第九节中国的交通

现代化的交通运输方式想一想我们身边哪些属于现代化的交通运输工具？公路运输铁路运输水路运输航空运输管道运输一、交通运输业重要性：1.交通事业运输业邮电业{----运送旅客和货物----传递信息和物品3.交通事业是发展经济的“先行官”2.便利的交通运输有利于：开发自然资源促进经济发展加强各地联系1、交通运输业在国民经济中起什么作用？（起“先行官”的作用）2、目前我国主要的运输方式有哪几种？（空运、陆运、水运和管道运输）3、一箱急救药品从北京运到天津，用哪种交通工具较好？（汽车）1、在空运、水运和陆运三种方式中，哪种运速最慢？（水运）2、目前我国最主要的运输方式是什么？（铁路运输）3、十万吨原油从胜利油田运到南京，用何种方式最合适？（管道）1、经过南京的主要铁路干线是哪条？（京沪线）2、一千只羊从包头运到北京，用何种方式较好？（铁路）3、能实现“门口到门口”的运输的方式是什么？（公路）例题1、运输方式的选择：贵重或急需的货物（数量不大）——航空

（短途）——公路运输

活物、鲜货（长途且数量大）——铁路专用车

（短途）——公路运输

大宗笨重的货物（远距离运输）——水运或铁路运输两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空3、选择合适的交通运输方式货运方式需要考虑货物本身的特性时间的要求运价的高低数量的多少距离的远近

要求根据交通运输方式的特点，并依据货物的类别和数量以及运输距离和地点，选择合适的交通运输方式。1、现代运输方式的比较：三、运输方式运输方式运输线路运价运速运量水运河道航海线陆运铁路公路空运航空线最低居中较高最高最慢快居中最快最大大居中最小五种交通运输方式的优缺点优点缺点公路铁路水运航空管道运量大、速度快、运费较低、连续性好造价高、占地广、短距离运输成本高机动灵活、周转快、对自然条件适应性强造价高、占地广、运输成本高运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大速度快、效率高运量小、能耗大、运费高、技术要求高运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便设备投资大、灵活性差（从运量、速度、运价、灵活性、连续性等方面比较）课堂探究：货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（运距离运输）——航空短途长途且数量大——公路运输—铁路专用车——水运或铁路运输运输方式选择交通运输方式及特点铁路

运量大，速度较快，运费较低受自然条件影响小，连续性好。公路水运航空管道

机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强。

运量大，运费便宜,速度较慢，受天气条件影响较大。速度快，运量小，运价高。连续性强,运量大二、中国交通运输业存在的问题①铁路线路少，通过能力不足。②公路通车里程不够，技术水平低，城市交通不畅③港口吞吐能力及运力不足。④综合运输网络不够健全。交通运输还不发达，制约社会经济的发展中国的铁路二、中国铁路的建设和分布

铁路为我国最重要的运输方式。1、我国主要铁路干线（七纵五横）京哈、京沪、京九、京广、焦枝-枝柳、宝成-成昆、兰青-青藏滨州-滨绥、京包-包兰、陇海-兰新-北疆、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆、南昆北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线同蒲-太焦-焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线大同太原七纵五横北京南北铁路干线——“五纵”东西铁路干线——“三横”南北铁路干线——“五纵”北京东西铁路干线——“三横”京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线包兰线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线北京铁路干线分布及枢纽京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线线陇海兰新线包兰线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线北京焦柳线同蒲线太焦线黎湛线大连秦皇岛大秦线上海九龙广州京沪线京九线京广线京哈线哈尔滨京包线京哈线京沪线京九线京包线京广线天津包兰线重要的铁路交通枢纽：北京北京包头兰州徐州北京京沪线徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线广州京广线北京株洲浙赣线株洲湘黔线上海沪杭线贵阳昆明贵昆线京广线浙赣线湘黔线京广线广州北京郑州郑州线陇海京广线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海兰新线兰州线陇海兰州兰新线连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线包兰线哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线滨洲线滨绥线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽吐鲁番库尔勒喀什湛江格尔木拉萨“五纵”与陇海线、长江干线交会城市与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花“五纵”“三横”长图线沈丹线通辽京通线集宁集通线二连浩特集二线南昆线中卫宝中线衡阳黎塘凭祥与邻国接轨的铁路线有：朝鲜：长图线、沈丹线俄罗斯：滨州—滨绥线蒙古：集二线哈萨克斯坦：北疆线越南：湘桂线、昆河线河口昆河线湘桂线与邻国接轨的铁路路线长图线沈丹线滨绥线滨洲线集二线北疆线湘桂线昆河线青藏线北疆线格尔木阿拉山口吐鲁番库尔勒喀什南疆线成渝线襄樊安康襄渝线运煤专线：大秦线：大同—秦皇岛大秦线运煤专线：神黄线：神木—黄骅港石太—石德—胶济线：太原—石家庄—德州—济南—青岛德州兖州日照焦兖—兖日线：焦作—兖州—日照运煤专线大秦线神木——黄骅港焦作——兖州——日照即将或已经形成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安）2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—

遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴

—杭州—宁波—福州—厦门—汕头

—深圳—广州—湛江—海口—三亚）5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番—库尔勒—喀什）（西宁—格尔木—拉萨）

宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—

西安南京合肥信阳潢川南阳西安包粤线:可称为“第六纵”

包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚小知识：长春直达广州的列车有一趟是“T121”，你知道这趟车的字母“T”代表什么吗？与之不同的还有字母“D、L、N”等，你也能解释吗？T—特快列车Z—直达特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车D—动车组列车G—高铁南疆铁路吐鲁番喀什青藏铁路高寒缺氧多年冻土生态脆弱中国铁路建设的成就：铁路特点京九90年代建，目前南北向最长，缓解南北交通压力，促进中部经济，维护香港稳定繁荣宝成打通秦岭、大巴山，我国第一条电气化铁路南昆97年通，上云贵高原，沿线岩层破碎，滑坡、坍塌、溶岩、瓦斯、膨胀土等不良地质俱存，继成昆之后又一复杂地形下科技水平高代表。青藏结束西藏无铁路历史粤海中国首条跨海铁路3、影响铁路线布局的区位因素：（A）自然因素（a）地形：平原修铁路限制少、成本低；山区修筑走“之”字形，开凿隧道，成本高；河网密集地区要修桥梁，造价高（b）地质条件：尽量避开沼泽、断层、多滑坡、泥石流（B）社会和经济发展：（a）人口稠密、经济发达地区较密集；人口稀少、经济落后地区较稀疏（b）促进少数民族、经济落后地区的发展（成昆、青藏、京九铁路）（c）发展边境贸易、保障国防安全（南疆线、北疆线、昆和线、湘桂线）（d）维持香港的稳定繁荣（京九线）(C)资源的开发：矿产资源开发（大秦线、神黄线、焦石线、成昆线等）；旅游资源的开发（D）技术水平：（a）克服气候障碍：干旱沙漠地区修铁路克服风沙掩盖（西北地区的铁路）；高寒地区修铁路克服缺氧、冻土（青藏铁路）（b）克服地形障碍：修隧道、建桥梁（c）克服地质障碍：断层、滑坡、泥石流（西南地区铁路）区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁铁路、公路建设的区位因素交通运输线的区位因素分析一、自然因素：地质、地貌、气候、水文等。二、社会经济因素经济；资源；区域联系；民族团结；巩固国防……三、技术因素：克服不利自然条件。有利因素不利因素影响铁路建设的决定性因素是社会经济因素知识小结：第二亚欧大陆桥第一条：东起海参崴西到鹿特丹（不经过中国）第二条：东起连云港西到鹿特丹，从中国阿拉山口出境，在中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。2007年，多个国家提出了构建第三亚欧大陆桥的想法。亚欧大陆桥包括两条铁路线：一条是西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亚欧大铁路运输的重要干线；另一条是连云港——鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。亚欧铁路大陆桥①位置偏南，避开了高寒地区；②可常年运营；③运营距离短，可节省运费；④辐射国家多，交通量大。与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？公路运输公路运输机动灵活，实现从“门口到门口”的运输。我国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等连接起来。公路发展很快。在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。

