢流坝闸门3）尾水闸门4）调压井5）水工建筑物防冻吹冰对供气压力和干燥度有一定的要求。喷嘴出口压力一般为0.15MPa左右，当喷嘴在水下较深时宜采用较高的压力，但出口压力不宜过高，防止气体流速高而引起喷嘴局部降温以致结冰封塞。吹气喷嘴一般设置在冬季运行水位以下5~10m处。喷嘴之间的距离可选取2~3m.用于防冻吹冰的压缩空气必须采取干燥措施来提高其干燥度，以防压缩空气流过管道后受外界气温影响达到露点，致使喷嘴口或管内结冰堵塞.空压机或储气罐的压力为0.7~0.8Mpa.4.6低气压系统某电站的低压气系统（机组无调相任务）如图所示，将机组制动与检修维护用气合用一套供气装置，配置三台排气压力为0.8MPa排气量为3.3m3/min的空压机,选用两个6.0m3制动用储气罐和一个3.0m3抢修用储气罐.正常情况下，两台空压机工作，一台备用，工作空压机和备用空压机需定期自动轮换，空压机的起停由气管上的电接点压力表自动控制。为提高制动用气的可靠性，检修储气罐可向制动储气罐单向补气。为便于日常的维护吹扫及取水口吹扫，电站另外配置两台2台移动式空压机。4.7油压装置供气4.7.1油压装置给气的目的和供气方式4.7.2油压装置压油槽补气4.7.3油压装置供气系统4.7.1油压装置给气的目的和供气方式1）油压装置给气的目的油压装置的压力油罐是一个蓄能容器，是水轮机调节系统的能源，用它来移动接力器活塞以改变导叶的开度和转桨式水轮机转轮桨叶的转角，同时也用来操作水轮机主阀、调压阀、技术供水管路和调相供气管路上的液压阀。压力油罐的容积有30％～40％是透平油，其余为60～70%压缩空气。用压缩空气和油共同造成压力，保证和维持调节系统所需要的工作压力。由于压缩空气具有弹性，并贮存了一定量的机械能，因而减小了压力油罐中的压力波动。2.油压装置供气方式油压装置供气方式包括一级压力供气和二级压力供气。

(1)一级压力供气：

空压机的排气压力Pk不需要专门减压而直接供气给压力油槽，即空压机的额定排气压力Pk与压油槽的额定压力Py接近相等或稍大。此方式供气空气的干燥度较差。

(2)二级压力供气：

空压机的排气压力Pk高于压油槽的额定压力Py，一般取Pk=(1.5～2.0)Py，压缩空气自高压贮气罐经减压后供给压油槽，此方式供气空气的干燥度较高。1）系统组成该系统设有两台空压机，正常运行时，一台工作，另一台备用。运行时，一台工作，另一台备用。在油压装置安装或检修后充气，两台空压机可同时工作。本系统为二级压力供气，空压机的工作压力选用4MPa，贮气罐QG的压缩空气经减压阀JYF降压后供压力油罐使用，压力油罐的额定压力为2.5MPa。油压装置充气用压缩空气系统2）控制操作空压机的启动和停止由压力信号器lYX～3YX自动控制。为了防止过热，在空压机排气管上装设温度信号器1WX～2WX。为了空压机空载启动和自动排污，在油水分离器排污管上装设电磁排污阀。压力油罐为自动补气，由油位信号器FX和压力油罐上的压力信号器4YX一起动作，开启电磁空气阀DKF向压力油罐补气。现在使用的装置中，多采用成套的自动补气装置，自动实现油面的调整。油压装置充气用压缩空气系统4.7.2油压装置压油槽补气在水轮机调节过程中，压缩空气一部分溶于油中，另部分从不严密处漏失，为了维持压油罐的压力，压油罐就必须根据油罐的油位自动补气。压入压油槽中的空气必须清洁、干燥，以避免压油槽中有湿气凝结，从而锈蚀配压阀和接力器。压油槽补气方式一般有两种，根据压油槽的油位自动补气和自动回路故障或机组检修后手动补气。3.7.3油压装置供气系统油压装置供气用的空压机，一般应设置两台。正常运行中一台工作，一台备用。在油压装置安装或检修后充气时，两台空压机可以同时工作。某电站为一级压力供气的油压装置充气压缩空气系统，如图所示。空压机为三台1KY~3KY，采用3台排气压力为7MPa，排气量为1.0m3/min的空气压缩机，中压储气罐为2个，每个3m3，额定压力为7MPa，经冷干机进行空气干燥后用于压力油罐用气。空压机的起停由气管上的电接点压力表自动控制，为了防止过热，在空压机排气管上装设温度信号器WX，为了空载起动和自动排污，在油水分离器排污管上装设电磁排污阐。油压装置型号为YZ8.0~6.3，额定工作压力为6.3MPa，油压装置压力油罐内的气体体积大约为4m3.4.8配电装置供气1.供气对象变电站配电装置压缩空气系统般具有如下用户：1>利用压缩空气灭弧和操作的空气断路器。2>具有气动操作机构的隔离开关。3>利用压缩空气操作的油断路器和其他型式的开关。2.供气要求1>气压要求：应不低于电气设备额定工作压力。2>干燥要求：相对湿度不大于80%以免潮气凝结。3>清洁要求：须采取过滤措施，提高其纯净度。3、压缩空气的干燥方法1>热力法：利用在等温下压缩空气膨胀后其相对湿度降低的原理，先将空气压缩到某一高压，然后经减压阀降低到电气设备所使用的工作压力的方法来实现的。电站常用。2>物理法：利用某些多孔性干燥剂的吸附性能，吸收空气中的水分，工作中干燥剂的化学性能不变，且经过烘干还原后可重复使用。干燥剂如硅胶。3>化学法：引用善于从空气中吸收水分生成化合物的某些物质做干燥剂。干燥剂如氯化钙、氯化镁、苛性钠。4>降温法：利用湿空气性质的一种物理干燥法。空压机与储气罐间设置水冷却器。主要老电站（早上的露水）。4、对配电装置供气系统的要求1>保证工作可靠2>保证空气足够干燥。3>压气系统应全部自动化。5、配电装置供气系统4.9水电站压缩空气的综合系统根据压缩空气各用户所需工作压力的不同，在电站的压缩空气系统大致可分为高压和低压两个系统。属于高压系统的有压油槽充气和配电装置用气(工作压力在2～2.5MPa以上)，

