装载机的润滑

徐工（重庆）公司

润滑油技术交流会重庆现代石油（集团）有限公司客户服务中心装载机的润滑重庆现代石油（集团）有限公司客户服务中心装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。装载机价廉，比挖掘机同吨位价格低得多。维修方便、容易，配件面广而充足，因此许多可用挖掘机，也可用装载机的都转向用装载机。目前主要用的工程机械——装载机装载机主要部件后桥前&后车架发动机燃油箱配重铲斗铲斗,动臂油缸动臂&摇臂油箱驾驶室散热器,油冷器轮胎传动系统和转向泵主阀前桥传动系统主要部件前桥后驱动轴发动机后桥变速箱前驱动轴变矩器发动机

增压柴油发动机，工作效率及燃油消耗均得到了极大的提高项目汽油发动机柴油发动机压缩比7~11:115~22:1空气压力7~11kg/cm230~45kg/cm2空气温度120~140℃500~550℃点火方式电子火焰点火自燃式燃烧压力35~45kg/cm2

普通:55~65kg/cm2TurboChargeE/G

:100~140kg/cm2☞TurboCharge:涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

发动机的基本构造发动机的分类按燃料分类：汽油发动机、柴油发动机、压缩天然气发动机、液化石油气发动机、双燃料发动机等按着火方式分类：

压燃式和点燃式按工作循环冲程数分类：四冲程和二冲程按缸数与排列分类：单缸和多缸按冷却方式分类：水冷式和风冷却式按发动机进气形式分为：自然吸气、增压、增压中冷按气缸布置型式：直列式、卧式和V型装载机上常用的是柴油机、压燃式、四冲程、6缸、水冷式、增压、直列式发动机柴油机工作原理四冲程柴油机的工作原理：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程柴油机的总体构造柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统。

润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。增压中冷系统装载机上用的是废气涡轮增压或增压中冷系统。其主要部件有涡轮机、压气机、中冷器等。涡轮增压是在进气管前上加装一个压气机，将新鲜空气加压后送入汽缸，使气缸内空气密度增大，进而可以增加喷油量，达到提高柴油机输出功率的最终目的。中冷器是使增压后的空气温度降低、密度增大，使柴油机的循环进气量增多，进而提高柴油机功率，同时提高经济性，降低排放。

增压中冷系统传动系统

轮胎式装载机传动系统如图所示，它是由变矩器，变速箱，传动轴．前后驱动桥、轮边减速器等组成。

图

轮胎式装载机传动系统

1—发动机；2—液力变矩器；3—变速油泵；4—工作油泵；5—转向油泵；6—变速箱；7—驻车制动；8—传动轴；9—驱动桥；10—轮边减速器；11—行车制动器；12—轮胎装载机传动系统图装载机驱动桥图工作装置动臂油缸转斗油缸动臂摇臂连杆铲斗工作装置的主要构成部件▶铲斗▶连杆▶摇臂▶动臂▶转斗油缸▶

动臂油缸18工作液压系统

工作液压系统油路主要分为两部分：先导控制油路和主工作油路，主工作油路的动作是由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。组成：工作泵、先导阀、分配阀（先导式）、组合阀、动臂油缸、转斗油缸、油箱（滤油器）特点：先导式、串并联优先转斗、动臂滑阀为三位六通19转向液压系统

转向液压系统原理图1.转向泵+先导双联齿轮泵2.全液压转向器3.流量放大阀4.转向缸5.散热器6.回油滤油器(油箱内)7.液压油箱

20转向液压系统

转向系统安装示意图1.转向泵2.制动组合阀（制动系统）3.组合阀（工作液压系统）4.转向器5.流量放大阀6.右转向缸7.左转向缸8.液压油散热器9.液压油箱21工作液压系统——泵液压系统中的工作齿轮泵、转向＋先导双联齿轮泵均安装在车辆的变速箱上。通过变速箱内的分动齿轮，由发动机提供动力，并向整个液压系统工作的提供压力油源。1.工作齿轮泵2.转向+先导双联齿轮泵泵

泵是能量的转换机构，将机械能转换为液压能，通过吸取油液产生高压液体，通过管路联结，将高压液体输送到各个执行机构，如油缸、马达等转向油泵工作油泵变速箱发动机▶工作油泵:

