标准解读
《GB/T 28029.10-2020 轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN) 第3-2部分:多功能车辆总线(MVB)一致性测试》与被其部分替代的《GB/T 28029.2-2011》相比,在内容上进行了多方面的更新和完善。主要变更点包括:
- 在结构方面,《GB/T 28029.10-2020》更加细化了章节安排,使得文档组织更为清晰合理,便于用户理解和查找相关信息。
- 新标准中增加了对MVB物理层、数据链路层以及应用层的具体测试方法和要求,这为确保不同制造商生产的MVB设备之间能够实现良好的互操作性提供了更详尽的技术指导。
- 针对MVB的一致性测试流程,《GB/T 28029.10-2020》提出了更为严格的规范,明确了测试项目的选择原则及执行顺序,并给出了具体的测试案例示例,有助于提高测试过程的有效性和可重复性。
- 标准还引入了一些新的技术术语定义,同时修订或删除了部分过时的概念描述,以适应当前轨道交通领域内技术发展的最新趋势。
- 此外,《GB/T 28029.10-2020》还加强了对于安全性的考量,在某些关键测试项中加入了额外的安全验证步骤,旨在进一步提升整个系统的可靠性和安全性。
这些变化反映了近年来我国在轨道交通通信技术领域的进步与发展,同时也体现了行业对于产品质量控制和技术标准化工作的高度重视。
如需获取更多详尽信息,请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。
....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2020-03-06 颁布
- 2020-10-01 实施
文档简介
ICS45060
S70.
中华人民共和国国家标准
GB/T2802910—2020
部分代替.
GB/T28029.2—2011
轨道交通电子设备列车通信网络TCN
()
第3-2部分多功能车辆总线MVB
:()
一致性测试
Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—
yqp()
Part3-2MultifunctionVehicleBusMVBconformancetestin
:()g
[IEC61375-3-2:2012,Electronicrailwayequipment—Traincommunication
network(TCN)—Part3-2:MVB(MultifunctionVehicleBus)conformance
testing,MOD]
2020-03-06发布2020-10-01实施
国家市场监督管理总局发布
国家标准化管理委员会
GB/T2802910—2020
.
目次
前言
…………………………Ⅲ
引言
…………………………Ⅵ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语定义和缩略语
3、………………………1
一致性测试方法要求和边界
4、……………2
设备的一致性测试
5MVB………………9
一致性测试
6RTP………………………78
网络管理一致性测试
7……………………80
附录资料性附录本部分与相比的结构变化情况
A()IEC61375-3-2:2012………81
附录规范性附录测试实验室职责及客户职责
B()……………………87
附录资料性附录测试仪器和专用测试台
C()…………93
参考文献
……………………95
Ⅰ
GB/T2802910—2020
.
前言
轨道交通电子设备列车通信网络分为以下个部分
GB/T28029《(TCN)》12:
第部分基本结构
———1:;
第部分绞线式列车总线
———2-1:(WTB);
第部分绞线式列车总线一致性测试
———2-2:(WTB);
第部分通信规约
———2-3:TCN;
第部分应用规约
———2-4:TCN;
第部分以太网列车骨干网
———2-5:(ETB);
第部分车地通信
———2-6:;
第部分基于电台的无线列车骨干网
