LNGL-CNG加气站维护培训-重庆耐德

加气站设备及维护培训资料编制部门：重庆耐德能源装备事业部

LNG/L-CNG加气站设备及维护目录(二)、LNG加气站(三)、L-CNG加气站、LNG\L-CNG合建站(一)、LNG的特性介绍(五)、安全操作规程及注意事项(四)、加气站PLC控制系统介绍(六)、异常情况处理及事故应急预案(七)、热点问题解答(一)、LNG的特性介绍1、LNG的基本概念

LNG是LiquifiedNaturalGas（液化天然气）的简称，是将气态天然气首先进行净化处理，脱除水份、酸性气体、和重烃类等其他杂质，然后经过压缩、膨胀、液化而成的低温液体。温度在－１６２℃左右，体积膨胀系数约为６２５倍，压力为０.１MPa，密度约为：４２０～４6０Kg/m3。行驶里程长：同体积的容器，LNG盛装量是CNG的3倍。目前LNG气瓶有以下规格：50L、210L、275L、335L、450L等。公交车选用275L气瓶，可以行驶400Km以上，重型汽车选用450L的气瓶，可以行驶600Km以上，也可以多个气瓶并联使用。加气速度快（450L瓶加气时间约为5min)，节约了加气时间，减少了加气站的数量。安全性高：LNG在低温低压下存储（-162℃，0.1Mpa),泄漏后很快气化。LNG瓶采用双层金属结构，夹层真空绝热和缠绕带绝热，安全性比CNG更高。更加清洁、环保：LNG中CH4的含量一般在90%以上，组份更纯。基本上无污染物。单位发热量高，品质稳定，燃烧充分排放物基本上是水和二氧化碳。站内设备不用润滑，避免了二次污染（CNG加注站设备润滑油用量大，造成二次污染）。LNG储存在密闭容器中时罐内的饱和蒸气压与液体温度是成正比的，其曲线图如下：LNG的饱和压力-温度曲线2、LNG的基本应用

LNG的应用，实际上也就是天然气的应用，但其特性在某些方面比天然气有更广泛的用途。作为气体燃料，用于发电、陶瓷、玻璃等行业。

作为洁净燃料像天然气一样供城市居民、宾馆使用。作为城市公交巴士、重卡等代用燃料，具有广阔前景。因为其更洁净（在液化过程中可以除去不少杂质），运输也方便。建设LNG加气站所需投资少占地也少（相比CNG），一次充装行驶里程更长（与汽油相近）。作为冷源用于生产速冻食品，以及塑料、橡胶等的低温粉碎等。作为管道天然气的调峰气源，对民用燃料系统进行调峰。3、LNG与其它车用燃料的性能比较指标技术指标CNGLNG汽油柴油高位发热量

＞31.4MJ/Nm350MJ/kg31MJ/L35MJ/L总硫（以硫计）≤200mg/m30.005%(m/m)0.035%(m/m)硫化氢≤15mg/m3二氧化碳Co2，％≤3.0氧气O2，％≤0.5状态气态液态液态液态密度0.72kg/Nm3450kg/m3740kg/m3840kg/m3储存压力20MPa0.8MPa00储存温度20℃-162℃20℃20℃着火点650℃650℃430℃260℃爆炸范围（V/V）5~15%5~15%1~7%（V/V）0.6~6.5%注：Nm3（标方）：标准状态（101.3kPa、20℃）、1m3天然气CNG引自GB18047-2000，LNG摘自GB/T19204-20034、LNG与其它燃料的污染物排放比较燃料污染物排放量(g/km)COHCNOXSOXPM总量CNG0.020.160.76000.94LPG10.120.170.50001.79汽油5.180.341.190.440.057.20甲醇1.800.160.34002.30电力0.060.021.420.980.032.51绿色环保：天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，比汽油、柴油综合排放可降低85%注：上述为美国燃气协会资料，各种资料数据差别较大。

5、LNG可能产生的危害置身子低温环境中(exposuretocold)

LNG造成的低温能对身体暴露的部分产生各种影响，如果对处于低温环境的人体未能适当地加以保护，则其反应和能力将受到不利的影响。

操作中的冷灼伤(handling，coldcontactburns)

LNG接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的起疱灼伤。从LNG中漏出的气体也非常冷，并且能致灼伤。如暴露于这种寒冷气体中，即使时间很短，不足以影响面部和手部的皮肤，但是，象眼睛一类脆弱的组织仍会受到伤害。人体未受保护的部分不允许接触装有LNG而未经隔离的管道和容器，这种极冷的金属会粘住皮肉而且拉开时将会将其撕裂。

冻伤(frostbite)

严重或长时间地暴露在寒冷的蒸气和气体中能引起冻伤。局部疼痛经常给出冻伤的警示，但有时会感觉不到疼痛。

寒冷对肺部的影响(effectofcoldonthelungs)

较长时间在极冷的环境中呼吸能损伤肺部。短时间暴露可引起呼吸不适。

体温过低(hypothermia)

1O℃以下的低温都可以导致体温过低的伤害。对于明显地受到体温过低影响的人，应迅速地从寒冷地带移开并用热水洗浴使体温恢复，水温应在40℃至42℃之间。不应该用干热的方法提升体温。推荐使用的防护服(recommendedprotectiveclothing)

处理LNG时，如果预见到将暴露于LNG的环境之中，则应使用合适的面罩或安全护目镜以保护眼睛。

操作任何物品时，如其正在或已经与寒冷的液体或气体接触，则应一直戴上皮手套。应戴宽松的手套并在接触到溅落的液体时能够迅速脱去。即使戴上手套，也只应短时间握住设备。

防护服或者类似的服装应是紧身的，最好是没有口袋也没有卷起的部分。裤子也应穿在鞋或靴子的外面。

当防护服被寒冷的液体或蒸气附着后，穿用者在进入狭窄的空间或接近火源之前应对其做通风处理。

操作者应该明白，防护服只是在偶然出现LNG溅落时起保护作用，应避免与LNG接触。置身于天然气环境中(exposuretogas)

毒性(toxicity)

LNG和天然气是无毒无味的。

窒息(asphyxia)

天然气是一种窒息剂。氧气通常占空气体积的20.9％。大气中的氧气含量低于18％时，会引起窒息。在空气中含高浓度天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕。然而一旦从暴露环境中撤离，则症状会很快消失。在进入可能存在天然气的地方之前，应测量该处大气中氧气和烃类的含量。

注：即使氧气含量足够多，不会引起窒息，进入前也应进行可燃性检测，而且应使用专用于此目的仪器进行检测。

火灾的预防和保护

在处理LNG失火时，推荐使用干粉(最好是碳酸钾)灭火器。与处理LNG有关的人员应经过对液体引发的火灾使用干粉灭火器的训练。高倍数泡沫材料或泡沫玻璃块可用于覆盖LNG池火并能极大地降低其辐射作用。必须保证水的供应以用于冷却目的，或在设备允许的情况下用于泡沫的产生。但是水不可用于灭此类火。

