第三讲-国际货物运输

第三章国际货物运输第一节：运输方式一、海洋运输（OceanTransport）（一）海洋运输的特点1、成本低（约为铁路运输运费的1/5，公路的1/10，空运的1/30）2、承载力强（小的几千吨、大的几万吨，一般杂货船为一两万吨、集装箱船可达六七万吨、巨型油轮50万吨以上）3、航线多4、风险大（二）海洋运输船舶的经营方式

1、班轮运输（LinerTransport）（1）班轮运输的特点：“四固定”、“一负责”固定航期、固定航线、固定港口、固定的费率船公司负责装卸费用，不计滞期费和速遣费双方的权利与义务以海运提单为主（2）费用的计算

班轮运费由班轮运价表规定，分基本运费和附加运费。基本运费按重量计收：称重量吨，运价表上用“W”表示。按体积计收：称尺吗吨，运价表上用“M”表示。按重量/体积计收：选择运费较高的收取。运价表上用“W/M”表示。按价格计收：称从价运费，运价表上用“A.V”或Ad.Val表示。按件数计收（汽车）PERUNIT货主和船方临时议定。（农矿产品）OPENRATEW/M/Ad.Val(较高的一种)附加运费（p118）HEAVYLIFT（超重附加）OVERLENGTHADDITIONAL（超长）TRANSHIPMENTSURCHARGE（转船附加）BUNDERADJUSTMENTFACTOR（燃油附加）DIRECTSURCHARGE（直航附加）班轮运费计算公式：班轮运费=总货运量×基本运费率×（1+附加费率）

=基本运费+附加运费附加费=基本运费×附加费率

案例分析：

从我国大连运往国外某港口一批货物,计收运费标准为W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱体积为49×32×19厘米,基本运费率为每运费吨60美元,特别燃油附加费率5%,港口拥挤费率10%,试计算200箱应付多少运费?

解:W=25公斤=0.025运费吨

M=0.49×0.32×0.19=0.0298运费吨因为M大于W，所以采用M计费运费=总货运量×基本运费率×（1+附加费率）

=60×200×0.0298×（1+5%+10%）

=60×5.958×115%=411美元ClassRate1243225432644280529963147341836794041044311477201120海关运价表中的：货物分级表货名计算标准等级农业机械（包括拖拉）W/M9棉布及棉织品M10小五金工具W/M10上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米30厘米40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。中国-东非航线等级费率表（港币：元）(1)100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）(2)100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。(3)查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为：443*2.5=1,107.5（港元）(4)附加运费为：1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）2、租船运输（CharterTransport）或不定期船运输（Tramp）（1）定程租船也称航次租船（TCT），出租人（承运人）向承租人（托运人）提供船舶，约定将货物从一个港口运到另一个港口。

根据装卸费用由谁负担，定程租船分：船方负责装卸费用(linerterms)

船方管装不管卸（FreeoutF.O）船方管卸不管装（FreeinF.I）船方不管卸不管装（FreeinandoutF.I.O）船方不管卸不管装、理舱和平舱（Freeinandout,stowedandtrimmed,FIOST）

装卸时间：滞期费—租方在规定的时间内未完成装卸作业，向船方支付的罚金；速谴费—租方提前完成装卸作业，船方支付的奖金。速谴费是滞期费的一半。运费计量按照货物的数量的多少采用运费率计收。还可采用整船包价的方式计收。支付方式运费预付(FreightPrepaid)和运费到付(FreightCollected)（2）定期租船船舶所有人将船舶出租给承租人，收取租金，而承租人在约定的时期内按约定用途使用的租船运输。特点：出租人提供船、船长、船员，负责航运管理，并承担有关费用。承租人负责船舶的调度和营运，并承担相应费用。时间、区域及经营范围需按照合同规定。不必规定装卸率、滞期费和速遣费二、铁路运输（RailTransport）（P121）（一）国际铁路货物联运《国际货约》与《国际货协》（二）国内铁路运输1、对香港的运输2、对澳门的运输三、航空运输（AirTransport）（P124）（一）国际空运货物的运输方式（二）航空运输的承运人（三）航空运输的运价四、公路、内河和邮包运输（P130）五、管道运输六、集装箱运输（ContainerTransport）（一）集装箱运输的含义及种类集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜，ISO（国际标准化组织）为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格，常用的是20英尺（标准单位TEU）和40英尺两种，即：1A型8×8×20、1C型8×8×40。

不同型号的集装箱一般折算成TEU（twentyfootEquivalentUnit）计算运货量。

(二)集装箱运输货物的交接集装箱分整箱货（货运量达到集装箱容积的75%以上）（fullcontainerload,FCL）和拼箱货（货运量达到集装箱容积的75%以下）（lessthancontainerload，LCL）整箱货通常的货物交接方式为堆场（containeryard，CY）到堆场（CY)，货物整装整取。拼箱货采用集装箱货运站（containerfreightstation，CFS）到CFS

先由承运人拼箱到达后再由承运人拆箱分配，整箱货（FCL）CYCY拼箱货（LCL）CFSCYCFSCY海运(三)集装箱海运运费1、袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价）（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。2、以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况。

FAK包箱费率（FREIGHTFORALLKINDS）即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量统一收取的运价。

