接触网上部技术交底(架线)

「技术交底•系列」接触网上部工程安全、技术交底（三）黄韩侯站后四电项目经理部工程科编制：审核：批准：目录一、承力索及导线下锚安装二、承力索及导线架设三、中锚安装四、吊弦安装五、接触网调整六、电连接安装七、安全措施一、承力索及导线下锚安装

在进行承力索及导线架设前先要做好准备工作，需将下锚角钢、下锚拉线、补偿装置、坠陀等所需材料及工具运达现场。1、下锚角钢安装：

当导高为6000mm时，接触线砼柱及钢柱下锚角钢安装高度为6800mm,承力索砼柱下锚角钢安装高度为8000mm，钢柱下锚角钢安装高度为8300mm，（安装高度均是距轨面的距离）。

当导高为6450mm时，接触线砼柱及钢柱下锚角钢安装高度为7270mm，承力索砼柱下锚角钢安装高度为8000mm，钢柱安装高度为8750mm（高度均是距轨面的距离）。

混凝土支柱承、线锚角钢采用外包式。

钢柱承、线锚角钢采用钩螺栓式。2、下锚拉线安装：

网锚及中锚下锚拉线采用100镀锌钢绞线。下锚拉线的回头预留500mm,回头端头用绑扎线绑扎100mm3、混凝土支柱下锚连接方式：承力索：下锚角钢+1个D型连接器+250双环杆+补偿轮+1600杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。接触线：下锚角钢+1个D型连接器+770双环杆+补偿轮+1200杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。4、钢柱下锚连接形式：承力索：下锚角钢+1个D型连接器+600双环杆+补偿轮+1600杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。接触线：下锚角钢+1个D型连接器+1050双环杆+补偿轮+1200杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。5、接触网无补偿下锚连接方式：承力索或导线：下锚角钢+1个D型连接器+3000杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。一、承力索及导线下锚安装6、补偿轮及坠陀选择：

根据设计要求，黄韩侯铁路正线承力索及导线设计张力为15KN+15KN,补偿轮采用1:3+1:3；坠陀采用复合坠陀，数量为20块+20块。坠砣串排列整齐，其开口相互错开180度.黄韩侯铁路侧线承力索及导线设计张力为15KN+8.5KN,补偿轮采用1:3+1:2；坠陀采用复合坠陀，承力索20块+导线17块。