有关火灾的预防和保护的设计，应遵守EN1473的规定。

目前LNG加气站主要分为以下两种：撬装式LNG加气站（板撬集成式和集装箱集成式）标准LNG加气站以上两种LNG加气站在主要设备组成方面都基本一致，区别在于：LNG加气机、增压泵撬等设备是否集成在撬体上。撬装式LNG加气站设备现场施工量小，安装调试周期短，适用于规模较小，对场地要求不高的LNG加气站；标准的现场施工量大，周期相对较长，一般适用于规模较大的LNG加气站。(二)、LNG加气站1、LNG加气站分类LNG加气站标准LNG加气站撬装式LNG加气站集装箱式LNG加气站撬装式LNG加气站:多为临时站，有运输方便、安装简单快捷、工艺流程简单、工程量小、占地面积小、建设周期短、投入较小等特点，适合前期开发市场时使用。标准LNG加气站:多为固定站，占地面积大，可装载多台潜液泵和加液机，增大站点的售气能力和服务半径，能为企业树立良好的形象。2、LNG加气站平面布置示意图LNG加气机站房（PLC控制系统）卸车位LNG储罐增压器LNG泵撬3、LNG加气站工艺流程运液槽车LNG储罐（成撬）LNG泵橇LNG加气机车载储液瓶LNG加气机车载储液瓶PLC控制系统卸车、储罐增压器3、LNG加气站流程图LNG槽车LNG潜液泵增压器LNG加气机LNG储罐汽化器LNG燃料车放空LNG工艺流程图（单泵双机）1#LNG加气机2#LNG加气机LNG单泵撬LNG储罐仪表风系统储罐仪表柜放散系统卸车组件增压器LNG工艺流程图（双泵四机）仪表风系统1#LNG加气机2#LNG加气机3#LNG加气机4#LNG加气机储罐仪表柜LNG双泵撬LNG储罐系统增压器卸车组件放散系统3.1、工艺流程描述——加液流程泵池预冷凭借站用储罐和泵池的液位差，LNG从站用储罐流入泵池，温度传感器检测泵池温度达到设定值，泵池预冷完成。待机泵池预冷完成后，泵处于待机状态，以0Hz运行。同时设备在一段时间内没有加气和预冷信号时，泵回到待机状态。LNG加气机预冷泵池处于待机状态时，按下加气机面板上的“预冷”键，泵切换到低速运转，完成对加液机管道及加液枪的预冷。加气加气机预冷完成后，便可以对汽车进行加气，按下加气机面板上的“加气”键，泵切换到高速运转状态，对汽车进行加气。如车瓶压力高于1MPa，及单泵双机车瓶压力高于储罐压力0.3MPa需要进行回气操作。泵池预冷→待机LNG加气机预冷LNG加气机加气、回气3.2工艺流程描述——增压流程LNG潜液泵的泵前最佳工作压力是0.4-0.8MPa，当储罐的压力低于0.4MPa时就可以选择给储罐增压，因增压的同时也会产生大量BOG，为合理减少BOG，LNG加气站通常有几种增压方式：自增压储罐内的LNG液体凭借液位产生的压差进入气化器中，经增压器加热气化后回到储罐的顶部，增加储罐的压力（此功能可以在停电的情况下使用，保证停电的情况下也可以对汽车进行加气）。采用自增压方式增压速度相对较慢，但无需消耗电能。泵增压储罐内的液体流进泵池后（需先对泵池进行预冷），经潜液泵注入气化器中，经空温加热气化后进入储罐的顶部，增加站用储罐的压力。调压（调饱和压力）储罐内的液体流进泵池后（需先对泵池进行预冷），经潜液泵注入气化器中，经空温加热气化后进入储罐的底部，提高储罐内LNG温度，饱和压力也相应提高。调压提升储罐压力的效果是长期性的（在下一次卸车前），增压提升储罐压力的效果是临时性的，停止增压后，储罐压力会逐渐恢复到与LNG温度相应的饱和压力。所以，加气站可根据每天的实际加气量来选择合适的增压方式。自增压泵增压调压3.3工艺流程描述——卸车流程自增压卸车槽车内的液体自流进入卸车气化器中，气化后回到槽车的气相，增加槽车的压力（此功能可以在停电的情况下使用，保证停电的情况下顺利完成卸车），使液体流入储罐中。泵增压卸车槽车内的液体流进泵池后（需先对泵池进行预冷），经潜液泵打入卸车气化器中，气化后进出槽车的气相，增加槽车的压力，使液体流入储罐中。泵卸车槽车内的液体流进泵池后（需先对泵池进行预冷），经潜液泵打回储罐中（同时，槽车内的液体经增压口流进卸车气化器，气化后回到槽车，加快卸车速度）卸车步骤吹扫卸车软管平衡压力选择卸车方式卸车软管泄压泵卸车泵增压卸车自增压卸车至放散至放散吹扫卸车软管/卸车软管泄压LNG槽车平衡压力槽车自增压卸车槽车泵增压卸车槽车泵卸车槽车3.4工艺流程描述——EAG系统安全放散手动放散吹扫放散EAG加热器阻火器放散塔EAG加热器阻火器及放散塔卸车组件放散口安全及手动放散4、LNG加气站设备构成

LNG加气站主要由以下设备构成：LNG加气机LNG储罐（立式、卧式）LNG泵撬（含LNG潜液泵、增压器、EAG加热器）仪表风系统LNG加气机1.主要功能计量功能：主要是进行精确可靠的计量。控制功能：实现加满自动停机，保证加气效率和安全性。2.产品类型按加气枪数量可分为：单枪双枪按计量方式可分为：加液、回气双计量加液单计量液相质量流量计低温气动球阀低温安全阀站用储液装置低温软管加液枪电脑控制器气相质量流量计汽车储液装置LNG加气机工作流程图大循环回气小循环工作原理

液化天然气（LNG）进入加气机后，经过气动球阀、液相质量流量计、拉断阀、软管、加液枪注入汽车储液装置，汽车储液装置内汽化的气体经气相质量流量计返回站用储液装置，完成加气工作。电脑控制器自动控制整个加气过程，并根据各个部件在工作过程中传输的信号进行监控、处理、显示。构造

LNG加气机主要由低温截止阀、质量流量计、低温球阀、电磁阀、低温止回阀、低温安全阀、拉断阀、低温软管、加液枪/枪座、回气枪、压力表、压力传感器、电脑控制器等零部件组成。内部结构各部件的主要作用

电脑控制器：是加气机的数据处理中心，将质量流量计传入的信息经过转换、处理、计算得出各种加气数据，如加气体积（质量）、金额等；通过电脑控制器也可设置单价、密度、压力等控制参数；还可以保存各次加气数据、并提供累计、查询、远程通讯接口等数据管理功能。电磁阀：是实现LNG加气机自动控制切换的执行机构，在电磁阀接到电脑控制器的指令后，可以接通或断开每个气动阀气缸的气源，实现自动控制。

止回阀：确保在充装过程中液体或气体只朝一个方向流动，防止介质回流。

压力传感器：在充装过程中检测加气机出口压力，并将压力参数传递给电脑控制器，以实现压力控制，确保过程安全。

质量流量计：是加气机的计量核心机构，质量流量计的质量传感器（Sensor）检测流经加气机的气体的质量、密度等参数，并经过其自带的变送器（Transmitter）转换成电流信号或脉冲信号输出，或由核心处理模块（CoreProcessor）输出Modbus信号。由于它一般采用科里奥利质量原理、内置温度传感器，且无可移动部件，所以有较高的测量精度和较长的使用寿命。

压力表：一般设在加气机侧面出口附近，全过程显示加气的实时压力，可以让用户直观地观察到当前压力值。

拉断阀：LNG加气机的安全保护装置之一，在加液枪未与汽车脱开以前，如果汽车意外开动，拉断阀会被动脱开，同时脱开的两端带有单向阀结构，介质不会大量泄漏；由于拉断力控制在800N～1000N之间，拉断阀的脱开不会影响加气机的整体安全。

