交通工程学知识点

一、填空题、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志、排队规那么指抵达的顾客按如何的挨次同意效劳，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。、交通密度的调查方式有出入量法、摄影法两种。、交通工程学是一门进展中的穿插学科。其内容包括有自然科学和社会科学的成份，且不断丰硕。、交通工程学争论目的是探讨如何使交通运输平安、快速、舒适、经济、驾驶员的视野与行车速度有严密关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感削减。、汽车动力性能留意能够用三方面指标评定：最高车速、加速时刻或加速度、最大爬坡力量、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。、泊松散布理论适用于交通流量小，驾驶员随便选择车速，车辆抵达时随机的判定依据是

DxEx1、高速大路是自成系统的一种大路形式，一样由三部份组成：高速大路大体路段、交织区、匝道(11)、组成交通三要素是指人车路(12)二项散布理论适用于拥堵交通流，驾驶员自由行驶机遇少，车辆抵达数在均值四周波动。判定依据为DxEx1P113、交通工程学争论的要紧对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境141930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志15、依照延误发生的原因能够把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和操纵延误。16、汽车在行驶进程中遇到的阻力有空气阻力、转动阻力、惯性阻力、坡度阻力。17、通行力量按作用性质能够分为三种：大体通行力量、可能通行力量和设计通行力量18、交通工程学是争论交通规律及其应用的一门技术科学。争论目的是探讨如何平安、快速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的争论内容主假设是交通打算、交通设施、交通运营治理；它的探讨对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。19、驾驶疲乏：是指作业者在持续作业一段时刻以后，劳动性能的衰退和产生疲乏感的现象。驾驶人员在持续驾驶车辆后，产生生理、心理性能和驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲乏。20308760个小时的小时交通量，按大小挨次排列，从大到小排列序号为30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量。85%85%位车速的车85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。22、道路效劳水平：指道路利用者依照交通状态，从车速、舒适、便利和经济等方面所能取得的效劳程度23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是EE科学24、驾驶员反映时刻的长短取决于反映的简单程度、驾驶员训练情形。心理生理状况、疲乏阻碍、疾病或酗酒等。2五、汽车的性能参数要紧包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳固性、制动性和舒适性等。2六、交通量的随时刻和空间转变的特性叫交通量的散布特性输入进程：确信型输入、泊松散布、厄兰散布。排队规那么要紧有三种方式：损失制、等待制、混合制。排队系统的运行指标：效劳率、交通强度、系统排队长度、等待时刻和忙期。名词说明(303分)交通量又称流量，是指单位时刻内，通过道路〔或道路上某一条车道〕指定地址或断面的车辆数。立体视觉是人对三维空间各类物体远近、前后、凹凸、深浅和凸凹的感知力量。车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量，如前保险杠或前轮。道路通行力量我国对通行力量的概念是指道路设施疏导交通流的力量。即在必定的时段〔通常15分钟或一小时〕和正常的道路、交通、管制和运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的力量，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在必定条件下所能通过车辆的极限数值。设计速度道线路形的几何设计中利用的参考速度。