B737NG发动机引气排故一般性原则和方法

B737NG发动机引气系统排故

一般性原则和方法维修工程部MCC陈勇目录基本排故步骤判故更换390F、450F传感器的原则试车的原则排故步骤一、尽量详细了解故障现象对于引气跳开故障，要了解：发生阶段（起飞、爬升、巡航、下降？）发生后能否复位，复位后又是否跳开，隔多长时间跳开？跳开前，引气压力有无下降？（可确认450F有无起作用）排故步骤一、尽量详细了解故障现象引气压力低（引气剪刀差）故障，要了解：发生压力低时阶段（起飞、爬升、巡航、下降？）引气压力是多少，最好是记录到每个飞行阶段的压力值。注意：如引气全程在5PSI以下，但没有跳开，要考虑是否是引气实际上没有打开。排故步骤二、根据故障现象，选择适用的FIM程序FIM排故程序故障现象备注36-10TASK801发动机引气跳开36-10TASK802发动机引无法关闭36-10TASK803发动机引气压力过高36-10TASK804发动机引气压力过低36-10TASK805发动机引气压力为0（引气打不开）36-10TASK807左右发动机引气压力不一致除要确认是否是指示问题外，其余内容与803、804相同36-10TASK809发动机引气跳开－快速隔离程序首次排故时推荐使用，如故障再现，再参考801隔离36-10TASK810发动机引气低压－快速隔离程序首次排故时推荐使用，如故障再现，再参考804隔离排故步骤三、根据故障现象，结合相应的FIM程序，备忘录等，确定排故方案。只进行必要的检查和测试不要进行BAR和HSR超压关断功能测试排故步骤四、分析检查结果：确定测试结果与故障现象之间有无关联：如无关联，继续排故，相关部件可不用更换；比如故障现象为引气跳开或引气压力低，测试发现预冷器控制活门PCV在预定PS压力下关不上，甚至一直在全开位。则表示故障原因肯定不会是引气温度控制的问题，须继续找其他原因。排故步骤四、分析检查结果：确定测试结果与故障现象之间有无关联：如有关联，还需确定关联程度有多大，是不是主要原因。比如故障现象为引气压力低，测试发现BAR的输出压力PC低于20PSI的下限，这时还要确认实际引气压力与正常值的比率，是否与实际PC值与正常PC值的比率之间是否基本一致，如明显不一致，则表示这不是故障的主要原因，故障很可能是由引气温度控制部分引起的。判故更换传感器的原则只有在故障有可能是温度控制的问题所导致的情况下，温度传感器才可能是故障原因；如故障原因可能是引气温度控制所引起的，且在测试中没有发现与故障现象有明显关联的问题的情况下，须更换390F传感器；对于引气跳开故障，如确定在引气跳开前，引气压力有明显下降，则表示450F传感器功能正常，不用更换450F传感器；对于引起压力低的故障，不要更换450F传感器。试大车验证的规则引气系统没有失效时（压力低但仍然大于18PSI），完成排故后无需试车，仅需确认新换上的部件工作正常（仅针对可测试的部件）如仅在慢车时引气压力低，则仅高压级引气部件有问题，仅需确认换上的部件工作正常即可，如要试车，慢车即可。试大车验证的规则引气系统失效时（引气跳开或压力低于18PSI）：只有当故障可能与温度控制有关时，才考虑是否进行试大车验证；当故障与温度控制无关时，温度传感器不会是故障原因，而其他的部件均是可测试的，仅需确认换上的部件是正常的即可，可不用进行试车验证；试大车验证的规则引气系统失效时（引气跳开或压力低于18PSI），且故障可能与温度控制有关时：如测试中发现了与故障现象之间有关联的问题，且关联程度也相匹配时，在更换了该问题部件，同时又更换了可能的传感器的情况下，不要试车；如测试中发现了与故障现象之间有关联的问题，且关联程度也相匹配时，在更换了该问题部件，但没有更换传感器的情况下，如试车不会影响航班，可进行试车验证；如试车会影响航班，可不试车，可视情派人跟机保障。试大车验证的规则引气系统失效时（引气跳开或压力低于18PSI），且故障可能与温度控制有关时：如测试中没有发现与故障现象之间有关联的问题，在全部更换了可能的传感器的情况下，不要试车；对于引气跳开故障，如测试中没有发现与故障现象之间有关联的问题，在不