———2-7:(WLTB);
第部分多功能车辆总线
———3-1:(MVB);
第部分多功能车辆总线一致性测试
———3-2:(MVB);
第部分编组网
———3-3:CANopen(CCN);
第部分以太网编组网
———3-4:(ECN)。
本部分为的第部分
GB/T280293-2。
本部分按照给出的规则起草
GB/T1.1—2009。
本部分代替牵引电气设备列车总线第部分列车通信网络一致性测
GB/T28029.2—2011《2:
试中一致性测试的内容与相比主要技术变化如下
》MVB,GB/T28029.2—2011,:
将测试程序修改为测试套见
———“”“”(4.1、4.2、4.3.2、4.3.3.2、4.3.4、4.3.5、4.3.6.1、4.4.2、5.1、5.3、
第章年版的
7、B.2.1、B.2.3、B.2.4、B.3.3、B.3.4、B.4.3、C.1,20112.1、2.2、2.3.2、3.2、4.1.6.7、
第章第章
4.1.6.14、5、6.3、7、A.2、A.3.2、A.3.3、A.4.1.1、A.4.2、B.1.1.1、NA.4);
增加了问题列和应答列两项见
———“”“”(5.2.2.1);
修改了表测量见年版的表
———49ESD(5.3.5.3.3,20113.2.4.3.313);
增加了输入阻抗测试示意图见
———(5.3.5.5.2);
增加了用网络分析仪测量插入损失见
———(5.3.6.2);
增加了接收器不灵敏度测试内容见
———(5.3.6.4)。
本部分使用重新起草法修改采用轨道交通电子设备列车通信网络
IEC61375-3-2:2012《
第部分多功能车辆总线一致性测试
(TCN)3-2:MVB()》。
本部分与相比在结构上有较多调整附录列出了本部分与
IEC61375-3-2:2012,AIEC61375-3-2:
的章条编号对照一览表
2012。
本部分与相比存在技术性差异这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空
IEC61375-3-2:2012,
白位置的垂直单线进行了标示具体技术性差异及其原因如下
(︱),:
关于规范性引用文件本部分做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情
———,,,
况集中反映在第章规范性引用文件中具体调整如下
2“”,:
用等同采用国际标准的代替了见
●GB/T2471IEC60063:1963(5.3、5.3.2);
用等同采用国际标准的代替了见第章
●GB/T17178.1ISO/IEC9646-1:1994(3、4.1);
用等同采用国际标准的代替了见
●GB/T17178.7ISO/IEC9646-7:1995(4.1);
用修改采用国际标准的代替了见
●GB/T25119IEC60571(4.3.8);
用修改采用国际标准的代替了见第章表
●GB/T28029.2—2020IEC61375-2-1(3、24、
Ⅲ
GB/T2802910—2020
.
5.3.9.3.2.3、5.3.9.3.4.2.4~5.3.9.3.4.2.10、6.2、6.3.1~6.3.7、6.4~6.6);
用修改采用国际标准的代替了见第章
●GB/T28029.3IEC61375-2-2(3、6.1);
用修改采用国际标准的代替了见第章第章
●GB/T28029.9—2020IEC61375-3-1(1、3、4.
表表表表
3.1、4.3.6.1、5.2.2.4、5.2.2.6、5.2.2.8.2、11~24、26~41、5.3.3、5.3.5.2、5.3.5.3.1
~5.3.5.3.3、5.3.5.4.2、5.3.5.5、5.3.6.1~5.3.6.4、5.3.7.2.3.2~5.3.7.2.3.9、5.3.7.3.4、5.3.7.4.
2.4、5.3.7.4.3.4~5.3.7.4.3.6、5.3.7.4.4.3、5.3.7.4.4.4、5.3.8.1、5.3.8.2.4、5.3.8.3.4.3、