信号相位穿插口各入口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。智能运输系统筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、效劳操纵和车辆制造，增加了车辆、道路、利用者之间的联系，从而形成一种按时、准确、高效的综合运输系统。汽车制动性能在必定坡道上能长时刻停住不动的驻车制动性能。交通事故伤亡或财产损失的大事。交通运输系统是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式〔子系统〕组成的一个综合系统。—反映距离。渠化交通流率1小时的时刻段内〔15分钟，通过道路〔或道路上某一条车道〕面的车辆数通过等效转换取得的单位小时的车辆数。设计速度：指在道路交通与气候条件良好的情形下，仅受道路条件限制所能维持的最大平安车速。信号穿插口的通行力量：在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下，某一指定入口道所能通过穿插〔15分钟〕：描述交通流内的运行条件及其阻碍驾驶员与乘客感受的一种质量标准。亦即道路在某种交通条件下所供给的运行效劳的质量水平。中断流：有外部固定因素阻碍的周期性中断交通流，如有信号穿插口和无信号穿插口的交通流。：为了找出交通现象的特点性趋向，在道路系统的选定点或路段，搜集和把握车辆或行人运行情形的实际数据所进展的调查分析工作。电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨和缆车等。道路交通平安法：2022年10月28日，十届人大五次会议通过了《中华人民共和国道路交通平安法并于2022年5月1日开头实施。该法对车辆和驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、交通事故处置、执法监视和法律责任等作出了明确具体的规定。这是我国第一部全面标准道路交通参与者权利义务关系的大体法律，充分表现了人文主义的关切。21、路网密度方千米国土面积拥有的大路里程数。22、视野：人的双眼注视某一目标，注视点双侧能够看到的范围叫视野。将头部与眼球固定，同时能看到的范围为静视野。23〔含车辆、行人、自行车等〕的数量，又称交通流量或称流量。24、交通流密度〔又称车流密度〕是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。25是车辆驶过道路上某一断面时的瞬时速度，观测距离很短，以行驶该距离的2s为限26、大体通行力量：是指交通设施在抱负的道路、交通、操纵和环境条件下，该组成部份一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不管效劳水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数〔最大小时流率。27、驾驶员疲乏的要紧原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件28、阻碍车速转变的要紧因素有：驾驶员的阻碍车辆的阻碍道路的阻碍、交通条件的阻碍、环境的阻碍29、通行力量和效劳水平作用：用于道路设计、用于道路打算、用于道路交通治理交通工程学：争论交通规律及运用的科学动视力：是汽车行驶时，驾驶员同车体一路按必定的速度前进，驾驶员观看物体运动的视力。3087603030位小时交通量。临界密度：在交通流密度中，能够使道路上的交通量到达最大值时的密度，又称为最正确车流密度交通规律：交通规律是指交通生成、交通散布、交通流流淌、停车等规律。(306分)2022年末，我国高速大路通车总里程和机动车保有量各为多少？截止到2022年末，我国高速大路通车总里程万千米，机动车保有量9600多万辆。简述提高穿插口通行力量的方法。以减轻、减缓穿插口拥堵为要紧目的的穿插口优化，第一要明白该穿插口能够处置多大的交通量，那个地址处置交通量的力量称为交通容量。交通容量因道路的幅宽、车道的利用方式、信号操纵方式等而不同，假设是抵达穿插口的交通量超过交通容量，那么发生交通拥堵现象。因此，要从各个角度探讨争论在现2将左、右转交通和直行交通分别。345入口道的车道数一样应小于或等于出口道的车道数。6在穿插口入口道有左转交通，要尽可能设置左转专用相位和左转专用车道。7信号周期长度不要设计太长。8在设计信号相位方案时，要考虑到确保交通流的持续性，而且使驾驶员易看懂。9人行横道尽可能与车道成直角设置。10设置与车道分别的人行道。给出流量与速度关系式，并画图说明其关系。v2Q＝K〔v－s 〕j s vfj