FCS包箱费率（FREIGHTFORCLASS）这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。七、国际多式联运（InternationalMultimodalTransport)1、国际多式联运的定义《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交货物的地点。”两种不同的运输工具，统一承运人，统一运价。2、构成国际多式联运的条件有一个多式联运合同，使用一份包括全程运输单据（联合运输单据），全程统一运费率，一个联运经营人对全程负责，两种以上运输工具。3、国际多式联运的优点开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运质量。第二节：装运条款一、装运时间（Timeofshipment）注意区分“装运时间(Timeofshipment)与“交货时间(TimeofDelivery)”E组，F组，C组装运时间与交货时间相同，D组装运时间在交货时间之前装运时间的规定方法1、规定明确、具体的装运时间如：1999年12月装运、2000年11月23日前装运SHIPMENTDURINGJULY2、规定收到信用证后若干天装运（注意规定买方的最迟开证时间）如：收到L/C后45天装运；SHIPMENTWITHIN45DAYSAFTERRECEIPTOFL/C案例分析：某公司出口一批货物，合同规定4月份装船，3月20日接到信用证，证上规定：“shipmentafterApril10thtill30th”。该公司于4月7日装船，取得4月10日的提单，结果遭到银行拒付，为什么？3、规定近期装运术语IMMEDIATESHIPMENT,PROMPTSHIPMENT,SHIPMENTASSOONASPOSSIBLE二、装运港（地）和目的港（地）此条款只在采用F组和C组术语时才涉及到（一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法

1、装运港—上海、目的港—纽约SHIPMENTFROMDALIAN；PORTOFDESTINATION:LONDON2、装运港—上海/大连/青岛、目的港—纽约/西雅图

SHIPMENTFROMQINGDAO/XINGANGPORTOFDESTINATION:LONGDONG/LIVERPOOL/MANCHESTER3、西欧主要港口、地中海主要港口（可在此地区任何一港口交货）

SHIPMENTFROMCHINESEPROTPORTOFDESTINATION:E.M.P.(EUROPEMAINPORT)（二）应注意的问题

1、不选择与我国无贸易往来的港口为装运港或目的港

2、注意港口重名的问题

3、不能接受内陆城市作为装卸港三、分批装运和转运（一）分批装运（Partialshipment)1、分批装运的含义及适用场合一批货物分若干次在不同的航次、车次、班次装运。当同一船只、同一航次中多次装运货物，即使装运港不同，装船提单不同，也不能按分批装运处理。案例分析：

1、北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？

2、信用证规定：100公吨红小豆从中国港口运至神户，不许分批装运。受益人交来单据中包括两套提单：第一套提单表明货船名为“ZhuangHe”，航程为“018”，装运港为“Tainjin”，卸货港为“Kobe”，净重51.48公吨，装运日期为“7月11日”。第二套提单表明货船名为“ZhuangHe”，航程为“018”，装运港“Qingdao”，卸货港为“Kobe”，净重51.05公吨，装运日期为“7月17日”。银行接收单据付款。问：（1）银行付款的依据是什么？（2）此批货物的装运日期为哪一天？3、我某公司与美国某客商以CFR条件出口大枣5000箱，5月份装运。合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日海运提单；又于5月15日将2000箱货物装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮货物均在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港。问：我方的做法是否合适？导致什么后果？为什么？2、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。（3）规定不许分批装运。案例分析：我国向日本一公司出口羊毛800公吨，合同规定5至7月份内分批装运。后日本来证要求“ShipmentduringMay/June，firstShipment200M/T，secondshipment300M/T，thirdShipment300M/T”。我方为了尽快议付，在5月份装400M/T，6月份又装了400M/T，货发后遭银行拒付。（二）转运或转船（Transshipment)1、转运的原因（港口无法直达，联运方式等）2、《UCP600》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？装运条款实例SHIPMENTFROMSHANGHAITOMILANDURINGAPR/MAY2003INTWOEQUALLOTS,TRANSHIPMENTISNOTALLOWED.PARTIALSHIPMENTAREALLOWED.SHIPMENTDURINGMAR/APR/MAYWITHPARTIALSHIPMENTANDTRANSHIPMENTALLOWED.四、装运通知（AdviceofShipment)FOB下买方租船，卖方应在装运期前（30~45天）通知买方接货。

CFR、CPT卖方装船完毕之后应及时通知买方办理保险。五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。

(一）装卸时间(p140)（laydays）1、连续日（runningdays）2、累计24小时好天气工作日(weatherworkingdaysof24hours)3、连续24小时好天气工作日(weatherworkingdaysof24consecutivehours)

国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好天气工作日,节假日除外（二）装卸率（按货物总量和装卸时间规定每日装卸量）（三）滞期费和速遣费（DemurrageandDespatchmoney)

案例分析：某公司以FOB条件从澳大利亚进口一批矿产品共30000公吨，贸易合同中规定卖方每天应负责装货2000公吨，按连续24小时好天气工作日,节假日除外计算。该公司与船公司签订的租船合同却规定租方负责装船，每天装船2500公吨，按连续日计算。在上述两个合同中，滞期费为每天6000美元，速遣费减半，不足一天按一天计算。结果卖方从星期四开始装船，只用了13天（包括星期六和星期天）便将货物装完。试分析某公司签订的上述两个合同有何失算之处？该公司遭受的损失有哪些？损失多少？第三节运输单据一、海运提单（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定义证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。

