第九章国际货物运输

第九章国际货物运输★海洋运输方式★海运提单★其他运输方式★装运条款第一节海洋运输方式

在国际贸易中，货物运输的方式有多种，主要包括：海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、多式联合运输和集装箱运输。一、海洋运输海洋运输是主要运输方式之一，其又可以细分为沿海运输和远洋运输。

（一）远洋运输

1、定义指船舶所有人或承运人提供船舶，在本国港口和外国港口之间，或外国港口与外国港口之间运送旅客或货物，并收取运费的运输。

2、与沿海运输的区别（1）双方国籍（2）适用法律3、特点（1）海上风险★遭遇风险可能性大★造成损失巨大★为适应海上危险而发展起来的一些特殊制度：共同海损制度、海上保险制度。（2）国际性★对国际航运市场的依存性★主要货运单证的国际通用性★适用法规的国际统一性4、发展历程（1）世界（2）中国二、海洋运输船舶的营运方式（一）班轮运输1、定义

船舶按事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港口间的船舶运输。中远集团中海集团2、特点（1）“四固定”（2）“一负责”（3）提单为运输合同的证明文件（4）没有关于装卸时间的约定3、适用的货物零星小批量的件杂货。（二）租船运输1、定义指船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签订的租船合同来安排的运输方式。2、特点（1）四不固定（2）装卸另行约定（3）需要签订租船合同3、分类（1）定程租船①定义指船东提供船舶在指定港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船方式。②特点★责任划分：船东负责调度，货主只等收货★费用划分：由船东负责★运费=Q×费率（双方商订）★装卸时间、速遣费和滞期费需约定。习题：我方以FOB条件达成进口货物10000吨，合同规定每天装400吨，延期一天罚500元，提前一天奖250元。而程租船合同规定每天装500吨，滞期一天罚600元，速遣一天奖300元。结果，22天6小时装完全部货。问：我方损失多少？

解：（1）按进口合同，我方支付出口方速遣费11/4×250=687.5元（2）按程租船合同，我方支付船方滞期费9/4×600=1350元（3）所以，我方损失687.5+1350=2037.5元（2）定期租船①定义船东按租船合同的规定，将一艘特定的船，在约定时间，交给承租人使用的租船方式。②特点★责任：船东负责“适航”，租船人负责调度★费用：船东支付船舶维持费，承租人支付船舶营运费★运费由船舶载重、租期和约定租金率决定★没有装卸时间的规定（3）光船租船①定义船东在租期内提供一艘空船给承租人。②特点★责任：承运人配船长船员安排船的调度★费用：承运人负责★租金由装载能力、租期和租金率计算三、运输费用（一）班轮运费1、说明（1）运价：单价，即费率。（2）运费包括从装运港至目的港的海上运费和货物装卸费。（3）按班轮运价表计算（4）运价表内容：说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表。2、费用构成（1）基本运费①定义在基本港口间运输而制定的运价②如：中远公司的中——欧地中海航线中国：广州、上海、青岛、新港、大连欧洲：安特卫普、鹿特丹、汉堡、热那亚③计费标准★重量吨W;★尺码吨M;★从高计收W/M;★从价吨ad.val;★从高收ad.valorW/M;★按每件货物收费；★临时议定价openrate;（2）附加运费①定义由于货物、港口等种种原因，引起船公司在运输时增加开支或蒙受损失，需得到的补偿叫附加费。②种类★超重附加费★超长附加费★直航附加费★转船附加费★港口附加费★燃油附加费★港口拥挤费③计算按基本运费的百分比或每运费吨若干金额计算（如伊斯坦布尔港口附加费USD7.00F/T,拥挤费10%）。3、计算（1）根据货物名称查出货物计费等级和计算标准。（2）从航线费率表中查出基本费率。（3）最后加上各种附加费。4、例题武汉某机械进出口公司，出口20台柴油机至阿联酋迪拜（DubaiUAE）。货物以木箱包装，单件毛重为420kg，而木箱外尺寸为1000×600×800mm。经查该产品10级货，W/M。Shanghai-Dubai的10级货的主运费为USD92.00/运费吨，另外还从运输公司询价得到Wuhai-Shanghai的运费为USD24.50/运费吨，以及货物Shanghai的中转费用USD9.00/运费吨。试计算Wuhan-Dubai的总运费。解：（1）按照货物的英文名称“DieselEngine”，在船公司的《货物分级表》中查出其计费级别为10级，且运费的计费方法为W/M.（2）W=420Kg×20/1000=8.4MTM=1000×600×800/109×20=9.6M39.6＞8.4,所以应以M为运费吨。（3）基本运费9.6×92=883.2USD（4）附加费（24.5+9）×9.6=321.6USD（5）总运费=883.2+321.6=1204.8USD习题：出口一批柴油机，共15箱，总毛重5.65公吨，总体积10.676立方米，由青岛经香港转运至苏丹港。经查该货属10级货，计费标准W/M；青岛——香港基本费率每运费吨22USD，香港中转费13USD,香港——苏丹基本费率95USD。最后，查附加费率表，了解到苏丹收港口拥挤费，费率为基本运费10%。试计算该企业付运费多少？解：（1）查货物等级，由题知计费标准为W/M5.65＜10.676，所以应以M为运费吨（2）基本运费（22+95）×10.676=1249.092（3）附加费

