大连海事大学交通运输地理第3章

第3章运输方式3.1运输方式的差异3.2多式联运3.3互补与竞争3.4案例：高速铁路与民航系统3.1运输方式的差异一、道路运输1、世界高速公路的发展美国——20世纪20年代，纽约-旧金山州际公路德国——1932年，第一个建造现代公路的国家加拿大——1962年，横贯加拿大中国——1989年以后，2011年85000km超过美国2、作业可选题：中美高速公路的对比2016中国已经突破13万km中国高速公路增速全球第一，2017年再度新增5000公里纵横通衢的高速公路是经济运行的大动脉。1999年我国高速公路总里程突破1万公里，2003年年底超过2.9万公里，位居世界第二，2014年年底超过11万公里，位居世界第一。而到了2016年底，全国高速公路总里程已经突破13万公里。3.1运输方式的差异几篇文章1、美国高速公路百年演化过程——交通规划与融资机制2、美国高速公路对国内高速公路建设的意义3、关于美国高速公路人性化服务的几点启示4、美国高速公路建设对我国的启示3.1运输方式的差异一、道路运输3、道路运输的特点受物理约束少运量相对低中短距离运输为主进入壁垒低较高运行速度灵活、“门对门”3.1运输方式的差异二、铁路运输1、全球铁路网的类型延伸（渗透）线区域网络洲际线路3.1运输方式的差异二、铁路运输2、铁路运输的特点优势受一定自然约束进入门槛高全球不可兼容性高度的控制能力运量大（相对不灵活）成本相对较低3.1运输方式的差异三、管道运输1、独立货运方式2、石油、天然气3.1运输方式的差异四、水上运输1、类型及特点：内河航运、海运河流和海洋的固定航线约束风向、水流和天气的影响远距离大量运输（海运）货物为主（海运）成本相对较低3.1运输方式的差异四、水上运输2、海上货运系统的增长趋势：能源和矿产货物的增加全球化规模经济3.1运输方式的差异四、水上运输3、未来海运系统的格局：环赤道航线：巴拿马、苏伊士运河南北摆渡航线：越洋摆渡航线极地航线转运市场：东南亚、地中海、加勒比海未来海运系统的格局3.1运输方式的差异五、航空运输1、特点受到气候、雾、气流等约束航线不受限，部分地区密集运营成本和有限的运载能力速度是主要优势长距离客运是优势3.1运输方式的差异五、航空运输2、放松管制与轴幅网络航线扩张、网络优化与管制美国航空——《AirDeregulationActof1978》中国航空2013年9月3日，一架海南航空公司的客机在芝加哥奥黑尔国际机场等待。当日，海南航空开通国内首个北京直飞芝加哥航线。新华社发参考消息网9月6日报道航空公司高管说，中国正在采取措施，放松对国内和国际航空市场的管制，并且可能会修改其与美国签署的、受到密切关注的航空运输协议。（2013）美国《华尔街日报》网站9月4日报道，海南航空公司副总裁侯伟称，在经过五年的飞速增长之后，中国监管部门目前正向新航空公司开放内陆航空市场；同时，在国内首屈一指的中国国际航空公司可能会在一年内失去其对一些主要国际航线的实际垄断。（2013）此前，中国政府的一项政策规定，一条国际航线只允许一家中国的航空公司经营，因此海南航空的国际业务扩张一直被局限在布鲁塞尔、柏林和西雅图等规模较小的目的地城市。英国航空公司将在9月开通伦敦至成都的直飞航线，而成都周边地区的人口达到3000万；此前，与英航同属一个航空联盟的芬兰航空公司也开通了成都航线。中国航空公司发展历程1949年11月2日，设民用航空局，受空军指导。1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。1960年11月17日，中国民用航空局改称“交通部民用航空总局”。1962年4月13日，民航局名称改为“中国民用航空总局”。1962年4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局1978年10月9日，邓小平同志指示民航要用经济观点管理。1980年2月14日，邓小平同志指出:“民航一定要企业化”。1980年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。中国航空公司发展历程1982年开始，国家对民航实行全行业财务承包，对地方管理局实行利润包干。紧接着国家放松了对民航业的市场准入。1984年。第一家股份制地方航空公司厦门航空成立。1987年，中国政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。组建了6个国家骨干航空公司:中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司。2002年10月11日，中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司，在北京人民大会堂隆重宣告成立，标志着民航体制改革迈出重大步伐中国航空公司发展历程中国民航空管理国内多家民用航空公司：中国国际航空集团下：中国货运航空、中国邮政航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、奥凯航空、翡翠航空、长城航空等分公司。中国东方航空集团下：大新华航空、扬子江快运、四川航空、山东航空、鹰联航空、春秋航空、东海航空、鲲鹏航空等分公司。中国南方航空集团下：大新华快运、金鹿航空、重庆航空、中国联合航空、东星航空、东北航空等分公司。海南航空集团：祥鹏航空、西部航空、吉祥航空、华夏航空等分公司。3.1运输方式的差异五、航空运输2、放松管制与轴幅网络冰岛航空——20架、7700km、757COPA航空——737-700/800、E190、100-175人中国：网络优化问题——作业选题(轴幅？)？横向枢纽：冰岛航空纵向枢纽：巴拿马航空六、各种运输方式技术经济特征与综合运输网络1、各种运输方式传统技术经济特征类型：根据地理、工具和线路三种标准，可将交通运输划分为若干类型。如表所示。

