三菱戈蓝和蓝瑟轿车维修手册-李汽车工作室

第三章4G92第一节机械部 基本规 直列顶置气门(OHV)，单顶置凸轮轴4总排量缸径行程开上止点前关下止点后开下止点前关上止点后 标准振动频率张力面约10～20mm，使它与皮带垂直(在±15°的角度范围内)。指的位置)，施加98N的力，检查挠度是否在标准值范围内。 标准 振动频率张力⑤拧紧锁紧螺栓。拧紧力矩：22N·mMUT-ⅡACTUATORTESTNO．17b．在高海拔条件下，点火正时将会自动比标准值提前5°左右。 置于 位置，把 (4)在怠速下运转发动机2min。检查怠速。选择项目号22， 在2000～3000r/min下运转发动机10s值，如图3-1-6所示。 会变热并从火花塞孔喷出，那是很的。 所示 用MUT-Ⅱ清除诊码(3)3-1-8(4)如图3-1-9所示，用手上、下移动第1和第4缸的摇臂来确认该汽缸的活塞是否处气门间隙的检查和调整；当第4缸活塞位于压缩行程的上止点时，就能对黑色箭头记号所指示1-法兰盘2-正时皮带上盖3-正时皮带下盖4-正时皮带5-张紧轮67-曲轴皮带轮8-凸轮轴皮带轮螺栓93-1-1-发动机悬架切工作2-发动机悬架3-水出口接头4-油压传感器5-汽缸盖螺栓6-汽缸盖总成7-汽缸垫8-油封9-锁片10-止弹簧座11-气门弹簧12-进气门13-锁片14-上弹簧座15-气门弹簧16-排气门17-气门杆密封套18-下弹簧座19-气门杆密封套20-下弹簧座21-进气门导管22-排气门导管23-进气门座24-排气门座25-3-1-1-通气软管2-P．C．V．软管3-注盖4-摇臂上盖5-摇臂上盖密封垫6-油封7-摇臂及摇臂轴8-摇臂及摇臂轴9-摇臂轴弹簧10A11B12-摇臂轴(进气侧)13-调整螺钉14-螺母15-摇臂c16-摇臂轴(排气侧)17-调整螺钉18-螺母19-凸轮3-1-1-水管A2-水管B3-水温 4-出水管接头5-恒温器6-恒温器壳体7-O形密封8-进气歧管支架9-进气歧管10-密封垫11-水管12-O形密封圈1314-左发动机支撑架153-1-1A2A3B4-排气歧管53-1-标准值：小于2°；使用极限值：40°1-飞轮螺栓2-飞轮3-后板4-飞轮壳盖5-油封壳6-油封7-轴瓦盖螺栓8-轴瓦盖9-主轴颈下轴瓦1011-止推垫12-主轴颈上轴瓦13-缸体3-1-1-螺母2-连杆盖3-连杆轴 4-活塞，连杆总成5-连杆轴6-气环No．17-气环No．28-油 9-活塞销10-活塞11-连杆体12-螺3-1-1-机油滤清器2-放油塞3-机油塞垫圈4-油底壳5-机油滤网6-机油滤网垫圈7-溢流阀油塞8-溢流阀弹簧9-溢流阀芯10-油封11-机油泵壳12-O形密封圈13-机油泵壳盖14-外转子15-内转子3-1-出间隙值，如图3-1-24所示。其他异物。标准值：0.05mm或更小；使用极限值：0.1mm。活塞环。检测位置如图3-1-26所示。3-1-4活塞尺寸识别尺 注意：镗汽缸时为避免温度上造成的误差，加工时应按下面顺序进行加工：塞或两者。标准值：No.1为0.03～0.07mm；No.2为0.02～0.06mm。极限值：No.10.8mm；No.20.8mm；油环为1.0mm。 检修规 振动频率张紧度张紧度气门间隙(热态时上止点前怠速压缩压力(250～400r/min时最小全部汽缸的压缩压力差最大进气歧管真空度最小汽缸盖螺栓杆身长度 张紧力进气排气进气排气进气排气气门杆直径排气自由高内径2齿项问隙端面间隙壳体间隙NO．