高速公路是专行汽车的高级公路。

在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千米以上），从而经济效益高。

除西藏外，各省、自治区和直辖市都拥有了高速公路。—从“门口到门口”的运输（1）内河航运:①我国内河航运比较发达的水系：长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河。②长江航线——黄金水道③长江沿岸的重要港口：重庆、武汉、南京、上海大连烟台宜宾重庆武汉芜湖南京南通张家港上海九江看图观察：长江沿岸从西向东有哪些港口。宜昌枝城马鞍山重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口我国航运最发达的是那条河流？其航运发达的条件有哪些？课堂探究：长江自然条件：●长江中下游流经亚热带季风区，降水丰富，●河流流量大且季节变化小；●中下游为平原地形，水流平稳；●河流无结冰期。社会经济条件：●长江沿岸经济发达，人口稠密，客货源充足；●与多条铁路相交汇，可以发展水陆联运。三峡工程的修建，使川江段流速减缓，航道加宽，险滩淹没，大大改善了航运条件。（1）内河航运:④京杭运河航线沟通五大水系：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航：向南——运煤；向北——运工业品⑤珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系水运中心——广州

京杭运河航道，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，是我国一条主要的南北内河航线。珠江航道，常年通航里程仅次于长江。西江是珠江水系的主干，沟通了广西、广东和沿海地区。广州是珠江水运的中心。自然条件社会经济条件知识小结：河流航运发达的条件降水—水量地形—流速气温—结冰期经济—货源人口、城市—客源（2）海洋运输:①我国海运分为沿海航线和远洋航线；②沿海航线有北方航区和南方航区；③北方沿海航区以大连、上海为中心；主要海港：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波④南方沿海以广州为中心；主要海港：厦门、汕头、湛江、海口⑤远洋航线分为东行、西行、南行、北行航线。案例（1）：港口的区位条件

自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。2、点的区位条件－案例分析陆域条件港口航行条件水域条件停泊条件筑港条件城市条件腹地条件水域供船舶出入和停泊陆域供旅客和货物集散港口优劣的评价：优:自然条件好：（1）良好的水域：水深、水面宽阔、风浪小（2）良好的陆域：地形平坦开阔（3）地理位置优越：通江达海，水陆联营社会经济条件好：依托大城市，经济腹地广阔劣：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。注意：港口两两比较此优彼劣武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题(1)图中河流名称:a

,b

.(2)图中铁路名称:c

,d

.(3)武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件?区位条件自然条件水域条件陆域条件经济腹地城市依托长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运位于江汉平原

,地势平坦开阔，便于建港武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义长江汉水京九线京广线典型题例（1）读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？区位选择：C处。答案（解析）：①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）；②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）；③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大），便于客、货流的集散（结论）。典型题例（2）答案：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。（3分）

不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。（2分）活动思考：1、评价天津港的区位条件（5分）天津海河天津港略图河闸渤海湾新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽中国航空运输：我国大陆的民用航空网由北京为一级航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。上海浦东国际机场中国第三大国际航空港，1999年9月建成。占地40多平方公里，航站楼27.8万平方米，通航的中外航空公司60余家，航线覆盖90多个国际地区城市，60多个国内城市，年起降飞机30万架次，旅客吞吐量3650万人次(虹桥机场还承担40﹪任务）。北京首都国际机场全球十大机场之一。3号航站楼2008年北京奥运会前正式运行。占地15平方公里，建筑面积98.6万平方米，俯视如巨龙，内景彰显中国文化，有无人驾驶全自动旅客输送系统，行李自动分拣高速传输系统，先进的助航灯光系统，双层多功能登机桥，高度人性化、信息化，停车场可停车7千辆。我国重要的三大国际航空港：北京上海广州航空港（机场）的区位条件（1）地理位置：①郊区（避免噪声污染）；②少烟幕，便于起降。（2）地形条件：①平坦开阔（占地广、视野宽）；②坡度适当（避免积水）。（3）地质条件：地基稳定。（