2023年电动三轮车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

电动三轮车行业报告/庞文报告PAGEPAGE31电动三轮车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\o"1-9"前言 3一、电动三轮车行业政策环境 3(一)、政策持续利好电动三轮车行业发展 3(二)、行业政策体系日趋完善 4(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 4(四)、宏观环境下电动三轮车行业定位 5(五)、“十三五”期间电动三轮车业绩显著 5二、2023-2028年电动三轮车企业市场突破具体策略 6(一)、密切关注竞争对手的策略，提高电动三轮车产品在行业内的竞争力 6(二)、使用电动三轮车行业市场渗透策略，不断开发新客户 6(三)、实施电动三轮车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 7(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 7(五)、实施线上线下融合，深化电动三轮车行业国内外市场拓展 7(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 8三、电动三轮车企业战略目标 8四、2023-2028年宏观政策背景下电动三轮车业发展现状 9(一)、2022年电动三轮车业发展环境分析 9(二)、国际形势对电动三轮车业发展的影响分析 10(三)、电动三轮车业经济结构分析 11五、电动三轮车产业未来发展前景 12(一)、我国电动三轮车行业市场规模前景预测 12(二)、电动三轮车进入大规模推广应用阶 12(三)、中国电动三轮车行业的市场增长点 13(四)、细分电动三轮车产品将具有最大优势 13(五)、电动三轮车行业与互联网等行业融合发展机遇 14(六)、电动三轮车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 15(七)、电动三轮车行业发展需要突破创新瓶颈 16六、电动三轮车业的外部环境及发展趋势分析 16(一)、国际政治经济发展对电动三轮车业的影响 16(二)、国内政治经济发展对电动三轮车业的影响 17(三)、国内突出经济问题对电动三轮车业的影响 17七、电动三轮车行业存在的问题分析 18(一)、基础工作薄弱 18(二)、地方认识不足,激励作用有限 18(三)、产业结构调整进展缓慢 18(四)、技术相对落后 19(五)、隐私安全问题 19(六)、与用户的互动需不断增强 20(七)、管理效率低 20(八)、盈利点单一 21(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 21(十)、法律风险 22(十一)、供给不足,产业化程度较低 22(十二)、人才问题 22(十三)、产品质量问题 23八、电动三轮车业突破瓶颈的挑战分析 23(一)、电动三轮车业发展特点分析 23(二)、电动三轮车业的市场渠道挑战 24(三)、电动三轮车业5-10年创新发展的挑战点 241、电动三轮车业纵向延伸分析 242、电动三轮车业运营周期的挑战分析 25九、关于未来5-10年电动三轮车业发展机遇与挑战的建议 25(一)、2023-2028年电动三轮车业发展趋势展望 25(二)、2023-2028年电动三轮车业宏观政策指导的机遇 26(三)、2023-2028年电动三轮车业产业结构调整的机遇 26(四)、2023-2028年电动三轮车业面临的挑战与对策 27十、电动三轮车成功突围策略 27(一)、寻找电动三轮车行业准差异化消费者兴趣诉求点 27(二)、电动三轮车行业精准定位与无声消费教育 28(三)、从电动三轮车行业硬文广告传播到深度合作 28(四)、公益营销竞争激烈 29(五)、电子商务提升电动三轮车行业广告效果 29(六)、电动三轮车行业渠道以多种形式传播 29(七)、强调市场细分，深耕电动三轮车产业 30

前言中国的电动三轮车业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，电动三轮车业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出电动三轮车行业真正有价值的信息，并结合当前电动三轮车行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。一、电动三轮车行业政策环境(一)、政策持续利好电动三轮车行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋电动三轮车、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为电动三轮车行业前景将会更加辽阔。(二)、行业政策体系日趋完善近年来,国内电动三轮车产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,国务院依次出台三项与电动三轮车紧密相关的政策文件,为电动三轮车发展奠定了关键的政策基础；同时中央网信办发布了关于电动三轮车管理的文件,在电动三轮车行业发挥了重要影响；针对电动三轮车业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；工信部于2019年发布《电动三轮车发展三年行动计划(2019-2022年）》,提出了我国关于电动三轮车发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对电动三轮车领域的大力投入,国内电动三轮车技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开电动三轮车专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下电动三轮车行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间电动三轮车业绩显著电动三轮车因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设电动三轮车,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥电动三轮车的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是电动三轮车的建设可带来的效应。立足电动三轮车建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使电动三轮车的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与电动三轮车发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。二、2023-2028年电动三轮车企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高电动三轮车产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高电动三轮车行业产品的竞争力，尽量缩小与电动三轮车行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用电动三轮车行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的电动三轮车行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施电动三轮车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注电动三轮车行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从电动三轮车行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将电动三轮车行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化电动三轮车行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议电动三轮车行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。电动三轮车公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让电动三轮车企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于电动三轮车行业公司确定公司的竞争地位。三、电动三轮车企业战略目标电动三轮车公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有电动三轮车品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设电动三轮车直销店、店铺。