汽车知识讲解

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汽车挂车机动车汽车列车汽车的分类汽车分类（按布置方式分）发动机前置前驱（FF）发动机前置后驱（FR）结构紧凑、整车质量小、散热条件好、高速操纵稳定性好。缺点是转向时所负担的作用力较大，转弯时容易转弯不足。上坡时驱动轮容易打滑。加速和爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。一般高性能、高级车款采用。发动机后置后驱（RR）发动机前置四驱4WD多数大客车采用。车重在前后轴的分布均衡，发动机的冷却条件相对较差。发动机、变速器、离合器的操纵机构都较复杂。越野车和城市SUV车型都是使用4WD

VIN码简介什么是VIN码？

VIN是指vehicleidentificationnumber，中文名叫车辆识别代码，它是一个由17位数字和字母组成的编码。若：LDC913L2240000023是国际通用的汽车识别编码VIN码简介VIN码的位置

VIN打刻在车架（无车架的为车身主要承载且不易拆除或更换的部件）上，一般位于前部右侧容易看到且能防止磨损或替换的车辆结构件上。1、驾驶员侧门口对应的立柱上。

2、后备箱上框

3、副驾座椅下侧

4、车架纵梁上。我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到，不同的车型位置不尽相同

307的VIN码除风档玻璃下外，在车辆铭牌和右前减震器上部的车身上也能找到VIN码简介VIN码的位置标致307右前悬挂上的VIN码VIN码简介VIN码的位置标致307右前横梁上的铭牌VIN码简介VIN码的位置

最常见通用位置－－仪表板左侧VIN的组成分别由三部分组成：WMI—世界制造厂识别代码（1—3）VDS—车辆说明部分（4—9）VIS—车辆指示部分（10—17）VIN码简介VIN码简介VIN码简介在车辆识别代号中仅能采用下列阿拉伯数字和大写的罗马字母。1234567890ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ（字母I、O及Q不能使用）VIN码简介

VIN码的含义：

LDC913L22400000231～3位（WMI）：世界制造商识别代码表明车辆是由誰生产

1）第一个字符是表示地理区域，如非洲、亚洲、欧洲、大洋州、北美洲和南美洲或生产国别代码

1美国J日本S英国2加拿大K韩国T瑞士

3墨西哥L中国V法国4美国R台湾W德国

6澳大利亚Y瑞典9巴西Z意大利WMIVIN码简介VIN码的含义

LDC913L22400000232）第二个字符表示一个特定地区内的一个国家。美国汽车工程师协会（SAE）负责分配国家代码。3）第三个字符表示某个特定的制造厂，由各国的授权机构负责分配。如果某制造厂的年产量少于500辆，其识别代码的第三个字码就是9。目前将第2,3位字符合并表示生产厂家如：DC－－神龙SW－－上汽MW－－宝马

CA－－一汽EQ－－二汽TJ－－天津WMIVIN码简介

VIN码的含义：

LDC913L22400000234～8位（VDS）：对于以下不同类型的车辆，在VDS中描述的车型特征应包括表1中规定的内容。

VDSVIN码简介VIN码的含义

LDC913L2240000023第4位表示车辆种类：

1－普通乘用车2－活顶乘用车

3－高级乘用车4－小型乘用车

5－敞篷车6－舱背乘用车

7－旅行车8－多用途乘用车

9－短头乘用车10－趆野乘用车

11－专用乘用车（旅居车，防弹车，救护车，殡仪车）1－6一般称为轿车VDSVIN码简介VIN码的含义

LDC913L2240000023第五位第五位表示车型系列代码与生产厂家有关和第四位数字共同组成车型代码

VIN码简介VIN码的含义

LDC913L2240000023第6位表示车身外形代码：

1－二厢五门车2－旅行车

3－三厢四门车有些公司是用字母表示车辆外观VIN码简介VIN码的含义

LDC913L2240000023第七位第七位表示发动机类型代码：

L－1.6升发动机2－2.0升发动机VIN码简介VIN码的含义

LDC913L2240000023第八位第八位表示所装备变速箱类型

1－四档手动变速箱2－五档手动变速箱3－自动变速箱VIN码简介

VIN码的含义

LDC913L2240000023第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误，也可叫检验位检修位一般用0~~9十个数字表示或字母“X”检验位VIN码简介.VIN码的含义

