2021年中国多功能乘用车（MPV）现状分析

2021年中国多功能乘用车（MPV）现状分析一、产业概述及定位1、分类状况轿车是最初引入国内的车型，在操控性和主动安全性方面具有优势。SUV从2010年左右开始进入快速增长阶段，车型空间大。MPV前期主要是商务属性，目前也逐渐进入家用领域。2、在乘用车中定位就乘用车整体结构而言，受SUV市场渗透率和认可度的逐步上升，我国乘用车中SUV占比快速上升，到2021年1-9月已超过普通轿车已成为乘用车主要产品，SUV与MPV同样具备大空间的优势，更适合私人使用，随着国内经济结构变速，商用车需求减少，加之SUV不断挤占市场份额，我国SUV在乘用车占比逐步下降，目前为5.5%左右。3、竞争力状况总体来看，2021年9月轿车市场产品竞争力指数为91.2，环比保持不变，其中价格力度和产品评价环比提升，用户口碑和市场热度则环比下滑。2021年9月SUV市场产品竞争力指数为90.2，环比下滑0.6个点，其中价格力度、用户口碑、产品评价及市场热度四个指标环比均下滑。2021年9月MPV市场产品竞争力指数为95.6，环比下滑0.6个点，其中产品评价、价格力度、市场热度及用户口碑四个指标环比均下滑。二、MPV市场现状分析1、产量就MPV产量变动情况，我国MPV产量整体处于逐步下降的趋势。MPV作为多功能乘用车，主要用途是家庭出行，高端MPV主要用于商务，其主要客户包括多人口家庭及企业，随着我国人口出生率逐年下降及国内SUV用途和认可度逐步上升，我国MPV产量逐年下降，到2020年达101.1万吨，其中也有公共卫生事件的影响，最新数据显示2021年1-9月中国MPV产量为72.7，市场相较于2020年同期有所回升，环比增长28.5%。2、销量就销量状况而言，我国MPV销量变动情况与产量变动情况类似，自2016年受需求结构影响逐步下降，到2019年仅为138.4万辆，2020年公共卫生事件影响下，我国MPV销量进一步下降，为105.4万辆，跟据中汽协最新数据显示，2021年中国1-9月销量为72万辆，环比2020年9月增长10.8%，市场有所回升。3、市场结构就产量结构而言，随着自动挡汽车的逐步普及，我国MPV自动挡汽车占比逐年升高，根据中汽协数据显示，2020年我国MPV手动挡占比51.79%，自动挡占比约为47.68%，其他挡主要包括手自一体，预计随着汽车自动挡趋势逐步发展，我国MPV自动挡占比仍将持续发展，有望取代手动挡。就动力结构而言，2021年1-9月我国MPV市场新能源车(纯电动+插混)和普通混动车的销量表现均超过预期，是MPV销量回升的关键驱动力。根据乘联合数据，纯电动(BEV)车销量达2.1万辆，同比增长394.4%；插混(PHEV)销量5163辆，同比增长101.4%；两者小计为2.6万辆，同比增长284.8%，在MPV市场的渗透率为3.7%，比去年同期的1.0%有大幅提升了。三、MPV竞争格局就MPV竞争格局而言，MPV行业占比前三是上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车，合计占比达59.3%，其中上汽通用五菱以市占率最高，约占整个MPV市场的1/3（31.6%），旗下虽有6个产品，但其中三款，如五菱宏光、凯捷和宝骏730的合计销量就占公司MPV销量的9成以上。MPV前10家车企的销量占比为89.5%，较2020年1-9月提高4.7个百分点。前10家企业共有25个车型，它们今年平均单车累计销量为2.6万辆，是其他MPV平均单车销量的1.7倍，市场偏好度明显向头部企业积聚，验证了市场的马太效应。四、MPV发展趋势1、电动化趋势我国大力支持新能源汽车发展，新能源汽车、电动车、智能汽车将成为行业发展趋势。目前我国新能源汽车产销量快速增长，MPV产业中电动和插电占比逐年上升。。根据中汽协发布的产销数据，2020年，新能源汽车产量及销量分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长10%和13%，产量及销量连续三年位居全球第一。2021年1-9月新能源汽车销量达215.7万辆，同比2020年同期增长159.9%。2、整体趋势就整体发展趋势而言，目前在国内高端商务MPV和新能源MPV发展方面，无论是国内龙头企业还是其他企业，不管是合资还是自主的车企，都在努力适应国家碳排放等发展战略的前提下，尽力去迎合用户的个性化、高科技化、智能化的追求。目前国内MPV企业在研发储备、生产制