低温软管：连接加气机与汽车的加气管道，可以在汽车停靠的位置不同时，拖动软管也能保证与加气机与汽车的连接。

加液枪：用于快速连接汽车车瓶充装口，目前进口加液枪一般采用美国JC-CARTER，国产加液枪采用富瑞或新亚。

回气枪：用于快速连接汽车车瓶回气口，目前进口回气枪一般采用美国MACRO，国产回气枪采用富瑞或新亚。整机结构LNG储罐按绝热方式分类：高真空多层缠绕珠光砂粉末填充按安装方式分类：立式卧式按几何容积分类：60m³、30m³

LNG储罐主要技术参数充装介质：LNG

工作压力:1.2MPa/-0.1MPa

设计压力：1.44MPa/-0.1MPa

几何容积：30m³

、50m³

、60m³

设计温度：内容器-196℃，外壳55℃

充装率：90%

静态日蒸发率：≤0.3%/d

绝热形式：高真空多层缠绕/珠光砂粉末填充主要材料：内容器O6Cr19Ni10或X15CrNi18-10

外壳16MnR或Q345R

LNG储罐流程图注意：1、液位计度数单位为mmH2O，为压力单位，并不代表储罐内液位高度；2、对照表中与液位对应的为LNG的体积，若罐内为其他介质需要进行换算；液氮调试时，罐内的液氮体积约为液位计读数的1/2所对应的体积数值。LNG储罐操作注意事项1、LNG储罐在未使用时，应该使用氮气正压封存；2、储罐充液前检查液位计及远传液位计的阀门状态，确保平衡阀处于关闭状态，气相、液相阀以及取压管根部阀处于开启状态；需拆卸液位计及远传液位计时，应先打开平衡阀，再关闭气相、液相阀。3、储罐进LNG前应使用液氮进行预冷，预冷采用顶部进液，待储罐有液位显示时，停止进液5分钟，液面稳定后液位无变化时预冷完成，否则继续进行。4、充装时应先使用顶部进液进行充装，待储罐内压力稳定且无上升趋势时，打开底部进液同时进行充装。5、当充装到储罐容积的85%时，应关闭上进液阀，并停止充装5分钟，使筒内液面静，然后打开上进液阀继续充装，直到有液体从充满溢流阀流出时，立即关闭充满溢流口阀，停止充装及关闭上进液阀。6、在充装过程中随时观察储罐、槽车压力表、液位表。CRYOSTARACD

泵撬ACD泵LNG泵撬组成

LNG泵撬集成了LNG潜液泵、增压器、EAG加热器、真空管路系统、仪表柜、差压液位计、差压传感器、温度传感器、压力传感器、防爆接线盒、防爆灯、可燃气体报警系统、安全阀、电磁气动阀、单向阀、真空软管、控制阀门等部件。LNG泵撬分别连接LNG储罐与LNG加气机，控制系统控制泵撬内的阀门以实现整个加气站的加气、调压增压、卸车等功能。泵撬上配置的各类仪器仪表将采集到各个工艺点信号反馈至控制系统以便形成对整个加气站的实时监控和控制。LNG潜液泵的主要技术指标(以ACDTC-34为例)

充装介质：LNG/LN2

扬程:225m(LNG)

进出口最大压差：1.0MPa

最大流量：340L/min

额定转速：6000r/min

调速方式：变频控制功耗：380VAC11kW免维护周期：4000h增压器、EAG加热器主要技术指标

最大工作压力：1.6MPa

设计压力:1.92MPa

入口温度：-162℃

出口温度：≥-107℃

汽化量：卸车300Nm3/h

EAG150Nm3/h

材质：3A21

安装方式：卧式(储罐下)

立式(泵撬上)

入口直径：DN25

出口直径：DN40

卸车组件仪表风系统仪表风系统：仪表风系统是加气站自控阀门的控制系统，通过压缩气体为气动阀门提供动力，气动阀工作压力0.3-0.7MPa。1、L-CNG加气站平面布置示意图站房L-CNG泵撬储气井LNG储罐CNG加气机(三)、L-CNG加气站、LNG/L-CNG合建站高压气化器水浴式复热器增压器顺序控制盘2.1、L-CNG加气站工艺流程运液槽车LNG储罐（成撬）L-CNG高压泵橇卸车、储罐增压器PLC控制系统高压气化器顺序控制盘储气井（储气瓶组）车载储气瓶CNG加气机车载储气瓶CNG加气机出租车LNG车用瓶LNG车用瓶卸车增器运液槽车高压气化器L-CNG泵撬LNG储罐储气井（储气瓶组）顺序控制盘LNG泵撬CNG加气机LNG加气机PLC控制系统LNG加气机2.2、LNG/L-CNG合建站工艺流程2、L-CNG加气站流程图LNG槽车增压器LNG储罐低压安全排放LNG高压泵汽化器储气井CNG加气机车载瓶高压安全排放顺序控制盘L-CNG工艺流程图LNG储罐仪表风系统高压汽化器L-CNG气化橇L-CNG泵撬CNG加气机储气瓶组/井卸车系统储罐仪表柜低压放散系统高压放散塔LNG/L-CNG合建站工艺流程1#储罐2#储罐L-CNG泵撬L-CNG泵撬LNG加气机CNG加气机LNG双泵撬卸车组件2#储罐仪表柜1#储罐仪表柜仪表风系统L-CNG气化橇储气瓶组高压气化器高、低压放散塔

L-CNG系统的卸车只能采用自增压卸车，通过平衡槽车储罐压力后，对槽车进行增压，利用压差进行卸车，若为LNG/L-CNG合建站则采用潜液泵进行泵卸车。

储罐内的LNG通过低温高压泵加压后送入高压空温式汽化器。在空温式汽化器中，液态天然气经过铝翅片与空气换热，转化为气态，并升高到略低于环境的温度，空温式汽化器一用一备共两台，两组空温式汽化器的入口处均设有切换的气动阀，正常工作时两组空温式汽化器通过气动阀自动进行切换，切换周期时间根据环境温度和用气量的不同而不同，单台气化器的连续使用时间不能超过8小时。当温度出口低于5℃时，低温报警，自动切换空温式汽化器，同时除掉汽化器上的结霜，保证使用的汽化器达到换热的最佳效果，LNG汽化后的出口温度应超过5℃以上出口压力为20MPa，当空温式汽化器出口的温度达不到5℃以上时，通过水浴式复热器使其温度达到5℃以上，经顺序控制盘进行压力分配，依次进入高、中、低三个储气井，优先保证高压井的压力。CNG加气机则分别由低到高从储气瓶中取气给汽车加气。工艺流程描述——加气工艺流程描述——卸车3、L-CNG加气站设备组成L-CNG加气站主要由以下设备组成：LNG储罐L-CNG泵撬（含柱塞泵）L-CNG气化橇（含水浴式电加热器、高压EAG加热器、顺序控制盘）空温式高压汽化器CNG加气机CNG储气设备（储气井或钢瓶组）L-CNG泵撬ACD1-X9美国ACD1500L国产1500LLNG柱塞泵的主要技术指标(以1500L/h新亚泵为例)

介质：LNG

净正压头：2m

出口压力：25MPa

最大流量：1500L/h功耗：380VAC22kW

进液口直径：DN40

出液口直径：DN15

溢流口直径：DN25

每日工作时间不超过8小时（按理论计算值，JQQ-2×1500X型L-CNG泵撬可满足的最大日加气量约为15000Nm3，ACD泵最大日加气量约为20000Nm3

）L-CNG气化橇组成：水浴式电加热器顺序控制盘高压EAG加热器空温式高压汽化器（可选择成橇，不建议推广）远传温度及压力仪表L-CNG气化撬L-CNG气化橇撬安装图L-CNG气化橇撬安装图顺序控制盘采用并联控制盘技术减少能耗损失水浴式电加热器高压空温式汽化器CNG加气机主要技术参数1）、计量准确度：不低于1.0级2）、流量范围：30m3/min（标准型加气机）