LDC913L2240000023第10位：车型年份，即厂家规定的型年（ModelYear），不一定是实际生产的年份，但一般与实际生产的年份之差不超过1年车型年份VIN码简介VIN码的含义:车型年份对照表

A－1980

B－1981

C－1982

D－1983

E－1984

F－1985

G－1986

H－1987

J－1988

K－1989

L－1990

M－1991

N－1992

P－1993

R－1994

S－1995

T－1996

V－1997

W－1998

X－1999

Y－2000

1－2001

2－2002

3－2003

4－2004

5－2005

6－2006

7－2007

8－2008

9－2009

VIN码简介年份代码年份代码年份代码年份代码200112011B2021M20311200222012C2022N20322200332013D2023P20333200442014E2024R20344200552015F2025S20355200662016G2026T20366200772017H2027V20377200882018J2028W20388200992019K2029X203992010A2020L2030Y2040AVIN码简介

LDC913L2240000023第11位表示装配厂，0代表原厂装配装配厂VIN码简介

LDC913L224000002312～17位：生产顺序号，一般情况下，汽车召回都是针对某一顺序号范围内的车辆，即某一批次的车辆

顺序号发动机汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。发动机编号规则汽油机CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型

柴油机CY4102：表示四缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CY表示系列代号汽油机主要包括两大机构五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系、点火系。柴油机因为是压缩自燃，故没有点火系。（一）、曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。1、机体组2、活塞连杆组3、曲轴飞轮组配气机构由气门组、气门传动组组成。燃料供给系燃料供给系是向发动机提供燃料和空气，由燃油供给装置、进气装置、排气装置构成。燃料供给系主要部件空气流量计

燃油分配管

燃油压力调节器

喷油器

电动汽油泵

燃油滤清器

润滑系润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、润滑油道等组成。它的功用是将润滑油供给作相对运动的零件表面，以减少摩擦，减少机件的磨损，并冷却摩擦零件，清洗零件表面。冷却系冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、硅油风扇离合器、水套等组成。其功用是将燃烧产生的热量排到大气中，保证发动机的正常工作温度，以保证发动机正常工作。冷却系主要部件水泵

风扇

散热器

汽车底盘传动系行驶系制动系转向系汽车底盘传动系离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开切断传动。变速器：实现变速、变扭和变向。万向传动装置：将变速器输出的动力传给主减速器。主减速器：降低转速，增加扭矩。差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。半轴：将动力由差速器传给驱动轮。离合器液压式操纵机构

机械变速器变速器主要由变速传动机构和操纵机构组成。变速传动机构主要由变速器轴、变速齿轮、同步器等组成。依靠不同档位的齿轮啮合，提供不同的传动比以及改变旋转方向。变速器操纵机构主要由变速器操纵杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成自动变速器电子控制自动变速器通常由液力变矩器、齿轮变速系统、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统五部分组成。P（停车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（行驶挡）、3（坡路挡）、2（长坡挡）、l（陡坡挡）。万向传动装置图4-44

球笼式万向节及传动轴主减速器差速器原理行驶系接受发动机传来的转矩，通过车轮使路面产生推动汽车行驶的驱动力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系统配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

转向桥

按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。驱动桥驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机的动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动轮。组成：驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。悬架悬架一般由弹性元件、导向装置和减振器和横向稳定杆等组成。汽车制动系制动系统按照其主要功用可分为行车制动装置、驻车制动装置。转向系机械转向系统动力转向系统汽车车身非承载式车身承载式车身半承载式车身前端观察轿车车身