工作油泵是为装载机工作装置提供压力源的机构，为动臂的提升和转斗的反转提供高压液体的机构。▶转向油泵:

转向油泵是为装载机转向机构提供高压液体的机构，为转向油缸提供高压液体。

DL303转向系统负荷传感转向器（BZZ5-630C）优先阀（YXL-250F）全液压转向系统液压油箱转向器优先阀转向油缸全液压转向系统DL503转向系统优先卸荷阀（YSF25）同轴流量放大转向器（TLF1250）液压油箱转向泵转向器转向油缸优先阀制动系统装载机行车制动系统

1—制动器；2—制动阀；3—选择阀；4—加力泵;5—油水分离器组合阀；6—空压机；7—储气罐；8—气压表装载机经常使用的几种常用油品及其选用装载机经常使用到的油品主要有发动机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的抗磨液压油、冷却液、制动液、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。液压油装载机用油推荐齿轮油GL4或GL5发动机机油PTF油发动机油发动机油的组成大多数发动机油是矿物油。原油在炼油厂被纯化加工成具备特定润滑性能的“基础油”基础油中加入特殊的化学品-添加剂用来保护发动机和基础油本身，并改变基础油的性质

发动机油的组成30矿物油烷烃环烷烃芳香烃基础油矿物油─从原油中提取出来的，是至今最常用的润滑油合成油合成烃有机酯聚醚含氟油硅酸酯类及其它基础油分类合成油──通过化学方法合成制备，用在需要有高热稳定性和高氧化安定性的地方。矿物基础油加氢处理深度加氢处理GroupII,III基础油蒸馏塔原油合成工艺PAO(GroupIV)其他合成基础油(GroupV)合成基础油和矿物基础油的制造过程GroupI基础油溶剂精制乙烯32物理改进剂降凝剂增粘剂粘度指数改进剂添加剂化学改进剂清净剂分散剂抗氧化剂极压抗磨剂添加剂的分类抗泡剂其他复合剂改进润滑油物理性质的添加剂改进润滑油化学性质的添加剂润滑油添加剂介绍：（1）清净剂及分散剂：抑制和减少内燃发动机内部,活塞环区表面生成高温沉积物，从而使发动机内部清洁。（2）抗氧剂：抑制油品的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品使用和保护机器的目的。（3）抗磨剂：为了减少机械设备的摩擦，防止烧结，减少磨损，以提高设备的运转效率和减少动力消耗。（4）粘度指数改进剂：又称赠粘剂或粘指剂。加入油液中后可以增加有的粘度，提高油品的粘度指数，特别是能够满足油品的低温使用性能要求。用增粘剂配制的多级内燃机油，不但粘温性好，可以四级通用，且低温启动性好，也有一定的抗磨性。(5)抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。…………润滑油常用理化指标1.粘度(Viscosity)1.1低温动力粘度(low-temperatureDynamicViscosity)1.2运动粘度(Kinematic

Viscosity)1.3粘度指数（VI）2.闪点(FlashPoint)3.倾点(PourPoint)4.水分(WaterContent)5.泡沫性(FormingCharacteristics)6.总碱值(TotalBaseNumber,TBN)7.蒸发损失(Evaporationloss)8.其它理化指标发动机油的作用发动机各部件磨损比较:活塞和气缸:75%曲轴与连杆轴承:18%配气机构:3%其他:4%润滑减磨一般发动机仅有40%的能量转变成机械能，其余转变成热能或通过废气派出冷却系统带走热量的60%（气缸盖、气缸套和配气系统）润滑油系统带走热量的40%（主轴承、连杆轴承、摇臂及其轴承和活塞）冷却发动机油的作用润滑油必须能防止发动机腐蚀腐蚀磨损是由硫酸对活塞环和缸套壁的侵蚀造成的。含硫的燃料燃烧时将产生硫酸轴承常常由软金属制造，使之易受酸侵害，即使是循环于其中由润滑油氧化形成的弱酸和污染物亦然防锈防腐蚀添加剂在金属表面形成致密的吸附膜，阻止水和有机酸对金属的侵蚀过碱性的添加剂中和燃料燃烧产生的硫酸，防止强酸对金属的腐蚀防锈抗腐蚀密封燃烧室柴油发动机可形成高达180bar的气缸压力，180倍于大气压为维持动力和经济性能，润滑油必须在活塞和气缸壁之间提供有效密封以防止窜气为达此目的，必须保持环槽和槽岸清洁无阻碍，使得它们随气缸轮廓变化能有效调节发动机油的作用保持清洁R250-500°C积炭175-260°C漆膜<90°C油泥清净剂无灰分散剂

