桥梁工程课程设计说明书(模板)

建筑1.设计资料与结布置1.1设跨径标准跨径：错误!未找引用源计算跨径：错误!未到引用。主梁全长：错误!未到引用。桥面净宽净（行车道）＋（人行道设计荷载公路－Ι级，人群荷载3.0kN/m

，结构重要性系r

1.0。桥面铺装厚沥青混凝土面层其下为C25的混凝土垫层设双向横坡坡度为1.5%。两侧人行道外侧桥面铺装厚厚沥青面层和厚混凝土垫层材料3；混凝土：主梁钢筋混凝土重度为25kN/m沥青混凝土面层，重度为23kN/mC25混凝土垫层，重度为24kN/m主梁数及横隔梁数主梁数：5；横隔梁数：5。1.2结

3

；根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求，现拟定结构尺寸如下：主梁高主梁间距为1.6m，梁肋宽为18cm，T形梁翼缘板与腹板交接处厚14cm，翼缘悬臂端厚。设置五根横隔梁，横隔梁上缘16cm，下缘。

建筑图主梁横截面布置图图1-2横梁布置图

4建筑42.主梁恒载内力算：2.1恒主梁：横隔梁：对于边主梁：对于中主梁：错误找到引源。桥面铺装层：栏杆和人行道：g5/m合计：对于边主梁：错误!未找到引源。对于中主梁：错误!未找到引源。2.2、恒计算内梁与边梁的恒载内力。2.2.1支点截面:xM=0边梁内梁2.2.2l/4截面：

建筑xl/4边梁内梁2.2.3跨中截面xl/2Q=0边梁内梁表2-1主恒载内力截面位置x

内力

剪力QkN）

弯矩M（kN.m）xx=l/4x=l/2注：括号（）内值为中主梁内力

建筑3.主梁活载内力算3.1支按《桥规》规定：汽车荷载距人行道边缘不小0在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。采用杠杆原理法计算。

建筑图支点处各主梁横向分布情况支点处各主梁横向分布情况如下表：表支点横向分布系数梁号1（5）号梁2（4）号梁3梁

车道荷载

人群荷载

a155n5n建筑a155n5n3.2跨此桥在跨度内设有横隔梁有强大的横向连接刚性且承重结构的长宽比为：可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数。3.2.1求荷载横向分布影响线坐标本桥各根主梁的横截面均相等，梁数，梁间距为1.6m，则：5

2i

=(21.6)

2

(1.6)

2

+(

2

1.6)

2

=25.60i1梁在两边主梁处得横向影响线竖标值：

1＋n

a

2i

(22+i1a1=－=－n55i

i2（4）号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值：

1＋n

a21a

2

13.2+5i

i

25

1a－2

2

11.63.2)－=05i

i3梁在两边主梁处得横向影响线竖标值：

31

1==0.2353.2.2画出各主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载：

建筑图3-2跨各主梁横向分布情况3.2.3计算荷载横向分布系数、5号梁：确定0点位置解得x车辆荷载

=

1=××(460+280+150-30)=0.5382人群荷载

cr

r

=

0.60

×(480+30+)=0.684

建筑、4号梁：确定0点位置

错误未找到引用。=

2

q

1=××(620+440+310+130)=0.4692m=cr

0.406.40

×(640+30+)=0.4423号梁：=

2

q

12

×(0.2+0.2+0.2+0.2)=0.4mcr3.3荷表荷横向分布系数梁号1（5）号梁

荷载位置跨中m支点mo

公路Ι级0.538

人群荷载0.684

备注偏心压力法杠杆原理法跨中m

0.469

0.442

偏心压力法2（4）号梁

支点m

o

0

杠杆原理法跨中m

0.4

0.4

偏心压力法3梁

支点m

o

0

杠杆原理法各错未到用、错误找引源错误未到用错!未到用。计算3.4.1汽车荷载作用公路Ι级均布荷载：

q对于集中荷载，采用内插法：[180+k

×(19.5-5)]=238kN

c建筑c计算剪力效应时：=1.2×3.4.2主梁抗弯惯性矩求计算主梁截面重心位置图主梁截面尺寸翼板的换算平均高度：主梁抗弯惯矩：3.4.3冲击系数C40混凝土单位长度梁重主梁几何特征简支梁桥的基频