前大灯

雾灯引擎盖

格栅前保险杠

车标

外后视镜前挡风玻璃

天窗雨刮轿车侧面后面观察

门拉手车门挡泥板车轮装饰盖后保险杠车标后备箱盖车门窗密封条

尾灯车侧饰条

车身壳体前围板前纵梁承载式车身车身主要钣件保险杠格栅左前翼子板汽车电气系统电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、辅助电气系统。（1）低压（2）直流（3）单线制蓄电池结构发电机结构前照灯目录汽车碰撞知识2主要内容汽车碰撞时的撞击效应车身变形的测量、诊断与修复车身损伤的判别和修复方案的确定非金属件的修复技术车身涂装的工艺规程这些撞伤大多总以一定的形式和次序发生汽车碰撞时的撞击效应1、汽车碰撞情况的确定汽车碰撞时的力以及受损程度，取决于事故发生时的状况，所以通过了解碰撞的过程，能够部分的确定出汽车的损伤。驾驶员有预先反映的碰撞：绕开障碍物猛踩刹车踏板汽车碰撞时的撞击效应2、汽车碰撞时的撞击力在汽车碰撞过程中，需要以牺牲车身的变形，来吸收冲击的能量，从而达到减少对乘员的伤害的效果。引起碰撞损伤的力的组成：（大小、方向、作用点；注意外力的数量和顺序）1号车的运动撞击会使其前端后移，而2号车的运动会使1号车的前段偏斜汽车碰撞时的撞击效应2、汽车碰撞时的撞击力冲击力的方向：一个力会按照其作用点、作用方向以及作用物的方向进行分解冲击转距：汽车碰撞时，作用力向着质心，者不会产生转距，作用力偏离质心，者绕着质心会产生一个“冲击转距”，导致汽车旋转冲击力和冲击面积：（P=F/A）右边两种撞击方式，那种对汽车损伤最大汽车碰撞时的撞击效应2、汽车碰撞时的撞击力应力集中：物体受到拉伸、挤压的外力作用时，在物体的断面上会产生应力，但是若断面某处形状发生急剧变化，者应力的分布就会不一样冲击力的波延：要关注冲击力的作用点、大小、方向，波延力所经过的路线上的质材、断面的形状、车身的组合处的构造、波延方向的改变等汽车碰撞时的撞击效应3、碰撞对承载式车身的影响承载式车身汽车通常被设计得能够很好的吸收碰撞时产生的能量，力在传递过程中会渗透入结构件中，要注意内部的损伤。主要使用圆锥图形分析法。汽车碰撞时的撞击效应3、碰撞对承载式车身的影响碰撞能量的传递：汽车碰撞时的撞击效应3、碰撞对承载式车身的影响侧面撞击力的影响：汽车碰撞时的撞击效应4、承载式车身的碰撞损伤前端碰撞承载式车身的抗挤压部位前部抗挤压区汽车碰撞时的撞击效应4、承载式车身的碰撞损伤后端碰撞受损的程度取决于碰撞的面积、碰撞时的车速、碰撞的对象以及汽车的重量侧面碰撞要分析侧面碰撞的位置，前部会导致翼子板、前轮、悬架、横梁等受损；中部会导致车门、前部构件、中心车身立柱、地板等受损；后部会导致后悬挂、后备箱、尾灯等受损顶部碰撞由于坠物击伤车顶，其实受损的不单单是车顶的钢板，而且车顶的侧梁、后顶盖侧板、以及车窗也可能受损汽车碰撞时的撞击效应5、碰撞车身的损伤顺序弯曲变形断裂损伤撞击力足够大，会直接会导致受力点远距离部位发生褶皱、断裂增宽损伤增宽损伤是承载式车身设计的重点，会使侧面结构弯曲偏离乘员而起到保护作用扭曲变形力的作用点上受到冲击力产生扭距，会引起局部扭曲变形汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定车身各部位间隙和配合的检查1）查看金属板之间的间隙；2）检查车门、发动机罩、后备箱盖是否错位；3）检查车门、发动机罩、后备箱盖的开启和关闭；4）检查点焊和安装点；5）检查车身焊缝和密封条；6）观察车身板的表面；7）检查远离碰撞点周围的挡泥板、顶盖和叶子板；8）检查其他地方是否有裂缝或碎玻璃。汽车惯性损伤的检查乘员与行李造成的车身损伤检查汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定前端碰撞检查1）检查保险杠2）检查翼子板与车门之间的间隙3）检查发动机罩和翼子板之间的间隙4）查看下部的车架纵梁5）打开发动机罩，检查发动机舱内可以看见的所有零部件6）检查空调冷凝器、空调管子、散热器及其软管是否有轻微的移动或损伤。