第八章 运输成本与定价

第八章运输成本与定价德邦定价第一节市场结构对运输定价的影响第二节运输服务成本第三节运输服务定价方法第四节运输费率内容要目第一节市场结构对运输定价的影响市场结构市场：是供应和需求的综合。是买方和卖方及其买卖关系的总和。市场结构：市场中买方和卖方数量及其关系的类型。它界定了买方或卖方的市场力量，是决策和行为的主要变量。厂商的数量产品的差异程度信息和壁垒战略行为主要的市场结构市场结构厂商数量产品同质自由进入机会均等战略行为垄断一个是否否否寡头垄断很少是/否否/是是/否是垄断竞争较多/很多否是是否完全竞争很多是是是否第二节运输服务成本运输服务成本的构成起点站、终点站产生的集货、送货成本、货物装卸、处理成本运输途中产生的运送成本中转站的转运成本制单成本（Billingcost）等人力成本燃料成本维护成本站点成本线路成本管理成本其他（间接）成本按活动环节分按来源分运输服务成本的核算I．集货A.路径成本B.装货成本II．长途运输1.折旧2.利息3.燃料4.人工（司机）5.维修6.保险III．配送A.路径成本B.拆卸货成本零担运输成本计算实例影响运输成本的因素运输距离货量货物密度空间利用率/可装载性/积载能力搬运难易度责任因素市场（流向）因素1234567成本距离单位重量货物运输成本装载货物的重量总成本平均成本单位重量货物运输成本产品密度运输距离与成本货量与平均成本密度与平均成本平均成本＄/吨英里距离铁路平均成本公路平均成本550英里800英里2550英里铁路：＄0.1532公路：＄0.1474铁路：＄0.1303公路：＄0.1348铁路：＄0.0958公路：＄0.1157运输距离与平均成本：铁路和公路的经验运输成本结构变动成本。与每一次运输直接相关的费用，随距离、运量等因素变动而变动。通常包括劳动力、燃料和维修费等。固定成本。是指在短期内不发生变化，但又必须得到补偿的那些费用。包括运输工具、站点、通行权、信息系统和相应的支持设备等。连带成本/联合成本（Joint/Byproductcost）。是指提供某种特定的运输服务而必须连带支付的成本。如，返程空驶成本。公共成本（Commoncost）。是承运人代表所有托运人或部分托运人支付的费用。如，站点的费用或者管理费用等。分摊中存在主观性。平均运输成本和边际运输成本降低运输成本的方法尽量提高所运输货物的密度——改进包装方式在家单位运载工具所运输货物的重量——货物集并缩短运输距离——寻找最短路径避免多次中转、装卸作业——多式联运货物集并最短路径问题Givenanetworkwith(non-negative)costsonthearcs,finda“shortest-path”fromagivenoriginnodetoadestinationnode.第三节运输服务定价方法服务成本定价法服务价值定价法综合定价法123服务成本定价法服务成本定价法：根据运输服务的成本来定价，又分为基于平均成本定价和基于边际成本（可变成本）定价。这种方法通常是在竞争充分，价格比较透明的情况下使用。1平均运输成本和边际运输成本定价价格边际成本平均成本O数量价格需求线（平均收益线）边际收益PmPrPcQmQcQr三种定价下盈利如何？服务价值定价法服务价值定价法（value-of-servicepricing）是指按照运输服务接受方实际所能承受的价格进行定价。服务价值定价法较为普遍的做法是根据货物的价值进行的，对高价值货物定高运价，对低价值货物定低运价。通常是在市场竞争不很激烈，运输高价值货物时使用的一种方式。2运输服务的价值ABM市场价格=1000元/吨生产成本=800元/吨生产成本=890元/吨运费=120元/吨利润=80元/吨运费=？综合定价法综合定价。是一种适中定价策略，通常根据成本和运输服务价值及市场竞争情况综合考虑定价。3综合定价区间服务的价值110元平均成本或完全分配成本100元边际成本或变动成本90元定价区间盈利区：寻求利润最大化亏损区：寻求损失最小化运输服务定价的步骤市场结构和竞争分析定价目标定位估算成本估计需求价格制定和调整撇脂市场渗透折扣费率调整成本导向竞争导向需求导向定价的导向第四节运输费率费率在运输术语中，把两地间运输一个特定产品时对单位重量的货物所收取的运输价格称为“费率”。承运人的定价基础包括成本分析、制定费率和费率表。一般成本核算人员的工作是确定运营总成本、运营的生产率和具体线路、顾客服务种类或设备需求等，从而为费率制定提供依据。费率制定人员将制定出具体费率和一般费率水平。费率表包含了绝大部分费率，并公开发行公布。单个承运人发布的费率表称为个体费率表。由多数承运人公共的费率局来制定和发布的费率表称为局费率表。费率分类一般费率特殊费率运输特征费率区域、地点或者路径费率时间和服务费率其他费率等级费率例外费率商品费率在放松管制的环境下，针对特殊因素，基于一般费率制定的费率等级费率等级费率：等级费率（classrate）系统是指提供任何货物在任何两点间的费率的系统，它是由标准的距离和产品系统所构成。等级费率确定的步骤第一步将国家分为不同的地理区域，将各运输点归到不同区域。将每个区域中最重要的运输点（基于吨位）作为本区域的费率基准点。第二步是处理在任何两个基准点间进行运输的成千上万的不同的费率条款，确定费率基准（里程）数。第三步将具有相似运输特点的产品分成一组以使一种费率可以适用于整组。等级费率的简化减少计费货运点确立费率基准点减少费率的商品种类商品分类系统简化费率结构国家费率规模简化目标简化结果运输点费率基准点分组举例州运输点适用费率基准点*密歇根Crossvillage希博伊甘（Cheboygan）Coleman克莱尔（Clare）Columbiaville弗林特（Flint）俄亥俄Clifford奇利科西（Chillicothe）Cleves辛辛那提（Cincinnati）Valleyview哥伦布市（Columbus）Clement代顿（Dayton）*起始于或终止于费率基准（里程）数举例俄亥俄奇利科西俄亥俄辛辛那提