2环 外径大端侧隙内径0.050.250.500.300.600.300.60 拧紧力拧紧力矩9720+90°-925+90°-第二节电子控制多点燃油喷射(MPI)系点火正时，从而根据发动机运转工况来提供最佳的点火正时。点火正时由发动机ECU按照发动3-2- AMOHIEFKP防手动换档开关LJKNDCBGE发动机QL3-2-SASSAS1-加速踏板拉索接头2-节气门位置传感器连接器3-怠速控制伺服机构连接器4-真空软管接头5-冷却水软管接头6-节气门体7-节气门垫片3-2-1-节气门位置传感器2-怠速控制本体总成3-O形圈4-节气门体5SAS67-转速调节螺钉8-O3-2-缆约10s以上，然后重新接上并怠速运转发动机约10min。不使用MUT-Ⅱ时，操作方法如下：3-2-7所示。 MUT-Ⅱ，将转到 (5)检查怠速位置开关ON的Datalist输出(端子3与4间导通)。list34间不导通)。在该位置 那点位置)。自该点起再拧紧1/4-1圈。3-2-12动过的迹象。如果已移动过，则应调整固定的SAS。 工具(连接软管MD998709)上拆下管接头和螺栓，并将工具(软管接之间用一合适的O形圈或密封垫片加以密封，以防止燃油渗漏。3-2-15 如果下降，则观察下降的速率并按照表3-2-2进行故障排除和修理。 表3-2-1 故障排 降3-2- 端子电阻的测 3-2-5导通 1-曲轴转角传感器连接器2-点火线圈连接器3-EGR电磁阀连接器45-PcV软管6-高压燃油软管接头7-燃油回油软管接头8-真空软管接头9-燃油压力调节器10-出油管11-燃油回油管12-绝缘体13-绝缘体14-喷油器15-护圈3-2-3(蓝夹)间的电阻，如图3-2-25所示。图3-2-26所示。 发动机冷态时真空状 发动机热态时真空状查气密性，如表3-2-8所示。 气密性检 端子电压检查124步进电机线圈系统电压-0V(步进电机线圈5步进电机线圈步进电机线圈6从系统电压瞬时8系统电压或瞬时6V以上0～3V→9～13V( 关A/C开关转到ON位置-进气温度0℃进气温度20℃进气温度40℃进气温度80℃-发动机冷却液温度0℃3.2～3-发动机冷却液温度20℃发动机冷却液温度40℃发动机冷却液温度80℃海拔0m海拔1200m1．将选择杆置于P或 应避免这种情况!3-2- 检查1-14-2-15-4-步进电机线圈17-步进电机线圈5-步进电机线圈18-步进电机线圈6-导通60-72-83-87-防手动换档开关 故障诊码同A/TECU的通信线路系统 故障诊代码12空气流量传感器系统设定条件：传感器输出频率在3Hz以下达代码13进气温度传感器系统达代码14节气门位置传感器系统传感器输出电压在0.2V以下达代码2l发动机冷却液温度传感器系统液温度)达此后，传感器输出电压在1.6V以上达代码22曲轴转角传感器系统代码23凸轮轴位置传感器系统代码24车速传感器系统怠速位置开关代码25气压传感器系统达代码41喷油器系统不进行使用MUT-Ⅱ的ACTUATOR代码44点火线圈和功率晶体管元件系统代码61同A/TECU的通信线路系统代码64交流发电机FR在发动机运转时，交流发电机FR端子信号电压保持高电位达 故障一览1234567 故障排89交流发电机输出电压低(约检查顺序障加交流发电机输出电压低(约电源系统和IG系当ON信号被输入发动机ECU时，发动机ECU便使控制继放开(HIGH/LOW)输入到发动机-ST和防手动换档开关系统构动力转向负荷的加或减被输入到发动机当A/CON信号输入到发动机ECU时，发动机ECUMUT-MUT-Ⅱ：检查MUT-Ⅱ：检查是否发生不完全燃烧MUT-MUT-MUT-MUT-MUT-Ⅱ：检查是否发生喘气现象、车速下降、不稳定或加速性MUT-Ⅱ：检查是否发生喘检查发动机ECU检查空气流量传感器（AFS）检查节检查节气门位置传感器（TPS）输出电 