7）发动机总成是否在发动机舱内合适的位置上8）在更加严重的碰撞中，查看前车门与A柱之间的间隙9）查看车辆底部，轻微的碰撞也不例外；10）检查所有的动力装置和电子系统，检查所有系统看操作是否正常。汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定后端碰撞检查1）查看后保险杠的下部和底部2）检查后叶子板和后车门之间的间隙3）检查后备箱盖和叶子板间的间隙4）打开后备箱盖，将毯子和装饰物移走，查看后备箱底板和后备轮胎5）查看车门顶部与叶子板蓬顶处的间隙6）检查车辆的下部：底板与车架纵梁、纵梁周围排气系统、后悬架零部件及他们的安装位置和连接部件（如支架、吊耳）7）在乘客舱内部，检查座椅、前座椅支架，以及座椅滑轨和座椅调节器汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定乘客舱的检查1）查看方向盘2）查看转向轴3）检查安全气囊总成4）检查组合仪表以及开关、控制器5）检查杂物箱或中间控制台6）检查音响、立体声收音、加热系统、空调7）检查座椅、座椅骨架、座椅调节器，内饰8)查看门边装饰板、肘靠、手柄和开关9)检查安全带汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定转向系统的检查1）一直旋转方向盘，直到锁止位置，然后从此锁止转动到另一锁止位置；2）记录上一步的圈数，向相反方向转动方向盘，直到锁止位置；3）将两次的圈数之和除以2，按此圈数从锁止位置旋转方向盘，方向盘就被定在中心的位置了；4）将方向盘顶部中心的位置进行标记；5）检查方向盘和前轮胎的位置：汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定车轮与轮胎的检查及轮胎基础知识轮胎的三个主要部分是胎圈、胎侧、胎冠。胎圈是紧挨着轮辋边缘的部分；胎侧是轮胎的侧面，负责行驶性能；胎冠是轮胎与路面相接触的部分。在碰撞中有几种车轮损伤：轮辋内部边缘弯曲是轮辋内部边缘的部分的弯曲损坏；轮辋外部边缘弯曲是指轮辋中部的损坏通常这种类型轮胎会在轮胎旋转时导致车轮摇晃。要注意轮辋（活钢圈）变形导致的轮胎失去气压和轮胎本身破损失去气压的定损甄别汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定悬架系统的检查检查步骤：1）观察悬架系统零部件（减振器）；2）观察是否有脱落现象；3）检查所有安装孔或连接点；4）观察悬架缓冲块正面所受撞击的痕迹是否正常；5）在悬架运动过程中，寻找不正常的噪音；6）测量悬架上的一个参考点到车架纵梁或车身内部零件上的一个参考点之间的距离，将测量值与另一侧未受损坏的悬架系统的对应两点测量值进行对比；7）对同一个零件选择两个参考点进行测量，将测量值与另一侧未受损坏的对称零件的对应两点测量值进行对比；汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定悬架系统的检查－－车轮旋转部件损坏的检查移走轮罩、挡泥板、装饰条等零件；将车顶起，使车轮离开地面；将一个指示器或钢笔、铅笔等物品放于支撑架或其他类似装置上，并且放置于从轮底边起竖直约1\8处的位置处旋转车轮，观察指示器和车轮外沿的间隙，当车轮旋转时，如果车轮外沿与指示器的间隙变化显著，那么移走车轮，更换一个未损坏的车轮，重复此项试验观察；如果指示器和车轮外沿的间隙并无显著变化，那么原来的车轮就是弯曲的，如果间隙仍然存在，那么说明轮毂、制动盘或制动鼓是弯曲的，或者原来的车轮也是弯曲的。为了做进一步调查，将原来的车轮固定于车辆一侧未损坏的悬架上，重复该项试验，如果间隙显著，那么说明车轮也是变形的。汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定悬架系统的检查－－检查弯曲的转向节将前轮摆正；测量转向节的顶端到轮胎一点的距离，同时进行未损坏一端的相应位置的测量；如果两种测量有不同，那么说明转向节受到损坏。悬架系统的检查－－检查弯曲的半轴

