水泥混凝土路面试验检测的要点

水泥混凝土路面试验检测的要点摘要：水泥混凝土路面的试验检测工作，是保证路面工程质量重要方法，必须对相关的技术要点进行强调和落实。为了使路面试验检测的内容更加详实可靠，文章从原料、配合比、现场检测三个环节进行细致分析，通过对方法要点的总结，为水泥混凝土路面的试验检测提供技术参考。关键词：水泥混凝土；路面检测；试验一、原材料检测（一）水水是水泥混凝土的基础材料，其质量水平与理化性质，直接影响着混凝土的质量水平。工程中大多使用地下水与自来水作为工程用水，可供生物饮用的水源无需经过检测，可以直接投入工程使用，但首次使用的地表水需要对水质进行检验。在检验中，要对水质的pH值、硫酸盐、氯化物质、硫化物质进行全面的参数对比，并与相应的标准数值进行比较，水质检测结果在合理区间内的，才能正常投入水泥混凝土工程建设。（二）集料集料在原材料中占据着重要的地位，其质量水平直接影响着工程混凝土的质量。在当前工程建设领域中，混凝土最为常用的粗集料主要有碎石、卵石两种。碎石是通过将天然岩石或是卵石进行碎化处理，经过筛选与分离后组合形成的材料，而卵石就是天然形成、未经过加工处理的材料［1］。在进行材料检测的过程中主要针对对粗集料的颗粒级配，压碎值、含泥量、针片状颗粒含量等详细参数进行试验检测，并以此为依据，为后期应用中的工程质量做出保障，成为基础参数。细集料同粗集料类似，作为细集料在混凝土中得到深入的应用。在检验的过程中，对颗粒级配、含泥量、泥块含量、坚固性、碱活性、氯离子等参数的检测。值得注意的是，在进行有害物质检验中，要针对硫化物质以及硫酸盐含量进行检测，并将其控制在有害物质管理标准的范围内，防止对工程建设造成负面影响。（四）水泥水泥作为胶凝物质，存在于混凝土的配置原材料中。在现实的施工建设中，由于受到市场化运行的驱动，不同厂家以及加工工艺下生产出的水泥材料，有着明显的差异化表现，在遇到水后，发生的反应也存在不同，这就导致释放热量的差异性。在这一原理的基础上，要想控制工程建设中的水泥质量，必须按照项目合理需求为基础，对水泥类型进行选择。例如，在选用硅酸盐水泥时，应了解其石化热量较高、抗腐蚀性水平较低的理化性质，并清晰其在使用过程中，极易引发混凝土内部裂缝的情况。工程建设一旦确定了所选用的水泥材料，就应对强度、安定性、标准稠度用水量、凝结时间等指标进行试验，并以《通用硅酸盐水泥》和《公路水泥混凝土路面施工技术细则》等相关文件作为标准，进行严格的检查工作，使材料的使用符合工程建设标准。（五）外加剂外加剂是水泥混凝土进行拌和过程中，为了保证混凝土性能完善所添加的化学制剂。工程建设中，较为常见的外加剂包括防冻剂、膨胀剂、减水剂等多种类型，其中的任何一种外加剂，都需要以工程的实际情况作为依托进行添加使用。在对外加剂进行检验时，应当要求生产厂家提供关于外加剂的所有资格证书，具体包括生产合格证、出厂检验报告书等。并且由于其产品的特殊性质，还要保证在使用期内进行操作，防止质量衰退对工程质量造成的影响。二、配合比试验（一）混凝土配合比设计在保证材料质量水平的基础上，要对水泥混凝土的配合比进行有效的控制，得到最佳的配比方案，并最终适应于工程建设中的应用，使其成为项目建设中保证质量的重要技术支撑条件。在一般条件下，进行混凝土配比设计时，采用正交试验法。简单来说，就是以设计配合比的水泥用量、用水量、砂率选定3个水平，按正交表进行试验，然后对其弯拉强度、工作性、耐久性等性能进行检验分析，选定合理的配合比。（二）混凝土配合比优化对于混凝土配合比的检测，最主要的是对强度水平的检验，通过科学的检验结果，验证其具体使用的合理性水平与应用的价值［2］。在具体的施工过程中，通过试块强度进行统计分析，及时对配合比的性能进行优化，使配合比达到经济合理、质量稳定，满足施工要求。三、现场检测的技术要点（一）检测原则在进行现场检测的过程中，要将质量需要与规定数值进行统一，在相关标准规范下展开工作。同时，在进行现场检测的过程中，要对水泥路面的外观及破坏情况进行必要的检查，使其与设计文件和施工规范的要求内容保持一致性。（二）外观评定方法首先，在进行评定的过程中，要对水泥混凝土的开裂块数进行检测评价。其次，针对于混凝土发生的掉角与裂缝病害进行评估。第三，要对混凝土路面上的原始值顺序进行观测，并且在接缝填满的操作过程进行观察，如发生与规范不符的行为，或是填缝时的宽度数值远大于设计数值，都应视为不合格行为。（三）现场路面检测项目路面厚度的测量钻芯法是进行路面厚度测量的主要方法，通过路面取芯机、冷却水、钢尺、钻头、相机等设备对厚度质量进行有效的检测。在方法上，采取随机抽样的办法，选取有代表性的位置进行钻孔，并在直径与深度水平上进行准确的控制，在取出芯样后，对底层进行清理，通过钢板尺完成厚度的测量与计算，注意，在完成测量后，要进行合理的回填操作，并保证平整度。路面强度的检测混凝土路面强度现场检测主要是对现场芯样进行劈裂抗拉强度检测，可在钻芯法进行路面厚度检测后，再进行强度检测。试验过程：通过钻芯法取得的试件应标准养护室中养护24h后立即进行试验。将试件、劈裂夹具和垫条放在压力机上，借助夹具两侧杆，将试件对中。开动压力机，当压力机压板与夹具垫条接近时调整球座使压力均匀接触试件。当压力加到5kN时，将夹具的侧杆抽出，以一定的速度连续、均匀加荷，直至试件劈裂为止，记下破坏荷载，精确至o.01KN,计算劈裂强度。混凝土面板的破坏情况分析在路面的混凝土检测工作中，针对其面板损坏的情况大致可分为裂缝、变形、接缝、面破损这几种常见的病害类型，相关工作人员可以通过徒步观察的方法进行检验，以具体病害的特征类型为标准对病害路段进行确定。按照100m为记录间隔，在完成1km的检验工作时，进行病害数量与情况的汇总，从而有效地提升每个路段的检验质量和准确性。在每个检查汇总段，对破损的面积与数量进行统计，然后根据病害参数，计算损坏率。通过这种详实准确的记录，分析出检验后的最终结果，并根据产生的问题，提出整改方案，使工程采取的策略更具有效性。总结：通过现场的实时检测，可以准确的查找出道路工程建设中存在的问题并应用更具科学性的方法有针对性的对发生的情况进行及时的处理。同时，在材料检测与配合比优化的双重作用下，使水泥混凝土路面的试验检测效果得到