f——自由流速度

v——平均速度s流量－速度关系图C点以上的部份表示不拥堵，而C点以下的部份那么表示拥堵状态。列出速度与密度之间的关系式，并画图说明。

Kf v f s

1 jvvfA速度vsBvmCDE密度KKj醉酒对行车平安的阻碍有哪些？醉酒令人的颜色感觉功能降低，视觉受到阻碍。(2)(3)酒令人经受力降低。(4)醉酒使留意力水平降低。(5)醉酒令人的心情变得不稳固。(6)醉酒令人的触觉感受性降低。请画出具有东西向左转专用相位的十字穿插口车辆流向图和信号配时图。③②①②④③②①②④②① ①④ ④车辆流向图周期时长

绿绿灯间隔时间

红黄通行时间间隔〕时间

红绿灯信号配时图信号配时图泊松散布的大体公式和适用条件是什么？a．大体公式P(k)

(t)ketk!

P(k——在计数距离tk辆车的概率；——单位时刻的平均抵达率或单位距离的平均抵达率；t——距离时刻或距离距离；e——自然对数的底，取值为。mt为在计数距离t内平均抵达的车辆数，那么上式可写为：P(k)

mkemk!b．适用条件MDλt=mS2m泊松散布适用。

P(k)Ck(tn n

)k(1

t)nk,k0,1,2,,nn通常记pt/n,那么二项散布可写成：P(k)Ckpk(1p)nk,k0,1,2,,nn0p1np称为散布参数。b．适用条件MD，S2/m小于时二项散布适用。

P(k)C1k1

p(1p)k,k0,1,2,p0p1,为正整数，其余符号意义同前。适用条件S2/m1时，负二项散布适用。一、驾驶员酒后开车所产生事故要紧有以下特点：①向静止物体〔如平安带、分车道混凝土墩、电杆、树、栏杆等〕撞击；②向停驻的车辆冲撞；③夜间与对向车迎面撞击；④因看错路而引发的各类翻车；⑤重大事故和恶性事故多，致死率高二、交通量资料要紧运用在以下几个方面：1．确信道路分级2．为道路几何涉及和确信交通治理设施供给依据3．评定已有道路的利用情形，通过经济论证确信筑路打算4．评判道路交通平安程度5．探求交通趋势6．安排交通运营打算，确信交通管制方法3、交通延误产生是道路交通多种因素或一种因素的结果，这些因素是：(1)、驾驶员自身素养；(2)、车辆性能及技术状况；(3)、道路及其车流组成情形；(4)、交通负荷；(5)、转向车比例及其他干扰情形；(6)、道路效劳水平及交通操纵水平；(7)、道路交通环境及其他因素等。4、简答阻碍同行力量的要紧因素、道路条件、交通条件、管制条件4、坏境与气候、运行规定1、交通量散布特性：交通量是一个随机量，大小与经济进展水平、居民生活水平、地理位置和气候条件等简单因素有关，随空间和时刻的不同而不同转变2、车流密度是争论交通流理论和制定交通操纵方法的重要根底数据。、车流密度是划分效劳水平的依据，是反映道路上车辆拥堵程度的最直观的指标，直接反映了道路上车辆的密集程度。(3)、车流密度指标，能够反映路上交通堵塞状况。(4)、车流密度对道路通行力量的争论格外有效。3、阻碍车速转变的要紧因素有：驾驶员的阻碍、车辆的阻碍、道路的阻碍、交通条件的阻碍、交通组成的阻碍、环境的阻碍。4〔交通流〕抱负条件包括：车道宽度大于，小于；侧向净空大于等于；交通组成全数为小客车；驾驶员均为生疏高速大路几何线形，且驾驶技术娴熟、遵守交通法规的司机简答OD调查的目的、OD调查的目的是搜集调查区域内出行的类型与数量方面的资料、包括从各个起始小区(O点)到各个终讫小区〔D点〕的客、货车的流淌、结合土地利用调查资料成立各类交通推测模型、从中推求远景年的交通量、为运输打算的争论供给根底数据一、交通量资料的应用1、确信道路分级2、为道路几何涉及和确信交通治理设施供给依据．评定已有道路的利用情形，通过经济论证确信筑路打算4．评判道路交通平安程度5．探求交通趋势6．安排交通运营打算，确信交通管制方法二、交通延误资料作用程度，也表现了道路效劳质量的凹凸3运输部门进展线路选择。〔4、公共交通运输部门制定行车时刻表、调整线路运行状况时〔、前后比照争论，对交通设施改善前后的延误时刻进展调查，能够〔口某一方向的延误明显大于另一方向时，那么应调整绿信比，使两方向延误大致相等。7、交通延误资料能够作为交通运政部门进展定线治理、合理调控线路运力的重要依据。现有一主次干道相交的十字穿插口，欲对其进展感应操纵，请问感应设备应布设在何处？说明原因。应布设在次干道上。道上车辆是不是抵达必定的数量，进而为其供给绿灯放行做预备。二．计算题(40分)1200辆/小时，车辆的抵达符合泊松散布。次要可穿越要紧道路车流的数量。解：36001200e120063600Q 次 3600

