减速器装拆实验指导书

50试验九减速器装拆试验指导书—、概述机械专业的学生在学习了机械制图、工程力学、几何精度测量、机械原理、机械设计、机械CAD等课程以后，为进一步培育学生独立设计的力量，还要进展3周的综合设计力量训练。而减速器是一种普遍通用的机械设备，其构造包括了传统件设计(直齿轮、斜齿轮，锥齿轮，蜗杆等)，支撑件设计(轴、轴承等)，箱体设计及密封等。是培育学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。由于学生是首次独立进展机械设计，对齿轮构造、加工过程、安装形式不生疏；对轴的(焊接)过程不生疏；对轴承型号求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等，通过拆装试验，都可以起到事半功倍的作用。二、试验目的(1)了解减速器构造，生疏各零件的名称、外形、用途及各零件之间的装配关系。(2)观看齿轮的轴向固定方式及安装挨次。了解轴承的安装尺寸和拆装方法。了解减速器各附件的名称、构造、安装位置及作用。(5)培育对减速器主要零件尺寸的目测和测量力量。(6)关心完成图纸绘制。三、减速器类型一级圆柱齿轮减速器〔7—1〕图7—1一级圆柱齿轮减速器 图7—2二级开放式圆柱齿轮减速器二级开放式圆柱齿轮减速器〔图7—2〕同轴式二级圆柱齿轮减速器〔图7—3〕圆锥圆柱齿轮减速器〔图7—4〕图7—3同轴式二级圆柱齿轮减速器 图7—4圆锥圆柱齿轮减速器一级蜗杆减速器〔图7—5〕分流式二级圆柱齿轮减速器〔图7—6〕 图7—5一级蜗杆减速器 图7—6分流式二级圆柱齿轮减速器四、测量及拆装工具(2)钢板尺。(3)活动扳手和呆扳手。(4)十字改锥和一字改锥。五、拆装步骤与试验内容拨出减速器箱体两端的定位销。拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。(3)拧下上下箱体联接螺栓及轴承旁联接螺栓。把上箱体取下。测量齿轮端面至箱体内壁的距离并记录，测量输出端大齿轮外圆至箱体内壁的距离和输记录。逐级取下轴上的轴承、齿轮等，观看轴的构造，测量阶梯轴的各段直径、测量阶梯轴不度进展尺寸比较。目测训练：估算齿轮(蜗轮)的齿数、外圆直径、齿宽、两齿轮的中心距，轴的直径等。然后再用测量工具测量上述尺寸。测量轴的安装尺寸，了解轴承的安装、拆卸、固定、调整方法(包括与之相关的轴承端盖构造、调整垫片、挡油环构造)。了解并把握齿轮在轴上的轴向固定方法。观看了解减速器关心零件的用途、构造和安装位置的要求。目测与测量各种螺栓直径：地脚螺栓、轴承旁联接螺栓、上下箱体联接螺栓、轴承端盖联接螺栓、窥视孔盖联接螺栓、起盖螺钉、吊环螺钉等。上下箱体联接凸缘厚度与宽度、轴承旁凸台宽度与高度、筋板厚度等。将所测内容及尺寸填人表格中(记录表格见试验报告)。(14)拆卸、测量完毕、依次装回。(15)经指导教师检查装配良好、工具齐全后，方能离开现场。六、留意事项试验前认真阅读试验指导书。拆装过程中不准用锤子或其他工具打击任何零件。拆装过程中同学之间要相互协作与照顾，做到轻拿轻放，以防砸伤手脚。七、思考题为什么齿轮减速器的箱体沿轴线平面剖分?为什么蜗杆减速器的箱体沿蜗杆轴线不剖分？齿轮减速器上箱体为什么均做成圆弧曲线形?蜗杆减速器上箱体为什么一般做成直线形?一般的圆锥一圆柱齿轮减速器中为什么把圆锥齿轮放在高速级?箱体上的筋板起什么作用? 为什么有的上箱体上没有筋板?上下箱联接的凸缘为什么在轴承两侧要比其它地方高?上箱体上有吊环(或吊钩)，为什么下箱体上还有吊钩?联接螺栓处均做成凸台或沉孔平面，为什么?上下箱体联接螺栓处及地脚螺栓处的凸缘宽度，受何因素影响?你认为该减速器的轴承用何种方式润滑?什么??高、低速轴上齿轮的齿顶圆距箱体内侧的距离为什么不同?你认为该减速器的构造是否有不合理的地方?试验九 减速器装拆试验报告姓名 班级 日期同组试验者姓名序号1序号123符号aδδ名称尺寸(mm)中心距箱座壁厚箱盖厚度中心距1114b箱盖凸缘厚度5b1箱座凸缘厚度6b2箱座底部凸缘厚度7df地脚螺栓直径8d1轴承旁联接螺栓直径9d2箱盖与箱座联接螺栓直径10d3轴承压盖螺钉直径11d4观看孔螺钉直径12d定位小直径13c1D，d，d至箱体外壁距离f 1 214c2D，d，d至凸缘边缘距离f 1 215R轴承旁凸台半径16h轴承旁凸台高度17L1箱体外壁至轴承座端面距离18e轴承端面至箱体内壁距离19m下箱体肋板厚度20m上箱