机器部位污染物活塞顶--------硬碳沉积物活塞环槽--------碳性淤泥活塞环--------漆及沉积物气缸套--------沉积物曲轴箱--------黑淤泥阀门--------黑淤泥燃料的不完全燃烧可导致发动机中烟炱和其它沉积物积累磨粒磨损和腐蚀也产生磨损颗粒发动机油必须清洁零件，带走污染物并使燃烧污染物和不溶沉积物悬浮于油中去除活塞环的沉积物对维持良好密封至关重要发动机油的作用发动机油的选用原则一般根据发动机和车辆的结构和工作条件来选用发动机油。可以提出以下几条基本原则：①根据发动机和车辆的特点，既负荷和转速选用油。负荷高、转速低的，例如一些大型推土机、起重机和钻井机等一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的，例如小轿车、吉普车、小型动力设备一般选用粘度小些的润滑油。发动机油的选用原则②要根据发动机生产年代、工作条件苛刻度来选油。如汽油车要根据压缩比来选油，柴油车要根据强化系数K来选油。式中：

Pe：气缸平均有效压力，kPa；Cm：活塞平均速度，m.s-1；Z：冲程系数（四冲程为0.5，二冲程为1）强化系数K质量等级备注30～50CC50～80CD>80CF-4一般用于高速四冲程柴油机，特别是重卡发动机油的选用原则③机油容量与功率比也是选用内燃机油的因素，机油容量大对油品的质量要求不苛刻。机油容量小对机油的质量要求高。一般欧洲生产的发动机体积小、功率大，要求使用质量高的润滑油。④根据地区、季节、气温选油。冬季寒冷地区，应选用粘度小、倾点低的油或多级机油，如我国东北和西北地区；全年气温较高的地区，如我国江南地区，可选用粘度适当高点的油。发动机油的选用原则⑤根据发动机的磨损情况选油。新发动机应选用粘度小的油，而磨损较大（间隙增大）则应当选用粘度较大的油。以上5条原则主要与内燃机油的粘度与质量有关。即是说合理选用机油的粘度和质量级别，对内燃机的正常使用和延长寿命以及节省燃料与机油都非常重要，应引起普遍重视。如何选择发动机油发动机润滑油性能规格润滑油性能标准API/康明斯规格润滑油粘度级别

SAE+发动机油粘度等级SAE粘度级别低温动力粘度/(mpa.s)最大值低温泵送粘度/(mpa.s)最大值运动粘度（100℃）/(mm2.s-1)最小运动粘度（100℃）/(mm2.s-1)最大高温高剪切粘度/(mpa.s)(150℃106s-1)最小0W6200（在-35℃）60000（在-40℃）3.8--5W6600（在-30℃）60000（在-35℃）3.8--10W7000（在-25℃）60000（在-30℃）4.1--15W7000（在-20℃）60000（在-25℃）5.6--20W9500（在-15℃）60000（在-20℃）5.6--25W13000（在-10℃）60000（在-15℃）9.3--20－－5.6<9.32.630－－9.3<12.52.940－－12.5<16.32.9（0W/40,5W/40,40W/40）40－－12.5<16.33.7(15W/40,20W/40,25W/40,40)50－－16.3<21.93.760－－21.9<26.13.7方法SH/T0505GB/T9171GB/T265GB/T265ASTMD5481确定粘度等级VG：SAEJ300-2002《发动机油粘度分类》多级油两个粘度级号之差至少等于15什么是多级粘度润滑油？SAE15W-40美国汽车工程师学会的英文缩写，表示润滑油的粘度级别。表示机油的低温粘度等级。它有0W、5W、10W、15W、20W等低温粘度级别。W前面的数字越小机油的低温流动性越好。表示油品高温的粘度级别。有20、30、40、50等粘度级别。数值越大粘度越大。表示该机油为多级粘度，既能满足低温启动的要求，又能满足高温粘度保持。汽油机油质量等级质量等级规格发展原因SA不加添加剂，全世界均已淘汰。SB加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰。SC1964年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰。SD1968年发布，为改进发动机油低温性能而发展。已淘汰。SE1972年发布，目前国内最低档的汽油机油。SF1980年发布，适用于化油器汽车。SG1988年发布，SG较SF在低温、高温性能上有明显改进。适用于电喷车。SH1992年发布，SH质量比SG稳定，磷含量小于0.12%，适用于电喷车。SJ1996年发布，为适应环保要求规定P含量小于0.1%。SL2001年发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，规定P含量（0.08%）。SM2004年发布，抗氧化要求更严，进一步降低磷含量为不大于0.08%，硫含量不大于0.5%。SN是2010年出台的目前国际上最先进的汽油机油规格，与SM相比，具有更高的燃料经济性和燃料经济耐久性，并确保机油与车辆排放系统部件的相容性，满足日益严格的排放法规。SN汽油机油优异性能适应发动机尺寸小型化、涡轮增压、汽缸失活技术、汽油直喷技术应用、生物燃料普及和混合动力技术等发展。