弯曲的半轴会导致制动盘与制动鼓两个平面的不平衡，这时制动鼓和车轮总成的转动就会受到限制。观察半轴与轮毂轴心线是否存在夹角。悬架系统的检查－－检查转向臂损坏测量制动盘到转向臂上横拉杆槽的距离，两端悬架的情况都要求测量；如果两个测量值有所不同，那么说明转向臂受损。汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定悬架系统的检查－－检查后悬架和后桥检查后悬架的步骤同检查前悬架的步骤相同；将每个后轮胎的胎面部分的任意位置标记“X”；仅当轮胎彼此都成直线分别在两侧时，测量两个“X”间的距离；转动轮胎成90度角，确保轮胎间的“X”标记保持在同一水平线上；测量总数：在上端，中心，下端，确保尺寸在眼睛与测量点的水平线上；如果测量值的差值超过3.2mm，那么后桥内部可能有损坏。汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定悬架系统的检查－－检查半轴移走车轮装饰罩、差速锁和车轮装饰环等零件；将车辆升起，从而使后轮离开地面；将一个类似于钢笔、铅笔的指示器放在支撑架上，并且放置从轮边起竖直1/8处的位置处；旋转车轮，观察指示器与车轮外边缘的间隙，当车轮旋转时，如果此间隙变化明显，那么移走被测车轮，将其更换为一个确定是未受到过损伤的车轮，重复此项测量；如果间隙无明显变化，那么原来被测的车轮就是弯曲的，如果变化依然显著，那么半轴或者制动鼓或制动盘可能是弯曲的；其实，原来被测车轮也有可能是弯曲的，为了进一步确认，将车轮安装在未受到碰撞的一侧悬架上，重复上一步骤，如果间隙是显著的则说明车轮也是变形的；汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定发动机零部件的检查－－发动机安装座与支架发动机支撑座通常由橡胶制成，它有支撑发动机总成、减少震动的幅度、减少进入乘客舱的噪音等作用。在车辆发生碰撞后，尤其是前纵梁受到损坏，或后车架损坏严重时，应该立即检查发动机支撑座和发动机支架。通常目测橡胶发动机支撑座是否有变形、撕裂或者不正常扭转。寻找泄漏液体、移位或其他损坏痕迹；检查发动机支撑座是否扭转、变形或开裂；轻轻的将发动机抬起，如果发动机毫无阻力的抬起则说明发动机支撑座破裂；如果不能将发动机从车架移走，那么拉伸支撑座时，寻找是否有裂缝或破裂汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定发动机零部件的检查－－检查发动机其他零部件检查发动机缓冲垫；检查动力转向泵和滑轮是否变形和裂缝，运转发动机，寻找过度摇晃部位或不正常噪音；检查交流发电机壳体是否有裂缝，同时检查滑轮是否变形或有裂纹，运转发动机寻找过渡摇晃的部位；检查水泵壳体是否有裂纹；检查气泵壳体是否有裂纹，检查滑轮是否变形或有裂缝，运转发动机寻找过渡摇晃；检查空气压缩机壳体是否裂缝，检查滑轮是否变形或有裂缝，运转发动机寻找过渡摇晃；检查发动机安装支架是否裂缝或变形，检查驱动滑轮相连的传动带是否对正，从而确定安装支架是否已经变形。汽车碰撞时的撞击效应6、碰撞损伤程度的检测与确定车身与车架错位的检查下陷错位侧面错位挤压错位菱形错位 扭转错位车身与车架错位测量中心线轴距车身底部视图侧视图发动机罩俯视图主要内容汽车碰撞时的撞击效应车身变形的测量、诊断与修复车身损伤的判别和修复方案的确定非金属件的修复技术车身涂装的工艺规程车身变形的诊断与修复1、基本的损伤诊断程序：1）了解车辆的结构类型。2）用肉眼查找碰撞点。3）目测确定碰撞的方向和力度，确定后，检查有可能的损坏。4）确定是否只有车身受损，还是也涉及其他的功能部件(车轮、悬架和发动机等)。5）沿着碰撞的路线系统地检查部件的损坏，直到找到一个位置，从那里开始不再有任何损伤迹象。例如：通过检查车门的配合情况能确定门柱是否损伤。6）测量主要部件,将实际测量值与修理手册或车身尺寸（bodydimensions)图表里的值相比较，检查车身的尺寸(未损伤车辆的正确车身尺寸测量值)。7）用适当的设备检查悬架和整个车身是否损坏。车身变形的诊断与修复2、损伤的形式：1）直接损伤2）波及损伤3）诱发损伤4）惯性损伤分析以下图片中各种损伤对应的配件车身变形的诊断与修复3、变形的倾向性分析汽车发生碰撞会给车身带来不同程度的损伤，而且变形将以各种不同的类型出现，对于直接损伤很好判断，但对于波及损伤和诱发损伤等的诊断就需要通过车身的变形的倾向性分析进行诊断。1）承载式车身的变形倾向前车身的变形倾向：变形倾向与冲击力的大小、方向以及碰撞对象相关较轻的正面碰撞一般会使车前保险杠、支架直接损伤，波及损伤就是散热器框架、翼子板、发动机罩锁支架等；由此还会诱发前轮定位失准等。