(二）B/L的性质和作用1、货物收据（船方收到货物的依据）2、物权凭证3、运输契约的证明（运输合同成立的标志）（三）B/L的格式和内容（P145）

1、提单正面的内容

2、提单的背面条款有关B/L的三个公约：《海牙规则》、《汉堡规则》和《维斯比规则》3、填写提单的注意问题提单中“被通知人（NotifyParty)”一栏的填写方法：（1）一般被通知人就是收货人（2）被通知人可能是收货人指定的其他人（3）没有被通知人时，此栏为空。提单中嘿头若为散装货时应注明inbulkportofdischarge(卸货港／目的港)placeofdestination（最终目的地）如上海运往芝加哥，旧金山卸货，则卸货港为旧金山，目的地为芝加哥。

件数应有大写（inword）ＣＦＲＣＩＦ提单上应注明运费预付（freightprepaid）FOB是为运费到付（freightcollect)

提单上签发的日期与信用证上规定的装船期应一致，不能迟于信用证规定的最迟日期。（倒签提单、预借提单)。提单一般有三分正本，两份送银行议付，一份按信用证规定办理。不要直接给买方。如签发提单人为外运代理人应注明，如承运人为MAESKLINE则签字时为ＡＢＣCo.Asagentfor（onbehalfof）thecarrierMAESKLINESignature（四）提单的种类

1、按是否已装船划分（1）已装船提单（OnBoardB/L)Onboard14thDec199-PeroceanVesselOldelcrek（2）备运提单(ReceivedforShipmentB/L)2、提单上对货物外表状况有无不良批注Shippedonboardthevesselinapparentgoodorderandcondition(unless………).（1）清洁提单(CleanB/L)案例分析：有一批货物共100箱，由广州装运至纽约，船公司已签发了已装船清洁提单。但货到目的港，收货人发现以下情况：（1）5箱欠交；（2）10箱包装严重破损，内部货物散失50%；（3）20箱包装外表完好，向内货物短缺。试问：上述三种情况中，哪些应属于船方或托运人的责任？为什么？（2）不清洁提单(UncleanB/L，FoulB/L)UCP500规定，除信用证规定可接受不清洁提单，否则不清洁提单不能结汇Contentsleaking货物内容渗漏Packagingsoiledbycontents货物内容污染包装（化学品）Packagingbroken/damaged包装损坏Packagingcontaminated包装受污染Goodsdamaged/scratched货物损坏或被划Goodschafed/deformed/torn货物受摩擦/变形/撕坏Packagingbadlydented包装严重凹进Insufficientpackaging包装不足（不能保护商品）XcasesshortshippedX箱货物缺少3、按提单收货人抬头的不同（1）记名提单(StraightB/L)不能背书转让

consignee收货人（买方），发货人（一般为卖方）如信用证规定买方为发货人，则不能接受此条件案例分析：2003年3月，我某企业B向西班牙某公司F出口货物一批，贸易条件为FOB，B公司收到F公司开来的信用证，要求海运提单中的“托运人”填写F公司名称。之后，B公司按照信用证的要求装货并委托D为承运人，开出以F公司为托运人的提单，收货人一栏填写toorder（表示提单交给托运人背书后的受让人）。B公司取得提单后在提单上背书，向银行议付，银行拒绝付款。由于B公司不是合法的托运人，没条件背书。而货物到港后，按照托运人F公司的指示，承运人将货物在没有提单的情况下交给F公司。F公司自此一直拖延付款。无奈B公司持正本提单起诉船公司无单放货，要求赔偿。但船公司认为，由于B公司虽持有正本提单，但该提单为指示提单，当由托运人背书指示提单持有人之后，B公司才能成为提单合法的当事人，所以船公司与B公司之间无利害关系，不予赔偿？B公司货款两空。案例分析：

1993年山西省某外贸公司于美国“AMERICANTIMECORP”签订了一批货物出口合同。五六月间，该公司以信用证结算方式出口了两批货物，交单议付后顺利结汇。10月，又陆续出口六批货物，考虑到前几次货物出口收汇情况良好，选择了付款交单（D/P）的托收方式结算，金额合计约26万美元。但代收行多次催促，国外客商也不付款赎单。1994年3月，该公司得知货物已被客户凭借副本提单领取，于是要求银行退回单据。4月，该公司凭借已退回的正本提单向船公司交涉时，遭到拒绝，理由是该提单为记名提单，按当地惯例，收货人可以不凭借正本提单提货，只需证明收货人的身份。因此我外贸公司款货两空。问：我方应吸取什么教训？（2）不记名提单(toBearerB/L)，无须背书（endorsed）即可转让，任何人交付提单后即可提货，风险很大。（3）指示提单(toOrderB/L)须背书后转让

ToorderofissuingbankToorderofshipper空白背书：背书人签名，被背书人（提单受让人）的名称不写明XYZCo.Signature记名背书：背书人签名，被背书人（提单受让人）的名称需列明托运人指定给开证行DelivertotheorderofissuingbankXYZCo.ChinaBankSignatureSignature4、按运输方式划分（P148）（1）直达提单(DirectB/L)（2）转船提单(TransshipmentB/L)（3）联运提单(ThroughB/L)5、按船舶营运方式的不同（1）班轮提单(LinerB/L)（2）租船提单(CharterpartyB/L)6、按提单内容的繁简（1）全式提单（LongformB/L)（背面有条款）（2）简式提单(ShortformB/L)（背面无条款）7、按提单使用效力（1）正本提单(OriginalB/L)（两到三份）银行一般需要卖方提供全套正本提单方可付款。（2）副本提单(CopyB/L)（公司存档）8、其他种类提单（1）集装箱提单(ContainerB/L)（2）舱面提单(OndeckB/L)（货物装载甲板上外露）《UCP500》规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。（3）过期提单(StaleB/L)（提单开立后21天以上才交付银行则为过期）《UCP500》规定，除非信用证另有规定，银行不接受过期提单。（4）倒签提单(Anti-datedB/L)