13×10.676=138.78895×10.676×10%=101.422（4）总运费1249.092+138.788+101.422=1489.302即总运费为1489.302USD（二）程租船运费主要包括运费、装卸费，另外还有速遣费和滞期费。1、程租船运费（1）按运费率计算（2）按整船包价2、装卸费：双方协商而定3、装卸时间、速遣费和滞期费（1）按日或连续日计算（2）按工作日（3）按晴天工作日（4）连续24小时晴天工作日（三）期租船租金取决于船舶装载能力和租期的长短。通常规定按每月每载重吨若干金额或整船每天若干金额。第二节海运提单

一、定义指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。二、作用

1、是承运人应托运人要求签发的货物收据

2、是货物所有权凭证

3、是承运人与托运人订立运输合同的证明三、种类（一）按货物是否已装船1、已装船提单：承运人在货物已装上船舶后所签发的提单。2、备运提单：指承运人已收到托运货物，等待装运期间所签发的提单。除非另有约定，卖方有义务向买方提交已装船提单。（二）按货物有无不良批注1、清洁提单：货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物受损及/或包装有缺陷的不良批注的提单。2、不清洁提单：承运人在提单上带有明确宣称货物受损及/或包装有缺陷的不良批注的提单。如“被雨淋”、“四件包装破损”。除非另有约定，卖方有义务向买方提交清洁提单。（三）根据提单使用效力1、正本提单：指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。需注明“正本”字样2、副本提单：指提单上没有承运人、船长或其代理人签名盖章，而仅供参考之用的提单。（四）按提单收货人的抬头划分1、记名提单StraightB/L又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。有以下几种记名方式：（1）ConsignedtoACo.Ltd.

（2）DelivertoACo.Ltd.

（3）OntoACo.Ltd.记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让。可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行但是，银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。（思考为什么呢？）

2、不记名提单

OpenB/LorBlankB/LorBearerB/L提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。3、指示提单

OrderB/L在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（Toorder）或“凭某人指示”（Orderof…)字样的提单。指示提单有两种类型：（1）记名指示提单凭银行指示：TotheOrderofxxBank凭收货人指示：TotheOrderofxxCo.Ltd凭银行指示：

TotheOrderofxxBank此为银行指示提单如果规定议付行的指定人为抬头则应由议付行背书转让给开证行，才能凭以向承运人提货。如果规定以开证行的指定人为抬头，则还应由开证行背书。凭收货人指示：

TotheOrderofxxCo.Ltd此为收货人指示提单，公司作为收货人，可以收单后自行提货，也可以背书装让。开证行一般不愿意信用证规定提单做成这种收货人指示抬头。（思考为什么？）（2）空白抬头提单

空白抬头提单在托运人（卖方）未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方。一般卖方都在这种提单背面作空白背书，将提单转让给银行银行即取得货物所有权。凭发货人指示：TotheOrderofShipper

这种提单如果托运人不背书的话，那么货物所有权就不能发生转移，也就是只有托运人能提货。不记名指示：收货人一项内未注明凭谁的指示交付货物，而只记有“凭”(TotheOrder)的字样。指示提单可以通过背书转让，适应了正常贸易需要，所以在实践中被广泛应用。背书分为记名背书（SpeciaLEndorsement）和空白背书（EndorsementinBlank）。空白背书是由提单转让人在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，此种流通性强，采用较普遍。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。《海商法》第79条规定：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”思考：提单CONSIGNEE栏目中，若填写（），则提单必须由托运人背书可转让。A.TOORDERB.TOORDEROFXXXBANKC.ABC.CO.,LTDD.TOORDEROF张三（五）根据运输方式的不同划分1、直达提单DirectB/L2、转船提单TransshipmentB/L

3、联运提单ThroughB/L4、多式联运提单

CombinedTransportB/L；

IntermodalTransportB/L；

MultimodalTransportB/L联运与多式联运◆联运可以这样来理解:将几种独立的运输方式简单叠加,每一段都有独立的经营人,独立的运输合同,独立的运输路段,独立的运费率及独立的运输单据.◆国际多式联运条件:1.必须有一份多式联运合同;2.必须是国际两种或两种以上不同运输方式的连贯运输;3.必须使用一份包括全程的多式联运单据,并必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任.4.必须是国际货物运输;5.必须是全程单一运费率,其中能够包括全程各段运费的总和\经营管理费用和合理利润.区别

