第七章 交通运输业地理

第七章交通运输业地理概述1铁路运输2公路运输3水路运输4管道运输6航空运输5第二节铁路运输一二三四铁路运输的特点铁路运输的网络布局“八纵”和“八横”路网主通道建设主要铁路枢纽

铁路枢纽概念铁路枢纽布局我国十大铁路枢纽车路一体路权专用组成车群动力电化能源经济污染轻微行车平稳收益递增资本密集沉没/套牢成本“八纵”路网主通道“八横”路网主通道12条主要铁路运输网络二、铁路运输的网络布局纵贯南北铁路中轴线—京广铁路东部沿海交通大动脉—京沪铁路第二条南北干线—北同蒲、太焦、焦柳铁路横贯中原、西北边陲的干线—陇海、兰新—北疆铁路西南的交通大动脉—宝成、成昆、成渝、川黔、黔桂、南昆铁路

晋煤东运的主要干线—大秦电气化铁路稠密的东北铁路网

沟通关内外的三条重要通道—京沈、京承、京通线横贯江南的东西干线—沪杭、浙赣、湘黔、贵昆铁路“八五”期间新建的南北铁路干线—京九线京秦—京包—包兰—兰青—青藏线东胜—黄骅铁路纵贯南北铁路中轴线—京广铁路京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线，其连接了六座省会，以及数十座大中城市，并与京山、丰沙、京九、京原、石太、石德、邯长、邯济、新焦、新石、陇海、孟宝、漯阜、宁西、横麻、汉丹、武九、石长、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。即使在平行的京九铁路建成后，京广铁路也依然发挥着巨大的的作用。全路旅客列车和货物列车大多采用电力机车牵引。

沿线所经过的车站有：北京、河北（保定、石家庄、邢台、邯郸）、河南（安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳）、湖北（孝感、武汉、咸宁）、湖南（岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州）、广东（韶关、广州）。货运由北向南主要有煤炭、钢材、机械、木材、石油及经广州出口的物资；由南向北运的有稻米、茶叶、桐油、蔗糖、亚热带水果、有色金属及经广州进口的其他物资。

北京石家庄郑州武汉长沙株州衡阳广州东部沿海交通大动脉—京沪铁路

津沪铁路北起天津，经德州、济南、徐州、蚌埠、南京至上海，是1968年南京长江桥建成通车后，将津浦铁路和沪宁铁路连接贯后的合称，全长1325千米。

沿线所经过的车站有：北京、天津、河北（廊坊、沧州）、山东（德州、济南、泰安、兖州）、安徽（宿州、蚌埠、滁州）、江苏（徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州）、上海。北京天津济南徐州德州蚌埠南京常州无锡苏州上海（三）第二条南北干线—北同蒲、太焦、焦柳铁路同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。

太焦铁路是晋煤东南外运主要铁路干线。从山西太原经榆次、长治至河南省焦作。全长434公里。1970年开始修建，1979年建成。是构成与京广线平行的我国南北交通干线之一。对晋煤出口、减轻京广线压力，加强与豫、鄂、湘西、广西的联系，均有重要的意义。与同蒲铁路、石太铁路在太原交汇，与焦枝铁路、枝柳铁路、新焦铁路、新荷铁路在焦作交汇。焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。

沿线所经过的车站有：河南（焦作、济源、洛阳、南阳、邓州）、湖北（襄樊、荆门、宜昌）、湖南（怀化）、广西（柳州）该线北自山西省大同市经太原、长治，河南焦作、洛阳，湖北襄樊、枝城，南行至广西柳州，全程长达2521km。该线是新中国成立后修建的一条重要的南北干线，它加强了华北与中南地区的联系，分担了京广线运量，改善了全国原有路网布局，对晋煤外运和发展沿线经济发挥了重大作用。南运货物主要有煤炭、食盐、石油；北运货物主要有粮食、茶叶、亚热带水果等。集宁二连浩特大同太原孟塬长治焦作洛阳南阳襄樊荆门枝城怀化柳州（四）横贯中原、西北边陲的干线—陇海、兰新—北疆铁路陇海铁路沿线所经过的车站有：江苏（连云港、徐州）、安徽、河南（商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡）、陕西（渭南、西安、咸阳、宝鸡）、甘肃（天水、定西、兰州）。兰新铁路东起甘肃省兰州，穿过天山至乌鲁木齐，全长1903公里，是陇海铁路向西的延长线。北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，是兰新铁路的西延线，是欧亚大陆桥的一个部分。

