第四章 国际货物运输

第四章国际货物运输第一节运输方式第二节合同中的装运条款第三节运输单据第一节运输方式一、海洋运输海洋运输是指使用船舶或其他水运工具，通过海上航道运输货物和旅客的一种运输方式。优点：运输量大，通过能力强，运费较低，对货物适应性较强，可适应多种货物运输的需要。缺点：安全系数低于陆运，航行速度较慢，运输时间长，影响资金周转，受气候自然条件影响大，风险大。适合运输受自然条件影响小、体积大、重量达、不急需的货物，如钢材、木材、矿物产品。（一）班轮运输班轮运输是指船舶按固定的航行时间表、沿着固定的航线、停挂固定的港口、收取固定运费的一种客货运输方式。1、班轮运输的特点（1）船方出租舱位一般是部分舱位，凡是班轮停挂的港口，不论货物数量多寡，一般都可承运。（2）“四固定”。（3）“一负责”。（4）班轮运输一般不规定固定的装卸定额，也不计滞期费和速遣费。（5）班轮提单是承运人与托运人之间订立的运输契约，船货双方权利义务均以班轮提单为依据。双方不签订运输合同。

2、班轮运费班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。所谓基本运费是指货物运往班轮航线上固定停挂的港口，按照运价表内对货物划分的等级所必须收取的运费。所谓附加运费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收取的附加运费。通常的附加运费包括：超重附加费、超长附加费、直航附加费、选卸附加费等。3、班轮运费的计收标准（1）按毛重计收。在班轮运价表中以“W”表示。（2）按体积计收。在运价表中用“M”表示。（3）按毛重或体积从高计收。运价表中用“W/M”表示。（4）按价格计收。称“从价运费”，运价表中用“A.V”或“AdVal”表示。（5）按毛重或体积或价格从高者计收。在运价表中用“W/MorA.V”表示（6）按毛重或体积从高计收，再加上一定比例的从价运费。在运价表中用“W/MplusA.V”表示。（7）按货物的件数计收。在运价表中用“Number”表示。（8）由船方和货主临时议价。在运价表中用“Open”表示。4、班轮运费的计算办法（1）根据商品名称在货物分级表中查出商品的等级和计费标准。（2）根据商品等级和计费标准，在航线费率表中查出基本费率。（3）查出商品本身所经航线和港口的有关附加费率。（4）计算单位运价。即基本运费费率+附加运费率。（5）求出总运费。运费的计算1、上海运往国外某港货物一批，共100箱，每箱体积为20x30x40厘米，毛重为25公斤。燃油附加费为30%，港口拥挤附加费为10%。该货物是小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元，试计算应付运费多少？.2、某商品纸箱装，每箱毛重30公斤，体积0.05立方米，原报价每箱100美元FOB上海，现客户要求改报CFRC5%XX港。问在不减少收汇额的条件下，我应报价多少？（该商品运费计费标准为W/M，每运费吨基本费率为100美元，到XX港加收港口附加费20%，燃油附加费10%）.3、我国某出口公司出口某商品1000箱，每箱毛重25公斤，体积20厘米×30厘米×40厘米，单价每箱100美元CFRC2%曼谷，查班轮运价表知该货物为8级，计费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，该出口商品国内每箱收购价为人民币200元，国内费用为收购价的15%，出口后每箱可退税人民币14元，计算：该商品的出口盈亏率和换汇成本。（当时银行外汇牌价100美元=827元人民币）.4、我某公司出口一批商品共1000公吨，出口价格为每公吨2000美元CIFXX港。现客户要求改报FOBC5%上海价。查该商品总重量为1200公吨，总体积为1100立方米，海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费为15%，原报价的保险金额按CIF价另加成10%，保险险别为一切险，保险费率为1%，试求该商品的FOBC5%上海价。（二）租船运输（CharterTransport）根据租船合同，船东将船舶的全部或部分舱位出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，租船人按商定的运价支付运费。双方按签订的租船合同行事。租船运输的特点（1）以运输货物价值较的大宗货物为主，如粮食、矿砂、煤炭、木材及水泥等。这种货物一般交易数量较大，而班轮不能提供足够的舱容，用租船装运较方便。（2）租船运输无固定航线、固定的装卸港口和规定的固定的船期，而是根据租船人的需要和船方的可能，由双方临时洽商租船运输条件，并以租船合同作为双方权利义务的依据。（3）租船运价受租船市场供求规律的制约，船多货少运价就低，反之就高。与班轮运输相比，租船运价一般是比较低的。