提高环氧树脂粘结层一次涂装合格率

QC成果中铁十局西北公司江顺大桥钢桥面铺装工程QC小组提高环氧树脂粘结层一次涂装合格率发表人：孟凡凯QC小组概况2选择课题3现状调查4【目录】设定目标5原因分析6项目概况1制定对策8对策实施9效果检查10【目录】巩固措施11总结及下步打算12要因确定7一、工程概况江顺大桥位于广东省江门市，是“广佛江快速通道”关键性工程之一。大桥桥长约2290m，其中中跨主梁采用钢箱梁结构，长1020m，单幅车行道宽度为14.5m，我项目主要施工钢箱梁桥面铺装，采用日本环氧沥青材料。

随着钢桥面铺装技术在我们的应有技术日益成熟，环氧沥青材料作为目前钢桥面铺装的主要使用材料，环氧沥青延展性、收缩性与钢板接近，当钢板热胀冷缩时，环氧沥青路面可与钢板“共进退”，因而很少发生病害。本工程环氧沥青桥面铺装层之间的黏结层及钢板与铺装下层之间的黏结层均采用日本进口环氧树脂黏结料，兼具防水层功能，粘结层洒布量：0.5kg/m2。环氧树脂粘层油是由主剂KD-BEP和固化剂KD-HYP按1:1比例拌合而成，采用人工涂刷。二、QC小组概况小组名称江顺大桥钢桥面铺装工程QC小组成立时间2014年9月1日课题类型现场型活动时间2014年9月1日～2015年1月30日活动次数7次课题名称提高环氧树脂粘结层一次涂装合格率小组注册号XBQC2016-01注册日期2014年9月1日序号姓名性别年龄文化程度职称职务接受QC教育时间考试成绩组内职务组内分工1陈全顺男51本科高工项目经理50h93组长全面管理2张东迎男30本科工程师项目总工60h98副组长施工策划3张龙江男43本科高工项目副经理58h97组员施工现场管理4狄海欣男37大专工程师试验主任50h94组员施工质量控制5孟凡凯男28本科工程师技术主管58h97组员施工质量控制6杨锡男25大专助工现场技术人员58h96组员施工质量控制7宁必伟男24大专助工现场技术人员54h96组员施工质量控制8毛海思男26大专助工现场技术人员50h94组员施工质量控制平均教育时间：54.8小时平均考试成绩：95.6分三、选择课题

选题理由

环氧树脂粘结层涂装质量影响桥面沥青铺装整体质量，业主提出了较高要求；

环氧树脂材料价格昂贵，一次涂装质量不合格需进行返工处理，将大大增加施工成本；

对已完成的试验段的涂装质量检查后发现，一次验收合格率不足90%。提高环氧树脂粘结层一次涂装合格率四、现状调查

2014年9月10日至9月15日我们对本合同段内K11+100～K11+650段主路右幅试验段已涂装完成的粘结层进行检测，检测结果显示总体合格率为85.7%，其中有15处不合格，针对检测结果中不合格检测项进行分析，得出影响因素表，如下：序号检测指标检测点数合格点数合格率（%）1环氧树脂粘结剂洒布量（kg/m2）554785.42粘接强度（25℃，MPa）504386质量影响因素调查表序号项目频数频率%累计频率%1拌合过程影响746.746.72涂装施工过程影响64086.73养护过程影响16.793.34其他影响16.71005合计15100100影响因素排列图

环氧树脂粘结层涂装不合格率为14.3%，其中拌合过程影响偏差占46.7%，涂装过程影响占40%，两项合计占86.7%。可以看出拌合过程影响和涂装施工过程影响是影响现环氧树脂粘结层涂装合格率的症结所在。频数（次）频率（%）拌合过程影响涂装施工过程影响养护过程影响其他影响53.38081226.741510046.7%86.7%93.3%五、设定目标

从上面的施工调查能够看出，如果能把环氧树脂拌合过程影响和涂装施工过程影响两项合格率提高就能使总体合格率提高，这两项全部解决能降低14.3%×（40%+46.7%）=12.4%的不合格率，即使做到80%也能降低14.3%×（40%+46.7%）×80%=9.9%，即合格率能提高到95.6%。因此将此次活动目标定为