承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于在信用证下结汇。案例分析：我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。试对此案进行分析。

广州某外贸公司与日本某公司签订一份出口150公吨冷冻食品合同。合同规定：3~7月，每月平均装运30公吨，即期信用证支付。我方3~5月份正常交货，顺利结汇。但到6月份，由于船期延误，推迟到7月6日装运出口，而海运提单倒签为6月30日，而送银行的商检证书在船边的测温日期为7月6日，议付行也未发现此弊端，在7月10日同船又运出30公吨，我方所交商检证书在船边的测温日期为7月10日。但开证行收到单证后来电表示拒付这两笔货款。问：我方的失误在哪里？开证行的依据是什么？（5）预借提单(AdvancedB/L)（货物还未装船，提单已开出）由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及时备妥货物装船，或因为船期延误，影响了货物装船，托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便结汇。案例分析：某公司以CIF马赛条件成交一批冻品，对方开来的信用证规定：最迟装运期为10月31日，不准转船。出口方预计中远公司某船于10月下旬到港，10月29日开始装船，11月2日才能装完，于是以保函向船方预借10月31日已装船提单，并在当天送银行议付。经议付行审核无误，即寄送开证行索偿。不料此船于装完这批货物后，冷冻机于11月4日损坏，不得不将货物卸下，由中远公司另行安排船只运输，因此而耽误约一个月，至11月30日才运出。货到马赛时已超过圣诞节这一销售旺季。客户以实际到货船名与结汇单据船名不符，同时以货物不适当地迟交为由，要求赔偿30万美元。问：（1）银行是否应该付款。（2）卖方应如何处理？

二、海运单（Seawaybill)（P150）三、铁路运输单据（一）国际铁路联运运单（RailWaybill）（二）承运货物收据（CargoReceipt）四、航空运单（AirWaybill）五、多式联运单据（MTD）六、邮政收据（Parcelpostreceipt)海运提单内容1、托运人Shipper◆以信用证的受益人或被转让人即第二受益人为提单托运人。

除非信用证另有规定，在通常情况下，托运人应为信用证的受益人。但在信用证注明可转让时，托运人可以不是信用证的受益人，我国通常由进出口专业总公司签订合同，由几个口岸分公司执行交货任务的情况下，要信用证允许转让，尽管受益人都为总公司，但执行合同的分公司仍可以自己的名义作为托运人。◆以第三者或中性名义为托运人（Shipper或Consignor

）

第三者提单(ThirdPartyBillOfLading)，即指提单上的托运人填写与买卖合同或信用证受益人无关的第三者。2、收货人(Consignee)（1）记名式收货人：——在收货人栏内填写某人或某企业的具体名称

（2）不记名式收货人ToBearer（3）指示式收货人

①Toorder：凭指示或称空白抬头

②Toorderof…：凭XXX指示

Toorderof…bankToorderofapplicantToorderofshipper例1.来证要求FullsetofB/LConsignedtoABCCo.，则提单收货人一栏中填ConsignedtoABCCo.。例2.来证要求B/LissuedtoorderofApplicant，查Applicant为BigACo.，则提单收货人一栏中填toorderofBigACo.。例3.来证要求FullsetofB/Lmadeouttoourorder，查开证行名称为SmallBBank，则提单收货人一栏中填toorderofSmallBBank,或填toSmallBBank’sorder。如果是托收方式中的提单，本栏一般填“Toorder”或填“Toorderofshipper”均可，然后由发货人背书。不能做成收货人指示式，因为这样的话代收行和发货人均无法控制货权；未经代收行同意的话，也不能做成代收行指示式，因为UCP522第10条规定：事先未征得银行的同意，货物不应直接运交给银行或做成银行抬头或银行指示性抬头。3、被通知人(NotifyParty)

——一般填写开证申请人的名称和地址。

(1)如“收货人”已填“凭XXX指定”则可以不填。

(2)来证要求两个或两个以上公司为被通知人，则要如实填写。写不下用“*”标记，空白处可加“*”继续填写。(3)如果来证中没有具体说明被通知人，那么就应将开证申请人名称、地址填入提单副本的这一栏中，而正本的这一栏保持空白或填写买方亦可。副本提单必须填写被通知人，是为了方便目的港代理通知联系收货人提货。

(4)如果来证中规定Notify…only，意指仅通知某某，则Only一词不能漏掉。(5)如果信用证没有规定被通知人地址，而托运人在提单被通知人后面加注详细地址，银行可以接受，但无须审核。4、提单号码(B/LNo)——提单号码一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知(ShipmentAdvice)时，也要列明船名和提单号码。5、前段运输(Pre-carriageby）

◆如果货物需转运，此栏填写第一程船的船名；◆如果货物不需转运，此栏空白不填。驳船用“Lighter”表示。P756、收货地（PlaceofReceipt）

◆如果货物需转运，此栏填写收货的港口或地点；◆如果货物不需转运，此栏空白不填。7、装运港(PortOfLoading）◆如果货物需转运，此栏填写装运港/中转港口名称；◆如果货物不需转运，此栏填写装运港口名称。◆如果信用证中对装运港仅作笼统规定的(如ChinaMainPort)，应根据实际情况填写具体港口名称。8、船名(Vessel)◆如果货物需转运，此栏填写第二程船的船名；◆如果货物不需转运，此栏填写第一程船的船名；9、卸货港(PortOfDischarge）10、交货地点(FinalDestination）/PlaceofDelivery如果货物的目的地就是目的港，空白这一栏。填写目的港或目的地应注意下列问题：

