标准解读

《GB/T 14410.3-2008 飞行力学 概念、量和符号 第3部分:飞机稳定性和操纵性》相比于《GB/T 14410.3-1993 飞行力学 概念、量和符号 飞机稳定性和操纵性》,主要在以下几个方面进行了更新与调整:

  1. 标准结构优化:2008版标准对章节结构进行了重新编排,以更清晰地分类和阐述飞行力学中的概念、量和符号,特别是针对飞机稳定性和操纵性的相关内容,提高了标准的可读性和实用性。

  2. 定义和术语更新:随着飞行力学理论的发展和国际标准化的推进,2008版标准对许多专业术语和定义进行了修订或新增,确保了与国际最新标准的一致性,有助于减少理解上的歧义,提升了技术交流的准确性。

  3. 符号系统的完善:为适应飞行器设计和分析的最新需求,新版标准对飞机稳定性和操纵性相关的符号体系进行了补充和规范,引入了更多精确表达动态特性的符号,便于科研和工程应用中的统一和标准化。

  4. 内容扩充:考虑到技术进步和研究深入,2008版标准在飞机稳定性和操纵性的理论框架内增加了新的内容,包括但不限于非线性动力学特性、先进控制策略的描述符号等,反映了飞行力学领域的新进展。

  5. 标准适用范围明确化:新版标准对适用范围进行了明确界定,不仅涵盖了传统的固定翼飞机,还考虑到了旋翼机和其他特殊飞行器的稳定性和操纵性分析,增强了标准的广泛适用性。

  6. 参考文献更新:为了确保标准的科学性和前沿性,2008版标准引用了最新的研究成果和国际标准,替换掉了1993版中已过时的参考文献,为读者提供了更权威的信息来源。


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  • 2008-07-18 颁布
  • 2009-01-01 实施
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GB/T 14410.3-2008飞行力学概念、量和符号第3部分:飞机稳定性和操纵性_第1页
GB/T 14410.3-2008飞行力学概念、量和符号第3部分:飞机稳定性和操纵性_第2页
GB/T 14410.3-2008飞行力学概念、量和符号第3部分:飞机稳定性和操纵性_第3页
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文档简介

犐犆犛49.020

犞04

中华人民共和国国家标准

犌犅/犜14410.3—2008

代替GB/T14410.3—1993

飞行力学概念、量和符号

第3部分:飞机稳定性和操纵性

犉犾犻犵犺狋犿犲犮犺犪狀犻犮狊—犆狅狀犮犲狆狋狊,狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊—

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(ISO11514:1994,Flightdynamics—Concepts,quantitiesandsymbols—

Part4:Concepts,quantitiesandsymbolsusedinthestudyofaircraft

stabilityandcontrol,MOD)

20080718发布20090101实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

发布

中国国家标准化管理委员会

犌犅/犜14410.3—2008

前言

GB/T14410《飞行力学概念、量和符号》分为九个部分:

———第1部分:坐标轴系和运动状态变量;

———第2部分:力、力矩及其系数和导数;

———第3部分:飞机稳定性和操纵性;

———第4部分:飞行性能;

———第5部分:飞行测量;

———第6部分:飞机几何形状;

———第7部分:飞行点和飞行包线;

———第8部分:飞机动态特性;

———第9部分:大气扰动模型。

本部分为GB/T14410的第3部分。

本部分修改采用ISO11514:1994《飞行动力学概念、量和符号飞机稳定性和操纵性》。与

ISO11514:1994的主要区别为:

a)ISO的4.2.1、4.2.3合并对应于本部分3.1;

b)ISO的4.2.2对应于本部分3.3.6、3.3.7;

c)ISO的4.2.4、4.3分别对应于本部分3.4、3.6;

d)增加了关于机动点、中性点对、机动裕度、握杆/松杆时静稳定裕度等术语。

本部分代替GB/T14410.3—1993《飞行力学概念、量和符号第3部分:飞机稳定性和操纵性》。

本部分与GB/T14410.3—1993相比主要变化如下:

a)新增稳定性、操纵装置、飞机特性评价使用的量等定义;

b)将原“气动力中心”扩展为“气动力中心和压力中心”;

c)修改术语和定义有引用其他章号码的标注;

d)增加了量纲的单位,并在符号和单位栏注明;

e)增加了中英文索引。

本部分由中国航空工业第一集团公司提出。

本部分由中国航空工业第一集团公司归口。

本部分起草单位:北京航空航天大学、中国航空综合技术研究所、中国航空工业空气动力研究院、中

国航空工业发展研究中心。

本部分主要起草人:张曙光、洪冠新、屈香菊、邵箭、焦志强、王立新、李周复、陈玉、范立钦、肖业伦、

李益瑞。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为:

———GB/T14410.3—1993。

犌犅/犜14410.3—2008

飞行力学概念、量和符号

第3部分:飞机稳定性和操纵性

1范围

本部分规定了研究飞机稳定性和操纵性(不包括动态特性)使用的术语和符号。

本部分适用于固定翼飞机,对其他飞行器也可参照使用。

本部分中所指的机体坐标轴系的狓方向接近飞机的零升力线。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有

的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。

GB/T14410.1—2008飞行力学概念、量和符号和单位第1部分:坐标轴系和运动状态变量

GB/T14410.2—2008飞行力学概念、量和符号和单位第2部分:力、力矩及其系数和导数

GB/T14410.6—2008飞行力学概念、量和符号和单位第6部分:飞机几何形状

3术语、定义和符号

下列术语、定义和符号和单位适用于本部分。

3.1气动力中心和压力中心犪犲狉狅犱狔狀犪犿犻犮犮犲狀狋狉犲狊犪狀犱犮犲狀狋狉犲狅犳狆狉犲狊狊狌狉犲

编号术语定义或说明符号和单位

沿纵轴(GB/T14410.1—2008中3.1.4.1)的一点

操纵器固定时对迎犘,当迎角(GB/T14410.1—2008中2.1.2)变化时绕

角的气动力中心该点的气动俯仰力矩系数(GB/T14410.2—2008中

3.1.1aerodynamiccentre3.3.3.2)(犆犿)犘为常值,其中俯仰操纵器

fortheangleofat(GB/T14410.1—2008中3.6.1)固定,即

tack,motivatorfixedA

(犆犿)犘

δ犿=常值时,=0

α

沿纵轴(GB/T14410.1—2008中3.1.4.1)的一点

操纵器松浮时对迎犘,当迎角(GB/T14410.1—2008中

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