E=3.25×10N/m2G=15.53×10N/mI=0.06626m冲击系数

错误未找到引用源3.4.4均布荷载和内力影响线面积计算

建筑类型

公路Ι级

表均布荷载和内力影响线面积计算人群截面

q(kN/m)

r

(kN/m)

影响线面积㎡

影响线图式lM

l

10.5l/4M

l

10.5

3l/16

l2

10.53/4

l

10.5

10.5

3.4.5计算弯矩错误未找到用源错!未找到引源。和剪力错误找到引用源错误未找到引用。以1（5）号梁为例进行详细计算，其余值见表3-4。于双车道不折减错误未找到用源。公路-道荷载的跨中弯矩：错误!未找到用源。人群荷载的跨中弯矩：

建筑公路-Ι级车道荷载的跨中剪力：人群荷载的跨中剪力：公路-Ι级车道荷载的1/4跨弯矩：错误未找到用源。人群荷载的1/4跨弯矩：公路-Ι级车道荷载的1/4跨剪力：人群荷载的1/4跨剪力：表跨弯矩

l

,剪Q

l

,四点弯矩M

l

,剪Q计表l

2

序号

截面

荷载类型

或

μ或y

M

l

公路级

Q

l

人群荷载公路级

／

／

2

人群荷载

／

／

l

公路级

建筑人群荷载

／

／

l4

公路级

错!未找引用。

人群荷载

／

／

M

l

公路级

人群荷载

／

／

QMQQ

l2ll4ll2ll4

公路级人群荷载公路级人群荷载公路级人群荷载公路级人群荷载公路级人群荷载公路级人群荷载公路级人群荷载

／／／／／／／

／／／／／／／

3.5计3.5.11号及5号梁绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和支点剪力影响线如图:

kk建筑kk图支剪力计算图式横向分布系数变化区段长度：错误!未到引用。m变化区荷载重心处的内力影响线坐标为:影响线面积为：错误!未找到引用源。在均布荷载q作用下剪力：在集中荷载作用下剪力：则公路-I级作用下,1号及5号梁支点的最大剪力为：

kk建筑kk计算支点截面人群荷载最大剪力：3.5.22号及4号梁绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和支点剪力影响线如图:图支剪力计算图式在均布荷载q作用下剪力：在集中荷载作用下剪力：

建筑则公路-I级作用下,1号及号梁支点的最大剪力为：计算支点截面人群荷载最大剪力：3.5.33号梁绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和支点剪力影响线如图:图支剪力计算图式在均布荷载q作用下剪力：

建筑在集中荷载作用下剪力：则公路-I级作用下,1号及5号梁支点的最大剪力为：计算支点截面人群荷载最大剪力：

建筑4.主梁力组合依《桥通规》采用基本组合：永久荷载分项系数错误!找到引源荷载分项系数错误!未找到引源人群荷载分项系数错找到引用源对人群错误!找到引源。,结构重要性系数错误未找到引用。表4-11号5号弯矩剪力组合表序号

荷载类型

跨中

弯矩四分点

梁端

跨中

剪力四分点

梁端(1)

结构自重

0

0(2)(3)

汽车荷载人群荷载

00

5

(4)(5)(6)

1.2×1.4×0.8×1.4(3)

1261.71

000

05.6

12.6

(7)

0

表4-22号及4号弯矩剪力组合表序号

荷载类型

跨中

弯矩四分点

梁端

跨中

剪力四分点

梁端(8)

结构自重

0

0(9)(10)(11)

汽车荷载人群荷载1.2×

982.1163

776.91

000

99.673.230

7.27

(12)(13)

1.4×0.8×1.4(3)

1087.67

00

3.62

8.14

建筑(14)Sud=(4)+(5)+(6)1886.270143.16548.4表4-33号梁弯矩剪力组合表