提高环氧树脂粘结层一次涂装合格率到95%95%85.7%现状值目标值六、原因分析环氧树脂拌合不合格拌合过程影响涂刷施工过程影响缺乏施工经验培训不到位制度不健全检查不严格质量缺陷进场材料把关不严钢桥面抛丸处理不到位下承层粘结强度不够拌合未达到最佳时间涂刷人员不足人工涂刷不均匀未合理划分涂刷区域防锈底漆清洁不到位拌合时未加热到最佳温度拌合比例不正确涂刷工具不合理七、要因确认针对分析出的每条末端要因，QC小组制定了要因确认计划表。计划表从末端因素、确认内容、确认方法、确认标准、负责人和完成日期几方面制定,见下表：序号末端原因确认内容确认方法标准负责人完成日期1人员培训不到位是否进行岗前培训查阅培训记录培训合格率到达100%张东迎2014年10月15日前2制度不健全是否有施工相关制度，制度是否齐全查阅制度资料制度齐全杨锡2014年10月15日前3进场环氧树脂材料把关不严进场环氧树脂是否按检查验收标准验收每批次送外委检测合格率100%狄海欣2014年10月30日前4环氧树脂拌合比例不正确检测环氧树脂主剂和固化剂拌合比例现场检测主剂和固化剂拌合比例1:1张龙江2014年10月20日前5拌合时未加热到最佳温度检测环氧树脂主剂和固化剂拌合时加热温度及拌合后温度现场检测拌合后达到最佳温度20℃狄海欣2014年10月20日前6拌合未达到最佳时间检测环氧树脂主剂和固化剂拌合时间现场调查到达最佳时间90-150秒孟凡凯2014年10月20日前序号末端原因确认内容确认方法标准负责人完成日期7涂刷人员不足调查涂刷工人是否满足施工需要现场调查人员数量可满足施工要求毛海思2014年10月20日前8涂刷工具不合理调查涂刷工具是否合理现场调查工具经济合理、满足施工要求杨锡2014年10月15日前9未合理划分涂刷区域调查每组涂刷区域划分情况现场调查划分合理可满足洒布量要求且便于施工宁必伟2014年10月20日前10钢桥面抛丸处理不到位检测钢桥面抛丸是否处理到位现场检测满足设计要求清洁度：Sa2.5级，粗糙度：50~75μm孟凡凯2014年10月20日前11防锈底漆清洁不到位检查下承层防锈底漆清洁情况现场调查表面清洁、无灰尘孟凡凯2014年10月20日前确认一：人员培训不到位

副组长张东迎查阅项目部培训记录显示，项目部与8月28日在项目部会议室召开环氧树脂粘结层涂装施工岗前培训会，参加人员有项目部管理人员，现场技术人员、安装工人，共计55人，会后进行了测试，发现95%的人员能达到85分以上，培训合格率达到100%。结论：