汽油机油质量等级SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM高表现水平低汽油机油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：SA–SN=汽油发动机油的性能级别

以S开头，后面跟上字母A、B、C、D……，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。确定柴油机油质量等级柴机油的质量级别有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4。C后面的字母顺序依次提高了油品的质量等级。确定柴油机油质量等级柴油机油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：CA–CJ-4

柴油发动机油的性能级别

以C开头，后面跟上字母A、B、C、D……，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。CACBCCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4CJ-4高表现水平低CF-4机油为发动机提供专业保护；适合于使用涡轮增压型发动机；可以使用高含硫量燃油，并有效防止腐蚀；尤其适用于长时间高速行驶，频繁起停，工作条件苛刻的重负荷柴油发动机CH-4机油大大提高抗磨损保护---有效的延长发动机寿命。更长的换油周期----更加节省费用，降低成本。更强的润滑性能----

在整个油品使用过程中，无论什么气候条件，都提供极佳使用性能。适合国III发动机的技术要求。CI-4机油低灰配方，保护尾气后处理装置高抗磨能力，确保高烟炱含量下的发动机磨损减少高抗氧化，适应发动机整体油温的提高满足国IV排放的发动机要求粘度等级的选用粘度级别环境温度，℃粘度级别环境温度，℃5W-40至-105W-30-40至4010W-30至510W-30-30至4020-10至3010W-40-30至50300至4015W-40-20至504010至505W-50-40至505010至5020W-50-10至50经验性：各粘度等级使用的温度范围液力传动油液力传动油变矩器/变速箱用油采用液力传动油。液力传动油作用

①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。

②做为变速箱的齿轮和轴承的润滑油。

③作为变速箱摩擦离合器的液压油。

④作为变矩器、变速箱的冷却液。

对PTF的要求：（1）传递效率与传动油的粘度、抗泡沫性等有关；（2）要求油的抗氧化性能要好；（3）要求油有一定的润滑性。液力传动油特性1.粘度液力传动油的使用温度范围一般为-40～170℃；因此要有较高的粘度指数和较低的倾点。作为传递介质必须要求粘度低，作为润滑介质，又希望有一定的粘度。重负荷功率转换用油的高温（100℃）粘度按SAEJ300分类，从3.8～16.3mm2／S.

液力传动油必须要求有适当的粘度、良好的低温流动性和粘温性能。液力传动油2.热氧化安定性液力传动油的温度一般在80～88℃之间。最高可达150～170℃。油品氧化会产生油泥、漆膜，或产生腐蚀性酸，还会使油引起泡沫，造成气穴等。3.摩擦特性即换档性能，是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。4.与密封材料的适应性液力传动油对密封材料必须相适应，不应使它们有明显的膨胀、收缩、硬化等不良影响。

液力传动油5.抗泡沫性泡沫导致变矩器传递功率下降，油中混入大量空气，这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。6.抗磨性能只有良好的抗磨性能才能保证行星齿轮中各齿轮传动、离合器和制动器工作效能和自动变速器使用寿命的需要

