GB/T 10183.4-2010起重机车轮及大车和小车轨道公差第4部分：臂架起重机

ICS5302020

J80..

中华人民共和国国家标准

GB/T101834—2010/ISO12488-42004

.:

起重机车轮及大车和小车轨道公差

第4部分臂架起重机

:

Cranes—Tolerancesforwheelsandtravelandtraversingtracks—

Part4JibCranes

:

(ISO12488-4:2004,IDT)

2011-01-10发布2011-06-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T101834—2010/ISO12488-42004

.:

前言

起重机车轮及大车和小车轨道公差分为个部分

GB/T10183《》2:

第部分总则

———1:;

第部分臂架起重机

———4:。

本部分为的第部分

GB/T101834。

本部分等同采用起重机车轮及大车和小车运行轨道公差第部分臂架起

ISO12488-4:2004《4:

重机英文版

》()。

本部分等同翻译

ISO12488-4:2004。

为便于使用本部分做了下列编辑性修改

,:

的本部分一词改为的本部分

a)“ISO12488”“GB/T10183”;

删除了的前言

b)ISO12488-4:2004;

对于引用的国际标准已被等同采用为我国标准的用我国标准代替对应的

c)ISO12488-4:2004,

国际标准

。

本标准对中的笔误做了改正如中表至表改为表至表中

ISO12488-4:2004,6.1“38”“27”;6.2

表和表改为表和表

“56”“45”。

本部分由中国机械工业联合会提出

。

本部分由全国起重机械标准化技术委员会归口

(SAC/TC227)。

本部分负责起草单位大连重工起重集团有限公司北京起重运输机械设计研究院

:·、。

本部分参加起草单位大连理工大学

:。

本部分主要起草人吕新民桂佩康何铀杜长顺滕儒民

:、、、、。

Ⅰ

GB/T101834—2010/ISO12488-42004

.:

引言

的本部分规定了反映当代起重机械的设计水平的要求给出了导则和设计准则所

GB/T10183,。

规定的准则体现了能保证达到基本安全要求并使部件具有充裕的使用寿命的成功设计经验偏离这

,。

些准则一般会导致风险增大或寿命缩短但也应承认技术创新与新材料的采用等等有可能会产生新

。,

的方案最终获得同等的或更高的安全性与耐久性

,。

Ⅱ

GB/T101834—2010/ISO12488-42004

.:

起重机车轮及大车和小车轨道公差

第4部分臂架起重机

:

1范围

的本部分规定了由定义的臂架起重机及其轨道的公差

GB/T10183GB/T6974.1。

的本部分不适用于在曲线轨道上运行的臂架起重机

GB/T10183。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过的本部分的引用而成为本部分的条款凡是注日期的引用文

GB/T10183。

件其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本部分然而鼓励根据本部分达成

,(),,

协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本

。,

部分

。

起重机术语第部分通用术语

GB/T6974.11:(GB/T6974.1—2008,ISO4306-1:2007,

IDT)

起重机车轮及大车和小车运行轨道公差第部分总则

GB/T10183.1—20101:(ISO12488-

1:2005,IDT)

3术语和定义

规定的术语和定义适用于本部分

GB/T10183.1。

4符号

规定的符号适用于本部分

GB/T10183.1。

5公差分级

刚性支撑结构的臂架起重机应按中的级公差设计

GB/T10183.1—20102。

铰接支撑门架结构的起重机应按中的级公差设计

GB/T10183.1—20103。

注其他公差等级的使用可根据制造商和买方的协议确定

:。

6公差

61总则

.

各级公差由的表至表给出

GB/T10183.1—201027。

62多轮结构

.

臂架起重机通常具有多轮结构例如以至个车轮通过台车架平衡梁和上部平衡梁与每个角

,,216、

相连接的结构应使用的表和表中给出的公差值包括与台车平衡梁和门

。GB/T10183.1—201045