确认二：制度不健全组员杨锡查阅项目部制度汇编发现，关于施工的制度非常健全，奖罚措施也非常齐全。结论：非要因非要因确认三：进场环氧树脂材料把关不严组员狄海欣对全部四批次进场环氧树脂材料随机取样送华南理工大学道路检测试验室进行外委检测，根据检测报告，每批次进场材料性能指标均满足设计及相关规范要求，合格率达到100%。结论：非要因确认四：环氧树脂拌合比例不正确组员张龙江对施工现场进行调查并对拌合比例进行抽检，检测结果每组环氧树脂粘结剂均按主剂KD-BEP和固化剂KD-HYP按1:1比例拌合而成。结论：非要因确认五：拌合时未加热到最佳温度根据环氧树脂粘结剂的可使用时间和温度关系进行分析，拌合后最佳温度为20℃。组员对现场主剂和固化剂进行抽查，拌合后温度在25℃左右，都高于最佳温度20℃，涂刷最佳时间仅在25分钟，涂刷时间缩短，增加了涂刷不均匀的几率。结论：要因可使用时间和温度关系表温度（℃）20253040可使用时间（分）4525205施工日期现场温度（℃）主剂加热温度（℃）固化剂加热温度（℃）拌合后温度（℃）可使用时间（分）10月18日28272626252326242510月19日312525242526252525确认六：拌合未达到最佳时间环氧树脂粘结剂最佳拌合时间在90-150秒，组员宁必伟对拌合时间进行抽检，发现工人对拌合时间控制均能满足要求。结论：非要因确认七：涂刷人员不足现场调查中发现，每组有三人涂刷，并有专人负责辅助运送粘结剂，人员可满足要求。结论：非要因确认八：涂刷工具不合理现在使用的涂刷方式为人工涂刷，涂刷工具为：滚筒毛刷。我们对江门市地区市场所售涂刷工具进行调查，调查发现该工具既经济又适用。结论：非要因确认九：未合理划分涂刷区域调查中发现现场涂刷时施工人员随意选择涂刷区域，每组环氧粘结剂的涂刷面积不固定，不能保证涂刷的均匀及满足洒布量要求。结论：要因确认十：钢桥面抛丸处理不到位组员对抛丸后钢桥面进行抽检，清洁度及粗糙度均能满足设计要求。结论：非要因确认十一：防锈底漆清洁不到位组员对涂刷前下承层防锈底漆清洁情况现场调查中发现，因前期对下承层防锈底漆清洁问题重视不够，现场清扫人员仅5人，清扫工具为扫把及拖布。发现较多区域存在灰尘及抛丸的钢砂，而且距江顺大桥两公里处有一垃圾焚烧场，焚烧灰层会大量掉落桥面，造成清扫后仍然存在灰尘。涂刷时表面不洁净会增加粘结强度不合格几率。结论：要因确定的要因有：拌合时未加热到最佳温度未合理划分涂刷区域防锈底漆清洁不到位八、制定对策序号要因对策评价综合得分选定方案有效性可实施性经济性可靠性1拌合时未加热到最佳温度1、主剂和固化剂加热到20℃后拌合●◎◎▲142、根据天气温度，及时加对热温度进行调整，达到拌合后温度最佳◎◎◎◎20★2未合理划分涂刷区域1、根据洒布量划分区域涂刷◎◎◎◎20★2、现场管理人员指定每组涂刷工人施工区域◎◎▲▲123防锈底漆清洁不到位1、增加清洁人员，根据现场情况采取遮蔽措施◎●●◎16★2、用水清洗防锈底漆，加大清扫●●◎●14对策综合评价表注:◎5分●3分▲1分★选择方案序号要因对策目标措施地点完成时间负责人1拌合时未加热到最佳温度增加调温加热设备，及时调整加热温度拌合后温度到达最佳温度20℃1、环氧树脂材料加热箱内增加可调温加热器，并及时对加热温度进行检测。2、施工时对现场温度进行测定，根据现场温度情况及时调整环氧树脂加热温度。3、拌合及施工过程中进行遮光处理，防止温度上升过快。施工现场2014.12.1~2014.12.20孟凡凯对策表序号要因对策目标措施地点完成时间负责人2未合理划分涂刷区域根据洒布量划分区域涂刷涂刷后保证洒布量满足设计要求计算主剂和固化剂按照1:1拌合后重量，根据洒布量计算涂刷所需面积，施工前划分每组涂刷区域。施工现场2014.12.1~2014.12.20宁必伟对策表序号要因对策目标措施地点完成时间负责人3防锈底漆清洁不到位增加清洁人员，根据现场情况采取遮蔽措施表面洁净、无灰尘影响涂刷质量1、增加清洁人员2、对现场施工干扰区域进行挡风、遮蔽处理3、涂刷前对清洁度进行检查，如不合格立即进行清扫，满足要求后才可涂刷施工施工现场2014.12.1~2014.12.20张龙江对策表九、对策实施实施一：增加调温加热设备，及时调整加热温度组员采购了6组可调控加热器，共计3个加热箱，每箱内配备两组可调控加热器，并配备4支测温计。每次施工前，对施工现场温度进行测定，如气温在20-25℃之间，对主剂KD-BEP和固化剂KD-HYP加热到23℃即可拌合，如气温在25-35℃之间，对主剂KD-BEP和固化剂KD-HYP加热到20℃即可拌合，施工过程中要进行遮光处理，减少温度上升。结论：随后QC小组于12月10日-20日施工期间对环氧树脂主剂和固化剂加热温度及拌合后温度进行检测，拌合温度基本可保证在20℃左右。此对策有效。施工日期现场温度（℃）主剂KD-BEP加热温度（℃）固化剂KD-HYP加热温度（℃）拌合后温度（℃）可使用时间（分）12月11日24242221452322204512月17日292120204520212045实施二：根据洒布量划分区域涂刷小组成员开会讨论了现场涂刷区域划分具体细节。根据每桶主剂和固化剂重量可得拌合后每组环氧粘结剂重量为10kg，洒布量要求为0.5kg/㎡，可计算每组涂刷区域为20㎡。桥面单幅净宽14.5m，由此得出下表：结论：从12月5日落实涂刷区域划分后，组员杨锡对其后施工的粘结层洒布量进行跟踪检测，检测结果涂刷工人按照划分区域均匀涂刷后，洒布量均可满足设计要求，此对策有效。涂刷区域每段宽度（m)每段长度（m)每段涂刷区域面积(㎡)145202452036.5320

施工前用米尺进行测量，按照规定的宽度、长度现场进行标记，每组拌合后专人负责指定涂刷区域。实施三：增加清洁人员，根据现场情况采取遮蔽措施

我项目现场副经理张龙江对现场清扫人员进行了调整，增加至20人，并配备了大型吸尘器。对于灰尘较多区域，安排人员一字形排开用摸布进行擦拭。现场施工受钢桥面抛丸影响时，在受干扰区域进行遮蔽，防止污染。清扫施工人员进入作业区域后，必须配备鞋套，防止对防锈底漆的破坏和污染。涂刷前对清洁情况进行检查，如不合格立即进行清扫，满足要求后才可涂刷施工。结论：从12月5日增加清扫人员后，组员毛海思对下承层防锈底漆清洁度进行检测，检测表明防锈底漆表面清洁、无灰尘或其他杂物，此对策有效。十、效果检查

目标实现情况在制定并落实对策与措施之后，2014年12月施工环氧树脂粘结层涂装后进行检测，其中不合格19处，合格率为96.2%。影响涂装质量的因素具体见下表：序号项目频数（处）频率（%）累计频率（%）1拌合过程影响736.836.82涂装施工过程影响526.363