地下工程的发展前景

地下工程的发展前景摘要：最近几年，我国的人口出生率一直居高不下，同时人口密度不断增大，伴随社会经济高速发展的同时，我国的城市化进程也在不断加快，大量的人口涌入城市，由此伴随而至的一系列问题，如住房问题，交通问题等一系列现实问题使我国的城市土地空间资源的利用面临严峻的挑战。因此，地下工程为扩展地下空间,充分利用空间土地资源具有重大的意义。本文概述了我国地下工程发展的趋势,展望了我国地下工程的发展前景。关键词:

地下空间、城市发展隧道地下铁道地下工程一、城市发展与地下空间的利用

改革开放以后，我国的城市化趋势在不断发展，同时规模在不断扩大，这样发展下去，城市地区土地无论怎样节约，终究要有大片土地被占，对我国城市的可持续发展造成严重的威胁。近几年来，世界上一些国家特别重视地下空间的利用和发展，作为解决城市地面问题重要手段之一，地下空间能够设法把地面沃土尽量多地保留给生活环境需要，把道路交通，工厂和仓库等一些设施尽量多地分配给地下空间。因此，在可持续发展战略中，隧道和地下工程的利用和规模将会日益扩展。二、地下空间利用的重点

现在一些发达国家的地下空间利用，实际上是与城市的发展紧密相关的，一般多与维护城市的功能和优化城市间联络通道的效率相联系。我们国家现在若普遍地进行地下空间开发利用，经济上尚不具备条件。但沿海一些地区和城市，经济发展已达到一定程度，年人均国民经济产值位居我国前列，一般认为已经具备地下空间开发和利用的条件，能够适应经济发展的要求，地下空间利用又由此促进经济的进一步发展。具体来说，当前我们的工作重点首先要立足于以下的基点，即从改善城市交通效率的观点出发、为缓解城市交通紧张创造条件，以及从优化城市的交通输送效率的观点出发，为发展地区经济创造条件。三、地下铁道的作用

随着城市在不断的发展,都市人口流量急剧增长，都市交通状况恶化严重,事实上，增车扩路已远赶不上交通量的增长速度，而且道路面积也不可能无限制增加，市内的地面运输功能已经无法满足市内交通的需求量,而修建地下铁道则是改变这一现象最有效的手段之一。一般地铁作为现代化都市交通方式具有诸多优点：一是运量大。二是速度比较快、时间准。三是干扰小，在地下运行不受气候、地面行人和车辆的干扰。四是耗能低，无废气污染，乘车舒适，对城市噪音污染轻，满足了市民对生存环境质量和时间速度的要求。五是大大节约了地上土地空间资源。同时，作为开发城市地下空间相关的地下工程建设技术，随着建设发展，现已日趋完善，基本形成了体系。因此，可以预见，将来的城市交通系统中，地下铁道将发挥越来越大的作用，更多地下铁道的建设也将纳入各地政府的规划之中。

四、隧道发挥的作用城市间联络通道的速率影响着一个城市的发展。因此，提高城市间联络通道的输送效率，必然同时会提到日程上来。与通道输送效率直接有关的主要因素之一，是城市间的线路质量。高等级线路应该使两点间线路距离最短，曲线最少，曲线半径大，线路尽量顺直。按照这个标准建设时．就要坚持逢山开路、遇水架桥原则，因此，隧道的建设就显得愈发重要。隧道在运输过程中可以充分体现出快速、方便、舒适、安全的优点，缩短城市间的距离，大大提高输送量。国际上这方面引入瞩目的实例很多，如穿越英法海峡，联接英国与欧洲大陆建成的海峡隧道、穿越津青海峡长度的青函隧道以及勃朗峰公路隧道等。这些隧道的建成．在繁荣国家和地区的经济、文化等方面有着非常重大的意义。近年来，我国在建设隧道，增加城市间的输送联络方面也做出了巨大努力，这方面的实例如正在兴建的港珠澳大桥中通往大桥的隧道，穿越胶州湾、渤海湾、杭州湾等海弯线工程中的跨海通道等。在城市间联系越来越紧密，地面土地空间有限且大都已被利用的现在，地下隧道的建设无疑将在缓解土地利用方面做出巨大的贡献。因此，地下工程中地下隧道的建设前景也非常的可观，利用价值非常巨大。

由于地下空间的开发对解决交通拥堵、改善城市环境、保护城市景观、减少土地资源的浪费等方面都有着不可替代的作用，目前世界上的大城市都在加紧开发利用地下空间的研究。虽然我国的城市地下空间利用已经具备的一定的规模，但我国人口众多且城市化进程还在不断加快，现有的土地资源以及地下空间已经满足不了人们对物质生活水平的需要，继续挖掘地下空间的利用价值已到了刻不容缓的地步。因此，地下工程在我国将来的城市建设和可持续发展中将发挥不可替代的作用。

近年来地下工程在各个方面已经有所突破和发展取得了令世人瞩目的成绩。例如：

地下铁道

由于城市的不断扩大和发展，城市内地面运输已经不能满足交通要求，修建地下铁道成为最有效的手段之一。世界上有80多个城市已修建或正在修建地下铁道，中国北京已修建了40.1公里地铁，天津已建地铁7.2公里，其他大城市正在规划中。

地下铁道的优点是:和其他城市运输类型相比较,其运送能力最大；由于没有平面交叉和采取自动闭塞信号，可以保证通行安全；地铁各列车间的间歇时间可以很短，给旅客以很大方便；噪声小，保护环境条件好。地下铁道还必须和地面其他运输类型及相应设施彼此配合，才能发挥更好的作用。近几十年来，在某些国家的大城市，如日本东京、大阪等地，和地铁相配合还修建了具有相当规模的地下街和地下商场等。地铁的缺点是：固定运营费用比重较大，只有客流密度很大时才是经济合理的。

铁路和公路隧道

至建国以来，为克服山岭障碍我国修建了多条铁路隧道，包括正在修建中的大瑶山铁路隧道，其总长达14余公里。还修建了许多公路隧道。较长的有河南省辉陵公路的向阳隧道，林石公路的太行隧道,铁路和公路常需要跨越江河港口。为此，需要修建水下的铁路或公路隧道。修建水底隧道过去多采用盾构法。但盾构法施工的断面是圆形的，内部净空不能很好利用，且埋深较大，使隧道总长度增加。采用沉管法可避免上述缺点。在日本，已经修建了许多铁路或公路隧道，把一些岛屿联结起来，著名者如青函海底隧道。在荷兰已经用沉管法修建了十几条水底隧道。中国在上海用盾构法已建成黄浦江打浦路隧道，正在修建第二条越江隧道，还准备用沉管法修建第三条越江隧道。横越英法海峡的海底隧道还在研究技术经济方案。现在通过直布罗陀海峡的隧道方案正进行可行性研究。从九龙到香港的海底隧道已修建完成。一些其他地下工程

目前水电站都修引水和泄水隧洞，有的还修有地下厂房和其他洞室。核电站有全部修建在地下的，也有为掩埋核废料的地下深层洞库。军工工程和人民防空工事，有不少修于地下。有些地下工程可利用天然洞穴，在加固修缮后使用。

结语：由于土地资源的稀缺,

人口压力的不断增大,

地下工程又符合人类可持续发展的原则,

因此

我们将迎来全球地下空间开发的新世纪。目前已经进入了地下工程建设的飞速发展阶段。地下工程建设由于其特殊性,

属于高风险的建设项目,

因此希望广大土木工程师们能从地下工程的建设高潮中冷静下来,多总结和吸取以往地下工程建设中的经验和教训,

多将高