1.联运的第一承运必须是海运，而多式联运则可是其他方式;2.联运时,托运人只需与第一段承运人签订全程的运输合同,剩下路段由第一承运人与之签订合同,而多式联运则只需与承运人签订一份合同即可;3.责任划分上,联运的每段承运人只负责本段运输,而多式联运经营人要负责整个运输;4.运费率上,多式联运是统一费率.而联运则每段各有自己的运费率;5.提单上,联运提单与多时联运提单也是不同（六）按提单内容的简繁划分1、全式提单LongFormB/L2、简式提单ShortFormB/LorSimpleB/L（七）按收费方式划分1、运费预付提单FreightPrepaidB/L

2、运费到付提单FreighttoCollectB/L（八）根据提单签发日期不同

1、顺签提单

2、倒签提单

3、预借提单

4、过期提单：出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。

第三节其他运输方式一、铁路运输（一）种类1、对港铁路运输方式（1）由内陆段运输和港段运输组成。（2）做法：发货地→深圳北站→九龙港（3）费用：内陆段运费+港段运费2、国际铁路货物联运（1）是指两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。（2）“国际货约”与“国际货协”“货约”是欧洲各国在瑞士首都伯尔尼上制定的《国际铁路货物运送公约》。前苏联没有参加。“货协”是前苏联与其他国家签订的。（3）作用促进了我国边境贸易的发展，加强我国与货协之间的贸易往来，同时又借助几个双参加国，方便我国同西北欧贸易的货物运输。二、航空运输（一）适用于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品。（二）种类班机运输、包机运输、集中托运、联合运输和航空急件传送。（三）运价按货物实际重量和体积重量之中较高的为准。三、公路、内河、邮政和管道运输四、集装箱运输（一）定义以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。（二）集装箱条件（三）集装箱运输的优点（四）主要单据（五）费用：内陆运费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费。

干货集装箱第四节装运条款一、交货时间和地点（一）交货时间1、定义卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或承运人的期限，又称“交货期”或“装运期”。2、《公约》

卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物。若卖方在合同规定的时间以前交货，或延迟交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。（二）交货地点1、定义卖方按买卖合同规定将货物交付给买方或承运人的地点。2、《公约》

以合同规定地点为准→移交第一承运人二、交货时间在采用F、C组术语时，装运时间=交货时间（一）规定某月装运

20xx年3月装（二）规定跨月装运

20xx年2/3月装运（三）规定最迟装运日

20xx年5月底或以前装运不晚于20xx年6月底装运（四）规定在收到信用证后若干天内装运收到信用证后45天内装运

Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C

如：ThebuyershouldopenthroughabankacceptabletotheselleranirrevocableLetterofCreditat30daysaftersighttoreachtheseller30daysbeforeMay.

注：在出口业务中，对季节性非常强的商品，对方即规定装运时间又规定达到时间，往往引起对合同性质质疑。除非我方非常有把握，否则一般不能接受。

三、装运港（地）和目的港（地）（一）交货地点条款：包括装运港和目的港（二）装运港或装运地买卖合同中，一般只规定一个装运港或装运地，如“装运港：上海”。但有时为交易需要，也规定两个或多个港口，如：

Portofshipment:Qingdaoand/orShanghai.Portofshipment:Chinaports（三）目的港或目的地1、一般也只有一个，有时也可有两个或以上2、示例

Portofdestination:NewYorkPortofdestination:London/Liverpool3、要求（1）力求明确具体，不使用“主要港口”（2）若无直达航班，或班次少，应允许转运（3）规定目的港时，如有重名，应明确国别（4）正确使用“选择港”如CIF伦敦/汉堡/鹿特丹，任选四、分批装运和转运（一）分批装运1、定义指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。2、规定（1）原则上允许，但具体时间、数量不规定（2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量3、注意事项案例1M总公司向N进口商出口1万吨大米，采用可转让信用证，且规定不得分批。于是总公司将信用证全部转让给5家分公司。这5家分公司按照来证规定的装运期，在各自口岸通过同一条班轮按质按量装货，并在各自当地银行就地议付，取得了货款。但货到目的港后，因市场发生了变化，大米价格下跌，进口商不想接受货物。于是进口商借口交货地点及装运期不同，认为货物进行了分批装运而拒付。M总公司认为没有违反信用证的要求。分析双方产生争议在于本案是否属于分批装运。按《UCP600》第31条b款及《ISBP681》第105条款的规定，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，若使其表面上注明不同的装运日期或不同的装货港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。但如果所有条件都是一样的，但货物装运于多艘船，则是不同的运输工具，那么就是分批装运了。显而易见，本案并非分批装运。案例2某公司成交一笔出口芸豆贸易，信用证有关条款规定：“600公吨芸豆，允许分批装运。分两批，400公吨于5月31日前运至安特卫普，200公吨于6月30前运至布鲁塞尔。”根据5月末前的船期和船舱情况，去安特卫普港的舱位不够，400公吨必须两条船分装。业务员查对信用证认为没有问题，因为信用证是允许分批装运。该公司于5月18日A轮装200公吨，19日B轮装200公吨至