冲击力越大其波及和诱发越远。后车身的变形倾向：后车身的主要载荷来自于汽车后悬架。和前车大致相同。2）车架的变形倾向汽车的车架是汽车的基础，车架变形主要原因就是因为碰撞、倾覆、过载而致。一般分为弯曲和扭曲两大类主要内容汽车碰撞时的撞击效应车身损伤的测量技术车身变形的测量、诊断与修复车身损伤的判别和修复方案的确定非金属件的修复技术车身涂装的工艺规程汽车标准件的识别车身损伤的判别和修复方案的确定1、车身损伤的判断1）损伤范围的确定首先要了解汽车的整个碰撞过程，如行驶车速、事发当时驾驶员的操作、碰撞部位、碰撞方向、碰撞次数等确定损伤范围，首先找到最初遭受冲击力的地方，然后顺着冲击传播方向检查检查时注意车身结构设计中一些应力集中区域（预定变形区）最后确定车身上所有损伤的部件以及它们之间的装配关系车身损伤的判别和修复方案的确定1、车身损伤的判断2）损伤程度和类型的确定直接损伤间接损伤加工硬化3）车身结构整体变形检查上下弯曲左右弯曲挤压扭曲菱形变形车身损伤的判别和修复方案的确定2、钣金件修换原则1）基本原则：损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行修复，损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行更换。2）折曲变形（塑性变形）更换原则A、如果损伤发生在平面内，则矫正工作比棱角处的严重起皱和折曲可能容易得多，几乎可以肯定，在轮廓分明的棱角处发生了折曲变形，则只能采取更换的方法；如车门玻璃框折曲。B、如果损伤部位处于纵梁的端部附近，而且压偏区并未受到影响或变形的范围影响不大，通过拉拔即可矫正的，则必须修复；如果压偏区已出现折曲，并将碰撞力传递到后部，造成后部也变形，则必须予以更换。C、如果损伤位置在发动机或转向器安装位置附近，重复性载荷会造成疲劳破坏（重复震动力或应力会加重并产生二次变形），这些安装位置发生折曲变形后，则必须更换；如：紧抱转向器的广州本田前桥发生折曲变形。车身损伤的判别和修复方案的确定2、钣金件修换原则D、由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起皱变形，则必须更换。E、如果只有一个未曾完全修复的轻微折曲变形，其解决方法就不能与在大面积上有多个折曲变形方法相同，应采取挖补法修复。F、如果已经更换某个配件一部分，那么决定再稍微多更换一点，将其连接的相邻部分也更换掉，而且比较容易、费用也不大情况下，允许予以更换。G、在将变形周围部分均矫正到适当尺寸，剩下折曲变形部分确实无法矫正好，而且这部分形状复杂，无法采用挖补法修复的，则该部件应予以更换。车身损伤的判别和修复方案的确定3、塑料件修换原则热塑性塑料件损伤以修复为主，热固性塑料件损伤需更换。4、机械配件的修换原则基本原则：超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求，或变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求，或断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求，原则上必须更换。（1）事故造成发动机损伤A、事故碰撞造成发动机缸体、缸盖的外部损伤：发动机缸体、缸盖常用的材料为铸铁或铸铝，这些材料目前许多机械专业加工厂均可焊接，定损时主要查看其损伤部位；固定安装位、或只是表面裂纹、或裂纹只延伸至发动机冷却水道边等，通过焊接工艺可以恢复正常使用；发动机冷却水道与油道间损伤、或发动机冷却水道或油道与缸筒（气门座）间损伤、或外部裂纹延伸至缸筒（气门座）等处，通常应更换缸体或缸盖。B、事故发生引起发动机“飞车”造成拉缸、烧瓦等发动机内部损伤：注意：这种现象一般只有发生在柴油发动机因事故翻车机油倒灌燃烧室才会形成，汽油发动机是绝对不会发生的，在定损中一定要区分。这部分损伤一定要有现场测量并能清晰反映损伤尺寸的照片。烧瓦：曲轴可以通过修理尺寸法按级磨曲轴、并给予更换加大尺寸轴瓦修理法即可；拉缸：若活塞未损伤可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法即可；若活塞也拉伤，则通过修理尺寸法加大缸筒、活塞，更换活塞及活塞环修理法即可。车身损伤的判别和修复方案的确定4、机械配件的修换原则（2）事故造成独立悬挂损伤：现在轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型款。