四、2023-2028年宏观政策背景下电动三轮车业发展现状(一)、2022年电动三轮车业发展环境分析电动三轮车业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，电动三轮车业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为电动三轮车行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，电动三轮车业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，电动三轮车业需求结构持续改善。(二)、国际形势对电动三轮车业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致电动三轮车业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，电动三轮车业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球电动三轮车业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来电动三轮车业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、电动三轮车业经济结构分析一是电动三轮车业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，电动三轮车行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持电动三轮车业。从产业结构来看，我国的电动三轮车业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对电动三轮车业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。五、电动三轮车产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。电动三轮车技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，电动三轮车的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国电动三轮车行业市场规模前景预测电动三轮车技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对电动三轮车的应用需求也会增加。(二)、电动三轮车进入大规模推广应用阶中国电动三轮车技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的电动三轮车已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用电动三轮车的时代已经到来。(三)、中国电动三轮车行业的市场增长点据不完全统计，电动三轮车行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个电动三轮车市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的电动三轮车行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分电动三轮车产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括电动三轮车管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与电动三轮车相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、电动三轮车行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对电动三轮车的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。电动三轮车电子商务将迅速发展。业界建立了电动三轮车质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测电动三轮车质量和重要安全指标，实现电动三轮车监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持电动三轮车产业与互联网等产业的融合与发展，丰富电动三轮车产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，电动三轮车产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是电动三轮车行业与相关产业整合发展的案例，是电动三轮车产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生电动三轮车行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进电动三轮车产业的发展。以前，电动三轮车利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持电动三轮车行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进电动三轮车行业的发展中发挥巨大作用，并使电动三轮车行业得以找到新的利润点。建立新的电动三轮车产业发展盈利模式和发展模式。(六)、电动三轮车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进电动三轮车相关专业电动三轮车体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大电动三轮车专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区电动三轮车从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的电动三轮车团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是电动三轮车行业发展的基础。目前，人才已成为制约电动三轮车行业发展的重要因素。如何解决电动三轮车专业人士的问题，不仅需要改进高校的电动三轮车。建立专业人才的电动三轮车体系，建立满足市场需求的电动三轮车专业，正确定位电动三轮车专业人才，还需要建立电动三轮车专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的电动三轮车专业人才的电动三轮车体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际电动三轮车产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的电动三轮车技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的电动三轮车人才培训体系合作，并初步打算引进国外电动三轮车技术人才培训是快速建立中国电动三轮车人才培训体系的重要途径。(七)、电动三轮车行业发展需要突破创新瓶颈电动三轮车的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对电动三轮车的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，电动三轮车需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。六、电动三轮车业的外部环境及发展趋势分析(一)、国际政治经济发展对电动三轮车业的影响近年来，受疫情影响，美国消费者信心疲软，企业丑闻不断；日本未能主办奥运会；欧洲在电信等高科技领域投资过多；它对世界经济产生了巨大的影响。美国、日本和欧洲三大经济体同时陷入衰退。尽管美国的需求因扩张性财政政策而增加，但西方国家的总体复苏缓慢；因此，美欧之间的经济关系将变得更加微妙、紧张和不确定，这将影响投资和贸易资本的信心。上述国家的政治和经济变化对全球政治和经济发展产生了重大影响，但抗击疫情、发展与和平仍是全世界的两大主题。在整个全球经济发展中，电动三轮车业呈现出经济全球化、产业结构重大调整、全球改革和技术进步的主要趋势。(二)、国内政治经济发展对电动三轮车业的影响目前，与电动三轮车业密切相关的中国经济发展的主要优势包括:1.社会政治环境稳定，对外开放程度不断提高，融入国际经济运行规则的进程加快；2.电动三轮车行业劳动力成本相对较低，优质劳动力资源较多；3.人民币汇率稳定基础有利于电动三轮车业的稳定发展。(三)、国内突出经济问题对电动三轮车业的影响与此同时，国内经济也面临一些突出问题：1.经济结构还不够合理，企业改革中的一些深层次矛盾还没有解决；2.产业结构和消费结构不合理突出；3.受疫情影响，电动三轮车行业上下游群体下岗失业压力依然很大，由于社会保障和就业问题的压力，大部分城乡居民消费结构升级陷入停滞。后两个因素极大地限制了国内需求的扩大，但政府解决这些重大问题的努力仍在增加。这是中国经济形势持续走强、对电动三轮车业产生积极影响的根本保证。