连云港徐州商丘郑州洛阳西安宝鸡天水兰州武威武威金昌酒泉嘉峪关玉门哈密乌鲁木齐兰新铁路这条铁路对新疆地区的对外开放，沟通南疆与内地的联系，增强民族团结，扩大物资交流，巩固国防，均具有重大意义。目前西运货物主要有粮食、食盐、蔗糖、机械设备、石油制品以及日用工业品；东运货物主要有煤炭、畜产品、棉花、土特产等。（五）西南的交通大动脉—宝成、成昆、成渝、川黔、黔桂、南昆铁路西南四川、云南、贵州三省，建国以来大规模发展铁路交通，线网初具规模，彻底扭转了历史上交通闭塞状况，形成了以成都、重庆、贵阳、昆明四大城市为交通枢纽的“#”字状线网布局结构。（六）晋煤东运的主要干线—大秦电气化铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是晋煤外运的专线铁路。也是我国第一条双线电气化和重载单元列车线路，第一条具有微型计算机调度集中系统的线路，第一条全线采用光纤通信系统的线路，是目前我国铁路设计标准和现代化水平最高的电气化铁路。该线对保证山西煤炭外运及加速神木、东胜、准噶尔煤田的开发，缓和我国能源供应紧张局面，促进国家经济发展，具有重要的意义。（七）稠密的东北铁路网

哈大线和滨州—滨绥线构成“丁”字形铁路骨架，沟通了全区70条干、支线。滨州—滨绥线西起满洲里，经哈尔滨，东到绥芬河，全程1483km，东西两端与俄罗斯西伯利亚铁路接轨，对于发展中俄边境贸易有重要的意义。哈尔滨长春四平沈阳鞍山大连满洲里大庆绥芬河（八）沟通关内外的三条重要通道—京沈、京承、京通线京沈线自北京经天津、唐山、秦皇岛、沿辽西走廊过锦州到达沈阳，全程844km。它为重型钢轨铺设的复线，并采用自动封闭装置和内燃机车牵引动力，通过能力很强，是目前国内客货运输最繁忙的线路，也是关内外联系的主要通道。其主要货物构成以煤炭、纺织品、石油、木材、粮食、钢材和机械为主，进关货物大于出关货物。京承—锦承线，由北京至承德到锦州接东北路网，全长696km，是一条分担京沈线运量的辅助线。其货运与京沈线接近。京通线自北京昌平出发经过河北隆化、内蒙古赤峰至通辽，长达868km。它主要担负着晋煤出关和东北木材进关的任务，也是东北地区北部与华北地区联系的直接通道。该线于1999年6月1日延长到内蒙古首府呼和浩特。（九）横贯江南的东西干线—沪杭、浙赣、湘黔、贵昆铁路此线路由四段组成，穿过沪、浙、赣、湘、黔、滇6省市，长达2672km。此线位于长江以南，与陇海线平行，是我国横穿东西的第二条大动脉。这条线路沟通经济发达的华东沿海地区与资源丰富的西南内地，加强了华东、中南、西南地区的联系，对于边疆与内地的开发，巩固国防具有重要的意义。（十）“八五”期间新建的南北铁路干线—京九线京九铁路沿线所经过的车站有：北京、河北（衡水）、山东（聊城、菏泽）、河南（商丘）、安徽（亳州、阜阳）、湖北（黄冈）、江西（九江、南昌、吉安、赣州）、广东（河源、惠州、深圳）、香港。北京霸州聊城商丘阜阳麻城九江南昌吉安赣州深圳九龙（十一）京秦—京包—包兰—兰青—青藏线这是我国北部地区一组重要的东西向铁路干线。京秦铁路西起北京丰台西站，经双桥、丰润，东到秦皇岛市的山海关，全长341公里。京包铁路自北京至内蒙古包头，全长833公里。既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。这条铁路，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。兰青铁路是连接中国西北甘肃兰州和青海西宁的一条铁路。全长187.4公里.青藏铁路是青海省西宁至西藏拉萨的铁路，全长1956千米，（十二）东胜—黄骅铁路1995年7月1日，我国西煤东运第二条铁路通道神（木）黄（骅）铁路一期工程建成通车。神黄铁路西起陕西神府——内蒙古东胜煤田，东到河北黄骅港，是继大秦铁路之后的第二条重载单元列车运煤线，全长820km。近期设计年运力为6000万吨，远期为1亿吨。该铁路的建成，对开发陕北、蒙西、晋西北的煤炭能源和基地建设，支援沿海工业，缓解煤炭紧张状况，促进陕北、蒙西、晋西经济发展有重要意义。第三节中国公路运输第四节水路运输水运的基本特点

