浙能舟山煤电高旁阀螺栓断裂事件汇报

2015年12月4日2号机高旁阀螺栓断裂事件汇报

浙江浙能中煤舟山煤电有限责任公司二0一五年十二月

一、事件经过◆

2015年12月4日，2号机组负荷798MW，机组协调自动控制。主/再汽压19.99MPa/3.25MPa，主/再汽温595.7℃/602.4℃，高、低旁路阀“跟随模式”运行；

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08:52:32，汽机房2号机侧发生巨大异声。DCS画面显示负荷滑至770MW，主汽压力17.8MPa。大屏报“旁路动作、高低旁异常”，手操高旁及高旁减温水无效。连续拍停#2C、#2F、#2D磨煤机，降低主汽压力。

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09:01:59，2号机组负荷296MW，主汽压6.6MPa，汽机房声音仍然很大，汽机房蒸汽弥漫，但仍无法确定故障点情况，操作员手动“紧急停机”，#2机汽机跳闸，发电机解列，锅炉MFT。

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09:03分，确认高、中压主汽阀、调阀关闭，汽轮发电机组轴振、瓦温正常，机组安全停机。

◆09:06分，现场确认2号机高旁阀阀盖掉落，阀芯冲出，附近管道保温散落。

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历史数据曲线

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历史数据曲线

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现场图片

◆现场图片

二、事件处理事件发生后，公司各级人员立即赶赴现场，进行应急处置：1、立即对2号机周边区域进行检查，通知各班组、外包单位，对可能在现场的工作人员进行清点核对，确认现场无人员伤亡；2、加强门卫管理，安排保卫及相关工作人员，对高旁阀周边区域进行隔离，禁止无关人员进入；3、向集团公司、电力股份公司各级领导汇报事件及现场情况，并向六横地方相关部门简要汇报机组停运情况。4、检查汽轮机主设备、重要辅机完好、无损坏现象；5、当天下午，集团生产安全与技术管理部姚主任组织电力股份公司、浙能技术研究院、厂家及各抢修单位，初步分析事件原因，商讨后续处理方案。

二、事件处理

6、12月5日，公司调动一切可利用资源，研究制定修复方案：从国内其他用户处借调一套GHZ80油动机和框架；对原阀盖进行修复处理；就地制作临时F91材质阀笼，原阀笼设计的986个节流孔改为制作12条腰型槽；取消高旁阀的快开和快关功能。修复方案最终由CCI公司确认。7、12月6日18:00，会同西安热工院专家完成对主、再热汽管路支吊架检查，无异常损坏情况；8、12月7日19:00，会同浙能技术研究院专家完成高旁阀后再热汽管段金相分析，无异常；9、12月8日15:00，会同浙能技术研究院专家完成高旁阀前后的主、再热汽管路焊缝无损检测，排查焊缝裂纹等潜在缺陷，无异常；

10、12月8日16:00，2号机高、低旁路替换螺栓抵达现场；11、12月9日23:00，2号机低旁螺栓替换完成；

12、12月9日22:30，高旁阀修复加工部件抵达现场；13、12月10日12:30，2号机高旁阀修复、调试完成。

14、12月11日06:052号机并网，机组恢复运行。

三、调查分析

1、舟山煤电公司1、2号机组均配置一套高低压二级串联旁路装置，采用室内布置，由CCI公司供货。每台机组配置1个高压旁路阀，布置在汽机房16m运转层上。阀门采用不带自密封式结构，阀盖与阀体依靠阀盖螺栓紧力进行密封。2、高、低旁路阀招标由天虹公司组织，以国际招标的方式公开招标，评标办法为技术通过制最低评标价法。CCI公司因价低得标。招标所用技术规范，由设计院编写，舟山煤电组织审核，符合现有管理程序。3、高、低旁路阀均为现场整阀安装，未有任何解体、紧固螺栓的记录。1、2号机分别于2014年7月、9月投入商业运行以来。高、低旁路阀运行平稳，无泄漏，也未曾解体检修。

4、2015年9月6日，CCI公司工作人员手递设备部汽机专业1份告知书。告知存在下述三种情况时需马上停机更换旁路阀螺栓：

1）阀盖螺栓（螺帽）温度高于500℃；

2）安装期间有热处理不当和检修期间工艺不良情况；

3）运行期间阀门存在泄露情况。

未出现上述情况的可在机组计划检修时更换。

5、鉴于该告知内容，汽机专业组对1、2号机组高低压旁路阀阀盖螺帽进行现场温度检测和阀门渗漏情况检查，结果如下：

1）1、2号机组高低压旁路阀没有渗漏现象；

2）1、2号机组高低压旁路阀螺栓、螺母温度均在246℃～283℃之间；

3）1、2号机高、低旁路阀未曾有现场解体记录。

同时汽机专业组告知IMICCI公司：1号机组计划9月下旬A修，需尽快提供1、2号机替换螺栓。

三、调查分析

6、期间，于9月中旬、下旬和10月上旬多次催要替换螺栓，CCI公司始终回复为“替换螺栓还未到货”。10月中旬，1号机A修进入装复阶段，汽机专业组再次召集A修施工单位（宁发公司）和CCI公司工代商讨螺栓替换事宜。CCI公司工代告知：国外CCI公司总部目前无替换螺栓到达国内，何时到达另行通知。直至12月8日，在2号机事件发生后的第4天，替换螺栓才紧急调拨到现场。

三、调查分析

7、根据现场检查，高旁阀16枚螺栓均在阀体结合面螺纹套第一牙处断裂，螺栓断裂面无新旧伤痕色差，螺栓为圆柱型结构，螺柱与螺纹过渡区无弧段，可能存在应力集中区。初步分析判断螺栓的材质和结构型式问题是造成高旁阀门盖螺栓断裂的主要原因，最终结论以CCI公司和浙能技术研究院对断裂螺栓的分析报告为定论。（见以下螺栓断裂面及新旧螺栓对比图）

三、调查分析

三、调查分析螺栓断裂面图片

三、调查分析新旧螺栓对比图片

1、专业组虽然根据厂家告知对高旁阀螺栓进行了检查评估，现场设备状况也符合告知中可运行的要求，也多次向厂家催交替换螺栓，但未及时逐级汇报。暴露出相关专业技术人员对存在的隐患不够重视，对可能产生的危害认识不足。

2、隐患排查治理的深度不够，安全风险意识有待加强。

3、在与业务厂家沟通中的信息管理不够规范，专业人员在收到CCI公司工作人员手递的一份告知书后未要求发正式函。沟道渠道不规范，在与厂家联系过程中未按规定以正式信函形式提出。

四、暴露问题

1、事件发生后，立即对1号机高、低旁运行区域进行全封闭隔离。在2号机组恢复正常运行后，1号机于12月11日解列停机，对其高、低旁路螺栓进行替换。

2、加强专业技术人员安全、风险