(1)转运时，也可以作如下操作：卸货港填写“PortOfDischargeViaportoftransshipment”

如：LondonviaHongKong(2)如果来证目的港后有Intransitto…，在CIF或C&F价格条件，则不能照加，只能在其他空白处或唛头内加注此段文字以表示转入内陆运输的费用由买方自理。(3)美国一些信用证规定目的港后有OCP字样，在提单的货物内容下面或货物麦头中应照加。OCP即OverlandCommonPoints，一般叫做“内陆转运地区”，包括NorthDakota,SouthDakota,Nebrasla,Colorado,NewMecico起以东各州都属于OCP地区范围内。例如SanFranciscoOCP，意指货到旧金山港后再转运至内陆。SanFranciscoOCPCoosBay，意指货到旧金山港后再转运至柯斯湾。新加坡一些信用证规定“SingaporePSA”，PSA意指PortofSingaporeAuthority，即要求在新加坡当局码头卸货。该码头费用低廉，但船舶拥挤，一般船只不愿意停泊该码头，除非承运人同意。(4)有些信用证规定目的港后有Freeport(自由港)，Freezone(自由区)，提单也可照加，例如Aden(亚丁)，Aqaba(阿喀巴)，Colon(科隆)，Beirut(贝鲁特),PortSaid(赛得港)这些目的港后应加FreeZone，买方可凭此享受减免关税的优惠。

(5)如信用证规定目的港为Kobe/Negoga/yokohama，此种表示为卖方选港，提单只打一个即可。如来证规定OptionKobe/Negoga/yokohama，此种表示为买方选港，提单应按次序全部照打。(6)如信用证规定某港口，同时又规定具体的卸货码头，提单应照打。如到槟城目的港有三种表示：“Penang”、“Penang/Butterworth”、“Penang/Georgetown”。后两种表示并不是选港，Butterworth和Georgetown都是槟城港中的一个具体的卸货码头，如果信用证中规定了具体的卸货码头，提单则要照填。(7)除FOB价格条件外，目的港不能是笼统的名称，如Europeanmainport，必须列出具体的港口名称。如国际上有重名港口，还应加国名。世界上有170多个港口是同名的，例如“Newport”(纽波特)港同名的有五个，爱尔兰和英国各有一个，美国有两个，还有荷属安的列斯一个；“Portsmouth”(朴次茅斯)港也有五个，英国一个，美国四个；“SantaCruz(圣克鲁斯)港有七个，其中两个在加那利群岛(CanaryIslands)，两个在亚速尔群岛(AzoresIslands)，另外三个分别在阿根廷、菲律宾和美国；而“Victoria”(唯多利亚)港有八个，巴西、加拿大、几内亚、喀麦隆、澳大利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有。11、集装箱箱号(Container,SealNo.)——填写集装箱箱号和封号。海运集装箱号码由四个字母箱主代码（第四位为海运集装箱代号U）+顺序号六位数+核对数一位组成，如“KHLU620686-7”。

封箱号一般由五位数组成，如“SEAL08134”。

12、唛头(Marks&Nos.)◆提单上的唛头应与发票和装箱单上的完全一致；◆如信用证上规定了唛头，则按信用证规定缮制；◆如信用证上未作规定，可按卖方自己设计的唛头填写；◆如果货物包装上没有唛头，则填写N/M。13、件数和包装种类(Numberandkindofpackages）

（1）对于包装货物，本栏应注明包装数量和单位例如“1000BALES”，“250DRUMS”等。提单下面应加大写数量，大小写数量应一致。

（2）如是散装货物，例如煤炭、原油等，此栏可加“INBULK”，数量无须加大写。（3）如是裸装货物，应加件数，如一台机器或一辆汽车，填“1UNIT”，100头猪则应填“100HEADS”等。并加大写数量。（4）如是集装箱运输，由托运人装箱的整箱货可只写集装箱数量，如“2CONTAINERS”只要海关已对集装箱封箱，承运人对箱内的内容和数量不负责任，提单内应加注“SHIPPER’SLOAD&COUNT”（托运人装货并计数）。如须注明集装箱箱内小件数量时，数量前应加“SAIDTOCONTAIN...”。

（5）如是托盘装运，此栏应填托盘数量，同时用括号加注货物的包装件数，如“3PALLETS(45CARTONS)”。提单内还应加注“SHIPPER’SLOADANDCOUNT”。

（6）如是两种或多种包装，如“5CARTONS”，“10BALES”，“12CASES”等，件数栏内要逐项列明，同时下面应注合计数量，如上述包装数量可合计为“27PACKAGES”，在大写栏内应加大写合计数量。

（7）如件数栏注20CARTONS，但同时提单内又注有“SHUTOUT2CARTONS”或“SHORTLOADED（SHIPPED）2CTNS”等，表示少装2箱，发票和其他单据应注“18CARTONS”。