1．水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行。水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资省。2．水上运输可以利用天然的有利条件，实现大吨位，长距离的运输。因此，水运的主要特点是运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。3．是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。一、内河运输地理内河运输系指在一条河流（包括运河）上或通过几条河流的运输，一般为国内运输。按照我国生产力布局和水资源“T”形分布的特点，重点建设贯通东南沿海经济发达地区的海上运输大通道和主要通航河流的内河航道。全国水运主通道总体布局规划是发展“两纵三横”共5条水运主通道。“两纵”是沿海南北主通道，京杭运河及淮河主通道；“三横”是长江及其主要支流主通道，珠江及其主要支流主通道，黑龙江松花江主通道。长江水系珠江水系黑龙江水系淮河海河流域1．长江及其主要支流主通道航运地理长江通行里程长江干线水富一长江口航道里程计2838公里，水富至宜昌1074公里，可通航500～3000吨级内河船舶；宜昌至武汉624公里可通航1000～3000吨级内河船舶及组成的船队；武汉至长江口1140公里可通航3000～5000吨级内河船舶及其组成的船队。武汉以下可通航5000吨级海船，南京以下常年通航3万吨级海船，5万吨级海船可乘潮到南京。主要港口长江干线有港点220余个，共有15个一类开放港口口岸，初步形成了以重庆、宜昌、城陵矶、武汉、九江、芜湖、南京、镇江等大中城市为依托、大中小型港口相结合，铁水、公水、江海河联运的港口体系。长江水系省际运输船舶8.1万艘、1970万载重吨，船舶平均吨位达243吨。机动驳比重不断上升，一些新型专用船舶如化学品船、液化气船、汽车滚装船、散装水泥船从无到有，已初具规模。2．珠江及其主要支流主通道航运地理珠江流域是一个复合的流域，由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成。西、北两江在广东省三水市思贤窖、东江在广东省东莞市石龙镇汇入珠江三角洲，经虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门及崖门等八大口门汇入南海。

珠江三角洲地区现有通航河流823条，通航里程5823公里，占广东省内河通航里程的49.1%，占珠江水系内河通航里程的36.6%。其中三级及以上航道626公里，四级航道416公里，四级及以上航道占珠江三角洲内河通航里程的17.9%，占广东省内河通航里程的8.8%。珠江流域发展航运选择主要干支流和出海水道，分期逐步建设航道。南宁至广州航道按全线通航1000吨级的标准首先实施。南盘江、北盘江和红水河的航道近期采取局部整治及结合电站建设设置过船设施，分段按100～250吨t级标准通航；远景结合水电梯级的全面开发，实现全线渠化，通航提高至500吨级。右江、柳江以及北江干流，结合梯级开发，可分别提高通航标准至100～300吨级。珠江三角洲航道整治的重点是提高出海主要水道的通航标准，一般达500～1000吨级。广州至黄埔通航5000吨级，黄埔出海水道通航20000～25000吨级。为沟通长江和珠江两大流域的水运，远景设想开辟粤赣运河和湘桂运河。3．黑龙江松花江主通道航运地理松花江是黑龙江最大的支流，河流全长2309km，流域面积55.68万km2