地理媒介线路运输陆上交通公路边境运输、省际间运输、港站场集散运输铁路、电车道、地铁国际铁路、港澳铁路、国内铁路运输水上交通海上和内河航道沿海、近洋、远洋、内河运输空中交通航空线国际、国内航线铁路：优点：运量大、运价低，受天气影响小、安全；缺点：受经济和地理条件限制，不能短期内修建。主要任务：承担大宗货物和旅客的中长距离运输。水运优点：运量大、成本最低；缺点：水情变化难以控制，连续性和灵活性分别难以和铁路和公路相比。主要任务：大宗笨重货物的长途运输。公路优点：适应性强、机动灵活、门对门；缺点：载运量小、运价高、持续性差、安全性低。承担：中短途运输，为铁路、水运、航空起集散客货的作用。航空优点：速度快、运输距离短、灵活性大、舒适；缺点：运量小、成本高、受天气影响大。承担：各个中心城市间及国际间的快速旅客运输、快件及紧急物资的运输。管道优点：大量不间断、管理方便、受自然条件影响小；缺点：无法承担多种货物运输，铺设成本高，难以调整运力。承担：石油、天然气、煤气及生产和民用水等单向液体货物运输。六、各种运输方式技术经济特征与综合运输网络2、静态与动态技术经济特性问题的提出常识——“铁路运力大、安全度高、成本低；公路灵活、速度快，投资少；水路能力大，成本低；”

假设：运输方式的使用环境及条件能够保证它们充分发挥自身的技术经济优势；中国各种运输方式的适用范围及分工、综合运输布局基于这种“静态技术经济特性”。六、各种运输方式技术经济特征与综合运输网络2、静态与动态技术经济特性静态技术经济特征为依据的综合运输布局特点注重运输供给能力与运输需求总量上的平衡；”

物量平衡过程中，主要依据静态技术经济特性寻求综合运输布局的优化；与计划经济体制相配合，体现供给主导观念。六、各种运输方式技术经济特征与综合运输网络2、静态与动态技术经济特性静态技术经济特性布局综合运输的缺陷中国21世纪后，走出交通“紧缺”，各种运输方式快速发展，运能不足与运能闲置现象并存；经济和生活水平提高，客货运需求的要求越来越高，越来越复杂；市场经济不仅要求数量满足，而且实现投资效用和效益的最大化；如果不具备传统技术特性依赖的供给运行和需求方面的条件，何谈“飞机最快、水运便宜、火车运量大、汽车最灵活”？六、各种运输方式技术经济特征与综合运输网络实例1：北京到天津选择哪种运输方式最快？旅客可选方式：铁路、公路、航空、水路；

水运条件没有；航空条件具备；十分发达的公路运输；十分发达的铁路运输；计算各种运输方式耗时构成及比较；结论：飞机并非最快。六、各种运输方式技术经济特征与综合运输网络实例2：从广州到纽约运送1吨黄金选择哪种运输方式最便宜？铁路不具备条件；航空具备条件；海运具备条件；计算比较海运和航空的费用构成；结论：水运并非最便宜。动态技术经济特性动态技术经济特性的体现满足高速发展的社会经济需要，构建适应市场经济条件的综合运输规划；寻求适应市场经济条件的运输方式技术经济特性；从运输需求出发，研究运输经济问题；运输方式的技术经济特性包括经济性、时效性、舒适性、安全性、方便性；经济性和时效性的分析基于运输活动的实际运用条件。3.1运输方式的差异七、运输方式之间的竞争1、成本函数（费用）公路铁路海洋距离、运输方式和运输成本单位运输成本D1D2C1C2C33.1运输方式的差异七、运输方式之间的竞争1、成本函数道路运输C1、铁路运输C2和海上运输C3D1：500-750KMD2：1500KM实际可能不存在完善的选择条件多数铁路场站和港口通过道路运输完成接驳3.1运输方式的差异七、运输方式之间的竞争2、运输方式间互相补充的条件不同的地域市场不同的运输市场客与货不同层次乘客不同类型货物不同的服务水平——货运与客运(costandtime)3.1运输方式的差异七、运输方式之间的竞争3、运输方式间互相竞争的条件？地域市场服务水平货运与客运？3.1运输方式的差异七、运输方式之间的竞争4、运输方式间竞争的影响（宏观）公共政策的影响运输方式的转移：技术进步、经济增长、收入水平、燃油价格等地理差异(分析问题的不同角度）3.1运输方式的差异七、运输方式之间的竞争交通运输与经济（第7章）运输与经济；运输成本；运输供给与需求；案例：邮轮行业；案例：高铁与民航竞争。3.3互补与竞争一、客运与货运1、客货联运的优势分摊资金成本，多样化资金来源分担