5.3.8.4.5.2、5.3.9.3.4.2.2、5.3.10.1、5.3.10.2.1、5.3.10.2.3、5.3.10.3.1、5.3.10.4.1、5.3.10.5.1、
5.3.10.5.3、5.3.10.6.1、5.3.10.7.1、5.3.10.7.2.1、B.3.2.2)。
将图中电阻R和R修改为R修改为更满足技术标准要求见
———2ud390Ω383Ω,m150Ω143Ω,(
的
5.3.5.1,IEC61375-3-2:20125.2.4.1)。
将测试电流最小值修改为与中连接器
———70.0mA20.0mA,GB/T28029.9—20204.4.6.3ESD
供电电源保持一致见的
(5.3.5.3.2,IEC61375-3-2:20125.2.4.3.2)。
将表测量点与对应的结果修改为与对应的结
———49Pin6Pin12.1×(1±10%)V,Pin6Pin2
果修改为与对应的结果修改为与
2.9×(1±10%)V,Pin7Pin42.1×(1±10%)V,Pin7
对应的结果修改为因R和R修改为R修改为计
Pin52.9×(1±10%)V。ud383Ω,n143Ω,
算得到电压约为电压约为电压约为
Pin6-Pin12.059V,Pin6-Pin22.941V,Pin7-Pin4
电压约为因此保留小数点后一位终端连接器测试各测量
2.059V,Pin7-Pin52.941V,,ESD
点电压应满足电压为电压为
Pin6-Pin12.1×(1±10%)V,Pin6-Pin22.9×(1±10%)V,
电压为电压为见
Pin7-Pin42.1×(1±10%)V,Pin7-Pin52.9×(1±10%)V(5.3.5.3.3,
的
IEC61375-3-2:20125.2.4.3.3)。
增加了输入阻抗测试示意图新增加的图为典型输入阻抗测试图经过试验采用该测试拓扑
———,,,
能满足输入阻抗测试要求见
(5.3.5.5.2)。
增加了利用网络分析仪测量插入损失的方法经过试验验证及分析利用网络分析仪测量插入
———,,
损失测试精度更高测试环境对测试结果的影响更小见
,(5.3.6.2)。
增加了接收器不灵敏度测试内容接收器的抗干扰能力也是接收器性能的一个重要指标增加
———,,
接收器不灵敏度测试可以验证接收器的抗干扰能力见
(5.3.6.4.1、5.3.6.4.2)。
修改了注为条文因为包含了要求见的
———,(5.3.7.2.2.2、5.3.8.2.4,IEC61375-3-2:20125.2.6.1.1.1、
5.2.7.1.3)。
本部分还做了下列编辑性修改
:
修改了标准名称
———。
增加了表格中问题列和应答列两项与一致在表格内容中
———PICS“”“”,GB/T28029.3,PICS
存在问题列和应答列见
“”“”(5.2.2.1)。
将的中编号修改为编号原文错误见
———IEC61375-3-2:20125.1.2.20.104,(5.2.3.20.2)。
将的中修改为图调整为图原文错误见
———IEC61375-3-2:20125.2.4.4.22.4.8.34.4.9.3,46,(
5.3.5.4.2)。
增加了图图图图图表见
———3、4、7、8、9、48(5.3.5.3.1、5.3.5.3.2、5.3.5.4.2、5.3.5.5.2)。
修改了的的表述见
———IEC61375-3-2:20125.2.5.1.4(5.3.6.3)。
修改了的将见要求改为见要求原文错
———IEC61375-3-2:20125.2.6.1.2.5,“IUT7”“IUTg)”,
误见
(5.3.7.2.3.6)。
修改了的将参见要求改为参见要求原
———IEC61375-3-2:20125.2.6.3.2.4,“IUT3”“IUTc)”,
文错误见
(5.3.7.4.3.5)。
修改了的将如果的中的标
———IEC61375-3-2:20125.2.6.3.2.5,“IUTDevice_Status_ResponseMAS
志在阶段为且在阶段为则测试通过改为如果的中的
10,11,。”“IUTDevice_Status_Response
Ⅳ
GB/T2802910—2020
.