14、货物名称(DescriptionofGoods）商品名称应按信用证规定的品名以及其他单据如发票品名来填写，应注意避免不必要的描述，更不能画蛇添足地增加内容。如信用证上商品是Shoes(鞋子)，绝不能擅自详细描述成Men’scanvasshoes(男式帆布鞋)，或Ladies’casualshoes(女式轻便鞋)等。如果品名繁多、复杂，则银行接受品名描述用统称表示，但不得与信用证中货物的描述有抵触。如果信用证规定以法语或其他语种表示品名时，亦应按其语种表示。15、毛重(GrossWeight）毛重应与发票或包装单相符。如裸装货物没有毛重只有净重，应先加Netweight或N.W.，再注具体的净重数量。该数据是船公司计算运费的根据之一。

16、尺码(Measurement）即货物的体积。以立方米为计量单位，小数点以下保留三位。FOB价格条件下可免填尺码。该数据是船公司计算运费的根据之一。

17、特殊条款◆指定船名；◆出现“预计”的条款◆强调运费的支付；◆不显示发票金额、单价、价格等的条款；或强调显示信用证号码、合同号码等的条款；◆限制使用班轮公会的条款或指定承运人的条款。例1.Billofladingmustspecificallystatethatthemerchandisehasbeenshippedorloadedonbardanamedvesseland/orbillofladingmustevidencethatmerchandisehasbeenshippedorloadedonboardanamedvesselintheon–boardnotation.信用证要求在提单上特别地注明货物装上一只定船名的船。虽然在提单上已有一个栏目填船名，但对方仍然坚持用文字证明。这是对方强调装载船的表示。一般托运人会接受，于是在提单的空白处打上Wecertifythatthemerchandisehasbeenshippedonashipnamexxx.例2.Billofladingshouldmarkfreightpayableaspercharterparty,evidencingshipmentfromwhampoa,ChinatoU.S,gulfport.这是要求强调运费根据租船契约支付，并强调装运由中国的黄埔至美国的哥尔夫波特港的特殊条款。在填写提单时，不应因这两项内容已注在栏目中填写而放弃重写一次，应在提单空白处打上Frighthasbeenpayableaspercharterparty.和Theshipmenthasbeenmadefromwhampoa,ChinatoU.S,gulfport.例3.来证要求：Termsasintendedinrelationtonameofvessel,portofloadingandportofarrivalarenotacceptable.这是不允许在有关船名、装运港、目的港表达中出现“预计”字样的条款。在具体制作提单过程中应遵照办理。例4.来证要求：issuingcompany’scertificateconfirmingthatthevesselnamedinB/Lisavesselofaconferenceline.Thisdocumentisonlytobepresentedincaseofshipmentbeseafreight.这是一个限制托运人必须把货物交给班轮公会承运的条款。托运人在收到来证时就应根据实际情况决定是否能做得到。从制作提单的具体方式来看有两种处理办法：其一是由船公司出具一张船籍证，证明装载船是某班轮公会的；其二，由船公司在签发提单时务必在提单上加注证明该船是某班轮公会的。18、运费条款(FreightandCharges)及运费缴付方式P77运费条款应按信用证规定注明。如信用证未明确，可根据价格条件是否包含运费决定如何批注。

19、正本提单份数(NumberofOriginalB/L）大写数字例1.信用证规定要求出口方提供“全套海运提单”(FullsetorCompletesetB/L)，实务中一般提供三份或两份海运提单正本。

例2.Fullset(3/3)plus2N/Ncopiesoforiginalforwardedthroughbillsoflading，本证要求提交全部制作的三份正本。这里的(3/3)意为：分子的数字指交银行的份数，分母的数字指应制作的份数。N/N(Non-Negotiation)意为不可议付，即副本。例3.Fullsetlessonecopyonboardmarinebillsoflading，指应向议付行提交已装船海运提单，是全套正本(至少一份正本)。例4.2/3originalcleanonboardoceanbillsoflading，指制作三份正本提单，其中两份向议付行提交。20、提单签发地点及日期(PlaceandDateofIssue）

21、提单的签署(Signature）（1）承运人签字提单上部：COSCO提单签字处：COSCO(签字）AsCarrier或TheCarrier（2）承运代理人签字提单上部：COSCO提单签字处：DEFSHIPPINGCO.(签字）Asagentforand/oronbehalfoftheCarrierCOSCO或Asagentforand/oronbehalfofCOSCOasCarrier(或TheCarrier)（3）船长签字提单上部：COSCO提单签字处：COSCO(或不注或注船名）

(签字）

AsMaster或TheMaster（4）船长代理签字提单上部：COSCO提单签字处：DEFSHIPPINGCO.(签字）Asagentforand/oronbehalfofthemasterxxxoftheCarrierCOSCO或Asagentforand/oronbehalfofxxxasmaster（或themaster）ofCOSCOasCarrier(或TheCarrier)（五）特别注意事项1、已装船批注（onboardnotation）(1)已装船或已装指名船只的内容，可由提单上事先印就(pre-printedwords)的“货物已装上指名船只”或“货物已装运指名船只”的词语来表示，在此情况下，提单的出具日期即视为装船日期与装运日期。(2)在提单上没有事先印就已装船批注的情况下,要作已装船批注:可以在左下角”onboardnotation”固定栏目;也可以在空白地方进行批注.①一般操作:shipped/ladenonboardMarch21,2004(stampofthecarrier)②提单上事先印就“receivedingoodorder/condition…收妥备运”字样时：

shipped/ladenonboardMarch21,2004(stampofthecarrier)③当提单上含有“预期船”字样或类似有关限定船只的词语时，装上具名船只这一内容必须由提单上的装船批注来证实。该项装船批注除注明货物已装船的日期外，还应包括实际装货的船名，即使实际装货船只的名称为“预期船”，亦应如此。如:intendedvesselname:+++orintendedportofloading:+++Onboardnotation:shippedonboardMay9,2005（装船日期）