俄亥俄哥伦布市俄亥俄代顿密歇根希博伊甘550570490510密歇根克莱尔400420360380密歇根弗林特275300227214费率基准点产品分类因素产品密度可存储性可处理性责任性产品密度越大，每单位重量的承运人成本越低，则该产品的级别越低，反之则反是。反映了产品的积载能力和装卸等处理作业的难易程度，积载能力差、装卸处理难度大，则该产品等级就高。一般产品价值越高、毁损越容易，责任性就越大，产品的等级就越高。运输成本可存储性/可处理性产品等级运输成本产品密度产品等级运输成本责任性产品等级产品特征与运输成本及产品等级的划分等级费率确定的流程根据费率基准点表确定费率基准点根据商品分类表确定货物的等级根据费率基准里程表确定费率基准（里程）数费率基准（里程）数等级费率表根据费率基准（里程）数、商品等级和重量确定其费率商品等级等级费率/运费美国国家公路货物分类表（选样）条目物品描述类别LTLTLMW156300做镜子用的镀银玻璃，没有加框、支持物，等子目3(Sub3)盒装的、长度不超过15英尺，宽度不超过9英尺1007024美国公路等级费率表（选样）费率基准数最小收费重量组等级（美分/100磅）20010085501~5504500L5C455622011957M5C377518241633M1M290014011264M2M248812021092M5M2035983888M10M1933934846M20M1459705640M30M1292624572M40M1223591547例：要运输11000磅盒装的、长度不超过15英尺，宽度不超过9英尺的镀银玻璃，从密歇根的克勒斯维里（Crossvillage）运到俄亥俄的柯利福德（Clifford），请计算其运费。查费率基准点分组表，得两地基准点为：希博伊甘（Cheboygan）和奇利科西（Chillicothe）；查费率基准（里程）数表，得费率基准（里程）数：550；查货物分类表，得该镀银玻璃属于条目156300子目3，分级是100；查等级费率表，得费率基准（里程）数为550，货物等级数为100，重量属于重量组M10M的费率为934美分/英担。计算：货运重量=11000/100=110（英担）运费=934美分/英担×110英担=10.27美元等级费率优惠的计算托运人用以计算运费的货量并不总是与费率表中的数量刚好相等，如果使用下一级重量的运价计算出的总运费低于直接计算的结果，承运人就允许托运人申明的货量为下一级更高重量分界点的货量，使用该级运价。在每一个重量分界点以内，都会有一些货运量可以享受这样的优惠。分界点的重量可用以下公式计算：分界点重量——只要超过该重量，则使用下一级更高重量分界点的运价，将降低运输成本；费率下一级——下一级更高的重量分界点运价；重量下一级——下一级更高的重量分界点的起码重量费率当前级——货物实际重量对应的运价。例：中国航空的货物运费航班距离（km）最低运费基础运价（CNY/kg）≥45kg≥100kg≥300kg北京—上海1178305.94.74.13.590kg该类货物应该支付多少运费？直接按等级费率计算：90kg运费=30+90×4.7=453CNY优惠算法，首先计算分界点重量：其次比较发现，90kg＞87.2kg，所以可以享受该优惠。最后计算优惠运费：优惠运费=30+100×4.1=440CNY例外费率例外费率：例外费率（exceptionrates）是个体承运人对国家分级的修改（如评级、最小运量、密度组等的修改）。如大量运输或激烈竞争的区域。一般无需每个等级费率都制定相应的例外费率。商品费率商品费率：商品费率（commodityrates）一般是基于具体商品或是一组相关的商品，在具体的运输点之间经由明确的路径和明确的方向上的运输而制定的。商品费率自成体系不是等级费率的一个组成部分。在多个费率并存的情况下，商品费率适用优先。商品费率（选样）条目商品起运点运达点费率（美分/100磅）最小重量（磅）2315橡胶（回收的、分散的、液体的或者糊状的）俄亥俄阿克伦城密歇根沃伦城7262000俄亥俄巴伯顿城5185000俄亥俄瑞文纳49610000运输特征费率零担运输或整车运输（LTL/TL）费率多车运输费率激励费率任何数量（Any-quantity）的费率密度费率地区、地点或者路径费率地区费率联合费率比例费率差别费率里程费率长途运输费率（如驮背运输）里程费率（mileagerates）是商品费率的变形，是单一地以单位里程计价，而不是以单位重量计价。时间和服务费率合同费率延迟配货费率其他费率公司总运量费率费率折扣装载费率