主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，可避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动．并可用减震器的行程长短及张力来设定悬挂的软硬及性能。由于这种结构相互间连接基本为活动缓冲式连接，对碰撞力传导有明显阻止作用，所以在定损核价时要认真检查：a、注意仔细研究碰撞着力点位置、碰撞力传递方向、明显被碰撞损坏有哪些件？b、仔细研究悬挂各连接点松动量，检查连接点磨损情况，判断松动是自然磨损引起还是碰撞引起，从而推断碰撞力传导距离；c、注意连接点有无变形夹紧，有变形夹紧则碰撞力有可能通过该连接点传导引起相连件损坏，应重点检查；d、可以肯定非碰撞力传导件，也绝非事故损坏件。e、减震器检查办法。检查减震器有无漏油，区分事故造成漏油还是机件磨损渗油（通过查看油痕迹即可区分），事故造成漏油，则应更换；拆下减震器，检查有无变形、弯曲，有则予以更换；用手握住减震器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表明减震器功能减退，与事故损坏无关。车身损伤的判别和修复方案的确定5、电子元件损伤的修换原则车辆上除安全气袋电子元件、控制单元外，其他电子元件、控制单元事故受损均必须有明显被撞击痕迹和因撞击造成变形、损伤、烧蚀（注意区分事故与非事故引起的烧蚀），才必须更换；所有伤、断线路均采取对接锡焊法修复；事故中造成安全气袋爆炸时，应认真检查有无外装碰撞传感器，有，安全气袋系统控制电脑一般通过解码可重复使用3至4次；无，则内置碰撞传感器控制电脑一定要更换。座椅安全带关系驾驶者和乘客的生命安全，是车辆使用过程中经常损坏件,只有气爆式安全带发生碰撞并造成安全气袋爆炸时才有可能是保险责任损坏(注意区分)。更换电控系统控制电脑（必须为原厂件）不需解码仪检测解码工时费，只有单换感应器（传感器）才需解码仪检测解码工时费。车身损伤的判别和修复方案的确定6、易耗材料的修换原则油脂类（如机油）和工作液类（如制动液、蓄电池液、冷却液等）具有润滑、冷却、防锈等作用，与发动机、变速箱、离合器、制动装置、蓄电池的正常运作息息相关。这些油液在使用过程中会渐少和劣化，从而降低汽车配件的性能并可导致发动机和其他装置产生烧蚀、不良运作等故障。定损中要严格区分是事故造成损耗还是原车自然损少。汽车上的各种橡胶皮带均与行车的安全性密切相关。正时皮带、转向助力泵皮带、冷却风扇皮带、制动软管和散热器软管等均以橡胶制成，但橡胶会随著使用时间的延长而逐步老化。当皮带龟裂甚至断开时，会导致配件受损或方向盘沉重等问题。定损中要重点检查是保养不善龟裂、磨损等情况损坏引起事故，还是事故直接造成损坏。汽车中的制动摩擦片、制动蹄片、离合器片、轮胎等零件由于工作中的不断磨损，本身有一定的使用寿命。事故中造成损坏,核价时应折旧。使用超过设计寿命极限的配件不仅会引发故障，也有可能导致交通事故。车身损伤的判别和修复方案的确定7、确定维修方案确定需要拆卸的构件确定需要更换的构件损坏的部件是更换还是维修，判断的基本原则是：损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行修复；以折曲变形（塑性变形）为主就可以更换。但在实际工作中，需要考虑的因素还很多，例如：损伤的部位是否有配件，配件的修复费用与新件的间隔比对；损伤构件在车身上的装配关系和精确度等制定钣金修复的工时费制定钣金件的涂装费用确定车辆修复以后的检查方法密封性检查前轮定位检察转向系检查传动系检查行驶系检查主要内容汽车碰撞时的撞击效应车身变形的测量、诊断与修复车身损伤的判别和修复方案的确定非金属件的修复技术车身涂装的工艺规程非金属件的修复技术1、塑料质材的一般名称塑料：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS等；热固性塑料：酚醛、环氧树脂、不饱和聚酯、聚氨酯、有机硅、氨基树脂等；热塑性工程塑料：聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、PET、PBT等塑料非金属件的修复技术2、塑料质材的辨认方法名称英文燃烧情况燃烧火焰状态离火后情况气味聚丙烯PP容易熔融滴落，上黄下蓝烟少继续燃烧石油味聚乙烯PE容易熔融滴落，上黄下蓝继续燃烧石蜡燃烧气味聚氯乙烯PVC难软化上黄下绿有烟离火熄灭刺激性酸味聚甲醛POM容易熔融滴落上黄下蓝，无烟