TIANSHUNV.2136（船名）

Shanghai（装运港）

④placeofreceipt和portofloading不一致时，则要加注onboardnotation,即使事先印就”shippedonboard”字样：

shippedonboardMay9,2005（装船日期）

TIANSHUN（船名）

nameofportofloading(shanghai)（装运港）◆已装船批准的装船日期可以早于也可以晚于提单出单日期。（六）契约文句：任何格式的提单正面都印有契约文句例如，中国远洋运输公司提单上有四个契约文句：（1）装上船条款：

Shippedonboardthevesselnamedaboveinapparentgoodorderandcondition(unlessotherwiseindicated)thegoodsorpackagesspecifiedhereinandtobedischargedattheabovementionedportofdischargeorasneartheretoasthevesselmaysafelygetandbealwaysafloat.

上述外观状况良好的货物或包装（除另有表明者外）已装上述指名船只，并应在上述的卸货港或该船只所能安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。（2）内容不知悉条款：Theweight,measure,marks,numbers,quality,contentsandvalue,beingparticularsfurnishedbytheShipper,arenotcheckedbytheCarrieronloading.

由发货人所提供的重量、尺码、标记、品质、内容以及价值各项目，承运人于装货时并未进行核对。（3）承认接受条款：

TheShipper,ConsigneeandtheHolderofthisBillofLadingherebyexpresslyacceptandagreetoallprinted,writtenorstampedprovisions,exceptionsandconditionsofthisBilloflading,includingonthebackhereof.

发货人、收货人以及提单的持有人明确地接受并同意本提单包括背面上印刷、书写或盖印的一切条款、免责事项和条件。（4）签署条款：

Inwitnesswhereof,theCarrierorhisAgentshassignedBillsofLadingallofthistenoranddate,oneofwhichbeingaccomplished,theotherstobestandvoid.ShippersarerequestedtonoteparticularlytheexceptionsandconditionsofthisBillofLadingwithreferencetothevalidityoftheinsuranceupontheirgoods.

为证明以上各项，承运人或其代理人已签署各份内容和日期一样的本提单，其中一份如果已完成提货手续，其余各份均告失效。要求发货人特别注意本提单中关于该货物保险效力的免责事项和条件。信用证中的提单条款Fullsetofcleanonboardmarinebilloflading,madeouttoorderofDEFCompany,marked:”freightprepaid”,notifyapplicant.

条款大意是:全套清洁的已装船提单,做成凭DEF公司指示的抬头,注明“运费预付”,通知开证申请人.我们在填制提单时应注意:1要求提供的是全套无不良批注的已装船提单;2提单收货人一栏填写“凭DEF指示”,通知人一栏填开证申请人的名称和地址;3运费支付情况填写“FREIGHTPREPAID”.Fullsetofcleanonboardoceanbilloflading,madeouttoorderandendorsedinblank,notifyapplicantandshowing”freightcollect”.

条款大意是:全套清洁的已装船海运提单,空白抬头\空白背书,通知开证申请人,注明“运费待付”.我们在填制提单时应注意:1要求提供的是全套无不良批注的已装船提单;2提单收货人一栏填写“TOORDER”,并由托运人进行背书;通知人一栏填开证申请人的名称和地址;3运费支付情况填写“FREIGHTCOLLECT”.Fullsetofnotlessthantwocleanonboardmarinebillsofladingmarked“freightprepaid”andmadeouttoorderandendorsedtoourorder,showingDEFCo.asnotifyingparty.

条款大意是:全套不少于两份清洁已装船海运提单,注明“运费预付”,空白抬头并背书给开证行,通知DEF公司.我们在填制提单时应注意:1.这里的全套提单指的是不少于两份;2.提单收货人一栏填“TOORDER”,通知人填“DEF公司‘;3.需在提单背后作记名背书,背书给开证银行.Completesetofcleanonboardoceanbillsoflading,intriplicate,issuedtoorderofBankofChina,marked“freightprepaid“notifybuyerwithfulladdressandtelephonenumber.

条款大意是:全套清洁已装船海运提单3份,做成凭中国银行指示的抬头,通知买方并注明买方的详细地址和电话号码,注明“运费已付”.我们在填制提单时要注意:1.这里的全套清洁已装船提单指的是3份;2.提单的收货人一栏填“TOORDEROFBANKOFCHINA”;3.通知人一栏应详细注明买方的公司名称,地址以及电话号码.Fullsetofcleanonboardbilloflading,madeouttoourorder,marked“freightprepaid”,notifyopener,indicatingthisL/CNo.,shortformbillsofladingarenotacceptable.

条款大意是:全套清洁已装船海运提单,做成凭我们的指示的抬头,通知买方并注明“运费已付”和这份信用证的号码,不接受简式提单.我们在填制提单时要注意:1.这里的我们指的是开证银行,提单收货人一栏填“TOORDEROFBANK”,2.提单上应注明信用证号码;3.需提供的是全式提单.2/3setofcleanshippedonboardmarinebillsoflading,madeouttoorderofshipperandblankendorsed,notifyABCCo.,marked“freightprepaid“,mentioningdestinationRotterdam.”Receivedforshipment“B/Lnotacceptable.