1、定程租船是指租船人按照协议及时提交货物和交付运费，船方按照协议将船舶的全部或一部分租给租船人，负责将货物自某一港口或若干港口装运至指定的目的港或某一地区的若干个港口，并承担船舶的经营管理及船舶在航线中的一切开支。在定程租船的条件下，租船人负担运费、货物装卸费、隔垫费和滞期费。船方负责船舶的调度和支配，完成运输，承担船员工资、伙食、港口使用费、港口代理费、燃油费等。程租船的装卸费的规定方法程租船的装卸费有以下四种规定方法：（1）GrossTerms；（2）FreeIn（简写F.I）；（3）FreeOut（简写F.O）；（4）FreeInandOut（简写F.I.O）；2、定期租船（TimeCharter）是指按一定期限租赁船舶，有船东将船舶租给租船人使用一定期限，在此期限内租船人根据租船合同规定的航区内自行调度船舶，支付租金，取得船舶使用权。特点：租期内，船舶交由租船人管理、调度和使用，货物的装卸、配载等一系列工作由租船人负责，由此产生的燃料费、港口费等由租船人负责。船方负责船员工资、伙食，并负责保持船舶在租赁期内的适航状态以及由此产生的费用和船舶保险费，包括船舶的维修给养和船壳机器保险。期租船与程租船的比较：（1）前者按照期限租船，签订期租船合同；后者按照航程租船，签订程租船合同；（2）前者使用船舶的全部舱位；后者由双方协商；（3）前者由租船人营运管理船舶，承担燃料、港口费，船方只负责保持船舶适航以及船员工资、给养；后者船方经营管理船舶，承担航行中开支，负责按租船合同完成运输。（4）前者按着船舶夏季载重量吨位每月每吨为单位计算；后者按照装货吨或卸货吨计算，有时还按包干运费、包价支付。（5）前者不规定装卸率、速遣费和滞期费；后者规定装卸率、速遣费和滞期费。3、光船租船属于定期租船的一种，指船舶所有人将一艘特定的没有配备船员的空船提供给租船人使用一个时期的租船。光船租船属于单纯的财产租赁，实际中很少使用。三、铁路运输铁路运输是仅次于海洋运输的一种主要运输方式，特别是在内陆国家之间的贸易中，有着更为重要的作用。特点：运输速度快，运量大，风险小，不受自然条件的影响。（一）国内铁路运输进口货物卸船后，经铁路运往国内各地；出口货物经国内铁路运到口岸；国内各地间进出口货物通过铁路调运。（二）国际铁路联运是指两个或两个以上国家按照共同签署的有关协议，利用各自铁路联合完成一票货物的运输任务。目前，有关国际铁路联运的国际协定主要有：（1）《国际铁路货物运送公约》，简称《国际货约》；（2）《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》。三、航空运输（Airtransport）航空运输是指一种利用飞机运送进出口货物的方式。特点：时间短、速度快，货损率低，运价高。适合于运送体积小，重量轻的急件和贵重商品，鲜活商品、易腐烂、季节性商品。八、国际多式联运（Internationalmultimodaltransport）是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责将货物从一国境内接货地点运至另一国境内指定交货地点。主要有陆海联运、陆空、海空联运等。构成国际多式联运的条件：（1）必须有一个多式联运合同；（2）必须使用一份包括全程的多式联运单据；（3）必须至少是两种不同运输方式的连贯运输；（4）必须是国际间的货物运输；（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输总负责；（6）必须是全程单一的运费费率。第二节合同中的装运条款一、装运时间（Timeofshipment）二、装运港和目的港（portofshipment,loadingport）三、派船通知和装运通知四、分批装运和转船（PartialshipmentandTransshipment）五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费一、装运时间（Timeofshipment）又称为装运期或交货时间，是卖方履行交货的时间。（一）装运时间的规定方法1、明确规定具体时间或期限。这是最常见的规定方法。ShipmentduringMay.Shipmentbeforetheendof….2、规定在收到L/C后若干天装运。Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C.ShipmentbyApril30thsubjecttobuyer’sL/CreachingtheselleronorbeforeMarch1st..二、装运港和目的港（portofshipment,loadingport）1、一般规定一个装运港、一个目的港，并列明港口名称。2、大宗交易可视情况规定两个或两个以上。3、如所选目的港要增加费用，应由买方负担。4、买方要在开证的同时宣布最后目的港，或最迟要在船舶抵达卸货港前若干小时宣布最后目的港。三、派船通知和装运通知1、派船通知。