七、电动三轮车行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱电动三轮车相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,电动三轮车管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对电动三轮车的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与电动三轮车的关系,电动三轮车工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于电动三轮车的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对电动三轮车主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的电动三轮车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内电动三轮车行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如电动三轮车设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解电动三轮车产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,电动三轮车行业个层面技术将会不断成熟,攻击电动三轮车产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴电动三轮车行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着电动三轮车行业技术的大量投产使用,电动三轮车数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展电动三轮车行业服务领域和内容,促进电动三轮车行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。电动三轮车行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的电动三轮车行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了电动三轮车行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。电动三轮车行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的电动三轮车行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。电动三轮车行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到电动三轮车本质上是行业宏观服务汇聚,围绕电动三轮车行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的电动三轮车行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与电动三轮车行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致电动三轮车行业的建设难以持续。(十)、法律风险电动三轮车行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使电动三轮车行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国电动三轮车实现信息化过程中,既懂IT、又懂电动三轮车以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便电动三轮车有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是电动三轮车行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,电动三轮车行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、电动三轮车业突破瓶颈的挑战分析(一)、电动三轮车业发展特点分析中国的电动三轮车业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。电动三轮车行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量电动三轮车企业的推广，市场也在扩大。当前电动三轮车业的特点：电动三轮车业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。通过与电动三轮车行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。(二)、电动三轮车业的市场渠道挑战电动三轮车业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于电动三轮车行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，电动三轮车业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。市场渠道的特殊性导致了电动三轮车行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。电动三轮车行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。(三)、电动三轮车业5-10年创新发展的挑战点1、电动三轮车业纵向延伸分析电动三轮车业的垂直延伸业务一般位于电动三轮车业与下游子产业之间的中间地带。它可以看作是下游产业的一个延伸过程和一个上游过程。总体而言，电动三轮车业已经并正在从致力于规模扩张向调整产业结构和产品结构、提高质量和服务转变；从关注电动三轮车行业产品的成本和质量竞争力，到整体供应链的竞争力。另一方面，下游产业从自身核心竞争力出发，专注于产品设计、信息技术等高附加值领域，剥离相对成熟的传统业务。这种产业分工的调整导致了电动三轮车行业相关企业的大规模和专业化趋势。面对这两大变化，为了充分发挥其核心业务能力，提高供应链的竞争力，它已成为综合业务的主体之一。2、电动三轮车业运营周期的挑战分析电动三轮车行业产品同质化严重。经过多年的发展，功能相似。虽然大量电动三轮车行业的企业都在努力寻求产品创新的突破。然而，产品创新并不能带来新的利润。电动三轮车业的经营周期最长为三年五年，最短为两年。然而，如此长的运营周期足以让竞争对手迅速跟进并展开新一轮的价格战，这是未来5-10年电动三轮车业需要关注的问题。九、关于未来5-10年电动三轮车业发展机遇与挑战的建议(一)、2023-2028年电动三轮车业发展趋势展望“十四五”期间，我国电动三轮车业的发展将发生许多重要变化：市场需求结构将发生重大变化，下游产业和终端消费占主导的市场份额将显著增加；联网运营比例将开始显著增加；专业化细分、精细化制造将成为电动三轮车业的新发展趋势，电动三轮车业企业之间的相互关联或合作将变得越来越重要。为适应“十四五”期间产业发展趋势，促进电动三轮车业快速健康发展，提出以下措施和建议。(二)、2023-2028年电动三轮车业宏观政策指导的机遇一是建立健全电动三轮车业自律管理机制，加强对产业发展的宏观指导，进一步推动建立科学的，按照国家电动三轮车业“十三五”规划的总体要求和部署，公平完善行业自律管理机制。建立健全行业统计调查制度，深入研究电动三轮车业发展的规模、结构、布局、市场、需求、效益等问题：引导相关企业进行专业化分工与合作，形成适度集中的格局，基于专业化生产原则、规模经济原则和优胜劣汰的市场机制，大企业主导和协调发展大、中、小企业的电动三轮车业。(三)、2023-2028年电动三轮车业产业结构调整的机遇二是大力推动电动三轮车业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统电动三轮车业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。电动三轮车业的产业结构亟待优化升级。大力推动电动三轮车业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在电动三轮车行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化电动三轮车业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动电动三轮车业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。(四)、2023-2028年电动三轮车业面临的挑战与对策二是大力推动电动三轮车业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统电动三轮车业的利润空间将进一步下