属于低压系统的有机组制动用气、调相压水用气、防冻吹冰用气、风动工具和其他工业用气(工作压力在600～800KPa以下)。高压系统和低压系统可组合成高低压综合系统。综合系统具有如下优点：·经济上较合理，可减小压气设备总容量，节省投资。·技术上较可靠，可互为备用，提高气源的可靠性。·设备布置集中，便于维护。1）综合压缩空气系统设计原则油压装置采用一级压力供气，为了满足对压缩空气的干燥要求，采用降温析水措施。并设置贮气罐。低压压缩空气用户共用低压空压机，而贮气罐则按各用户的要求设置。机组制动和调相压水分别设置各自的贮气罐。蝴蝶阀空气围带止水因用气量很小，不单独设置贮气罐由制动贮气罐引取。维护检修用气亦不设置贮气罐，由调相贮气罐引出。压力油罐充气、机组制动和调相压水用气均设有单独供气干管，风动工具及其它吹扫用气由调相干管引出，蝶阀围带用气由制动干管引取。为了保证制动气源可靠，除制动贮气罐进气管上装设逆止间外，还从调相干管引气作备用。2）综合压缩空气系统图低压压气系统全部自动化。压力信号器IYX～SYX用来控制工作和备用空压机的启动和停止，以及压力过高或过低发出信号；温度信号器IWX、2WX用来监视空压机的排气温度，当温度过高时发出信号并作用于停机；电磁阀1DCF、2DCF用来使空压机无负荷启动和停机时排污；电磁空气阀1DKF和3DKF用来控制蝶阀围带给气；电磁空气阀2DKF和4DKF用来控制机组制动给气；电磁配压阀1DP和2DP控制调相压水给气。高压压气系统设有2台高压空压机3KY和4KY，正常运行时，一台工作，另一台备用。在油压装置安装或检修后充气，2台空压机可同时工作。空压机的启动和停止由压力信号器自动控制。电站容量不大，机组台数少，手动操作压力油罐运行补气。厂内综合压缩空气系统综合压缩空气系统

电磁阀1DCF、2DCF用来使空压机无负荷启动和停机时排污。压力信号器IYX～SYX用来控制工作和备用空压机的启动和停止，以及压力过高或过低发出信号。温度信号器IWX、2WX用来监视空压机的排气温度，当温度过高时发出信号并作用于停机。电磁空气阀1DKF和3DKF用来控制蝶阀围带给气。电磁空气阀2DKF和4DKF用来控制机组制动给气。电磁配压阀1DP和2DP控制调相压水给气。4.9压缩空气系统的运行与维护4.9.1运行与维护的要求1.保证运行的可靠性2.提高运行的经济性4.9.2用气设备的运行与维护1）压油槽充气压油槽是贮存操作机组的压力油的容器，其中气体体积应占2/3左右。大中型机组的压油槽的