基本怠速A/C接通时的怠速空档位置时节气门位置传感器调节电压节气门位置传感器电阻怠速控制伺服机构线圈电阻进气温度传感器电阻20℃80℃电阻20℃80℃燃油压力极限怠速时约极限怠速时约喷油器线圈电阻第三节冷却系散热器为波形散热片，式，由散热器风扇冷却。散热器电动风扇由发动机ECU根据发①先查明冷却液的液位是否到注油口颈部，然后安装一只散热器盖测试器并施加 螺母锁紧用，产品号4171或同等品种。 液注入储，直至液面达到FULL(满)刻线为止。推荐使用的冷却液：高质量乙二醇冷却1-放水塞2-散热器盖3-溢水软管4-储5-散热器上部软管67-变速器油冷却器软管接头8-上绝缘垫9-散热器总成10-下绝缘垫11-变速器油冷却器软管总成12-冷凝器风扇电机总成(带A/C的汽车)13-散热器风扇电机总成14-风扇15-散热器风扇电机16-罩壳3-3-1-散热器下部软管接头2-出水口接头3 标准阀升程 检修规 散热器盖的高压阀开启压力节温器阀的升程第四节润滑系 第五节点火系中断点火线圈A初级侧的电流将会在点火线圈A的次级侧产生高压电此产生的高压电加到1和第4缸的火花塞上产生火花。在两个火花塞上产生火花时，如果一个汽缸处于压缩行程而另缸处于排气行程，那么仅处于压缩行程的汽缸中被压缩的空气/燃油混合气同样，当点火线圈B侧的电流被中断时，产生的高压电就加23缸的火发动ECU交替地接通和断开点火线圈内的功率晶体管。这样，就使各点火线圈的初级侧电流交替中断，而以1-3-4-2缸的顺序依次点火燃烧。 初级线圈和功率晶体管导通的检查如表3-5-1所示。 初级线圈和功率晶体管导通的检的波形将以1组出现。但是，波形观察只限于火花塞电缆被次级传感器的那个汽缸。辨别 3-5-3-5-7)。 火花线的高度、长度和斜长小低浓短大高稀高大高稀低小低浓大表3-5-4 表3-5-5 表3-5-6 高大高稀低小低浓 异常波(5)用火花塞间隙规检查火花塞间隙是否在标准值范围内。如图3-5-5所示。第六节起动系心将电磁开关接通，使BM端子导通。这时电流流通而使起动电机啮合。螺钉2-电磁开关3-螺钉4-螺钉5-后盖6-电刷组7-后轴承8-电枢9-轭铁总成10-钢球11-垫片A12-垫片B13-平垫圈14-行星齿轮15-杆16-弹性挡圈 18-超速离合器19-内齿轮20-行星齿轮架21-前盖3-6-将测试用电流表(100A将一个电压表(15V(6)调节变阻器，直至蓄电池电压慢慢降到11V。 检修规项小齿轮间隙—整流子外径整流子跳动—整流子凹槽第七节充电系关掉0～100A机的负载，使电流表指针指示在比30A稍高的值。值：最大0.3V。备注：当发电机的输出功率大而不能使电流表的指示值下降到30A并电压表的指示值。此时的极限值变成最大0.4V发电机端子“B”和蓄电池(+)子间的配线(包括易熔丝)，如发现端子松动以及配线因过 关掉0～100A 备注：电压若为0V，则可认为交流发电机的端子“B”与蓄电池(+)子间的接线开高到2500r/min，读电流表上的最大输出电流值。极限值：额定输出电流的70％。关掉拆下转速表或MUT-Ⅱ。⑤发动机运转流发电机有无异常噪声3-7-备注：电压若为0V，则可认为交流发电机的端子“S”与蓄电池的(