40m3/min（大流量加气机）

80m3/min（卸气柱）

90m3/min（加气柱）3）、计量单位：加气量m3或Kg4)、适用压力范围：系统设计压力27.5MPa

最大工作压力25MPa

额定工作压力20MPa5)、环境温度：-25℃～55℃（-40℃～55℃）6)、环境湿度：30%～90%7)、电源适应能力：220VAC+10%-15%，50Hz±1Hz8)、功率：小于200W

1.加气机的主要功能计量功能：主要是进行精确可靠的计量。控制功能：实现顺序取气，保证取气比例控制加气的目标压力，保证加气效率和安全性2.加气机分类按加气枪数量可分为：单枪、双枪、四枪加气机按流量可分为：标准流量、大流量加气机按进气管线可分为：单线、双线、三线加气机按用途可分为：加气机、加气柱、卸气柱3.加气机结构原理MPS****PG****SMSHSLVENTBUSMPG****PS****SSSBUS1.工作原理高、中、低压储气装置中的压缩天然气经三路管线输送到加气机，经过滤器过滤后由电脑控制器按工作状态分别自动打开低压、中压和高压电磁阀使气体流经质量流量计进行计量，经计量后的气体通过应急球阀、拉断阀、软管、枪阀、加气枪充装入燃气汽车储气瓶中，在压力达到设定值质量流量计的计量信号传送到电脑控制器经运算处理后显示、储存。如上图所示：2.构造加气机主要由以下零部件组成：入口球阀、过滤器、电磁阀、单向阀、质量流量计、应急球阀、压力传感器、压力表、安全阀、拉断阀、软管、枪阀、加气枪、电脑控制器等组成。

加气机内部结构各部件的主要作用

电脑控制器：是加气机的数据处理中心，将质量流量计传入的信息经过转换、处理、计算得出各种加气数据，如加气体积（质量）、金额等；通过电脑控制器也可设置单价、密度、压力等控制参数；还可以保存各次加气数据、并提供累计、查询、远程通讯接口等数据管理功能。

入口球阀：在加气机需要维护或检修时可以方便地切断加气机的气源，不影响加气站其它加气机的正常使用。

过滤器：过滤天然气中的杂质，保持流入加气机和车瓶中天然气的清洁，可以有效保护加气机内各种阀门的密封件，提高阀门的可靠性并延长其使用寿命。

电磁阀：是实现加气过程三压力自动顺序切换的执行机构，在电磁阀接到电脑控制器的指令后，可以接通或断开每段气源，实现自动控制。

单向阀：确保在加气过程中气体只朝一个方向流动，防止三条进气管线串气，有部分加气机的单向阀与控制阀集成在一体。

质量流量计：是加气机的计量核心机构，质量流量计的质量传感器（Sensor）检测流经加气机的气体的质量、密度等参数，并经过其自带的变送器（Transmitter）转换成电流信号或脉冲信号输出，或由核心处理模块（CoreProcessor）输出Modbus信号。由于它一般采用科里奥利质量原理、内置温度传感器，且无可移动部件，所以有较高的测量精度和较长的使用寿命。

压力传感器：在加气过程中检测加气机出口压力，并将压力参数传递给电脑控制器，以实现压力控制，保证加气安全。

压力表：一般设在加气机侧面出口附近，全过程显示加气的实时压力，可以让用户直观地观察到当前压力值。

应急球阀：一般都设在加气机靠近出口、操作者便于操控处，当出现软管破损、三通枪阀失效等紧急情况时，可以用它迅速地断开加气机与汽车气瓶的连接。

拉断阀：加气机的安全保护装置之一，在加气枪未与汽车脱开以前，如果汽车意外开动，拉断阀会被动脱开，同时脱开的两端带有单向阀，气体不会泄漏；由于拉断力控制在400N～600N之间，拉断阀的脱开不会影响加气机的整体安全。

高压软管：连接加气机与汽车的加气管道，可以在汽车停靠的位置不同时，拖动软管也能保证与加气机与汽车的连接。

枪阀：控制加气与放空的操作，在加气完成后，转动三通枪阀的手柄，可以排出三通枪阀与汽车间短管中的高压气体，实现枪头可以从汽车中取下的操作。

加气枪：用于连接汽车车瓶加气口，根据加气口的型号，加气枪有多种，最常见的是NGV1（符合国家关于加气口的标准）和Φ12规格的加气枪。4.主要技术参数1)计量准确度：不低于1.0级2)流量范围：30m3/min（1～20kg/min）