坠陀杆选用1600mm。

补偿轮a值是指轮间距（即定滑轮和动滑轮距离），一般可设置1.8米。

补偿轮b值是指坠陀串底部距地面的高度，要根据温度、传动比等查安装曲线，待新线初伸长完成后，在调整b值。一、承力索及导线下锚安装7、坠陀限制架安装待承力索及导线粗条完毕后，再安装坠陀限制架。黄韩侯铁路路基段坠陀限制架采用A型埋入式限制架。如图所示：黄韩侯铁路桥梁段坠陀限制架采用防盗型限制架。坠陀抱箍安装在自下向上第9个坠陀中间处。坠陀自上而下喷刷编号，白底黑字。字高、宽均为5cm.一、承力索及导线下锚安装8、限制架底座安装位置及要求上图中14采用C15混凝土制作的300*400*250限制管底座。底座已提前预制好，请和料库联系。限制架底座安装位置如图，可根据现场稍微调整，确保限制管垂直地面。底座安装完毕后，将底座四周夯实，并用C20混凝土将四周做成1000*600*150的平台。平台高出地面50mm。平台上方做成斜坡形状，便于雨水及时排走。一、承力索及导线下锚安装在进行承力索及导线架设时，必须做好前期准备工作，先将补偿装置提前安装在支柱上，然后再进行人工或者恒张力放线，根据设计给出的张力做好补偿处的坠陀数量。下图为下锚补偿装置的安装起锚及落锚处的连接件均要可靠牢固，下锚角钢要密贴支柱，螺栓用力矩扳手按照设计要求紧固。二、承力索及导线架设二、承力索及导线架设接触线架设方法与承力索相同，只是作业台上的作业人员除将接触线放于定位点处的滑轮中，还应在每隔20米左右处用S型尼龙钩或者套有胶皮的S型铁钩进行临时固定（为了减少接触线的磨损）。承力索及导线的回头预留500mm，并用绑扎线进行绑扎。承力索及导线均不得有接头，导线不得有硬点。三、中锚安装1、中锚处的八字拉长度为7.5米，中锚线夹采用压接式，领料时料库已加工好。中锚辅助绳已在承力索线盘中预留，料库不再下发中锚辅助绳。2、中锚辅助绳与承力索相连时，采用4个线夹如图：4、中锚八字拉与承力索采用2个线夹，中锚线夹与导线连接时，线夹要安装正，防松垫片必须扳上去。3、中锚下锚连接方式：下锚角钢+3000杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳线夹。回头500mm，绑扎100mm。四、吊弦安装1、吊弦安装时，根据技术科下发的安装位置及长度，按锚段进行安装。长度提前在料库预制好。2、吊弦安装应从中锚向下锚方向安装，应检查导线工作面是否正确，如不正，利用校面器，将导线面校正。3、吊弦上下位置要在统一铅垂面，误差2cm。4、吊弦载流圈面对列车前进方向，吊弦线夹螺栓穿入时应先穿线鼻子，再穿线夹，带上螺帽，用梅花搬手拧螺母。南张段属于单线，导线处的载流圈统一面向大里程方向，承力索处的载流圈统一面向小里程方向。芝局段根据上、下行按标准进行安装。5、吊弦线夹螺栓紧固力矩为25N.m，用力矩搬手检测6、直线段，吊弦导线处的线夹螺丝由支柱侧穿向田野侧，承力索处的吊弦螺栓由田野侧穿向支柱侧。区内及区外段，吊弦螺栓统一从区内穿向区外。五、接触网调整1、定位装置安装①定位装置按照腕臂计算单中的编号进行安装，正线采用铝合金限位定位器、侧线采用钢管定位器。②正、反定位定位管均应水平，正定位允许抬头，反定位允许低头，但其坡度不得大于150mm/m。定位器坡度一般为300mm，误差±30mm。③上下行区段，定位管距不同带电体距离最小保证1600mm。④定位器处的等位线要连接牢固。⑤定位线夹处的锁片必须扳上去，防止锁片打弓。2、导高和拉出值调整①导高和拉出值按照图纸设计要求进行调整。导高误差±20mm,拉出值误差±10mm,曲线处拉出值最大不得超过400mm。②当遇到跨线桥或隧道时，导高需要降坡，导高最低高度为5750mm，坡度控制在千分之三。3、下锚补偿装置调整下锚处的硅橡胶应对齐，补偿轮的a值一般控制在1.8米，b值根据当时温度进行调整。六、电连接安装1、横向电连接每隔150米采用“C”型单支TJR95型电连接。承力索及导线各用1个线夹，安装形式如右图所示：南张段“C型”电连接开口方向统一面向大里程方向。钟张疏解线开口方向面向小里程方向。芝局段根据上下行分，开口方向统一顺着行车方向。2、正线锚段关节、正线道岔电连接均采用“C”双支TJR120型电连接。承力索每处用2个线夹，导线每处用1个线夹。如图所示：南张段“C型”电连接开口方向统一面向大里程方向。钟张疏解线开口方向面向小里程方向。芝局段根据上下行分，开口方向统一顺着行车方向。3、侧线锚段关节、侧线道岔电连接与正线连接方式一样，只是将电连接改为TJR95型即可。六、电连接安装4、车站出发信号机附近设单支股道电连接（TJR120）。安装形式和关节电连接安装形式相同。安装位置距离软横跨或定位点5米。安全措施1、高空作业人员必须戴好安全帽，扎好安全带，安全带必须扎在牢固不易滑脱之处，严禁同一侧双层作业。2、高空作业应将所有工具、材料、配件放在工具袋内，严禁上下抛掷，应用绳子上下传递。3、列车通过时，接触网工作人员应停止工作，人员、工具、材料均不能侵入限界，杆上人员应位于田野侧。4、所有上部安装的受力部件，都必须经过材料、工班和作业人的检查，质量不合格的严禁使用。使用的受力工具要定期实验检查，不合格的禁止使用。5、使用梯车作业前，要对梯车进行全面检查，梯车应四轮平稳，绝缘良好，轴距符合要求。定期进行机械实验，合格后方可继续使用。每日作业前作业负责人必须严格检查，遇有零部件丢失损坏时，应修复后使用。6、工作台上操作人员不得超过两个人。工具、材料应装在工具袋内，不得放置工作台上，操作人员站框上或身体探出框架时，必须扎好安全带。7、下面扶梯车人员不得少于4人，推车人员应听从梯车上人员的命令，严禁谈笑戏闹，推动梯车时两前轮应各站一人，防止掉道。梯车速度不得超过5公里/小时。8、在没有完成三线拆迁任务区段放线对电力线路应保证规定安全距离，否则应联系停电和设临时地线，在高压线下放线时，应采取相应措施，保证安全，通过立交桥、隧道、渡槽等地时作业台要降低。隧道架线和调整时要配备足够的照明工具。其余未注零件紧固力矩公称直