257pcu/h下表为某年某路段上观测到的交通量数据，试求年平均日交通量、1月的日平均交通量和1月的月〔10分〕月份123456月交通量235602929926645236652478326344月份789101112月交通量296542467524538275692035024788解：

1365

365Qii1

＝〔23560＋29299＋26645＋23665＋24783＋26344＋29654＋/日

1nQn i1

＝23560/31＝760/日1〔M〕＝年平均日交通量〔AADT)＝838/760＝月平均日交通量〔MADT〕100km／h，单向顶峰小时交通量VP=1800veh／h，大型车占50%，50km／h，且驾驶员均有高速大路行驶体会，躯体安康。参考以下各表，分析该路的效劳水平，问其到达可能通行力量之前还可增加多少〔20分〕效劳水平效劳水平等级密度(pcu/km/ln)〔km/h〕12010080车速最大效劳车速最大效劳车速最大效劳〔km/v/C交通量〔km/v/C交通量〔km/v/C交通量h〕(pcu/h/ln)h〕(pcu/h/ln)h〕(pcu/h/ln)一≤12≥941100≤811000－－－二≤19≥861600≤751400≤691300三≤26≥731900≤681700≤621600≤42 ≥482022≤482022≤451900四＞42＜48d)d)＞48d)d)＞45d)d)行车道一边有障碍物行车道两边有障碍物行车道一边有障碍物行车道两边有障碍物4车道大路≥0高速大路、一级大路路段的大型车换算系数车型平原微丘 重丘山岭大型车小客车1．0 1．01．03.解：v／C：〔l〕查表得修正系数

f 0.93wEHV

2.5PHV

0.5驾驶员条件修正系数f 1.0P100km/h可知，CB大型车的修正系数

2022pcu/h/lnf 1 1/10.5(2.51)0.571HV 1P (E HV HV〔2〕计算v／ v/CV /C Nf f f 1800/202220.930.5711.0P B w HV p

0.85该大路效劳水平属三级计算到达可能通行力量前可增加的交通量v/C1.0，行车道的可能通行力量=C N(v/C)f f fB w HV

202221.000.930.5711.02120veh/h到达可能通行力量前可增加的交通量VV21201800320veh/h四．下表是在持续的时刻距离内观测到的穿插口入口引道上停车的车辆数。请依照该表求总延误、〔20分〕点样本法现场纪录表＋0s＋15s＋30s＋45s停驶车数不停驶车数8：000241016208：01408819188：026612023248：032801018158：040100210208：0518241228218：066014018128：072412416148：08101410028228：09260814308：106012101618小计56527664206214合计248420在以下时间内停在引道内的车辆数引道交通量开头时间解： 总延误＝总停车数×观测时刻距离〔辆·在以下时间内停在引道内的车辆数引道交通量开头时间总延误每一停驶车辆的平均延误＝停驶车辆总数〔s〕总延误穿插口入口引道上每辆车的平均延误＝引道总交通量停驶车辆总数100％

〔s〕停驶车辆百分率＝引道总交通量

〔％〕利用上表的数值能够取得相应的值：总延误＝248×15＝3720辆·s；3720

206＝；3720穿插口入口引道上每辆车的平均延误＝206停驶车辆百分率＝420×100％＝49％

420＝；五．一四车道高速大路，设计速度为80km／h，单向顶峰小时交通量VP=1800veh／h，大型车占50%，50km／h，且驾驶员均有高速大路行驶体会，躯体安康。分析该路的效劳水平，问其到达可能通行力量之前还可增加多少交通量〔30分〕服设计速度〔服设计速度〔km/h〕务水平等密度(pcu/km·ln)级11001000l四12010080车速最大效劳车速最大服