松花江是黑龙江水系最大支流，流经中国东北地区北部。流域面积55万余平方公里，仅次于长江和黄河，居全国第3位。包括黑龙江、吉林两省大部和内蒙古自治区一部。山地、丘陵占流域面积的63%，平原占29%，余为沼泽、湿地。

松花江是中国东北境内航运价值较大的河流，干流哈尔滨以下丰水期可通航千吨以下江轮。松花江正源在吉林市以下江段，洪水期可通航200吨以下驳船。嫩江自大安以下有客轮通航。开江后和封江前的短暂流冰期不能航行。寒冬季节河流封冻，江面可通行汽车、拖拉机等。主要的港口有哈尔滨、佳木斯、牡丹江等。松花江渔业资源丰富，嫩江下游为东北地区重要淡水鱼产地，主要经济鱼类有鲤鱼、草鱼、白鲢、长春鳊、大白鱼、鲫鱼、鳌花等。松花江流域是中国重要的商品粮生产基地和木材、矿产产地。哈尔滨、长春、吉林、齐齐哈尔、佳木斯等城市都位于松花江及其支流沿岸4．淮河流域航运地理淮河流域地处我国东部，介于长江和黄河两流域之间，位于东经111°55～121°25，北纬30°55～36°36，面积为27万km2。流域西起桐柏山、伏牛山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运河及如泰运河南堤与长江分界，北以黄河南堤和泰山为界与黄河流域毗邻。淮河流域西部、西南部及东北部为山区、丘陵区，其余为广阔的平原。山丘区面积约占总面积的三分之一，平原面积约占总面积的三分之二。流域内除山区、丘陵和平原外，还有为数众多、星罗棋布的湖泊、洼地。淮河流域交通发达，京沪、京九、京广三条铁路干线在流域东、中、西部纵贯南北，陇海铁路横跨东西；公路运输四通八达，有14条国道纵横贯穿流域；京杭大运河和淮河干流为内河航运的骨干；有郑州大型航空港以及开封、徐州、连云港、阜阳等航空口岸；连云港、石臼港等大型海运码头，不仅可直达全国沿海港口，还能通往韩国、日本、新加坡等地。山东半岛交通也很发达，京沪铁路贯穿南北，胶济铁路横亘东西；青岛、烟台、威海、龙口四大港口是对外贸易的重要口岸；济南、青岛机场已成国际航空港；区内高速公路四通八达。淮河流域主要港口A．蚌埠港蚌埠港是淮河第一大港，蚌埠市已基本形成了铁路、公路、水路等多种运输方式并存的综合运输体系。蚌埠市是安徽省主要的省辖市，是皖北中心城市，位于沿海、中原和西部地区梯度发展的过渡带，具有沟通东西、联系沿海、发展中原、带动西部的区位功能。B．淮南港华东地区重要的电力基地，占安徽省的一半。淮南港地处淮河干流段，辖区内淮河主航道81公里，通航里程187.06公里。随着淮南“亿吨煤”基地建设的逐步实施，淮南煤炭产量增长速度加快，为淮河水路运输提供了充足的货源。5．京杭大运河航运地理大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河（北京城区至通县）；（2）北运河（通县至天津）；（3）南运河（天津至山东省临清）；（4）鲁运河（临清至台儿庄）；（5）中运河（台儿庄（也指邳县）至江苏省淮阴）；（6）里运河（淮阴至扬州）；（7）江南运河（镇江至杭州）。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。目前，大运河全程虽不能通航，但季节性通航里程已达1100公里，对分担铁路的货流，特别是承担煤炭、建材、盐、日用工业品、粮、油和其他农副产品的中短途运输任务，对发展地区经济，加强南北交流，起到了一定的作用。沿海主要港口及航线布局

第五节航空运输我国航空运输的现状1．机场分布及密度2005年，按旅客吞吐量排名前20位的机场依次是北京、上海浦东、广州、上海虹桥、深圳、成都、昆明、杭州、西安、海口、重庆、厦门、青岛、大连、南京、长沙、武汉、沈阳、乌鲁木齐和福州，其中东部地