条款大意是:2/3套清洁的已装船海运提单,做成凭托运人指示的抬头并作空白背书,通知ABC公司并注明“运费已付”,显示目的港为鹿特丹,不接受备运提单.我们在填制提单时应注意:1.全套正本提单的份数是3份,但交单时需提供的是2份正本;2.提单收货人一栏填写“TOORDEROFSHIPPER”,并由托运人作空白背书;3.注明目的港鹿特丹4.提单上应有“ONBOARD”字样及装运日期,备运提单不接受.七、提单的缮制

信用证受益人，即买卖合同的卖方。但是根据UCP500第31条的规定：只要信用证无相反规定，银行也接受以信用证受益人以外的第三方为发货人

提单中比较重要的一栏，应严格按照信用证规定填制。因它直接关系到提单能否转让以及提单项下物权归属问题。提单收货人按信用证的规定一般有三种填法：1、空白抬头：如，信用证条款中规定：“…BillofLadingconsignedtoorder…”或“…BillofLadingmadeouttoorder…”则提单收货人栏中只要填“Toorder”即可。2、记名指示抬头：如，信用证提单条款中规定：“…BillofLadingconsignedtoorderoftheissuingbank…”则提单收货人栏中只要打“Toorderof…(开证行)…bank”即凭开证行的指示。或“…BillofLadingmadeoutshipper’sorder”收货人栏只要打“ToShipper’sorder)即凭托运人指示或“…BillofLadingmadeouttoorderofABCCo.…”则收货人栏打“ToorderofABCCO.”3、记名收货人抬头：如信用证规定“…BillofLadingconsignedtoABCCO.…”则提单收货人栏中只要打“ABCCO”即货交ABCCo.但此提单对托运人保障小通知人：与信用证的规定一致。如：信用证提单条款中规定：“…Billoflading…notifyapplicant”则提单通知人栏中要打上开证申请人的详细名称地址。收货地：填船公司货承运人的收货地5）、6）船名和航次：按配舱回单上的船名、航次填写。7）、8）装货港与卸货港要与信用证的规定一致，如信用证规定目的地为“APLACEVIABPORT”则提单上也要一样。但多式联运则不同。卸货港为BPORT而在交货地货最终目的地为APLACE即可。交货地：填船公司货承运人的交货地提单号码：按配舱回单上的D/R号码填写唛头：同商业发票上的唛头一致货物包装及件数：按货物装船的实际情况填写总外包装件数货物描述：只要填上货物的总名称即可14）、15）货物毛重及尺码：同装箱单上货物的总毛重总尺码一致提单按信用证规定加注运费条款。即“FreightPrepaid”或“FreighttoCollect”,并且注意与所用贸易术语一致性。货物总包装件数的大写。注意此栏的内容与12）一致签发的地点和签发日期。如果提单上已预先印就“已装船”（Shippedonboard..)字样的称为已装船提单。已装船提单的签发日期视为装运日期。正本提单的份数。此栏显示的是船公司为承运此批货物所开具的正本提单的份数，一般是1－3份。如信用证对提单正本份数有规定“3/3Marinebillsoflading…”即表示船公司为信用证项下的货物开立的正本提单必须是三份，且三份正本提单都要交给银行作为议付单据。19）、20）装船批注的日期和签署。根据UCP500第23条，如果提单上没有预先印就“已装船提单”（Shippedonboard..)字样的，则必须在提单上加注装船批注（Onboardnotation),装船批注重所显示的日期视为货物的装运日期。另外，如果提单上含有“预期船”或其它类似限定船只的有关词语；以及当提单注明的收货地或接受监管地与装货港不同时，已装船批注中还必须包括信用证规定的装运港和实际装货船名。提单签署。根据UCP500第23条，提单必须由下列四类人员签署证实。即：－承运人，或－承运人的具名代理人，或－船长，或－船长的具名代理人。注意：根据UCP500第23条规定，承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。代理人代表承运人或船长签字或证实时，也必须表明所代表的委托人的名称或身份，及注明代理人时代表承运人或船长签字或证实的。多式联运提单

多式联运提单（MULTIMODALTRANSPORTB/L）主要用于成组化的货物，特别是集装箱运输，它把海、陆、空、公路、河流等单一运输有机结合起来，以全程提单来完成一笔跨国进口货物业务的运输。多式联运经营人必须具备以下三个条件：①

承担全程运输责任；②

使用全程联合运输提单；③

实行全程的单一运费率。在缮制或审核多式联运提单时一般应注意以下问题：⑴表面上应注有多式联运经营人或承运人或船长或他们的代理人所签署；⑵表明货物已发运，接受监管或装船并有装运日期；⑶提交的单据是全套的；⑷有货物的接受监管地和最后目的地并与信用证规定相符；⑸在所有方面均符合信用证规定，并可参照海运提单缮制或审核。多式联运提单的格式与海运提单基本上一致，除了4）栏Precarriageby托运人：合同的卖方，一般如无特殊规定都填卖方名称。或直接盖公司章。收货人：与托运单中的收货人栏目的填写一致。被通知人：1）来证无被通知人说明，将L/C中的申请人名称，地址填入副本，正本保持空白。2）来证要求两个或两个以上公司为被通知人，则都应填上。若栏目小，可在结尾做记号*，然后在提单中描述货物内容的空白处做上同样记号*,继续写。前段运输：海运提单若货物需转运，此栏中填写承运船舶的名称，若不转运，空白。但驳船用“lighter”填入此栏。多式联运提单，此栏目可填运输工具统称，如填写“Train”或“Truck”.收货地点海运船只、航次：货物需转运填写第二程