液力传动油ASTM和API把液力传动油按使用分类，分为PTF-1、PTF-2和PTF-3。

液力传动油的分类1．液力传动油的选择（1）一般轿车和轻型货车自动变速器都选用符合通用公司DEXRON规格的液力传动油，常用的是DERONⅡD，电控自动变速器可选低温性能优良的DEXRONⅡE或选用最新规格DEXRONⅢ。（2）重负荷车辆的自动变速器可选用埃里森的ALLISONC-3或C-4规格的油。（3）卡特皮勒公司生产的大型载货汽车、挖掘机和矿山机械的自动变速器要求使用CaterpillarTo－4规格的油品。

液力传动油的选用2．液力传动油使用注意事项（1）注意保持油温正常。油温高，油易氧化，并生成沉积物和积炭，甚至堵塞油道。（2）经常检查油位。正常油面高度在油尺上下刻线之间或热刻线处。（3）按照车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器（或清洗滤网），同时拆洗自动变速器油底壳。1万km检查油面，3万km更换油液。（4）检查油面和换油时，注意油液的品质（磨料）（5）换油时应将油底壳和油路（特别是变矩器）清洗干净，按需要量加入新油。（6）不同牌号、不同品种的液力传动油不能混用，同牌号不同厂家生产的也不宜混用。

液力传动油使用注意事项液力变矩器清洁度指标液力变矩器有效直径mm<265265~375>375~530清洁度指标mg<550<750<950工程机械液力变矩器清洁度检测方法及指标JB/T10223－2001清洁度颗粒检测基本配套设备喷枪系统

压力罐系统

过滤系统及过滤膜

辅助设备

全自动清洁度分析仪油液污染分析

油液污染度测定油液污染度的表示方法1油液污染度的测定2ISO4406：1999（GB/T14039-2002）1NAS16382SAE749D3自动颗粒计数器计数法1显微镜计数法2显微镜比较法3滤网堵塞法4称重法5驱动桥用油

前桥/后桥双曲线齿轮负荷形式啮合面的平行和垂直负荷失效形式齿面磨损、表面擦伤和油品剪切性能要求抗磨损性能、抗剪切性、抗泡沫性和高温氧化稳定性

驱动桥用油装载机驱动桥采用车辆齿轮油。车辆齿轮油的主要作用就是使双曲线齿轮具有良好的承载能力，在低速高扭矩和高速冲击载荷条件下保护齿面，减轻震动和噪音，同时对齿面起着润滑、冷却、防腐和清洗等作用。驱动桥用油驱动桥用油

我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631．7～95参照API的质量等级分类分为ＣＬＣ、ＣＬＤ、ＣＬE三种，其中CLE相当于API分类中的GＬ～5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用ＣＬE级。驱动桥用油代号商品名称组成、特性作用部位API代号CLC普通车辆齿轮油精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等组成手动变速器、螺旋伞齿轮驱动桥GL-3CLD中负荷车辆齿轮油精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成手动变速器、螺旋伞齿轮和使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮驱动轿GL-4CLE重负荷车辆齿轮油加剂类型和GL-4相同，但主剂加剂量增大一倍操作条件缓和或苛刻的准双曲面齿轮及其它各种齿轮的驱动桥，也可用于手动变速器GL-5车辆齿轮油粘度级别环境温度/℃后桥齿轮油推荐选用黏度级别-50～+3575W、75W-90-20～+3580W-90-15～+3585W-90-15～+5085W-110-15～+5585W-140-12～+3590-12～+50110-7～+55140在不同环境温度下推荐的驱动桥齿轮油粘度级别抗磨液压油由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，油温度较高，一般采用高级抗磨液压油Ｌ-HＭ32和ＬHＭ46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油Ｌ-HＶ32和Ｌ-HＶ46型号。

