标准解读

GB/T 14410.7-1993是一项中国国家标准，专注于飞行力学领域，具体涉及概念、量以及符号的定义，尤其关注飞行点和飞行包线这两个核心概念。该标准为飞行器设计、飞行性能分析及空中交通管理等领域提供了统一的术语和符号体系，以促进技术交流和数据共享。

飞行点

在飞行力学中，"飞行点"是指飞行器在特定时刻的空间位置与状态的组合，包括但不限于飞行高度、速度、航向、姿态（如俯仰角、偏航角、滚转角）以及加速度等参数。这些参数共同描绘了飞行器在三维空间中的精确状态，对于理解飞行器的动态行为、评估其性能表现及安全边界至关重要。

飞行包线

"飞行包线"则是描述飞行器在不同条件下能够安全、有效操作的性能界限图形表示。它通常由多个限制因素构成，包括最大升力、最小速度（失速）、最大速度（考虑结构强度、气动加热等因素）、最大过载（即加速度限制）、最大高度以及机动能力等。飞行包线有助于飞行员和飞行器设计师直观理解飞行器的能力范围，确保飞行任务规划不超出安全和性能极限。

标准内容概览

该标准详细界定了与飞行点和飞行包线相关的各种基本概念及其量化指标，明确了用于表达这些概念的符号体系。例如，它可能会规定速度用“V”表示，高度用“H”表示，而特定的性能限制则可能通过子符号进行细致区分，如最大允许速度为“V_max”。此外，标准还可能涵盖如何根据飞行器的设计特性和环境条件绘制飞行包线的方法，确保所有从业者遵循统一的规范进行分析和交流。

应用意义

这一标准的实施，增强了航空工业内信息交流的一致性和效率，减少了因术语混淆或量度单位不一致可能导致的误解。它不仅是学术研究和教育的基础，也是航空制造业、航空公司及监管机构在飞行器设计、认证、运营及法规制定过程中的重要参考依据，确保飞行安全和提升飞行器性能评估的科学性与准确性。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 14410.7-2008
  • 1993-04-20 颁布
  • 1994-01-01 实施
©正版授权
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文档简介

UDC533.6.013中华人民共和国国家标准GB/T14410.7-93飞行力学概念、量和符号飞行点和飞行包线Flightmechanics-Concepts,quantitiesandsymbolsFiightpointsandfiightenvelopes1993-04-20发布1994-01-01实施国家技术监督局发布

中华人民共和国国家标准飞行力学概念、量和符号GB/T14410.7-93飞行点和飞行包线Fiightmechanics-Concepts,quantitiesandsymbolsFiightpointsandflightenvelopes本标准参照采用国际标准ISO1151/7—1985(飞行动力学概念、量和符号飞行点和飞行包线》。1主题内容与适用范围本标准规定了飞行力学研究中使用的、用以确定飞机飞行状态的术语和符号.本标准适用于具有固定翼的航空器，其他飞行器可参照使用。2引用标准GB1920标准大气GJB366.1空航夫用参考大气3术语和符号3.1任务的实施编号语任务3.1.1在某些限制，特别是在时间和空间的限制下，飞行mission应达到的目的。注：目的和限制应在飞行计划中详细说明飞行大纲3.1.2在实用飞行包线内为完成特定任务所需的中间目flightprogramme标计划表。住：在飞行大纳中应说明由于飞行过程中环境变化（如故摩、气象条件和空中交通等)而使中间目标某些条件改变所采取的措施飞行阶段13.1.3用以表示中间日标的飞行段。例如：起飞、爬升、巡flightphase航、下滑、进场、着陆等。在定义中间目标时，应给出认定该目标已被达到的容差。并在满足容差的条件下开始执行

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