40m3/min（2～30kg/min）

80m3/min（3～60kg/min）

90m3/min（3～77kg/min）3)计量单位：加气量m3

或kg4)适用压力范围：系统设计压力27.5MPa

最大工作压力25MPa

额定工作压力20MPa5)环境温度：-25℃～55℃（-40℃～55℃）6)环境湿度：30%～90%7)电源适应能力：220VAC+10%-15%，50Hz±1Hz8)功率：小于200W在国内加气机一般采用体积方式（标方）作为计量单位，由于质量流量计测量的是质量值，单位是kg，必须通过与密度进行运算，才能转换为体积。所以密度的设置对计量准确度的影响至关重要，应以当地技术监督部门提供的密度设置方法来设置气机的密度。国内有两种设置方法：固定值法和实际测定法如重庆采用固定值法即密度均设置为0.6804kg/m3(绝对密度)。实际测定法是依据提供气源的气质报告及组分分析得出的气体密度值。★正确设置气体密度在加气站用户经常会遇到这样的问题：同样的车瓶、同样从空瓶充装至20MPa，在夏天和冬天加气机显示的充装量会有明显的区别，冬天的充装量多于夏天。这主要是由于环境温度的变化所引起的，根据气态方程式：ＰＶ＝ｎＲＴｚ转换为ｎＲｚ＝ＰＶ/ＴP-压力V-气瓶几何容积n-气体的摩尔数R-气体的常量T-气体温度z-压缩系数（ｎＲｚ可理解为充装量）所以温度越高，充装量越小；温度越低，充装量越大。★环境温度对充装量的影响防作弊主要是两个方面：一是漏气检测报警二是防止修改密度及计量系数。要防止加气机计量的作弊行为，必须要管理好密度和计量系数两个主要参数。目前一般性的做法及国内大多数地区的计量监督部门的要求是：加气机键盘不能直接提供修改这两个参数的方法，必须采用专用手操器进行修改，同时对加气机主板上手操器接口进行铅封。手操器由计量监督管理部门保存，加气站不能持有。加气机主板及质量流量计等可能调整或影响计量准确度的零部件必须铅封，防止人为改动。★防作弊措施加气机现场检定应按JJG996-2012计量检定规程要求进行，如下图所示连接：★加气机现场检定加气机检定标准装置加气车辆加气机现场检定项目见下表序号检定项目指标备注1流量计检查铅封完整2电子计控器检查铅封完整3辅助装置检查符合标准要求4限压传感器试验加气车辆压力达到(19～20MPa)时，加气机应能自动停止加气5密封性试验将加气机管道压力升高至不低于21MPa，关闭加气机所有进、出口阀门，保压5min，压力指示下降不超过0.2MPa6示值误差最大允许误差不超过±1.0%按流量区检定，见下页7重复性不超过0.5%CNG储气装置常用规格：1.13m3×3=3.39m31.33m3×3=3.99m31.4m3×3=4.2m32.0m3×3=6m3常用规格：1.13m3×4=4.52m31.33m3×6=7.98m31.4m3×6=8.4m32.0m3×6=12m3(四)、加气站PLC控制系统介绍站控系统简介站控系统组成结构LNG加气站控制系统介绍L-CNG加气站控制系统介绍安全报警系统介绍控制系统常见故障及处理方法主要内容1、站控系统简介1.1概述站控系统以计算机为基础，以可编程控制器PLC为核心，它可以对加气站内的运行设备进行监视和控制，以实现数据采集、设备控制、参数调节以及信号报警等各项功能。数据传输：现场设备的运行状态及工艺参数直接进入PLC，PLC再与监控站进行数据交换，监控站画面上即可显示现场各设备的状态和仪表数据。控制模式：控制系统采用集中监控方式，操作员在上位机完成对现场设备的控制。运行数据的保存：系统的所有控制程序都储存在PLC的CPU中,当网络发生故障时，仅会造成在监控站无法再监控系统，不会造成数据丢失。2、系统组成2.系统组成（硬件部分）站控中心自控系统：包括1台工控机、1台打印机、1套UPS电源、操作台；PLC控制系统：包括可编程控制器PLC、电源、扩展模块、变频器（软启动器）、控制柜、配电柜、信号线、接地端子排等；现场设备：温度、压力、液位传感器、电磁阀、泵等；防雷系统：电源避雷器、浪涌保护器；安全报警系统：包括可燃气体报警系统、火焰报警系统、ESD报警系统、工艺变量超限报警、视频安防系统等。公司级系统配电柜外形图控制柜外形图2.系统组成柜体外形CPU电源模块CPUCPU扩展模块开关电源控制柜内布局图浪涌保护器变频器软启动器交流接触器配电柜内布局图2.系统组成柜内布局中控平台（显示和控制中心），操作员主要在此平台对设备进行操作，参数设置、数据报表查询、统计、曲线查询、操作事件和报警事件查询等。主界面LNG主界面L-CNG主界面2.系统组成（软件部分）上位机主界面画面切换状态显示操作模式泵运行模式切换工艺流程参数设置及管理显示和设置仪表量程、系统保护参数、设备运行参数实时数据报表数据报表显示和查询实时数据报表、小时报表、日报表、卸车记录报表IC卡系统与IC卡系统的融合一键切换到IC卡管理系统3.LNG加气站控制系统用于LNG加气站安全监控、流程控制、给LNG车辆充装LNG的专用控制设备。3.1控制流程卸车流程调压流程加液流程待机流程LNG槽车增压器泵橇储罐控制系统LNG车辆LNG加注机1.卸车：将LNG槽车内的LNG液体通过自增压的方式或通过潜液泵的作用进入站用储罐。

1.自增压卸车进入站用储罐。

2.泵卸车方式

3.储罐调压

1）储罐增压

2）调储罐饱和压力

4.加注

1）泵池和管道预冷

2）加液机预冷

3）加液机加液

a）回气

b）充装

二、LNG操作介绍二、LNG操作介绍主界面二、LNG操作介绍LNG双泵加气站控制系统界面LNG双泵加气站控制系统加液操作二、LNG操作介绍LNG双泵加气站控制系统卸车操作二、LNG操作介绍L-CNG加气站控制系统用于L-CNG加气站安全监控、卸液、给CNG缓冲装置充装CNG的专用控制设备。控制流程卸车流程柱塞泵预冷流程打压流程LNG槽车1.卸车：通过自增压的方式将LNG槽车内的LNG卸入站用储罐内。储罐柱塞泵气化器高压气化器顺序控制盘储气装置CNG加气机CNG车辆2.柱塞泵和管道预冷。3.打压。4.加气。三、L-CNG操作介绍启动流程停止流程三、L-CNG操作介绍4.安全报警系统可燃气体报警系统ESD报警单元设备工艺变量超限报警声光报警单元ESD报警单元设备变量超限可燃气体探测器监控计算机PLC系统可燃气体报警器切断泵电源判断切断阀门电源声光报警(五)、安全操作规程及注意事项1.加气操作注意事项1.1要求：加气前要求操作人员必须佩戴安全手套，并且不允许穿露胳膊的衣服进行加气操作，为了能隔热防冻，建议最好购买外面附有一层橡胶皮的手套。1.2加气过程及循环预冷过程中，不允许用手指触摸加气机内部金属软管表面结霜部分，以免发生意外冻伤事故，请操作人员务必引起高度的重视并参照此说明书进行规范操作。1.3在使用加液枪时，操作者必须戴上安全面罩和穿上防护衣，加液枪不允许直接对人。1.4通入液化天然气，检查连接器是否泄露。注意：LNG连接器是否能安全工作，这一步至关重要。1.5清洗连接软管，清除可能已经进入软管中的任何污染物和水分。否则，可能会影响LNG加注系统的整体性能。安全操作规程及注意事项2.卸车注意事项2.1槽车站内速度不超过5Km/hr。2.2槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa±10%。2.3储罐内压力严禁超限高于0.4Mpa。2.4下列情况下不得卸车站内有动火作业、雷雨天气、站内有漏气现象、站内其他不安全因素、槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）2.5卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆。2.6卸车期间必须有人职守巡查。2.7防止漏液冻伤。2.8有其他重大危险情况按应急方案处理。安全操作规程及注意事项3.卸气作业时，应遵循以下规定：（一）LNG罐车卸车场地应设卸车时用的防静电接地装置。（二）卸气点附近必须配备灭火器材。（三）卸气过程中，驾驶员和卸液人员均不得离开现场，随时检查运行情况，发现异常应立即停止接卸。（四）卸气过程中，禁止闲杂人员逗留围观。（五）卸气完毕后，驾驶员应全面检查，确认状况正常后，方可发动车辆移开接卸现场。（六）遇到雷雨天气、附近有明火、管道设备大量泄漏气、液压异常等情况，严禁进行卸气作业。（七）非加气站的工作人员不得进行卸气工作。安全操作规程及注意事项4.LNG加气站安全操作规范4.1.LNG加气站应在醒目的位置设置安全警示语、警示牌。警示语内容包括：4.1.1站内严禁烟火；4.1.2站内严禁检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业；4.1.3机动车辆加气时必须熄火；4.1.4不准在加气现场使用手机等电子通讯设备。4.2．LNG加气站每班应有专职（或兼职）安全生产管理人员进行安全检查，并填写检查记录。安全检查主要包括：安全责任制落实情况、作业现场安全情况、设备设施运行情况。安全检查中发现的问题和隐患应立即报告站长，如果加气站能解决的，应立即处理；加气站暂时无法解决的，要书面向主管上级报告，同时采取有效的防范措施。安全操作规程及注意事项4.3.加气作业时应遵循以下规定：（一）加气员必须具备消防知识，并应持证上岗操作。（二）加气员在确认进站车辆内无明火和热物后方可引导车辆到指定位置。（三）加气车辆定位后，加气员应检查发动机是否熄火、车钥匙是否拨下，手刹是否刹住。（四）加气员经过检查后，将加气枪与车辆加气口连接，回气枪与车辆回气口连接，确认牢靠。严禁加气软管及回气软管相互交叉和缠绕在其它设备上。（五）加气员加气时要观察流量及容器的标尺，加气量最大不得超过容器容积的85%或规定的红线。（六）加气作业中，严禁将加气枪及回气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。（七）加气过程中发生气体严重泄露时，加气员应立即关闭车辆瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄露量控制在最小范围内。（八）遇到高强电闪、雷击频繁时，以及加气站内、站外发生突发事件时，应停止加气作业。安全操作规程及注意事项安全操作规程及注意事项5.设备调试安全注意事项5.1设备调试过程中，各专业人员应有专人统一指挥；5.2故障处理严禁带电、带压操作；5.3密闭或半封闭空间泄漏处理应用测氧仪、可燃气体探测器检测安全无误后进行，如无专业设备必须有通风措施及专人监护下方可进行；5.4进LNG后管道需动焊、动火，必须用氮气置换合格后进行；5.5操作者有权拒绝不安全的操作指令。(六)、异常情况处理及事故应急预案异常情况处理1.LNG储罐压力过高1.1观察压力表是否正常，关闭压力表进气阀，若压力不下降，证明压力表失灵或损坏，更换新的压力表。1.2