抗磨液压油ISO分类油名主要性能适用范围HL油通用型机床工业润滑油具有较好的氧化安定性、防锈性和抗泡性适用7MPa以下的通用型机床使用HM油抗磨液压油具有优良的抗氧性、防锈性、抗磨性、热安定性、抗泡性适用于7MPa以上的精密机床使用，以及14MPa以上的不含银和青铜部件的液压系统清净液压油清净度高，其它功能同上适用于有电液伺服阀的闭环系统抗银液压油油中不含对银敏感的硫化物，其它性能同上适用于含银部件的液压系统HG油液压--导轨油具有防爬性，其它性能同抗磨液压油适用于液压—导轨合用的系统HV油低温液压油倾点低、粘度指数高、剪切安定性好、其它性能同抗磨液压油适用于-30℃以上寒区的露天工程机械液压系统数控液压油粘度指数高，粘温性好适用于电液脉冲马达的开环数控机床HS油合成烃低温液压油倾点比HV油更低，低温性能好，粘度指数高，其它性能同抗磨液压油适用于-30℃以下严寒区露天工程机械液压系统液压油以40℃运动粘度的中心值划分。液压油粘度分类防冻液冷却系统A.散热器软管B.散热器软管控制阀C.节温器D.散热器软管E.溢流槽F.散热器G.发动机H.冷却水泵I.风扇J.散热器

发动机产生的热量大约有30%由冷却液传递到大气中。大于20%的发动机故障与冷却系统的故障有直接的关系在重负荷应用中，大于40%的发动机停机与冷却系统的故障有直接的关系发动机防冻液的重要意义防冻液的作用四大功能防冻功能防垢功能防沸功能防腐蚀功能冷却系统常见金属紫铜黄铜焊锡钢铸铁铸铝防冻液的技术要求润滑油常见问题分析A、工作环境恶劣，空气沙尘含量大，要求大容量、低阻力的空滤器。B、外界冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）好。C、动态倾斜大，对润滑、冷却、燃料供给要求高。D、使用区域广，要求对温度的适应性好。E、特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等。工程机械发动机的使用特点和要求活塞环●磨损或胶结在环槽中●失圆、折断、擦伤●发动机过热丧失弹力●尺寸不合格●环开口没有交错排列●环槽或回油槽堵塞活塞或气缸磨损气缸体变形导致油道漏油或堵塞机油压力高●限压阀卡滞●限压油道堵塞●气门与导管间隙太大●气门密封圈失落或损坏二次空气供给系的真空泵膜片破损曲轴箱通风系统堵塞机油油面太高系统漏油消耗机油机油消耗的常见原因分析柴油机高温沉积物生成过程燃料（不完全燃烧）胶质烟灰琥珀色漆膜积炭黑漆膜润滑油（高温氧化）SO2、SO3、H2O机油压力低的常见原因分析故障原因处理方法1机油液面过低，油量少机油加注量不足或放油螺塞未拧紧补加新油至规定刻度范围密封不严，润滑系统漏油检修发动机磨损过大，烧机油现象严重，导致机油消耗过快检修2机油粘度过低选用的机油粘度等级不适宜换用高粘度等级的机油机油被燃料油稀释更换新油机油被混入过多的冷却水所稀释检修清洗润滑油道后，未将残存的清洗液排净更换新油发动机过热，使机油粘度下降检修3润滑系部件发生故障机油泵工作不良或过度磨损，使机油在润滑时产生回流检修机油压力传感器电路发生故障检修油压表有故障调整或更换油压表机油集滤器或滤清器阻塞清洗或更换使用了劣质机油过滤器，使机油压力下降更换合格的机油过滤器油路堵塞清理润滑油道吸油管露出油面，吸油位置过高调整吸油管位置4其他润滑系统吸入空气检修车辆大修后，装配不当重新检修装配曲轴间隙和连杆间隙过大，使油从轴承处流出换用高粘度等级的机油，或检修车辆不同品牌的润滑油混用不同品牌的润滑油不能混用使用不合格的劣质机油换用高品质的机油液压油的管理

液压装置产生故障的原因，70%是由液压油管理不当引起的。不论是使用多么出色的液压油，如不进行正确的保养管理，就不能防止事故的产生。

故障原因故障发生率（%）液压油管理不善70机械损伤10维护不善10过载运转5其他5①油量的管理要经常检查油标尺或油位指示器，以便保持适当的油量如果油面太低，由于结露等油中就有可能混入水分②油温的管理尽量将油温保持在50℃以下。油温上升，使抗氧化剂的消耗加快。油温高是液压油劣化的主要原因之一③防止杂质、水分等的混入为防止杂质的混入，应定期检查吸滤器、滤芯等，同时也应定期对油箱进行清扫，打开排放螺栓等。