买方在装运期开始前，将拟派船名、到达日期等通知卖方；在船到达前，将具体船名、到达时间通知卖方。卖方在一定时间内向买方发出货物已经备妥通知，以便买方及时派船。2、装运通知。卖方装货完毕，向买方发出有关货物已装妥通知。尤其是CFR条件成交，更为重要。四、分批装运和转船（一）分批装运（Partialshipment）国际商会《跟单信用证统一惯例》明确规定：除非信用证另有规定，允许分批装运。信用证规定在指定不同期限内分批装运，如其中任何一批未按规定期限装运，则信用证对该批和以后各批均视为无效。一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一船只、统一航次，即使分别签发了不同内容的提单，也不视为分批装运。案例分析2、买卖双方按CIF条件和信用证支付方式达成一项买卖粮食的大宗交易，合同规定“1—5月份分批装运，每月装运1万公吨”。买方按合同规定开出了信用证，卖方在1—2月份，每月装运1万公吨，银行已分批凭单付款。3月份卖方因故未按时装运，而延至4月份才装运出口。当卖方持提单等有关装运单据向银行议付时，遭银行拒付，而且银行声称，原先约定的4—5月份的装运也已失效。问：银行这么做有无道理？.3、我国某出口公司对澳大利亚出口1000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运，装运港为天津新港。我国出口公司在规定的期限内分别在大连、天津新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。问：我国出口公司是否违约？.（二）转船（Transshipment）是指货物装运后允许在中途换装其他船舶装运至目的港。按照《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证禁止转运，允许分批装运和转船。

五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费（1）连续日。（2）工作日。（3）晴天工作日。（4）累计24小时晴天工作日。（5）连续24小时晴天工作日。（三）滞期费和速遣费滞期费是指承租人未按约定装卸时间完成任务，致使船舶在港口停泊时间延长，则延迟船期的损失应按约定每天若干金额补偿给船方的补偿金，或称罚款，即为滞期费。速遣费是指承租人在合同规定的时间内提前完成装卸任务，使船方节省在港费用开支，船方将其获取的利益一部分作为奖励给予承租人，即为速遣费。一般相当于滞期费的一半。第三节运输单据一、海运提单（B/L）二、铁路运单三、航空运单四、邮包收据五、国际多式联运单据一、海运提单（B/L）一、海运提单海运提单（Billoflading,简称B/L）又称提单，是货物承运人或其代理人收到货物后或货物装船后，签发给托运人的一种证件。（一）海运提单的作用1、是承运人签发的货物收据，证明已收到货物。2、是承运人与托运人之间订立的运输契约证明。3、是物权凭证。.（二）提单的基本内容正面记载：包括托运人、收货人、船名、装运港、目的港等。背面记载：确定承运人与托运人、承运人与收货人及提单所有人之间的权利义务关系、责任豁免。见提单的式样（三）有关提单的国际公约1、1924年签署的《海牙规则》。2、1968年签署的《维斯比规则》。3、1978年签署的《汉堡规则》。（四）提单的种类1、根据货物是否已装船，分为已装船提单（OnboardB/L;shippedB/L）和备运提单（ReceivedforshipmentB/L）。2、根据提单对货物表面状况有无不良批注，分为清洁提单（CleanB/L）和不清洁提单（UncleanB/L）。如：5packagesindamagedcondition;或somedirty.3、根据提单收货人的抬头，分为记名提单、不记名提单和指示提单。4、根据货物运输方式，分为直达提单、转船提单和联运提单。.5、根据提单内容和繁简程度，分为全式提单和略式提单。6、根据船舶经营方式，分为班轮提单和租船提单。7、根据提单使用的有效性，分为正本提单和副本提单。8、根据提单签发的时间不同，分为预借提单和倒签提单。9、其它提单。包括集装箱提单、舱面提单、过期提单。预借提单和倒签提单预借提单是指L/C规定的有效期即将届满，托运人为了及时结汇，在货物装船前或装船完毕之前，向承运人预先借用的提单。倒签提单是指货物装船完毕后，承运人应托运人要求，签发较实际装船完毕日期早的提单，以符合合同和L/C规定的装运期。过期提单过期提单：是指由于航线较短或银行传递提单较慢，以致船舶到达目的港时，收货人尚未收到的提单。A实际过期：近洋运输时常出现提单晚于货物到达目的港，故近洋运输一般订立有“过期提单可接受条款”。B理论过期：卖方向银行交单时间超过提单签发日期21天，银行可拒绝接受。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》，从提单签发日期起，超过21天就成为过期提