若压力频繁过高，可能是LNG储罐保温性能下降，现场可使用真空度测试仪对储罐真空度进行检测（要求储罐为热罐时真空度小于1pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5pa为合格)，如真空度不达标，需联系生产厂商处理。1.3

压力达到安全阀设定压力时，安全阀会自动启跳，达到卸压的目的，为避免安全阀多次起跳后造成整定压力发生变化，系统在储罐压力接近安全阀起跳压力时会自动打开放空阀进行排放。1.4储罐压力过高时，也可以进行卸车，用更低温度的LNG液体将储罐内的LNG温度降低，从而降低储罐饱和压力。注：储罐内液体越少，罐内压力上升越快。故通常在液氮调试期间，储罐压力上升非常快。2.LNG储罐冒汗结霜2.1.检查储罐的真空度是否遭到破坏，若储罐真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。2.2.其它现场安装、调试等因素影响LNG储罐的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。2.3.检查储罐周围是否有引起罐表面产生结霜的如环境、温度、湿度等不利条件。异常情况处理3.安全阀起跳3.1.LNG储罐压力快速升高，导致安全阀频繁起跳，必要时可提前采用手动放空，加速卸压，减小对安全阀的损坏并分析超压原因3.2.管路系统内LNG因空闲状态或管道保温性能下降，并伴随回气不畅，导致管道内憋压，使安全阀频繁起跳，现场应及时打开上下游阀门，卸压后进行维护或更换。3.3.安全阀多次启跳后其设定压力发生变化，需重新调校安全阀，现场操作需关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送维修部门进行校验，安全阀根部阀的关闭可暂时保证设备的正常运行，但因安全阀拆走会导致局部可能发生憋压，因此应特别注意。3.4.经校验合格后的安全阀安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入正常使用。异常情况处理3.5.现场控制系统及泵设置压力偏高，导致长期泵后压力超过安全阀整定压力，应根据现场压力需求进行调整安全阀内部结构图异常情况处理4.法兰泄漏4.1.现场法兰在工作中发生泄漏，应停泵卸压后，使用防爆扳手紧固泄漏的法兰。4.2.合理正确的紧固后仍泄漏，则关闭该泄漏法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa，更换密封聚四氟垫片或金属缠绕垫，重新按要求紧固后进行试压。异常情况处理5.低温阀门泄漏5.1.低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固产生漏的部件。5.1.1.若仍泄漏，更换阀内聚四氟密封垫片。5.1.2.若仍泄漏，需现场拆开阀门进行检查，再决定是否更换阀芯或整个阀门。5.2.低温阀门外漏，先用防爆扳手紧固。5.2.1若仍泄漏，需更换阀杆填料或连同阀芯阀杆一起更换。异常情况处理5.3.如果阀门发生冻住，应使用清洁无油的温水或加热氮气解冻后，再进行操作低温阀门草图异常情况处理6.气动阀不通或漏液6.1.气动阀不通：电磁阀漏气或空压机气瓶压力不足，导致控制信号给出后执行元件气动阀没动作，需要现场调节压缩气源压力或对管路进行处理。即如果气源压力足而现场电磁阀入口压力低，有可能是因气管堵塞或冰堵导致应进行查找、热化及排空处理。也可检查电磁阀入口缓冲罐进气是否正常，有可能是个别出口出气不畅导致。6.2.气动阀内漏：气动阀的阀芯泄漏，报告调度中心，与公交公司协调，在空闲状态期间，对管道上下游阀门关闭，放空卸压处理后，手动拧气动阀手轮将阀轴与气缸内弹簧压紧，拧松并取掉真空气动阀六棵螺栓并取出气动阀芯及气缸整体，注意：在提起前应将阀杆内的气体卸完，检查阀芯及母件是否存在杂质或冰堵等异常情况，更换处理后还原装配即可，如果阀体母件密封不严可能需要对阀整体更换，也有可能阀杆或弹簧变形，必要时可联系生产厂家现场处理。异常情况处理6.3.气动阀外漏：气动阀阀芯填料在低温作用下变形或移动导致密封不严，可现场卸压后用扳手进行拧紧，如果还是继续漏，则需及时更换填料。异常情况处理7.加液枪推不开或漏液异常情况处理主要原因㈠、加液枪在每次加液前没有对枪及枪进行吹扫，导致表结霜在低温LNG作用下结冰堵塞单向阀，拔枪时无法还原而泄露。㈡、加液枪密封垫、密封圈损坏。㈢、加液枪紧固件螺丝松动或枪内有异物。㈣、因现场条件（加注机、车载钢瓶、软管位置不当），加液枪软管无着力点，全作用在插枪座，密封不严，拔枪无法还原。处理防范首先看接口是否有异物，如有异物用吹扫抢清理。如还是出现漏液情况应有厂家人员修理。异常情况处理异常情况处理8.液位计波动大主要原因：（一）液位计或差压变送器取压的气相或液相管道有泄漏；（二）液位计或差压变送器的平衡阀未关到位；（三）取压管的压力因温度急剧变化而发生变化，多在卸车过正中发生。处理防范（一）检查液位计的各处接头处有无泄漏；（二）将平衡阀关严。异常情况处理9.SMC电磁阀排气阀一直排气主要原因：（一）电磁阀前后压差较小时，电磁阀会打开排气阀排气，导致仪表风压力无法升高，也就无法达到压差。处理防范（一）此为电磁阀的一个缺陷；（二）这种情况需对电磁阀断电，待仪表风压力升高后再上电。10.远传液位计读数为负数主要原因：差压变送器气、液取压管接反了。处理措施：将差压变送器气、液取压管连接对调。异常情况处理11.单泵双机的两台LNG加液机不能同时加液原因一：加液机气相阀待机时处于开启状态，其中一台加液时，LNG会从另一台加液机循环回储罐。处理措施：操作加气机将气相阀关闭，若程序不对需更换程序。原因二：加液机气相阀或泵出口循环回储罐阀内漏处理措施：调节气动阀行程或更换阀芯密封垫。原因三：同时加液的两台车瓶压差大于0.4MPa，压力高的一台将不能加注。处理措施：对车辆进行回气操作，保证压力不高于储罐压力0.3MPa时再进行加注。异常情况处理12.LNG潜液泵启动了却不出液原因一：潜液泵接线错误或缺相，导致柱塞泵反转或不转。处理措施：更改潜液泵接线。原因二：潜液泵转子结冰或被异物卡死。处理措施：吊出潜液泵，用热风吹扫转子，清除转子内结冰或异物，并轻松能盘动转子后恢复。六1、天然气的泄漏2、天然气着火3、LNG储罐根部阀之前大量泄漏4、LNG管线液体泄漏5、LNG储罐区泄漏着火6、紧急救护事故应急预案1.1天然气轻微泄漏处理方法1.1.1人工巡检或者可燃气体报警发现泄漏，查找泄漏原因，若是天然气阀门螺帽、接头松动等原因造成泄露，可以采用防爆工具进行紧固处理。1.1.2工作人员打电话向公司汇报泄露情况。1.1.32人带防爆工具，把2个8kg干粉灭火器放到现场。1.1.4进行维修作业，工作完成后检漏。事故应急预案1、天然气泄漏1.2若是管线破裂、法兰及阀门根部呲开等原因造成大量泄漏处理方法1.2.1打电话向公司汇报情况，请求抢修支援。1.2.2立即关闭泄漏点最近的前后阀门，使泄漏量减小。1.2.3同时另一名工作人员到配电室断掉可能自动运转的设备（如空压机）的电源，泄漏现场严禁产生火花的任何行为。事故应急预案1、天然气泄漏1.2.4工作人员把35kg干粉灭火器推到泄漏点上风口一定距离进行监护，一旦着火，进行扑火；准备好消防水带，一旦着火立即对着火部位及周围设备管线进行消防水冷却，防止灭火后复燃。1.2.5用可燃气体报警仪测试空气中天然气浓度小于1％后，抢修人员方可按制定的修复方案进行修复。1.2.6泄漏管线修复后经过置换方可投入使用。1.2.7抢修期间要密切注意周围情况，防止有外人进入增加危险源。事故应急预案1、天然气泄漏