④定期换油严格按照机械设备使用手册的规定，定期换油。如有条件能在油品使用中定期检查使用油的性状则更好，可将事故防患于未然。下表列出的是液压油管理标准。此外，还需根据运转状况、环境状况等进行综合判断。液压油的管理工程机械对液压油的要求需要热稳定性、氧化稳定性更高的液压油热负荷条件严酷化油温高（最高80~100℃）油压高（最高35~42MPa）小型化罐

要求延长换油间隔减少过滤器更换频率液压系统常见问题液压系统故障系统内污染油温高滤芯堵塞液压元件磨损油品起泡油压低①系统内污染的原因、危害及防止对策原因对策危害异种油粉尘水分铁锈磨损屑污染系统外部混入系统内部混入●液压功能不良●元件磨损●孔口堵塞●冲蚀●抗泡性能下降水分解性下降换油或维修时，防止粉尘、异种油等混入定期更换油品及滤芯使用干净、干燥的压缩空气保持系统密封良好②油起泡的原因、危害及防止对策原因对策危害●影响液压传导●油温升高●液压泵磨损检查管道防止水或异种油等混入按规定油量加注更换油品油起泡异种油抗泡性差油位过低油位过高管道漏气管道扭曲或凹陷水分混入③油温高的原因、危害及防止对策原因对策危害●油品劣化加快●油品粘度下降●油封老化快●设备使用寿命缩短正确使用合适的油品检修泵等清洗过滤器检修冷却系统油温高油位不当泡沫过多错误的油设备长时间运转泵磨损受阻的油管道冷却器工作不良过滤器堵塞④油压低的原因、危害及防止对策原因对策危害●影响生产效率●影响产品质量维修更换液压泵及液压元件选用合适油品保持适当粘度检查系统的密封性油压低油温高油量少错误的油液压泵磨损液压元件故障油道堵塞⑤滤芯堵塞的原因、危害及防止对策原因对策危害●液压传导不良●设备运转的可靠性降低选用优质油品定期检查、清洁、更换滤芯防止外部异物混入滤芯堵塞油泥多外部粉尘混入油泵磨损屑液压元件磨损屑⑥液压元件磨损的原因、危害及防止对策原因对策危害●零部件磨损，寿命降低●增加了停机维修时间●增加了维修成本选用优质的液压油定期检修防止异物混入选用合格的液压配件磨损异物混入油中气泡多抗磨性能不良磨损屑多设备安装不佳零件质量差液压油的劣化热催化剂氧液压油劣化氧化作用金属粉水分异种油粘度成分异物混入油不适合液压油变色粘度增大全酸值的增大不溶成分的析出抗乳化性降低防锈性能降低消泡性能降低添加剂消耗老化润滑油使用性能丧失污染水磨损屑其他油种化学物品灰尘酸值上升产生油泥液面张力下降其它粘度增加故障烧结摩擦增大磨损过热点状腐蚀堵塞气蚀动作异常腐蚀液压油的劣化及可能引起的设备故障工程机械润滑油的管理

工程机械的润滑管理是工程机械管理中的一个重要组成部分。润滑管理的目的在于预防设备润滑故障，减少机械设备停车造成的损失和提高生产效率，节约保养费和减少零部件更换，延长设备的使用寿命，减少固定资产投资，降低润滑剂的消耗量，节约费用。因此，搞好润滑管理工作是企业提高经济效益的重要途径之一。

工程机械润滑油的管理关于润滑管理的主要内容有：建立切实可行的管理机构和规章制度，配备专职或兼职的润滑工作人员。制订设置润滑的技术标准，执行“定点、定质、定期、定量、定人”的五定工作规范。控制润滑油脂的购、储、用全过程，最好定出全厂统一的代表各种油料牌号的颜色，便于区分，防止混杂。开展润滑技术培训。加强对润滑系统及重要设备的运行状态的检测。制定各种机型润滑材料的消耗定额。做好废旧油料的回收与再生