标志在阶段为且在阶段为则测试通过原文错误见
MAS10,21,”,(5.3.7.4.3.6)。
修改了的将要求和要求改为要求和要求
———IEC61375-3-2:20125.2.6.3.3.3、5.2.6.3.3.4,23b)
原文错误见
c),(5.3.7.4.4.3、5.3.7.4.4.4)。
修改了的将的要求寄存器的最大建立时间以定义从宿
———IEC61375-3-2:20125.2.7.2.1,IUT“(
过程数据的到源过程数据的最小时间它
Process_Data_ResponseProcess_Data_Request)。
应小于改为寄存器的最大建立时间以定义从宿过程数据的过程数据响应
511ms”“[(Process_
到源过程数据过程数据请求的最大时间它应小
Data_Response)(Process_Data_Request)]。
于原文错误见
511ms”,(5.3.8.2.2)。
修改了的将当唯一的一个帧即的事件标识符响应在
———IEC61375-3-2:20125.2.9.6.1,“,CU-1,
段传输的同时在段中会引起冲突项将接收到这个帧并认为只有一个设
1,2[3.3.1e)]。BA,
备想报告事件即改为当唯一的一个帧即的事件标识符响应在段传输的
,CU-1。”“,CU-1,1
同时在段中会引起冲突的项将接收到这个帧并认
,2[GB/T28029.9—20205.4.3e)]。BA,
为只有一个设备想报告事件即原文错误见
,CU-1”,(5.3.10.7.2.1)。
修改了的将向这个设备中定义的源端口写专用数据
———IEC61375-3-2:20125.2.9.6.1.3,“CU-1。
预估刷新时间和宿时间监视使得如果由于未接收到帧引起端口未刷新时设备能够检
STS()
测到错误中改为原文错误见
。”CU-1CU-2,(5.3.10.7.2.4)。
调整了部分列项编号见
———(4.1、4.2.2、4.3.2、4.3.3.2、4.4.2、5.3.1、5.3.6.2、5.3.6.3、5.3.8.2.2、
5.3.8.3.4.2、5.3.9.3.4.2.2、B.1.2)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任
。。
本部分由国家铁路局提出
。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口
(SAC/TC278)。
本部分起草单位中车株洲电力机车研究所有限公司中车青岛四方车辆研究所有限公司中车大
:、、
连电力牵引研发中心有限公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车株洲电力机车有限公司武
、、、
汉征原电气有限公司
。
本部分主要起草人路向阳申慧孟祥振陈玉飞刘泰全清华马丽英姜风光
:、、、、、、、。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为
:
———GB/T28029.2—2011。
Ⅴ
GB/T2802910—2020
.
引言
是以定义接口为目标的国家标准以实现
GB/T28029,:
位于不同编组内的装置之间的插入兼容性
a);
位于同一编组内的设备和装置之间的插入兼容性
b)。
开发任何技术关键的成功因素之一是标准化并确保不同实现间的互操作性为了便于互操作执
,。,
行一致性测试
。
在的本部分内容中规定了中定义的一致性测试内容
GB/T28029,GB/T28029.9—2020MVB。
本部分包括个章节和个附录
73。
表列出了这些章节和附录及其简单描述
1。
表1文档结构
章节描述
范围本章描述了本部分的范围
1
规范性引用文件本章列出了规范性引用文件
2
术语定义和缩略语本章介绍了中没有引入的基本术语和缩略语
3、GB/T28029.9—2020
本章是实现校验的方法概览开发者和规章制定者都可以使用
一致性测试方法要求和边界TCN,。
4、本章还提供了有关和的信息
PICSPIXIT
本章涵盖了对设备的所有测试从类设备到类设备对测试
MVB,04
项进行了按类分组主要内容如下
。:
设备的一致性测试和
5MVB———MVBPICSPIXIT;
测试项目
———MVB;
测试过程
———MVB
一致性测试本章涵盖了实时协议一致性测试内容
6RTP
网络管理一致性测试本章涵盖了网络管理服务测试内容
7
附录本部分与相比
AIEC61375-3-2:2012本附录为资料性附录
的结构变化情况
附录测试实验室职责及客户职责本附录为规范性附录
B
附录测试仪器和专用测试台本附录为资料性附录
C
Ⅵ
GB/T2802910—2020
.
轨道交通电子设备列车通信网络TCN
()
第3-2部分多功能车辆总线MVB
:()
一致性测试
1范围
的本部分规定了所有符合规定的设备和装置的多功能车辆总
GB/T28029GB/T28029.9—2020
线一致性测试的要求和方法
(MVB)。
本部分适用于对独立列车通信网络实现自身的一致性检查也是不同实现间进行进
(TCN),TCN
一步互操作性检查的先决条件
。
注实现的示例见
:TCNGB/T28029.9—2020。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件
。,()。
电阻器和电容器优先数系
GB/T2471(GB/T2471—1995,IEC60063:1963,IDT)
信息技术系统间远程通信和信息交换双扭线多点互连
GB/T15127—2008(ISO/IEC8482:
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