火势不很大，形成比较稳定的扩散燃烧火焰处理方法2.1.关闭泄漏着火点最近的一个阀门，关小另一侧阀门，降低管线内燃气的压力，使火焰减小并能控制稳定，并始终控制管线内压力保持微正压。2.2.拿一台8kg干粉灭火器从上风口对火焰根部进行喷射、灭火。同时对着火部位及附近设备及管线进行消防水冷却，防止灭火后复燃，充分冷却后再关闭泄漏点两侧阀门。灭火后注意用可燃气体报警仪检测泄漏点周围环境中天然气浓度应小于1％。2.3.扑灭后，1人在现场监护防止复燃，1人打电话向公司汇报。事故应急预案2、天然气着火2.3火势很大处理方法：2.3.1一名工作人员按急停按钮，打119报警，打电话向公司汇报，引导加液车辆安全撤离加液站。2.3.2关闭泄漏点着火点最近的一个阀门，关小另一侧阀门，降低管线内燃气的压力，使火焰减小并能控制稳定，并始终控制管线内压力保持微正压。2.3.3同时，另外一名工作人员启动消防栓，迅速到最近一台消防水炮，打开水炮向燃烧部位及附加设备、管线进行扫射冷却。2.3.4到配电室切断着火区域电源。2.3.5确保进入加液站道路通畅，引导消防车进入，利用干粉炮灭火。2.3.6灭火后继续对着火部位及附近设备及管线进行消防水冷却，防止灭火后复燃，充分冷却后再关闭泄漏点两侧阀门。灭火后注意用可燃气体报警仪检测泄漏点周围环境中天然气浓度应小于1％。

事故应急预案2、天然气着火处理方法3.1一名工作人员打电话向公司汇报情况。3.2同时另一名工作人员到消防栓接好枪头和水带奔向起火点，另一人接好水带和阀门口；然后到贮槽固定泡沫发生器阀门开启，用泡沫覆盖泄漏的LNG上，控制LNG蒸发速度。3.3如果贮槽进出阀门处地面无LNG液体，操作人员可以进行倒罐处理，将未泄漏的贮槽泄压，将液体压入此罐。3.4推2台35kg灭火器到上风口进行监护。事故应急预案3、LNG贮槽根部阀之前大量泄漏处理方法：立即遥控关闭紧急切断阀根部阀，关闭漏点前后阀门。如果是法兰或根部泄漏，泄漏量较小时，带好防护服，用防爆工具处理。如果大量泄漏，禁止前往泄漏点处理，防止冻伤。等泄漏减小后再处理。事故应急预案4、LNG管线液体泄漏处理方法5.1一名工作人员按急停，打119报警，打电话向公司汇报，引导加液车辆安全撤离加液站。然后到配电室切断燃烧区电源，确保进入加液站道路通畅，以便消防车进入。同时另一名工作人员到到消防栓接好枪头和水带奔向起火点，另一人接好水带和阀门口；然后到贮槽固定泡沫发生器阀门开启，用泡沫覆盖泄漏的LNG上，控制LNG蒸发速度。5.2打开手动放空，降低贮槽压力，禁止用水在LNG大量泄漏区域灭火，防止LNG大量气化。5.3使用35kg干粉灭火器和消防车泡沫、干粉减小灭火。事故应急预案5、LNG贮罐区LNG泄漏着火

6.1触电救护6.1.1如电源开关在附近，应迅速关闭电源，否则用绝缘物体挑开电线，使患者脱离电源。6.1.2呼吸停止者，应立即进行人工呼吸。6.1.3心脏停跳者，进行胸外心脏按压。6.1.4尽快送医院急救处理。事故应急预案6、紧急救护

6.2严重冻伤急救6.2.1除去所有影响冻伤部位血液循环的衣物。6.2.2立即将冻伤部位浸入41-46℃的热水中，决不可使用干燥加热的方法，如果水温超过46℃，则会加剧冻伤部位组织的损伤。6.2.3同时，立即将受伤人员送往医院作进一步治疗，如果伤者是大面积冻伤，且体温已下降，则需将伤者整个浸在41-46℃的热水中，在这种情况下，最好先将伤者送往医院去做，因为在受热过程中有可能出现休克。事故应急预案6、紧急救护

6.2.4冻伤的组织无疼痛感，呈现苍白、淡黄色的蜡样，当加热时，组织开始疼痛、肿胀、且易感染。冻伤部位恢复需要15-60分钟，之后还要不停地加热，直至皮肤由浅蓝色变成粉红色或红色。在加热过程中，使用吗啡等镇痛剂止痛。6.2.5如果身体冻伤部位已接受医疗处理时加过热，就不需要加热了，这时，使用干燥的无菌纱布包裹好即可。6.2.6注射破伤风针剂。6.2.7不允许受伤人员抽烟喝酒，否则会减少流往冻伤组织的血液量。事故应急预案6、紧急救护

七、热点问题解答1安全管理1-1，现场作业的一般规定1-2，设备管理员的岗位职责2设备管理2-1，日常巡检的主要内容2-2，定期设备维护的主要内容2-3，安全阀，压力表的的更换2-4，柱塞泵定期更换机油3故障处理3-1，CNG加气机内漏处理3-2，CNG加气枪漏气处理3-3，加气机死机无法操作处理3-4，L-CNG泵撬柱塞泵活塞环更换3-5，L-CNG泵撬安全阀起跳处理及密封圈损坏更换3-6，LNG加注枪头漏液处理3-7，LNG加注机无法加注故障排查3-8，加液、加气机的电路故障初步排查，简单的故障原因判定等4卸车管理4-1，正常卸车流程4-2，在槽车过满或储罐压力过高状态下如何卸车4-3，如何控制卸车损耗5应急处理5-1，加气站泄露应急处理5-2，加气站着火应急处理5-3，人员冻伤应急处理5-4，人员中毒、窒息应急处理1、安全管理

1.1现场作业的一般规定（投产必备条件）1.1.1工程完工条件站内工艺管线、仪表及相关附属设施安装完毕。工程项目经验收合格，并获得上级公司和当地政府有关职能部门同意投产试运行的批复文件。管线按相关标准进行试压、吹扫结束，全部合格。管线、阀门开关标识准确。管线预留头必须用法兰盲板盲死，并设有明显标志。电气仪表、自控系统、消防安全装置、通讯、给水等工程均符合设计图纸（或设计变更单），单体设备调试合格并投入使用；防雷静电接地系统安全可靠，并按竣工规范预验收合格，并取得防雷许可证。其中消防设施、消防器材配置必须经消防部门验收合格。单项工程验收合格。1.1.2站场设备条件 站场阀门加注密封脂，操作灵活可靠，并无内、外漏现象。气动阀门启停灵敏可靠。确认止回阀安装正确。放空管、排污口牢固可靠。站场的放空管具备使用条件。安装的可燃气体探测报警系统和火灾报警系统投入正常使用。所有仪表、安全附件检测合格，并在有效期内。其中需要强检的仪表和安全附件必须经过法定检测单位检定合格。各种设备有醒目的编号和介质流向箭头。各加气机、加注机、加气柱经过法定检测单位检定合格达到计量条件。投产期间，站场设置风向标。1.1.3通讯条件通讯系统畅通，通话质量达到要求。配备一定数量的防爆手持对讲机，满足工艺区作业通讯要求。1.1.4方案、组织、物资条件 投产方案经上级公司（需要时报当地政府有关主管部门）审查批准。生产管理组织机构健全，各岗位人员配备齐全到位，岗位人员考试合格持证上岗，操作人员熟练掌握工艺、设备的操作。各项管理制度、操作规程、记录报表配置齐全。组织相关人员进行投产检查。成立投产领导小组，统一指挥和协调全线的投产工作。与资源供应单位、用气单位之间已签订合同。与电力部门已签订供电协议。投产所用的主要物资全部到位。现场抢修器材、移动通讯设施、医务救护和生产保障力量配置合理，关键部位配置消防器材及设置警戒。保障抢修队伍工种齐全，维修抢修机具配置完善。做好宣传工作，设置警戒区。确保与投产无关人员、车辆远离工艺区和罐区；保证放空、排污点附近在投产期间无明火。对所有参加投产人员进行详细技术交底和安全教育，达到岗位明确，职责清楚。所有人员熟练掌握置换、预冷、试运行中各种事故的判断、预防及处理措施。配齐投产时必备的安全帽、防静电服装等劳保用品。要求统一着装，佩戴胸卡。便于指挥，对讲机按组别统一编号，要求均为防爆型。所备液氮数量、质量满足置换工作要求。投产所用的氮气加注接头制作完毕。1.1.5投产前的全面检查为保证投产的顺利进行，在投产作业前，应对站场和投产准备工作进行一次全面的检查，内容如下：a、组织、人员、文件及物资配备情况检查落实投产组织机构是否建立健全并满足投产要求。检查落实运行人员资质和站场人员配备是否满足投产要求。检查落实生产运行的各种“岗位责任制”、“安全管理制度”、“生产管理制度”、“操作规程”是否完善，各种记录报表是否齐全。检查落实投产临时工程及补充措施是否完成。检查落实各施工保运队伍的人员、机具是否配齐到位。检查落实投产用各类物资及装备是否配齐到位。b、站场工艺设备检查站场各工艺设备编号、箭头和阀门编号是否正确。检查各种测量仪器和仪表，确保完好。阀门的检查：逐个对手动和电动阀门做“就地”的开关操作，检查并记录阀门指示状态是否正确，确认开闭是否到位。各阀门压盖是否拧紧。打开压力表、安全阀的隔离阀，无故障不得关闭。站内管线试压吹扫合格。监控系统和各辅助系统调试合格，处于可用状态。c、消防报警部分消防水系统调试完毕，处于可用状态。各种灭火器材配齐到位。可燃气体报警、火灾报警系统正确安装，并有联调调试记录。1-2，设备管理员的岗位职责2.1投产组织机构表为保证加气站工程投产顺利完成，投产工作应在公司总经理的统一领导下，由设计单位、施工单位、工程监理、工程部、生产部和公司相关职能部门等有关单位人员组成的投产组织机构相互配合工作。指挥中心分别设在漳县及山丹加气站控制室，组织机构如下：投产领导小组投产指挥小组生产操作组HSE管理组物资供应组工程服务组后勤保障组2.2人员组成及职责 投产领导小组组长：成员：职责：最终审批投产方案，负责投产期间的整体指挥工作。根据投产指挥小组汇报的情况，下达重大指令，对投产工作进行监督检查。审批重大问题的解决方案，指挥投产中突发事件的处理。决定和宣布投产开始时间与结束时间。投产指挥小组组长：副组长：成员：职责：负责投产方案的执行及研究解决投产过程中所出现的问题，对重大问题提出解决方案，报投产领导小组审批。投产准备会结束后，负责组织每日工作完毕后的各专业组负责人碰头会，将当日情况向投产领导小组汇报。负责协调指挥各专业组的工作。投产时负责工艺操作指挥工作。投产指挥小组成员工作分工：负责投产的全面工作，对投产领导小组负总责。负责抓好投产期间的现场指挥、人员培训和投产运行等工作。负责投产期间技术支持。负责投产期间燃气售款回收。负责投产期间供气客户的协调工作。负责物资采办和到货落实。负责投产期间现场技术支持和技术服务工作。负责HSE及后勤保障工作。投产指挥小组成员依据工作内容，分工负责，并在本人负责工作范围内，对组长负责。各专业组生产操作组组长：副组长：成员：职责：负责投产前的技术交底，组织学习投产试运方案。负责投产前的流程检查。负责投产期间站场流程的切换及确认和置换工作。负责注氮监督和记录。负责可燃气体浓度及含氧量的监测工作。负责投产期间各种参数记录工作。负责管线阀门等检漏工作。负责生产准备，编制运行方案。工程服务组组长：成员：职责：工程部：负责抢修队伍的组织和抢修队伍所需设备、材料等物资的准备。负责检查落实保运单位人员、机具配备。负责督促、整改投产过程中的工程问题，组织协调各施工保运队伍和设备供应商进行整改。负责投产试运期间临时设施和各类仪表的安装与拆除及恢复。负责协调外电等部门及沿线各级地方政府、组织，处理解决相关事宜。施工单位：施工单位负责处理因施工原因造成的设备故障以及应急抢修工作。设备厂家技术人员：设备厂家技术人员负责处理因设备质量原因造成的设备故障，并负责本厂设备的调试技术指导和操作培训。物资保障组组长：副组长：成员：职责：负责投产期间设备、材料等物资的准备及落实。负责投产期间临时及紧急物资的购置和发放。负责联系采购氮气、液氮和LNG。负责与出租车公司签订供气合同。负责联系出租车用气试车。负责出租车充值IC卡销售管理。HSE管理组组长：成员：负责置换、预冷、试运行期间安全检查和安全警戒。负责置换、预冷、试运行期间现场的治安保卫及消防安全工作。负责不安全隐患的查找汇报工作，及时制止不安全操作。负责应急抢险状况时人员疏散并维护现场秩序。负责置换试运行前的安全、消防演练、健康等方面的教育。负责编制投产通信联系表、沿线主要医院地址和联系电话。负责准备必需的药品、药箱等紧急救护设施，确保试运行人员发生意外伤害时，得到有效救助。